JP4268016B2 - エアクリーナ装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動二輪車用のエアクリーナ装置に関するものである。

自動二輪車用のエアクリーナ装置は、エンジンに吸い込まれる空気中の粉塵・埃を吸着するためや、エンジンの吸気音を低減するための装置である。

従来、自動二輪車用のエアクリーナ装置は、エンジン上方に設置されたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００２−１６０６８６公報（第３頁、図４）

図６は従来の技術の基本原理を説明する図である。
（ａ）は構造を示す図であり、エアクリーナ装置１００は、クリーナボックス１０１のキャップ１０２、底面１０３と、この底面１０３に形成した通気筒１０４と、この通気筒１０４を囲むように上方より嵌合するフィルター１０５、１０５と、通気筒１０４への空気の入口のインレット部１０６と、フィルター１０５を通過した空気がエンジン側へ流入するための出口のアウトレット部１０７とからなる構造である。

外気はインレット部１０６より入り、矢印の如くフィルター１０５、１０５を通過する。このとき、エアクリーナ装置１００内に入った粉塵・埃１０８は、通気筒１０４とフィルター１０５、１０５の間に溜る。

（ｂ）はフィルター１０５、１０５を交換するときの作用図であり、フィルター１０５、１０５を底面１０３より取外すと、通気筒１０４とフィルター１０５、１０５の間に溜った粉塵・埃１０８は、横矢印のように底面１０３に沿ってクリーンサイド側に流れてしまう。

このように、従来技術は、フィルター１０５（以下、これを含めてエレメントと記述する。）と通気筒１０４（以下、エアガイド部材と記述する。）を別部材とするために、エレメント交換時にエレメントを抜くと、粉塵・埃１０８がクリーナボックス１０１（以下、クリーナケースと記述する。）のクリーンサイドに広がり落ち、新しいエレメントの装着前にクリーナケース内部を清掃する必要がある。

本発明は、エレメントとエアガイド部材の間に溜った粉塵・埃をクリーンサイドに落すことなくエレメント交換でき、且つ円滑に空気を吸入することが可能なエアクリーナ装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、円筒状のエレメント（３１）と、このエレメント（３１）の一端（３２）から挿入するためにエレメント（３１）の内径より小径に構成したガイド筒（３４）及びエレメント（３１）の一端面に当てるためにガイド筒（３４）に設けたフランジ部（３５）からなるエアガイド部材（３６）と、これらのエレメント（３１）並びにエアガイド部材（３６）を収納するクリーナケース（３７）とからなるエアクリーナ装置において、エアガイド部材（３６）は、クリーナケース（３７）からエレメント（３１）を脱着する際にはエレメント（３１）と一体とされ、クリーナケース（３７）には、エレメント（３１）の軸線に対して傾斜した軸線を有する空気取入れダクト部（３８）が付設され、ガイド筒の入口（３９）が、空気取入れダクト部（３８）と同方向へ傾斜させた傾斜面とされていることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、クリーナケース（３７）からエレメント（３１）を脱着する際にエレメント（３１）と一体とされたエアガイド部材（３６）は、クリーナケース（３７）から外したときにエレメント（３１）と分離可能に結合されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、エアガイド部材（３６）は、クリーナケース（３７）からエレメント（３１）を脱着する際に、エレメント（３１）と一体である。
その結果、エレメント交換の際に、エレメントに付着及びエレメントとエアガイド部材の間に堆積した粉塵・埃などをエレメントと一緒に取出すことができるという利点がある。
加えて、請求項１に係る発明では、クリーナケース（３７）に、エレメント（３１）の軸線に対して傾斜した軸線を有する空気取入れダクト部（３８）が付設され、ガイド筒の入口（３９）が、空気取入れダクト部（３８）と同方向へ傾斜している。
結果、空気を、円滑に空気取入れダクト部及びガイド筒入口からエアクリーナ装置内に入れることができる。

請求項３に係る発明では、クリーナケースに、エレメントの軸線に対して傾斜した軸線を有する空気取入れダクト部を付設し、ガイド筒の入口を空気取入れダクト部と同方向へ傾斜させた傾斜面とした。
その結果、空気を、円滑に空気取入れダクト部及びガイド筒入口からエアクリーナ装置内に入れることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るエアクリーナ装置を備えた二輪車を示す側面図であり、二輪車としての自動二輪車１０は、メインフレーム１１と、メインフレーム１１の前端に設けたヘッドパイプ１２で回転自在に支持するステアリング軸に取付けたフロントフォーク１３及びハンドル１４と、フロントフォーク１３の下端部に取付けた前輪１５と、メインフレーム１１の下部に取付けたエンジン１６と、このエンジン１６の後部に一体的に設けた変速機１７と、メインフレーム１１の後部にスイングアーム１８を取付け、このスイングアーム１８の後端部に取付けた後輪１９と、メインフレーム１１の上部に取付けた燃料タンク２１と、この燃料タンク２１の後部に取付けたシート２２と、このシート２２の後部に取付けた同乗者用シート２３とからなる。

エアクリーナ装置３０は、ヘッドパイプ１２及びハンドル１４の後方でエンジン１６の上方に配置した装置であり、走行中にエンジンに吸い込まれる空気中の粉塵・埃を吸着したり、エンジンの吸気音を低減するための装置である。

ここで、２４は前輪１５を覆うフロントフェンダ、２５はアッパカウル、２６はエンジン１６から後方へ延ばした排気管、２７は排気管２６に接続したマフラである。

図２は本発明に係るエアクリーナ装置の側面図であり、エアクリーナ装置３０は、円筒状のエレメント３１と、このエレメント３１の一端３２から挿入するためにエレメント３１のエレメント内壁３３、３３間の内径ｄ１より小径ｄ２に構成したガイド筒３４及びエレメント３１の一端面に当てるためにガイド筒３４に設けたフランジ部３５、３５からなるエアガイド部材３６と、これらのエレメント３１並びにエアガイド部材３６を収納するクリーナケース３７と、このクリーナケース３７の下部でエアガイド部材３６の下方に備えた空気取入れダクト部３８とからなる構造体である。
なお、エアガイド部材３６は、エレメント３１と結合して一体である。

エアガイド部材３６は、クリーナケース３７からエレメント３１を脱着する際にはエレメント３１と一体であるが、クリーナケース３７から外したときには、エレメント３１と分離可能である。

クリーナケース３７に、エレメント３１の軸線に対して傾斜した軸線を有する空気取入れダクト部３８を付設したときに、ガイド筒の入口３９は、空気取入れダクト部３８と同方向へ傾斜させた傾斜面とする。
すなわち、ガイド筒の入口３９と、空気取入れダクト部３８の傾斜部４１は、同方向へ傾斜した斜面である。

なお、４２はエレメント上蓋、４３はエレメント下蓋、４４はクリーナケース３７の上蓋、４５はエレメント押え部、４６はクッション、４７は空気取出しダクト部である。

エレメント３１は、クリーナケース３７の上方にあるエレメント押え部４５によりエレメント上蓋４２を押え、エレメント下蓋４３の一端３２、３２に結合するエアガイド部材３６のフランジ部３５、３５の両隣りにクッション４６、４６を介し、このクッション４６、４６の弾力性により、クリーナケース３７内部において、確実に固定することができる。

空気は、矢印Ｃの如く空気取入れダクト部３８の傾斜部４１から入り、エアガイド部材３６のガイド筒の入口３９からエレメント３１内部のダーティーサイドＡに入り、クリーンサイドＢに抜け、空気取出しダクト部４７からエンジン側に入る。

図３はエアガイド部材のガイド筒の入口の比較例と実施例を示す図である。
（ａ）は比較例であり、エレメント１５１に結合するエアガイド部材１５２は、ガイド筒１５３の筒側面に垂直なガイド筒の入口１５４を有しており、フランジ部１５５、１５５を介してエレメント１５１に結合する。

空気取入れダクト部１５７の傾斜部１５８から矢印Ｄの如く入った空気の一部はガイド筒下部１５６に当たり、エレメント３１の内部に蛇行して入ることになる。

（ｂ）は実施例であり、エレメント３１は、エレメント上蓋４２、エレメント下蓋４３で一体になっており、エレメント下蓋４３の一端３２、３２（図２参照。）に結合するエアガイド部材３６のフランジ部３５、３５（図２参照。）とクッション４６、４６（図２参照。）を介し、エアガイド部材３６と空気取入れダクト部３８とに確実に固定することができる。
空気は、矢印Ｅの如く空気取入れダクト部３８の傾斜部４１から入り、エアガイド部材３６のガイド筒の入口３９が傾斜部４１とほぼ同方向に傾斜することよりエレメント３１内部に円滑に入ることができる。

図４はエレメントの交換時にクリーナケースから取外す作用図である。
エレメント３１はエアガイド部材３６とフランジ３５、３５を介して結合した状態で使用される。エレメント３１の交換は、クリーナケース３７からエレメント３１と結合したエアガイド部材３６のフランジ部３５、３５を矢印Ｆの如くクリーナケース３７及びクッション４６、４６から外すことにより行う。

この結果、エレメント３１とガイド筒３４の間に溜る粉塵・埃５１はクリーナケース３７内部（いわゆるクリーンサイド）に落ちにくくなり、エレメント３１とエアガイド部材３６の結合体と一緒にクリーナケース３７の外部に取出すことができる。

図５はクリーナケースから取出したエレメントを新しいものに交換する作用図である。
（ａ）はエレメント３１とエアガイド部材３６の結合体を図示しないクリーナケース３７から取出したままで、エレメント３１とガイド筒３４との間に粉塵・埃が堆積した状態を示す。

（ｂ）はエレメント３１とエアガイド部材３６を矢印Ｇの如く外した場合を示す。このように外した後は、汚れたエレメント３１を廃棄し、エアガイド部材３６から粉塵・埃５１を取り払いエアガイド部材３６をきれいに掃除する。

（ｃ）は掃除したエアガイド部材３６と新しいエレメント３１を結合する場合を示す。
結合は、新しいエレメント３１のエレメント下蓋４３、４３に、図５（ｂ）で取外した後にきれいに掃除したエアガイド部材３６のフランジ部３５、３５を矢印Ｈの如く結合することにより行う。

このように、本発明のエレメント３１とエアガイド部材３６は、各々分離して、汚れたエレメント３１を廃棄してエアガイド部材３６を掃除して再利用することができるという利点がある。

尚、本発明のエアクリーナ装置において、エアガイド部材３６の材質は樹脂でも金属でも良い。
また、エアガイド部材はエレメントと分離不能であっても良い。

本発明のエアクリーナ装置は、自動二輪車に好適である。

本発明に係るエアクリーナ装置を備えた二輪車を示す側面図である。 本発明に係るエアクリーナ装置の側面図である。 エアガイド部材のガイド筒の入口の比較例と実施例を示す図である。 エレメントの交換時にクリーナケースから取外す作用図である。 クリーナケースから取出したエレメントを新しいものに交換する作用図である。 従来の技術の基本原理を説明する図である。

符号の説明

１０…自動二輪車 、３０…エアクリーナ装置 、３１…エレメント 、３４…ガイド筒 、３５…フランジ部 、３６…エアガイド部材 、３７…クリーナケース 、３８…空気取入れダクト部 、３９…ガイド筒の入口、４１…傾斜部 、４６…クッション。

Claims (2)

1. 円筒状のエレメント（３１）と、このエレメント（３１）の一端（３２）から挿入するためにエレメント（３１）の内径より小径に構成したガイド筒（３４）及びエレメント（３１）の一端面に当てるためにガイド筒（３４）に設けたフランジ部（３５）からなるエアガイド部材（３６）と、これらのエレメント（３１）並びにエアガイド部材（３６）を収納するクリーナケース（３７）とからなるエアクリーナ装置において、
   前記エアガイド部材（３６）は、前記クリーナケース（３７）からエレメント（３１）を脱着する際にはエレメント（３１）と一体とされ、
   前記クリーナケース（３７）には、エレメント（３１）の軸線に対して傾斜した軸線を有する空気取入れダクト部（３８）が付設され、前記ガイド筒の入口（３９）が、空気取入れダクト部（３８）と同方向へ傾斜させた傾斜面とされていることを特徴とするエアクリーナ装置。
2. 前記クリーナケース（３７）からエレメント（３１）を脱着する際にエレメント（３１）と一体とされた前記エアガイド部材（３６）は、クリーナケース（３７）から外したときにエレメント（３１）と分離可能に結合されていることを特徴とする請求項１記載のエアクリーナ装置。

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