JPH03204381A - 車両のパイプ類配索装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等の車両において、ブレーキパイプあ
るいはフューエルパイプの配索に改良を加えた。車両の
パイプ類配索装置に関するものである。

（従来の技術） 自動車等の車両において、ブレーキパイプ。

フューエルパイプ等のパイプ類をフロアパネル下面に装
着する場合、パイプ類は石跳ねや路面の突起との接触等
による損傷を受けにくい位置に配索される。そこで第５
図に示すように、パイプ類１はフロアパネル１の下面に
設けられたサイドメンバ３に沿って装着される。

第６図に示されるようにサイドメンバ３の前方にサブフ
レーム４を設けた車両５においては、車体の強度上、サ
ブフレーム４の一端はサイドメンバ６に近接してフロア
パネルに取付けられる。図中６はタラシュパネル、７は
タイヤである。そこで従来は、第７図に示すように、サ
イドメンバ６に近接してフロアパネル２に取付けたサブ
フレーム４の一端との干渉を避けるためにパイプ類１を
屈曲させて配索している。パイプ類１の一端は上方に屈
曲されてダラシ二パネルに沿って配索されている。

また、車両のパイプ類の配索に関する先行技術として、
実公昭５０−１３６１２号公報にはフロアバネル下面に
装着されるバイラ類を保護する自動車用パイプ類の取付
装置が開示されている。

（発明が解決しようとする課題） 上記従来例において、第７図に示すものは、パイプ類１
の屈曲が多いので、パイプ類１の精度が得にくくなると
共にコストも高く々るという問題がある。さらに、パイ
プ類１のフロアパネル下面上に配索される部分が長くな
ると共に保護部材（サブフレーム４）の外側に屈曲部８
が形成されることになるので、パイプ類１が石跳ねや路
面の突起との接触等による損傷を受は易くなるという問
題がある。

本発明は以上の点に鑑みて、車両のフロアパネル下面に
装着されるパイプ類の屈曲を少なくし配索を簡素化する
と共に、パイプ類を石跳ねや路面の突起との接触等がら
＆ｆｉすることを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は上記の課題を解決するために、フロアパネル９
の下面にサイドメンバ１ｏを配し、サイドメンバ１０の
１前方にサブ７レー４１１　′に設け、サイドメンバ１
ｏに沿ってパイプ類１２を配索した車両において、ザブ
フレーム１１の一端をサイドメンバ１ｏとフロアパネル
９の下面とに跨って取付け、サブフレーム１１　とサイ
ドメンバ１０とフロアパネル９の下面とで空間１３を形
成し、空間１６にパイプ類１２を挿通したことを特徴と
する。

（作　用） 本発明に従ってこのように構成するととにより、パイプ
類１２はサイドメンバ１ｏに沿ってサブフレーム１１を
くぐって直線状に配索される。

（実施例） 以下、本発明の一実施例について詳細に説明する。第１
図ないし第４図において、９は自動車等の車両のフロア
パネルであり、前側の端部はダッシュパネル１４に接続
されている。フロアパネル９の下面には前後方向に廷び
るサイドメンバ１０が取付けられている。サイドメンバ
１０の前方にサブフレーム１ｏが設けられている。サブ
フレーム１ｏの後端部は、高さの異なる取付面１５．１
５を形成する取付部１７が設けられておシ、取付面１５
．１６を各々フロアパネル９．サイドメンバ１ｏに当接
してボルト１Ｂ。

１９により、図示し々いマウントを介して車体に取付け
られている。すなわち、サブフレーム１１はサイドメン
バ１０とフロアパネル９の下面とに跨って取付けられて
おり、サブフレーム１１の取付部１７とサイドメンバ１
ｏとフロアパネル９とによって三角形の空＋１４ｒ１１
３が形成されている。パイプ類１２はサイドメンバ１ｏ
に沿って空間１３に挿通されると共に図示し々いクラン
プ等によって装着されている。そしてパイプ類１２はダ
ッシュパネル１４（第４図）に沿って上方に屈曲されて
配索されている。第２図中２０はホイールハウスである
。

以上のように構成した本実施例の作用について次に説明
する。パイプ類１２はサイドメンバ１０に沿って−リブ
フレーム１１の取付部１７をくぐって直線状に配索され
る。また、サブフレーム１１の一部を車体の骨格部材で
あるサイドメンバ１０に取付けるので、サブフレーム１
１は車体に強固に取付けらねる。

（発明の効果） 本発明に係る車両のパイプ類の配索装置は以上詳述した
ように構成したことにより、パイプ類は、サイドメンバ
とフロアパネル下面とに跨って取付けられたサブフレー
ムをくぐり、サイドメンバに沿って直線状に配索される
。その結呆、フロアパネル下面に装着されるパイプ類は
配索が簡素化され屈曲が少なくなるので、精度が得やす
くなりコストも安くなる。また、パイプ類はサイドメン
バに沿って配索され、さらに一部はサブフレームによっ
て覆われるので石跳ねや路面の突起との接解等による損
傷を受けにくくなる。さらに、サブフレームの車体への
取付が強固に々るという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の−・実施例の要部を第２図Ｉ１線にお
いて示した縦断面図、第２図は第１図に示すものの底面
図、第３図は第２図に示すものの斜視図、第４図は＠２
図に示すものの他の方向の斜視図、第５図はサブフレー
ムを具備し々い従来の車両のパイプ類の配索を示す斜視
図、第６図は自動車のサイドメンバ　サブフレーム及び
タソシュパネルの配置図、第７図はサブフレームを具備
した従来の車両のパイプ類の配索を丞す斜視図である。 ９・・・フロアパネル １ｏ・・・サイドメンバ １１・・ザブフレーム １２・・パイプ類 １３・・・空間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）フロアパネル下面にサイドメンバを配し、該サイ
   ドメンバの前方にサブフレームを設け、前記サイドメン
   バに沿ってパイプ類を配索した車両において、前記サブ
   フレームの一端を前記サイドメンバとフロアパネル下面
   とに跨って取付け、前記サブフレームとサイドメンバと
   フロアパネル下面とで空間を形成し、該空間に前記パイ
   プ類を挿通したことを特徴とする車両のパイプ類配索装
   置。