JPH041330Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH041330Y2 JPH041330Y2 JP15594387U JP15594387U JPH041330Y2 JP H041330 Y2 JPH041330 Y2 JP H041330Y2 JP 15594387 U JP15594387 U JP 15594387U JP 15594387 U JP15594387 U JP 15594387U JP H041330 Y2 JPH041330 Y2 JP H041330Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- dynamic damper
- hose
- cleaner case
- hose clamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は内燃機関を備えた自動車やその他の装
置のエアクリーナの制振構造に関するものであ
る。
置のエアクリーナの制振構造に関するものであ
る。
［従来技術］
エアクリーナがボデーに固定されている自動車
等において、エアクリーナケースの共振振動がエ
アクリーナ取付部付近の振動感や車内音品質を悪
くする場合がある。この対策の一つとして、エア
クリーナケースに質量体とゴム弾性体よりなるダ
イナミツクダンパを付設し、エアクリーナケース
の共振振動を低減する対策がとられている。付設
手段としては、弾性体に予めリテーナを設けてお
き、このリテーナをエアクリーナケースにねじ締
め固定する手段が一般にとられている。
等において、エアクリーナケースの共振振動がエ
アクリーナ取付部付近の振動感や車内音品質を悪
くする場合がある。この対策の一つとして、エア
クリーナケースに質量体とゴム弾性体よりなるダ
イナミツクダンパを付設し、エアクリーナケース
の共振振動を低減する対策がとられている。付設
手段としては、弾性体に予めリテーナを設けてお
き、このリテーナをエアクリーナケースにねじ締
め固定する手段が一般にとられている。
［本考案が解決しようとする問題点］
エアクリーナケースまわりには他の部材が近接
してスペースが少なく、ダイナミツクダンパの取
付位置の選択や取付作業が困難な場合が多い。ま
た、別物のブラケツトやボルトを要する他に、取
り付け時に工数がかかる。
してスペースが少なく、ダイナミツクダンパの取
付位置の選択や取付作業が困難な場合が多い。ま
た、別物のブラケツトやボルトを要する他に、取
り付け時に工数がかかる。
そこで本考案は、ダイナミツクダンパの取付け
が容易であるとともにダイナミツクダンパの他部
材との干渉がなく、かつエアクリーナケースの制
振を有効になし得るエアクリーナの制振構造を提
供することを目的とする。
が容易であるとともにダイナミツクダンパの他部
材との干渉がなく、かつエアクリーナケースの制
振を有効になし得るエアクリーナの制振構造を提
供することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本考案は内燃機関を備えた自動車等のボデーに
固定のエアクリーナケースを、エアクリーナホー
スにてエンジンのインテークマニホールドに連通
せしめたエアクリーナにおいて、第１図および第
２図に示すようにエアクリーナケース１にエアク
リーナホース２の一端を接続締結するホースクラ
ンプ３に、質量体４１とゴム弾性体４２よりなる
ダイナミツクダンパ４を接合したことを特徴とす
る。
固定のエアクリーナケースを、エアクリーナホー
スにてエンジンのインテークマニホールドに連通
せしめたエアクリーナにおいて、第１図および第
２図に示すようにエアクリーナケース１にエアク
リーナホース２の一端を接続締結するホースクラ
ンプ３に、質量体４１とゴム弾性体４２よりなる
ダイナミツクダンパ４を接合したことを特徴とす
る。
［作用効果］
ダイナミツクダンパ４の固有振動数をエアクリ
ーナケース１の固有振動数に設定することで、エ
アクリーナケース１の共振を低減することができ
る。
ーナケース１の固有振動数に設定することで、エ
アクリーナケース１の共振を低減することができ
る。
また、ホースクランプ３に予めダイナミツクダ
ンパ４を接合しておくことで、ホースクランプ３
の取付けにより、同時にダイナミツクダンパ４の
取付けがなされ、作業性が良好である。
ンパ４を接合しておくことで、ホースクランプ３
の取付けにより、同時にダイナミツクダンパ４の
取付けがなされ、作業性が良好である。
かつ、ホースクランプ３の取付位置はエアクリ
ーナケース１の脇にあり、比較的他部材の接近が
なく、他部材との干渉が発生しない。
ーナケース１の脇にあり、比較的他部材の接近が
なく、他部材との干渉が発生しない。
［実施例］
第１図および第２図に示す実施例において、エ
アクリーナ本体を収納した合成樹脂製のエアクリ
ーナケース１は自動車のフレームに固着される。
アクリーナ本体を収納した合成樹脂製のエアクリ
ーナケース１は自動車のフレームに固着される。
アクリーナケース１の側面には筒部１１が形成
してあり、これにはエアクリーナホース２の一端
を覆嵌し、その上から金属製でリング状のホース
クランプ３にて締付け固定する。エアクリーナホ
ース２の他端はエンジンのインテークマニホール
ドに接続せしめる。
してあり、これにはエアクリーナホース２の一端
を覆嵌し、その上から金属製でリング状のホース
クランプ３にて締付け固定する。エアクリーナホ
ース２の他端はエンジンのインテークマニホール
ドに接続せしめる。
ホースクランプ３には質量体４１および弾性体
４２よりなるダイナミツクダンパ４が取付けてあ
る。即ち、質量体４１はホースクランプ３の周面
に沿う弧状の金属板で、弾性体たるゴム層４２を
介してホースクランプ３の外面に加硫接着により
接合せしめてある。質量体４１は、ホースクラン
プ３を開いたときの変形に追従し得るように、分
割材４１ａ，４１ｂで構成してある。
４２よりなるダイナミツクダンパ４が取付けてあ
る。即ち、質量体４１はホースクランプ３の周面
に沿う弧状の金属板で、弾性体たるゴム層４２を
介してホースクランプ３の外面に加硫接着により
接合せしめてある。質量体４１は、ホースクラン
プ３を開いたときの変形に追従し得るように、分
割材４１ａ，４１ｂで構成してある。
ダイナミツクダンパ４は質量体４１の質量と弾
性体４２のばね定数で決まる固有振動数をもつて
おり、この固有振動数をエアクリーナケース１の
共振周波数にチユーニングしてある。
性体４２のばね定数で決まる固有振動数をもつて
おり、この固有振動数をエアクリーナケース１の
共振周波数にチユーニングしてある。
エアクリーナケース１はエンジン振動のエアク
リーナホース２からの伝達や吸入空気の脈動で共
振する。この共振はダイナミツクダンパ４の上記
チユーニングにより防止される。この結果、ボデ
ーを介してのエアクリーナ取付部付近の振動感や
車内音を低減させることができる。
リーナホース２からの伝達や吸入空気の脈動で共
振する。この共振はダイナミツクダンパ４の上記
チユーニングにより防止される。この結果、ボデ
ーを介してのエアクリーナ取付部付近の振動感や
車内音を低減させることができる。
また、ダイナミツクダンパ４は予めホースクラ
ンプ４に一体化されているから、組付工数の増加
はない。
ンプ４に一体化されているから、組付工数の増加
はない。
更に、ダイナミツクダンパ４はホースクランプ
３上に層状に形成されているから高さが低く、か
つホースクランプ４の位置はエアクリーナケース
１の外周に比べ他部材との間に比較的スペースが
あり、他部材と干渉したり、組付けに支障が生じ
ることはない。
３上に層状に形成されているから高さが低く、か
つホースクランプ４の位置はエアクリーナケース
１の外周に比べ他部材との間に比較的スペースが
あり、他部材と干渉したり、組付けに支障が生じ
ることはない。
図は本考案の実施例を示すもので、第１図はエ
アクリーナホースが接続されたエアクリーナケー
スの斜視図、第２図はダイナミツクダンパを備え
たエアクリーナホース接続部の断面図である。 １……エアクリーナケース、２……エアクリー
ナホース、３……ホースクランプ、４……ダイナ
ミツクダンパ、４１……質量体、４２……弾性
体。
アクリーナホースが接続されたエアクリーナケー
スの斜視図、第２図はダイナミツクダンパを備え
たエアクリーナホース接続部の断面図である。 １……エアクリーナケース、２……エアクリー
ナホース、３……ホースクランプ、４……ダイナ
ミツクダンパ、４１……質量体、４２……弾性
体。
Claims (1)
- 内燃機関を備えた自動車等のボデーに固定した
エアクリーナケースに該ケースをエンジンインテ
ークマニホールドに連通せしめるエアクリーナホ
ースの一端を接続締結するホースクランプの外面
に、質量体とゴム弾性体とよりなるダイナミツク
ダンパを接合したことを特徴とするエアクリーナ
の制振構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15594387U JPH041330Y2 (ja) | 1987-10-12 | 1987-10-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15594387U JPH041330Y2 (ja) | 1987-10-12 | 1987-10-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0161452U JPH0161452U (ja) | 1989-04-19 |
| JPH041330Y2 true JPH041330Y2 (ja) | 1992-01-17 |
Family
ID=31434028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15594387U Expired JPH041330Y2 (ja) | 1987-10-12 | 1987-10-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH041330Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH059489Y2 (ja) * | 1987-10-13 | 1993-03-09 | ||
| DE102014100781A1 (de) | 2014-01-23 | 2015-07-23 | Hans-Jürgen Guido | Schwingungsdämpfer |
-
1987
- 1987-10-12 JP JP15594387U patent/JPH041330Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0161452U (ja) | 1989-04-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR930000535B1 (ko) | 자동차소음 차단 격벽 | |
| US20060073310A1 (en) | Cover for a unit in the engine compartment of a motor vehicle | |
| US4300928A (en) | Structure for supporting air filter | |
| JP3084997B2 (ja) | 自動車用エンジンのマウント装置 | |
| US20090056668A1 (en) | Acoustic Side Cover for an Engine | |
| JP2009532649A (ja) | エアバッグインフレータの振動ダンパ | |
| JPH041330Y2 (ja) | ||
| KR102144756B1 (ko) | 자동차용 인슐레이션 장착 구조 | |
| JP3781778B2 (ja) | エアフィルタ | |
| JP3974342B2 (ja) | 自動二輪車のエアクリーナ装置 | |
| JP3100863B2 (ja) | 内燃機関における遮音装置 | |
| JPH07280034A (ja) | 防振装置 | |
| JPS6336233Y2 (ja) | ||
| JP2501454Y2 (ja) | 車両用エンジンにおける燃料フイルタ―の支持装置 | |
| US20230332661A1 (en) | Powertrain mount with integrated tuned mass damper | |
| JPH0121178Y2 (ja) | ||
| JPS6245934Y2 (ja) | ||
| JPH0612220Y2 (ja) | フロントカバー | |
| JPS5924566Y2 (ja) | フロントサスペンション系の防振構造 | |
| JPH022654Y2 (ja) | ||
| JPS5824034Y2 (ja) | クランクケ−スカバ−類用防振体 | |
| JPH059489Y2 (ja) | ||
| JPS5934726Y2 (ja) | グリル等の取付構造 | |
| JP2522445Y2 (ja) | 自動二輪車のシートグリップバンドの取付装置 | |
| JPS6113726Y2 (ja) |