JPH0315564B2 - - Google Patents
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- JPH0315564B2 JPH0315564B2 JP56161758A JP16175881A JPH0315564B2 JP H0315564 B2 JPH0315564 B2 JP H0315564B2 JP 56161758 A JP56161758 A JP 56161758A JP 16175881 A JP16175881 A JP 16175881A JP H0315564 B2 JPH0315564 B2 JP H0315564B2
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- JP
- Japan
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- exhaust system
- system component
- vibration
- support device
- mounting member
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- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 21
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims description 21
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 8
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 6
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
- F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
- F01N13/1822—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration for fixing exhaust pipes or devices to vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関車両用排気系部品支持装置
に関する。一般に内燃機関車両、例えば自動車、
においては排気管、マフラ、触媒コンバータ等か
らなる排気系部品の共振振動数とエンジンの振動
による該排気系部品の振動数とがエンジンの実用
回転域内で一致して共振がおこり、これが車体に
伝達されて車体を振動させ、車内騒音（こもり
音）を発生させることがある。そのため従来は、
例えば実開昭第52−90625号公報に開示されてい
る如く、それ自体一つの振動系を構成している排
気系部品支持装置（排気系浄化装置サポート部
材）にマスダンパを取り付け、該排気系部品支持
装置の振動伝達力を低下せしめることにより、排
気系部品の振動の車体への伝達を抑制減衰してい
た。
に関する。一般に内燃機関車両、例えば自動車、
においては排気管、マフラ、触媒コンバータ等か
らなる排気系部品の共振振動数とエンジンの振動
による該排気系部品の振動数とがエンジンの実用
回転域内で一致して共振がおこり、これが車体に
伝達されて車体を振動させ、車内騒音（こもり
音）を発生させることがある。そのため従来は、
例えば実開昭第52−90625号公報に開示されてい
る如く、それ自体一つの振動系を構成している排
気系部品支持装置（排気系浄化装置サポート部
材）にマスダンパを取り付け、該排気系部品支持
装置の振動伝達力を低下せしめることにより、排
気系部品の振動の車体への伝達を抑制減衰してい
た。
しかしながら、このような従来の装置にあつて
は、排気系部品支持装置に固定されるマスダンパ
が重錘としての機能しか有しておらず、排気系部
品支持装置とは別個に形成されたものを該排気系
部品支持装置に固定するようになつていたため、
部品点数が多くなる上に、該マスダンパを排気系
部品支持装置に取り付けるための溶接等の工数が
かかり、製作コトが増大するという問題点があつ
た。
は、排気系部品支持装置に固定されるマスダンパ
が重錘としての機能しか有しておらず、排気系部
品支持装置とは別個に形成されたものを該排気系
部品支持装置に固定するようになつていたため、
部品点数が多くなる上に、該マスダンパを排気系
部品支持装置に取り付けるための溶接等の工数が
かかり、製作コトが増大するという問題点があつ
た。
この発明は以上のような従来の問題点に着目し
てなされたもので、内燃機関車両用排気系部品支
持装置を、排気系部品に取り付ける排気系部品取
り付け部材と、排気系部品取り付け部材に固定し
たばね部材と、ばね部材に固定したマスダンパと
しての機能を有する防振ゴム取り付け部材と該防
振ゴム取り付け部材と、車体とを連結る防振ゴム
とから構成し、防振ゴム取り付け部材の重量を調
整することにより、排気系部品支持装置の振動数
と排気系部品の振動数との共振振動数が所定範囲
内になるようにすることにより、上記問題点を解
決することを目的としている。
てなされたもので、内燃機関車両用排気系部品支
持装置を、排気系部品に取り付ける排気系部品取
り付け部材と、排気系部品取り付け部材に固定し
たばね部材と、ばね部材に固定したマスダンパと
しての機能を有する防振ゴム取り付け部材と該防
振ゴム取り付け部材と、車体とを連結る防振ゴム
とから構成し、防振ゴム取り付け部材の重量を調
整することにより、排気系部品支持装置の振動数
と排気系部品の振動数との共振振動数が所定範囲
内になるようにすることにより、上記問題点を解
決することを目的としている。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。第
１図はこの発明の第１実施例を示す図である。１
は図外のエンジンの排気管、２は触媒コンバータ
であり、これらは図示を省略したマフラ等ととも
に排気系部品３を構成している。４は排気管１に
ボルト５で固定された排気系部品取り付け部材と
しての、金属の板材でできた第１ブラケツトであ
る。この第１ブラケツト４の上端部には、第２図
に示すように、軸線方向にスリツト６が形成され
たカラー７が溶接により固定されている。カラー
７には弾力性を有する金属の丸棒でできたばね部
材としてアーム８が挿入されており、カラー７と
アーム８とはカラー７のスリツト部において互い
に溶接固定されている。アーム８の両端部にはマ
スダンパの機能を有する防振ゴム取り付け部材と
しての金属板製の第２ブラケツト９がそれぞれ溶
接により固定されている。各第２ブラケツト９に
は公知の防振ゴム１１の一端が固定されており、
該防振ゴム１１の他端は図外の車体フロアまたは
車体メンバに固定されるようになつている。前記
第１ブラケツト４、アーム８、第２ブラケツト
９，９防振ゴム１１，１１は組み合わさり全体と
して一つの振動系である排気系部品支持装置１０
を構成している。
１図はこの発明の第１実施例を示す図である。１
は図外のエンジンの排気管、２は触媒コンバータ
であり、これらは図示を省略したマフラ等ととも
に排気系部品３を構成している。４は排気管１に
ボルト５で固定された排気系部品取り付け部材と
しての、金属の板材でできた第１ブラケツトであ
る。この第１ブラケツト４の上端部には、第２図
に示すように、軸線方向にスリツト６が形成され
たカラー７が溶接により固定されている。カラー
７には弾力性を有する金属の丸棒でできたばね部
材としてアーム８が挿入されており、カラー７と
アーム８とはカラー７のスリツト部において互い
に溶接固定されている。アーム８の両端部にはマ
スダンパの機能を有する防振ゴム取り付け部材と
しての金属板製の第２ブラケツト９がそれぞれ溶
接により固定されている。各第２ブラケツト９に
は公知の防振ゴム１１の一端が固定されており、
該防振ゴム１１の他端は図外の車体フロアまたは
車体メンバに固定されるようになつている。前記
第１ブラケツト４、アーム８、第２ブラケツト
９，９防振ゴム１１，１１は組み合わさり全体と
して一つの振動系である排気系部品支持装置１０
を構成している。
しかして、一般にマスダンパを備える振動系は
その共振振動数の√２倍以上の振動数領域におい
ては振動伝達力が低下することが知られている。
また、排気系部品からの振動により車内騒音が発
生するのは、その振動数が140Hz以上の場合が多
いことも知られている。
その共振振動数の√２倍以上の振動数領域におい
ては振動伝達力が低下することが知られている。
また、排気系部品からの振動により車内騒音が発
生するのは、その振動数が140Hz以上の場合が多
いことも知られている。
そこで、前記排気系部品支持装置１０はマスダ
ンパとしての第２ブラケツト９の重量を調整する
ことによつて排気系部品３の振動数との共振振動
数が10〜100Hzの範囲内になるように設計されて
いる。その結果、エンジンの振動により排気系部
品３が、車内騒音を発生させる140Hz以上の振動
数で振動した場合、この140Hz以上の振動数は排
気系部品指示装置１０の前記共振振動数（10〜
100Hz）の√２倍以上であるため、該排気系部品
支持装置１０の振動伝達力が低下し、該振動の車
体への伝達は抑制減衰される。
ンパとしての第２ブラケツト９の重量を調整する
ことによつて排気系部品３の振動数との共振振動
数が10〜100Hzの範囲内になるように設計されて
いる。その結果、エンジンの振動により排気系部
品３が、車内騒音を発生させる140Hz以上の振動
数で振動した場合、この140Hz以上の振動数は排
気系部品指示装置１０の前記共振振動数（10〜
100Hz）の√２倍以上であるため、該排気系部品
支持装置１０の振動伝達力が低下し、該振動の車
体への伝達は抑制減衰される。
第３，５，７図にはそれぞれ第２，第３，第４
実施例を示す。
実施例を示す。
第３図の第２実施例は、前記第１実施例のよう
に第１ブラケツト１４とアーム８との間にカラー
を介在させず、第１ブラケツト１４の上端部を第
４図に詳示するようにアーム８の周囲に巻回した
上、該第１ブラケツト１４の巻回した部分１５に
孔１６を穿設し、該孔１６の部分においてアーム
８と第１ブラケツト１４とを溶接固定したもので
ある。この実施例においては、カラーが不要とな
る上、溶接の加工工数が減少し、更にアーム８と
第１ブラケツト１４との位置決めが容易であると
いう効果がある。
に第１ブラケツト１４とアーム８との間にカラー
を介在させず、第１ブラケツト１４の上端部を第
４図に詳示するようにアーム８の周囲に巻回した
上、該第１ブラケツト１４の巻回した部分１５に
孔１６を穿設し、該孔１６の部分においてアーム
８と第１ブラケツト１４とを溶接固定したもので
ある。この実施例においては、カラーが不要とな
る上、溶接の加工工数が減少し、更にアーム８と
第１ブラケツト１４との位置決めが容易であると
いう効果がある。
第５図の第３実施例は、マスダンパの機能を有
する防振ゴム取り付け部材としてナツト１８を使
用しており、金属丸棒からなるアーム１９の両端
部に形成したねじ部２０にそれぞれ該ナツト１９
をねじ込んで防振ゴム１１を固定している。２１
はナツト１８の締め付けトルクを出すためにアー
ム１９に嵌着されたカラーである。この実施例に
おいては、ナツト１８を交換するだけで容易にマ
スダンパの重量を変更することができ、排気系部
品支持装置の共振振動数を変更することができる
という効果がある。
する防振ゴム取り付け部材としてナツト１８を使
用しており、金属丸棒からなるアーム１９の両端
部に形成したねじ部２０にそれぞれ該ナツト１９
をねじ込んで防振ゴム１１を固定している。２１
はナツト１８の締め付けトルクを出すためにアー
ム１９に嵌着されたカラーである。この実施例に
おいては、ナツト１８を交換するだけで容易にマ
スダンパの重量を変更することができ、排気系部
品支持装置の共振振動数を変更することができる
という効果がある。
第７図の第４実施例は、ばね部材として金属の
板ばねのアーム２８を使用しており、該アーム２
８を第１ブラケツト２４および第２ブラケツト２
５に溶接ではなくボルト２９，３０およびナツト
（図示省略）、またはリベツトによつて結合させる
ことができるため、熱応力の発生がなく強度的に
有利であるという効果がある。
板ばねのアーム２８を使用しており、該アーム２
８を第１ブラケツト２４および第２ブラケツト２
５に溶接ではなくボルト２９，３０およびナツト
（図示省略）、またはリベツトによつて結合させる
ことができるため、熱応力の発生がなく強度的に
有利であるという効果がある。
以上説明してきたように、この発明によれば内
燃機関車両用排気系部品支持装置を、排気系部品
に取り付ける排気系部品取り付け部材と、排気系
部品取り付け部材に固定したばね部材と、ばね部
材に固定したマスダンパとしての機能を有する防
振ゴム取り付け部材と、該防振ゴム取り付け部材
と車体とを連結する防振ゴムとから構成し、防振
ゴム取り付け部材の重量を調整することにより、
排気系部品支持装置の振動数と排気系部品の振動
数との共振振動数が所定範囲内になるようにした
ため、従来のように別個に形成されたマスダンパ
を取り付ける必要がなく、部品点数が減少する上
に、該別個に形成されたマスダンパを取り付ける
ための溶接等の工数がかからないので製作コスト
が減少するという効果が得られる。
燃機関車両用排気系部品支持装置を、排気系部品
に取り付ける排気系部品取り付け部材と、排気系
部品取り付け部材に固定したばね部材と、ばね部
材に固定したマスダンパとしての機能を有する防
振ゴム取り付け部材と、該防振ゴム取り付け部材
と車体とを連結する防振ゴムとから構成し、防振
ゴム取り付け部材の重量を調整することにより、
排気系部品支持装置の振動数と排気系部品の振動
数との共振振動数が所定範囲内になるようにした
ため、従来のように別個に形成されたマスダンパ
を取り付ける必要がなく、部品点数が減少する上
に、該別個に形成されたマスダンパを取り付ける
ための溶接等の工数がかからないので製作コスト
が減少するという効果が得られる。
なお、前記第１，第２，第３実施例には、上記
共通の効果に加えて更に次のような効果がある。
すなわち、アーム８，１９が金属の丸棒で形成さ
れているため、取り付けスペースが狭くて済み、
更に風切抵抗が小さいので冷却効果が大きく、排
気系部品からの伝動熱による防振ゴムの劣化が進
まず耐久性が向上する。
共通の効果に加えて更に次のような効果がある。
すなわち、アーム８，１９が金属の丸棒で形成さ
れているため、取り付けスペースが狭くて済み、
更に風切抵抗が小さいので冷却効果が大きく、排
気系部品からの伝動熱による防振ゴムの劣化が進
まず耐久性が向上する。
第１図はこの発明に係わる内燃機関車両用排気
系部品支持装置の第１実施例の全体斜視図、第２
図は第１図の装置におけるカラーの正面図、第３
図はこの発明に係わる内燃機関車両用排気系部品
支持装置の第２実施例における第１ブラケツトの
平面図、第４図は第３図の−矢視図、第５図
はこの発明に係わる内燃機関車両用排気系部品支
持装置の第３実施例におけるアームとナツトとの
結合部の断面図、第６図は第５図の−矢視
図、第７図はこの発明に係わる内燃機関車両用排
気系部品支持装置の第４実施例の部分斜視図であ
る。 ３…排気系部品、４，１４，２４…排気系部品
取り付け部材としての第１ブラケツト、８，１
９，２８…ばね部材としてのアーム、９，２５…
防振ゴム取付け部材としての第２ブラケツト、１
０…排気系部品支持装置、１８…防振ゴム取り付
け部材としてのナツト。
系部品支持装置の第１実施例の全体斜視図、第２
図は第１図の装置におけるカラーの正面図、第３
図はこの発明に係わる内燃機関車両用排気系部品
支持装置の第２実施例における第１ブラケツトの
平面図、第４図は第３図の−矢視図、第５図
はこの発明に係わる内燃機関車両用排気系部品支
持装置の第３実施例におけるアームとナツトとの
結合部の断面図、第６図は第５図の−矢視
図、第７図はこの発明に係わる内燃機関車両用排
気系部品支持装置の第４実施例の部分斜視図であ
る。 ３…排気系部品、４，１４，２４…排気系部品
取り付け部材としての第１ブラケツト、８，１
９，２８…ばね部材としてのアーム、９，２５…
防振ゴム取付け部材としての第２ブラケツト、１
０…排気系部品支持装置、１８…防振ゴム取り付
け部材としてのナツト。
Claims (1)
- １ 内燃機関車両の排気系部品に取り付ける排気
系部品取り付け部材と、該排気系部品取り付け部
材に固定したばね部材と、該ばね部材に固定した
マスダンパとしての機能を有する防振ゴム取り付
け部材と、該防振ゴム取り付け部材と車体とを連
結する防振ゴムと、から排気系部品支持装置を構
成し、防振ゴム取り付け部材の重量を調整するこ
とにより、排気系部品支持装置の振動数と排気系
部品の振動数との共振振動数が所定範囲内になる
ようにしたことを特徴とする内燃機関車両用排気
系部品支持装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56161758A JPS5863521A (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | 内燃機関車両用排気系部品支持装置 |
| US06/401,910 US4494722A (en) | 1981-10-09 | 1982-07-26 | Exhaust unit support device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56161758A JPS5863521A (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | 内燃機関車両用排気系部品支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5863521A JPS5863521A (ja) | 1983-04-15 |
| JPH0315564B2 true JPH0315564B2 (ja) | 1991-03-01 |
Family
ID=15741330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56161758A Granted JPS5863521A (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | 内燃機関車両用排気系部品支持装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4494722A (ja) |
| JP (1) | JPS5863521A (ja) |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6026222U (ja) * | 1983-07-29 | 1985-02-22 | いすゞ自動車株式会社 | 排気管の振動音防止装置 |
| JPH0524573Y2 (ja) * | 1984-09-27 | 1993-06-22 | ||
| DE3643698C1 (en) * | 1986-12-20 | 1988-07-07 | Audi Ag | Vibration-insulating suspension for a pipe through which a hot medium flows |
| US4988070A (en) * | 1989-08-28 | 1991-01-29 | General Motors Corporation | Exhaust pipe hanger |
| DE4211397C1 (de) * | 1992-04-04 | 1993-09-30 | Saar Gummiwerk Gmbh | Elastische Aufhängung zur Befestigung von dynamisch beanspruchten Funktionsteilen |
| DE9414971U1 (de) * | 1993-10-02 | 1994-11-17 | Saar Gummiwerk Gmbh | Elastische Aufhängung zur Befestigung von dynamisch beanspruchten Funktionsteilen |
| JP3309949B2 (ja) * | 1996-03-11 | 2002-07-29 | カルソニックカンセイ株式会社 | 消音器へのブラケット取付構造 |
| FR2751697B1 (fr) * | 1996-07-26 | 1998-10-23 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Dispositif de fixation d'un pot d'echappement |
| DE19932349C2 (de) * | 1999-07-10 | 2001-08-09 | Porsche Ag | Abgasanlage |
| US6758300B2 (en) * | 2002-02-20 | 2004-07-06 | The Pullman Company | Exhaust isolator system |
| DE102004001902B4 (de) * | 2004-01-14 | 2008-05-08 | Adam Opel Ag | Auspuffanlage für ein Kraftfahrzeug |
| DE102005034261B4 (de) * | 2005-07-22 | 2008-03-06 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Einrichtung zur gekoppelten Befestigung einer Abgasanlage mit einer Brennkraftmaschine |
| US7644911B2 (en) * | 2005-09-22 | 2010-01-12 | The Pullman Company | Isolator |
| US7510043B2 (en) * | 2006-08-29 | 2009-03-31 | The Pullman Company | Exhaust isolator |
| KR100820705B1 (ko) * | 2006-09-15 | 2008-04-11 | 현대자동차주식회사 | 자동차 배기계의 전방 마운트 구조 |
| JP4484245B2 (ja) * | 2006-12-28 | 2010-06-16 | 東海ゴム工業株式会社 | マフラーハンガ |
| FR3036068B1 (fr) * | 2015-05-13 | 2017-06-16 | Renault Sas | Dispositif d'accrochage pour l'accrochage d'un pot d'echappement a la caisse d'un vehicule automobile |
| KR20170010689A (ko) * | 2015-07-20 | 2017-02-01 | 현대자동차주식회사 | 가스켓을 갖는 배기계 |
| CN105545442A (zh) * | 2016-02-26 | 2016-05-04 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 一种连接底盘与排气管的橡胶支架 |
| DE102016111301A1 (de) * | 2016-06-21 | 2017-12-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Aufhängung einer ersten Komponente an einer dazu beabstandeten zweiten Komponente und Kraftfahrzeug |
| CN106703961A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-05-24 | 江苏多为机械工业有限公司 | 一种汽车发动机排气系统连接支架及其生产工艺 |
| FR3065488B1 (fr) * | 2017-04-20 | 2019-06-28 | Faurecia Systemes D'echappement | Element de ligne d'echappement et procede de fabrication d'un tel element |
| DE102019116336A1 (de) * | 2019-06-17 | 2020-12-17 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Komponente für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine |
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Family Cites Families (5)
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| FR1407072A (fr) * | 1963-12-28 | 1965-07-30 | Renault | Suspension de moteur par barre de torsion |
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-
1982
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| US4494722A (en) | 1985-01-22 |
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