JP3974342B2 - 自動二輪車のエアクリーナ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、吸気騒音を低減するレゾネータを組込んだときに、製造コストを抑えるとともに、組付工数を減らすのに好適な自動二輪車のエアクリーナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の吸気騒音を低減するためのレゾネータを設けたエアクリーナ装置としては、例えば、実開昭５３−９８２２８号公報「内燃機関の吸気音低減装置」に記載されたものが知られている。
上記公報の第２図には、エアークリーナボックス５（符号は同公報に記載されているものを使用した。以下同様。）に開口部５ｂを設け、この開口部５ｂに共鳴器としての閉端パイプ７を接続した吸気音低減装置が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報の技術では、開口部５ｂに閉端パイプ７を接続する場合、エアークリーナボックス５から閉端パイプ７が脱落するのを防止するためには、例えば、接着剤を用いたり、ビスやホースバンド等の締結部材が必要になる。
従って、エアークリーナボックス５に閉端パイプ７を接続するために部品数が増し、製造コストが嵩むとともに、接着剤を塗布したり、ビスやホースバンド等を締めたりする組付工数が増える。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、自動二輪車において、吸気騒音を低減できるエアクリーナ装置の製造コストを抑えるとともに、組付工数を減らすことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、エアクリーナケースを、ケース本体とカバーとで分割可能に構成し、これらのケース本体とカバーとで挟持させることでレゾネータを内蔵し、レゾネータを、底面の無いカップ状レゾネータで且つレゾネータ内外を連通させる連通穴を開けた連通管を連結したものとし、ケース本体とカバーの一方にレゾネータの底を嵌合させる座を設け、他方にレゾネータを押える押え部を設け、エアクリーナケース内に車両前方に向けて開口する吸気ダクトを備え、ケース本体の前部に、キャブレタに接続されるコネクティングチューブを取付け、このコネクティングチューブに臨むようにエアフィルタエレメントを配置することで、エアクリーナケース内の前側をクリーンサイドとし、エアクリーナケース内の後側をダーティサイドとし、エアフィルタエレメントの上流側であるダーティサイド内にレゾネータを配置し、レゾネータに設けられた内外を連通する連通管が車両側方を向くように設けられることを特徴とする。
【０００６】
ケース本体とカバーとでレゾネータを挟持させることで、レゾネータを例えばケース本体又はカバーに接着剤で接合したりビス等の締結部材で取付ける必要がなく、エアクリーナ装置に簡単にレゾネータを取付けることができる。従って、接着剤、ビス等の締結部材が必要なく、エアクリーナ装置の製造コストを下げることができるとともに、エアクリーナ装置の組付工数を減らすことができる。
また、ケース本体とカバーの一方に設けた座にレゾネータの底を嵌合させ、他方に設けた押え部でレゾネータを押えることで、レゾネータをエアクリーナ装置内に確実に固定することができる。
【０００７】
請求項２は、ケース本体の座とレゾネータの底とを締め代を持たせて嵌合させたことを特徴とする。
座に底を密着させることができ、レゾネータの消音効果を高めることができる。
【０００８】
請求項３は、押え部で押さえられる受け部をレゾネータの外面から突出させるとともに、この受け部から外面上に補強リブを延ばしたことを特徴とする。
受け部及び補強リブにより、レゾネータの剛性を高めることができ、ケース本体とエアクリーナカバーとでレゾネータを挟持しても、撓みにくくすることができる。
【０００９】
請求項４は、エアクリーナ装置には、レゾネータの下方を避けた位置であって、その前方の箇所にドレンチューブが配置されていることを特徴とする。
ドレンチューブからエアクリーナケース内の水、オイルなどを排出することができる。
【００１０】
請求項５は、ケース本体には、壁部の一部が内部に突出する凹み部が形成され、この凹み部を挟んで前方にエアフィルタエレメント、後方にレゾネータが配置されていることを特徴とする。
凹み部の前後のスペースを効果的に利用することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るエアクリーナ装置を備えた自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、前部にハンドル１１を設け、このハンドル１１で下方に設けたフロントフォーク１２及び前輪１３を操舵し、これらのフロントフォーク１２及び前輪１３をフロントフェンダ一体のフロントカバー１４で覆い、このフロントカバー１４の後部にフロントインナカバー１５を取付け、このフロントインナカバー１５の下部後方に乗員の足載せとするフロアステップ１６を設け、このフロアステップ１６の後部上方にボディカバー１７を配置し、このボディカバー１７でパワーユニット１８の前部を覆い、このパワーユニット１８の後部に後輪２２を取付け、同じくパワーユニット１８の後部上部にエアクリーナ装置２３を取付けたスクータ型車両である。
【００１２】
ここで、２５はミラー、２６はヘッドランプ、２７はフロントブレーキ装置、２８はサイドスタンド、３１はタンデムシート、３２はシート下部カバー、３３はリヤコンビネーションランプ、３４はリヤフェンダである。
【００１３】
図２は本発明に係るエアクリーナ装置の側面図であり、エアクリーナ装置２３は、エアクリーナケース４１内に、空気を取り込む吸気ダクト４２を取付けるとともにエアフィルタエレメント４３及び吸気騒音を低減するためのレゾネータ４４を配置し、エアクリーナケース４１にビス４５・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。）でカバーとしてのエアクリーナカバー４６を取付けたものである。なお、４８はエアクリーナ装置２３から図示せぬキャブレタに接続するコネクティングチューブ、５１はドレンチューブである。
【００１４】
図３は本発明に係るエアクリーナ装置の平面図であり、エアクリーナケース４１をケース本体５２とエアクリーナカバー４６とで構成し、ケース本体５２の前部（車両前方を表すために図中に示した白抜き矢印（ｆｒｏｎｔ）側（以下同様。）が前部である。）にコネクティングチューブ４８を取付け、エアクリーナケース４１内の前側にエアフィルタエレメント４３を配置し、エアクリーナケース４１内の後側（エアフィルタエレメント４３の上流側であるダーティサイド内）にレゾネータ４４を配置し、エアクリーナ装置２３内に内蔵したレゾネータ４４をケース本体５２とエアクリーナカバー４６とで挟持したことを示す。
【００１５】
図４は本発明に係るエアクリーナ装置のレゾネータの取付構造を示す要部断面図である。
レゾネータ４４は、カップ状の本体４４ａに内外を連通する連通管４４ｂを取付け、本体４４ａの底としての開口部４４ｃの内周面に凹凸を形成した消音装置である。
ケース本体５２は、底壁５２ａに座としての環状突出部５２ｂを形成し、この環状突出部５２ｂにレゾネータ４４の開口部４４ｃを嵌合させた部材である。
ケース本体５２の環状突出部５２ｂとレゾネータ４４の開口部４４ｃとには、締め代を持たせてあるので、環状突出部５２ｂに開口部４４ｃを密着させることができ、レゾネータ４４の消音効果を高めることができる。なお、４４ｄはレゾネータ４４の内部とレゾネータ４４の外部（エアクリーナケース４１内）とを連通させるために連通管４４ｂに開けた連通穴である。
【００１６】
エアクリーナカバー４６は、内面４６ａから突出させた押え部としての突出部４６ｂを形成し、この突出部４６ｂでレゾネータ４４の受け部４４ｆを押えた部材である。
図中のＬ１はレゾネータ４４の本体４４ａ内の長さであり、Ｌ２は連通管４４ｂの長さである。
レゾネータ４４は、本体４４ａ内の長さＬ１及び本体４４ａの容積、連通管４４ｂの長さＬ２及び連通穴４４ｄの断面積を変更することで、レゾネータ４４の共鳴周波数を容易に変更することができる。
【００１７】
図５は本発明に係るエアクリーナ装置のレゾネータの斜視図であり、突出部４６ｂで押える受け部４４ｆをレゾネータ４４の外面４４ｇから突出させるとともに、この受け部４４ｆから外面４４ｇ上に補強リブ４４ｈ・・・を延ばしたことを示す。
【００１８】
受け部４４ｆ及び補強リブ４４ｈ・・・により、レゾネータ４４の剛性を高めることができ、ケース本体５２（図３参照）とエアクリーナカバー４６（図３参照）とでレゾネータ４４を挟持しても、撓みにくくすることができる。
また、レゾネータ４４は、ＰＶＣ、ゴム等の材料を用いて型で容易に成形することができ、レゾネータ４４の製造コストを抑えることができる。
【００１９】
図６は本発明に係るエアクリーナ装置のレゾネータの組付要領を説明する説明図である。
まず、矢印（１）のように、ケース本体５２の環状突出部５２ｂにレゾネータ４４の開口部４４ｃを嵌合させる。開口部４４ｃの内周面に凹凸を設けたので、環状突出部５２ｃに開口部４４ｃを強固に噛み込ませることができ、ケース本体５２にレゾネータ４４を確実に固定することができる。
【００２０】
次に、ケース本体５２にエアクリーナカバー４６を取付けることで、同時に矢印（２）のように、エアクリーナカバー４６の突出部４６ｂでレゾネータ４４の受け部４４ｆを押える。
【００２１】
環状突出部５２ｂに開口部４４ｃを嵌合させることができるので、エアクリーナカバー４６をケース本体５２に取付けるまで、レゾネータ４４がケース本体５２から脱落することがなく、手で押え付けておかなくてもよいため、組付作業性を向上させることができる。
【００２２】
以上の図４で説明したように、本発明は、エアクリーナケース４１を、ケース本体５２とエアクリーナカバー４６とで分割可能に構成し、これらのケース本体５２とエアクリーナカバー４６とで挟持させることでレゾネータ４４を内蔵したことを特徴とする。
【００２３】
ケース本体５２とエアクリーナカバー４６とでレゾネータ４４を挟持させることで、レゾネータを、例えばケース本体又はカバーに接着剤で接合したりビス等の締結部材で取付ける必要がなく、エアクリーナ装置２３（図３参照）に簡単にレゾネータ４４を取付けることができる。従って、接着剤、ビス等の締結部材が必要なく、エアクリーナ装置２３の製造コストを下げることができるとともに、エアクリーナ装置２３の組付工数を減らすことができる。
【００２４】
本発明はまた、レゾネータ４４を、底面の無いカップ状レゾネータで、且つ連通穴４４ｄを開けた連通管４４ｂを連結したものとし、ケース本体５２とエアクリーナカバー４６の一方にレゾネータ４４の開口部４４ｃを嵌合させる環状突出部５２ｂを設け、他方にレゾネータ４４の受け部４４ｆを押える突出部４６ｂを設けたことを特徴とする。
【００２５】
ケース本体５２とエアクリーナカバー４６の一方に設けた環状突出部５２ｂにレゾネータ４４の開口部４４ｃを嵌合させ、他方に設けた突出部４６ｂでレゾネータ４４の受け部４４ｆを押えることで、レゾネータ４４をエアクリーナ装置２３内に確実に固定することができる。
【００２６】
尚、図６では、ケース本体５２にレゾネータ４４の開口部４４ｃに嵌合する環状突出部５２ｂを設け、エアクリーナケース４６にレゾネータ４４の受け部４４ｆを押える突出部４６ｂを設けたが、エアクリーナケース４６にレゾネータ４４の開口部４４ｃに嵌合する環状突出部を設け、ケース本体５２にレゾネータ４４の受け部４４ｆを押える突出部を設けてもよい。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の自動二輪車のエアクリーナ装置は、エアクリーナケースを、ケース本体とカバーとで分割可能に構成し、これらのケース本体とカバーとで挟持させることでレゾネータを内蔵し、レゾネータを、底面の無いカップ状レゾネータで且つレゾネータ内外を連通させる連通穴を開けた連通管を連結したものとし、ケース本体とカバーの一方にレゾネータの底を嵌合する座を設け、他方にレゾネータを押える押え部を設け、エアクリーナケース内に車両前方に向けて開口する吸気ダクトを備え、ケース本体の前部に、キャブレタに接続されるコネクティングチューブを取付け、このコネクティングチューブに臨むようにエアフィルタエレメントを配置することで、エアクリーナケース内の前側をクリーンサイドとし、エアクリーナケース内の後側をダーティサイドとし、エアフィルタエレメントの上流側であるダーティサイド内にレゾネータを配置し、レゾネータに設けられた内外を連通する連通管が車両側方を向くように設けられるので、レゾネータを、例えばケース本体又はカバーに接着剤で接合したりビス等の締結部材で取付ける必要がなく、エアクリーナ装置に簡単にレゾネータを取付けることができる。従って、接着剤、ビス等の締結部材が必要なく、エアクリーナ装置の製造コストを下げることができるとともに、エアクリーナ装置の組付工数を減らすことができる。また、レゾネータをエアクリーナ装置内に確実に固定することができる。
【００２８】
請求項２の自動二輪車のエアクリーナ装置は、ケース本体の座とレゾネータの底とを締め代を持たせて嵌合させたので、座に底を密着させることができ、レゾネータの消音効果を高めることができる。
【００２９】
請求項３の自動二輪車のエアクリーナ装置は、押え部で押さえられる受け部をレゾネータの外面から突出させるとともに、この受け部から外面上に補強リブを延ばしたので、受け部及び補強リブにより、レゾネータの剛性を高めることができ、ケース本体とエアクリーナカバーとでレゾネータを挟持しても、撓みにくくすることができる。
【００３０】
請求項４の自動二輪車のエアクリーナ装置は、レゾネータの下方を避けた位置であって、その前方の箇所にドレンチューブが配置されているので、ドレンチューブからエアクリーナケース内の水、オイルなどを排出することができる。
【００３１】
請求項５の自動二輪車のエアクリーナ装置は、ケース本体には、壁部の一部が内部に突出する凹み部が形成され、この凹み部を挟んで前方にエアフィルタエレメント、後方にレゾネータが配置されているので、凹み部の前後のスペースを効果的に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るエアクリーナ装置を備えた自動二輪車の側面図
【図２】 本発明に係るエアクリーナ装置の側面図
【図３】 本発明に係るエアクリーナ装置の平面図
【図４】 本発明に係るエアクリーナ装置のレゾネータの取付構造を示す要部断面図
【図５】 本発明に係るエアクリーナ装置のレゾネータの斜視図
【図６】 本発明に係るエアクリーナ装置のレゾネータの組付要領を説明する説明図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、４１…エアクリーナケース、４２…吸気ダクト、４３…エアフィル タエレメント、４４…レゾネータ、４４ｂ…連通管、４４ｃ…レゾネータの底（開口部）、４４ｄ…連通穴、４４ｆ…受け部、４４ｈ…補強リブ、４６…カバー（エアクリーナカバー）、４６ｂ…押え部（突出部）、４８…コネクティングチューブ、５１…ドレンチューブ、５２…ケース本体、５２ｂ…座（環状突出部）。
【発明の属する技術分野】
本発明は、吸気騒音を低減するレゾネータを組込んだときに、製造コストを抑えるとともに、組付工数を減らすのに好適な自動二輪車のエアクリーナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の吸気騒音を低減するためのレゾネータを設けたエアクリーナ装置としては、例えば、実開昭５３−９８２２８号公報「内燃機関の吸気音低減装置」に記載されたものが知られている。
上記公報の第２図には、エアークリーナボックス５（符号は同公報に記載されているものを使用した。以下同様。）に開口部５ｂを設け、この開口部５ｂに共鳴器としての閉端パイプ７を接続した吸気音低減装置が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報の技術では、開口部５ｂに閉端パイプ７を接続する場合、エアークリーナボックス５から閉端パイプ７が脱落するのを防止するためには、例えば、接着剤を用いたり、ビスやホースバンド等の締結部材が必要になる。
従って、エアークリーナボックス５に閉端パイプ７を接続するために部品数が増し、製造コストが嵩むとともに、接着剤を塗布したり、ビスやホースバンド等を締めたりする組付工数が増える。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、自動二輪車において、吸気騒音を低減できるエアクリーナ装置の製造コストを抑えるとともに、組付工数を減らすことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、エアクリーナケースを、ケース本体とカバーとで分割可能に構成し、これらのケース本体とカバーとで挟持させることでレゾネータを内蔵し、レゾネータを、底面の無いカップ状レゾネータで且つレゾネータ内外を連通させる連通穴を開けた連通管を連結したものとし、ケース本体とカバーの一方にレゾネータの底を嵌合させる座を設け、他方にレゾネータを押える押え部を設け、エアクリーナケース内に車両前方に向けて開口する吸気ダクトを備え、ケース本体の前部に、キャブレタに接続されるコネクティングチューブを取付け、このコネクティングチューブに臨むようにエアフィルタエレメントを配置することで、エアクリーナケース内の前側をクリーンサイドとし、エアクリーナケース内の後側をダーティサイドとし、エアフィルタエレメントの上流側であるダーティサイド内にレゾネータを配置し、レゾネータに設けられた内外を連通する連通管が車両側方を向くように設けられることを特徴とする。
【０００６】
ケース本体とカバーとでレゾネータを挟持させることで、レゾネータを例えばケース本体又はカバーに接着剤で接合したりビス等の締結部材で取付ける必要がなく、エアクリーナ装置に簡単にレゾネータを取付けることができる。従って、接着剤、ビス等の締結部材が必要なく、エアクリーナ装置の製造コストを下げることができるとともに、エアクリーナ装置の組付工数を減らすことができる。
また、ケース本体とカバーの一方に設けた座にレゾネータの底を嵌合させ、他方に設けた押え部でレゾネータを押えることで、レゾネータをエアクリーナ装置内に確実に固定することができる。
【０００７】
請求項２は、ケース本体の座とレゾネータの底とを締め代を持たせて嵌合させたことを特徴とする。
座に底を密着させることができ、レゾネータの消音効果を高めることができる。
【０００８】
請求項３は、押え部で押さえられる受け部をレゾネータの外面から突出させるとともに、この受け部から外面上に補強リブを延ばしたことを特徴とする。
受け部及び補強リブにより、レゾネータの剛性を高めることができ、ケース本体とエアクリーナカバーとでレゾネータを挟持しても、撓みにくくすることができる。
【０００９】
請求項４は、エアクリーナ装置には、レゾネータの下方を避けた位置であって、その前方の箇所にドレンチューブが配置されていることを特徴とする。
ドレンチューブからエアクリーナケース内の水、オイルなどを排出することができる。
【００１０】
請求項５は、ケース本体には、壁部の一部が内部に突出する凹み部が形成され、この凹み部を挟んで前方にエアフィルタエレメント、後方にレゾネータが配置されていることを特徴とする。
凹み部の前後のスペースを効果的に利用することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るエアクリーナ装置を備えた自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、前部にハンドル１１を設け、このハンドル１１で下方に設けたフロントフォーク１２及び前輪１３を操舵し、これらのフロントフォーク１２及び前輪１３をフロントフェンダ一体のフロントカバー１４で覆い、このフロントカバー１４の後部にフロントインナカバー１５を取付け、このフロントインナカバー１５の下部後方に乗員の足載せとするフロアステップ１６を設け、このフロアステップ１６の後部上方にボディカバー１７を配置し、このボディカバー１７でパワーユニット１８の前部を覆い、このパワーユニット１８の後部に後輪２２を取付け、同じくパワーユニット１８の後部上部にエアクリーナ装置２３を取付けたスクータ型車両である。
【００１２】
ここで、２５はミラー、２６はヘッドランプ、２７はフロントブレーキ装置、２８はサイドスタンド、３１はタンデムシート、３２はシート下部カバー、３３はリヤコンビネーションランプ、３４はリヤフェンダである。
【００１３】
図２は本発明に係るエアクリーナ装置の側面図であり、エアクリーナ装置２３は、エアクリーナケース４１内に、空気を取り込む吸気ダクト４２を取付けるとともにエアフィルタエレメント４３及び吸気騒音を低減するためのレゾネータ４４を配置し、エアクリーナケース４１にビス４５・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。）でカバーとしてのエアクリーナカバー４６を取付けたものである。なお、４８はエアクリーナ装置２３から図示せぬキャブレタに接続するコネクティングチューブ、５１はドレンチューブである。
【００１４】
図３は本発明に係るエアクリーナ装置の平面図であり、エアクリーナケース４１をケース本体５２とエアクリーナカバー４６とで構成し、ケース本体５２の前部（車両前方を表すために図中に示した白抜き矢印（ｆｒｏｎｔ）側（以下同様。）が前部である。）にコネクティングチューブ４８を取付け、エアクリーナケース４１内の前側にエアフィルタエレメント４３を配置し、エアクリーナケース４１内の後側（エアフィルタエレメント４３の上流側であるダーティサイド内）にレゾネータ４４を配置し、エアクリーナ装置２３内に内蔵したレゾネータ４４をケース本体５２とエアクリーナカバー４６とで挟持したことを示す。
【００１５】
図４は本発明に係るエアクリーナ装置のレゾネータの取付構造を示す要部断面図である。
レゾネータ４４は、カップ状の本体４４ａに内外を連通する連通管４４ｂを取付け、本体４４ａの底としての開口部４４ｃの内周面に凹凸を形成した消音装置である。
ケース本体５２は、底壁５２ａに座としての環状突出部５２ｂを形成し、この環状突出部５２ｂにレゾネータ４４の開口部４４ｃを嵌合させた部材である。
ケース本体５２の環状突出部５２ｂとレゾネータ４４の開口部４４ｃとには、締め代を持たせてあるので、環状突出部５２ｂに開口部４４ｃを密着させることができ、レゾネータ４４の消音効果を高めることができる。なお、４４ｄはレゾネータ４４の内部とレゾネータ４４の外部（エアクリーナケース４１内）とを連通させるために連通管４４ｂに開けた連通穴である。
【００１６】
エアクリーナカバー４６は、内面４６ａから突出させた押え部としての突出部４６ｂを形成し、この突出部４６ｂでレゾネータ４４の受け部４４ｆを押えた部材である。
図中のＬ１はレゾネータ４４の本体４４ａ内の長さであり、Ｌ２は連通管４４ｂの長さである。
レゾネータ４４は、本体４４ａ内の長さＬ１及び本体４４ａの容積、連通管４４ｂの長さＬ２及び連通穴４４ｄの断面積を変更することで、レゾネータ４４の共鳴周波数を容易に変更することができる。
【００１７】
図５は本発明に係るエアクリーナ装置のレゾネータの斜視図であり、突出部４６ｂで押える受け部４４ｆをレゾネータ４４の外面４４ｇから突出させるとともに、この受け部４４ｆから外面４４ｇ上に補強リブ４４ｈ・・・を延ばしたことを示す。
【００１８】
受け部４４ｆ及び補強リブ４４ｈ・・・により、レゾネータ４４の剛性を高めることができ、ケース本体５２（図３参照）とエアクリーナカバー４６（図３参照）とでレゾネータ４４を挟持しても、撓みにくくすることができる。
また、レゾネータ４４は、ＰＶＣ、ゴム等の材料を用いて型で容易に成形することができ、レゾネータ４４の製造コストを抑えることができる。
【００１９】
図６は本発明に係るエアクリーナ装置のレゾネータの組付要領を説明する説明図である。
まず、矢印（１）のように、ケース本体５２の環状突出部５２ｂにレゾネータ４４の開口部４４ｃを嵌合させる。開口部４４ｃの内周面に凹凸を設けたので、環状突出部５２ｃに開口部４４ｃを強固に噛み込ませることができ、ケース本体５２にレゾネータ４４を確実に固定することができる。
【００２０】
次に、ケース本体５２にエアクリーナカバー４６を取付けることで、同時に矢印（２）のように、エアクリーナカバー４６の突出部４６ｂでレゾネータ４４の受け部４４ｆを押える。
【００２１】
環状突出部５２ｂに開口部４４ｃを嵌合させることができるので、エアクリーナカバー４６をケース本体５２に取付けるまで、レゾネータ４４がケース本体５２から脱落することがなく、手で押え付けておかなくてもよいため、組付作業性を向上させることができる。
【００２２】
以上の図４で説明したように、本発明は、エアクリーナケース４１を、ケース本体５２とエアクリーナカバー４６とで分割可能に構成し、これらのケース本体５２とエアクリーナカバー４６とで挟持させることでレゾネータ４４を内蔵したことを特徴とする。
【００２３】
ケース本体５２とエアクリーナカバー４６とでレゾネータ４４を挟持させることで、レゾネータを、例えばケース本体又はカバーに接着剤で接合したりビス等の締結部材で取付ける必要がなく、エアクリーナ装置２３（図３参照）に簡単にレゾネータ４４を取付けることができる。従って、接着剤、ビス等の締結部材が必要なく、エアクリーナ装置２３の製造コストを下げることができるとともに、エアクリーナ装置２３の組付工数を減らすことができる。
【００２４】
本発明はまた、レゾネータ４４を、底面の無いカップ状レゾネータで、且つ連通穴４４ｄを開けた連通管４４ｂを連結したものとし、ケース本体５２とエアクリーナカバー４６の一方にレゾネータ４４の開口部４４ｃを嵌合させる環状突出部５２ｂを設け、他方にレゾネータ４４の受け部４４ｆを押える突出部４６ｂを設けたことを特徴とする。
【００２５】
ケース本体５２とエアクリーナカバー４６の一方に設けた環状突出部５２ｂにレゾネータ４４の開口部４４ｃを嵌合させ、他方に設けた突出部４６ｂでレゾネータ４４の受け部４４ｆを押えることで、レゾネータ４４をエアクリーナ装置２３内に確実に固定することができる。
【００２６】
尚、図６では、ケース本体５２にレゾネータ４４の開口部４４ｃに嵌合する環状突出部５２ｂを設け、エアクリーナケース４６にレゾネータ４４の受け部４４ｆを押える突出部４６ｂを設けたが、エアクリーナケース４６にレゾネータ４４の開口部４４ｃに嵌合する環状突出部を設け、ケース本体５２にレゾネータ４４の受け部４４ｆを押える突出部を設けてもよい。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の自動二輪車のエアクリーナ装置は、エアクリーナケースを、ケース本体とカバーとで分割可能に構成し、これらのケース本体とカバーとで挟持させることでレゾネータを内蔵し、レゾネータを、底面の無いカップ状レゾネータで且つレゾネータ内外を連通させる連通穴を開けた連通管を連結したものとし、ケース本体とカバーの一方にレゾネータの底を嵌合する座を設け、他方にレゾネータを押える押え部を設け、エアクリーナケース内に車両前方に向けて開口する吸気ダクトを備え、ケース本体の前部に、キャブレタに接続されるコネクティングチューブを取付け、このコネクティングチューブに臨むようにエアフィルタエレメントを配置することで、エアクリーナケース内の前側をクリーンサイドとし、エアクリーナケース内の後側をダーティサイドとし、エアフィルタエレメントの上流側であるダーティサイド内にレゾネータを配置し、レゾネータに設けられた内外を連通する連通管が車両側方を向くように設けられるので、レゾネータを、例えばケース本体又はカバーに接着剤で接合したりビス等の締結部材で取付ける必要がなく、エアクリーナ装置に簡単にレゾネータを取付けることができる。従って、接着剤、ビス等の締結部材が必要なく、エアクリーナ装置の製造コストを下げることができるとともに、エアクリーナ装置の組付工数を減らすことができる。また、レゾネータをエアクリーナ装置内に確実に固定することができる。
【００２８】
請求項２の自動二輪車のエアクリーナ装置は、ケース本体の座とレゾネータの底とを締め代を持たせて嵌合させたので、座に底を密着させることができ、レゾネータの消音効果を高めることができる。
【００２９】
請求項３の自動二輪車のエアクリーナ装置は、押え部で押さえられる受け部をレゾネータの外面から突出させるとともに、この受け部から外面上に補強リブを延ばしたので、受け部及び補強リブにより、レゾネータの剛性を高めることができ、ケース本体とエアクリーナカバーとでレゾネータを挟持しても、撓みにくくすることができる。
【００３０】
請求項４の自動二輪車のエアクリーナ装置は、レゾネータの下方を避けた位置であって、その前方の箇所にドレンチューブが配置されているので、ドレンチューブからエアクリーナケース内の水、オイルなどを排出することができる。
【００３１】
請求項５の自動二輪車のエアクリーナ装置は、ケース本体には、壁部の一部が内部に突出する凹み部が形成され、この凹み部を挟んで前方にエアフィルタエレメント、後方にレゾネータが配置されているので、凹み部の前後のスペースを効果的に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るエアクリーナ装置を備えた自動二輪車の側面図
【図２】 本発明に係るエアクリーナ装置の側面図
【図３】 本発明に係るエアクリーナ装置の平面図
【図４】 本発明に係るエアクリーナ装置のレゾネータの取付構造を示す要部断面図
【図５】 本発明に係るエアクリーナ装置のレゾネータの斜視図
【図６】 本発明に係るエアクリーナ装置のレゾネータの組付要領を説明する説明図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、４１…エアクリーナケース、４２…吸気ダクト、４３…エアフィル タエレメント、４４…レゾネータ、４４ｂ…連通管、４４ｃ…レゾネータの底（開口部）、４４ｄ…連通穴、４４ｆ…受け部、４４ｈ…補強リブ、４６…カバー（エアクリーナカバー）、４６ｂ…押え部（突出部）、４８…コネクティングチューブ、５１…ドレンチューブ、５２…ケース本体、５２ｂ…座（環状突出部）。
Claims (5)
- エアクリーナケースを、ケース本体とカバーとで分割可能に構成し、これらのケース本体とカバーとで挟持させることでレゾネータを内蔵し、
前記レゾネータは、底面の無いカップ状レゾネータで且つレゾネータ内外を連通させる連通穴を開けた連通管を連結したものとし、前記ケース本体とカバーの一方にレゾネータの底を嵌合させる座を設け、他方にレゾネータを押える押え部を設け、
前記エアクリーナケース内に車両前方に向けて開口する吸気ダクトを備え、
前記ケース本体の前部に、キャブレタに接続されるコネクティングチューブを取付け、
このコネクティングチューブに臨むようにエアフィルタエレメントを配置することで、エアクリーナケース内の前側をクリーンサイドとし、エアクリーナケース内の後側をダーティサイドとし、
エアフィルタエレメントの上流側であるダーティサイド内に前記レゾネータを配置し、
レゾネータに設けられた内外を連通する連通管が車両側方を向くように設けられることを特徴とする自動二輪車のエアクリーナ装置。 - 前記ケース本体の前記座と前記レゾネータの底とを締め代を持たせて嵌合させたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のエアクリーナ装置。
- 前記押え部で押さえられる受け部を前記レゾネータの外面から突出させるとともに、この受け部から外面上に補強リブを延ばしたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車のエアクリーナ装置。
- 前記エアクリーナ装置には、前記レゾネータの下方を避けた位置であって、その前方の箇所にドレンチューブが配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項記載の自動二輪車のエアクリーナ装置。
- 前記ケース本体には、壁部の一部が内部に突出する凹み部が形成され、この凹み部を挟んで前方に前記エアフィルタエレメント、後方に前記レゾネータが配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項記載の自動二輪車のエアクリーナ装置。
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