JP3141710B2 - 自動二輪車用エンジンのエアクリーナ構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動二輪車用エンジンの
エアクリーナ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンが作動するためには多量の空気
を必要とする。この空気の中には埃等様々な異物が含ま
れており、そのままエンジンに送り込んでしまうと異物
が研磨材として作用し、シリンダやピストンを磨耗させ
てしまう。また、異物は潤滑油にも混入してしまい、回
転部分の磨耗の原因にもなってしまう。そこでエアクリ
ーナを吸気系に設けて空気中の異物を取り除いている。

【０００３】エアクリーナは空気の吸入経路の途中にク
リーナボックスを設け、その中に発泡ポリウレタンや濾
紙等からなるエアフィルタを収納し、空気がこのエアフ
ィルタを通過する際に異物が取り除かれるようになって
いる。そして清浄化された空気は例えばダクト状のアウ
トレットチューブを経てキャブレタ等に送り込まれる。

【０００４】図１１は、従来のエアクリーナ１の断面図
であり、このエアクリーナ１は主にクリーナボックス２
と、有底筒状のエアフィルタ３と、ダクト状のアウトレ
ットチューブ４とから構成されている。アウトレットチ
ューブ４の上流側はクリーナボックス２に取付けられる
と共に、下流側は図示しないキャブレタに接続されてい
る。エアフィルタ３もまたクリーナボックス２に設けら
れた穴部５に取付けられてその内部に収納される。

【０００５】図１２は、従来のエアフィルタ３の平面図
であり、図１３は、図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿
う断面図である。図１２および図１３に示すように、エ
アフィルタ３は、主にフィルタケース６と、フィルタプ
レート７と、ロアープレート８と、インレットガイド９
と、フィルタエレメント１０とから構成されている。フ
ィルタケース６は、ネット状の外筒６ａと内筒６ｂとか
らなり、その下部はロアープレート８により塞がれてい
る。また、外筒６ａと内筒６ｂとの間には蛇腹状に折り
畳まれた濾紙から成るフィルタエレメント１０が介装さ
れている。さらに、フィルタケース６の上部は円盤状の
フィルタプレート７が固着され塞がれている。一方、こ
のフィルタプレート７の中央には円筒状のインレットガ
イド９が挿通されている。また、フィルタプレート７の
外周部にはフィルタ部をクリーナボックス２に取り付け
る際のビス穴１１を有するエアフィルタ取付フランジ１
２が例えば４か所形成されている。そして、クリーナボ
ックス２内のフィルタエレメント１０より上流側をダス
トサイド１３、下流側をクリーンサイド１４と一般に称
している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、フィル
タエレメントは時間の経過と供に埃等が多く付着し、目
詰まりを起こしてしまう。そこで、例えば濾紙から成る
フィルタエレメントは、定期的にこのフィルタエレメン
トを軽くたたいたり、または、クリーンサイドから圧縮
空気を吹付けて埃等を取り除いていたが、上述した従来
の構造のエアフィルタでは、取り除かれた埃等をフィル
タケースから排出するのが非常に困難であり、大部分が
フィルタケース内に残ってしまう。フィルタケース内に
埃等を残したままエアフィルタを再使用するとこの埃等
がフィルタエレメントに再付着し、フィルタエレメント
の機能を低下させてしまう。結局、このような構造のエ
アフィルタは定期的に、また、頻繁に交換するしか手段
はなく、コストが掛かってしまう。

【０００７】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、フィルタケース内の埃等を容易に排出できる自
動二輪車用エンジンのエアクリーナ構造を提供すること
を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
用エンジンのエアクリーナ構造は、上述した課題を解決
するために、請求項１に記載したように、ヘッドパイプ
の直後で左右方向に拡開された後に斜下後方に延びて途
中で下方に向かって折曲する左右一対のメインフレーム
と、これらのメインフレームの後部寄から斜上後方に延
設される左右一対のシートレールとを有する車体フレー
ムを備え、上記メインフレーム上に燃料タンクを、上記
シートレール上に運転シートをそれぞれ設置すると共
に、エンジン吸気系を構成するエアクリーナを上記燃料
タンク下方の上記車体フレーム間に配設してこの車体フ
レームに固定する一方、上記エアクリーナはクリーナボ
ックスとエアフィルタとアウトレットチューブとを有
し、上記エアフィルタで空気を浄化して上記クリーナボ
ックス内に導入しされた空気を上記アウトレットチュー
ブから導出するように構成した自動二輪車用エンジンの
エアクリーナ構造において、上記クリーナボックスに上
記エアフィルタ取付用の穴部を上記運転シートに向けて
形成すると共に、上記アウトレットチューブを上記エア
フィルタ取付用の穴部より上方に配置する一方、上記エ
アフィルタを、フィルタエレメントを内装したフィルタ
ケースおよびこのフィルタケースを塞ぎかつその中央に
開口部を有するフィルタプレートを備えたフィルタ部
と、フィルタキャップおよびこのフィルタキャップの中
央に挿通されたインレットガイドを備えたキャップ部と
から構成し、上記インレットガイドを上記アウトレット
チューブ下方に配置される上記開口部に挿通させると共
に、上記フィルタキャップを上記フィルタプレートに着
脱自在に取付け、さらに、上記フィルタプレートを上記
クリーナボックスに斜上後方の上記運転シート側から着
脱自在に取付けたものである。

【０００９】

【作用】上記の構成を有する本発明においては、ヘッド
パイプの直後で左右方向に拡開された後に斜下後方に延
びて途中で下方に向かって折曲する左右一対のメインフ
レームと、これらのメインフレームの後部寄から斜上後
方に延設される左右一対のシートレールとを有する車体
フレームを備え、上記メインフレーム上に燃料タンク
を、上記シートレール上に運転シートをそれぞれ設置す
ると共に、エンジン吸気系を構成するエアクリーナを上
記燃料タンク下方の上記車体フレーム間に配設してこの
車体フレームに固定する一方、上記エアクリーナはクリ
ーナボックスとエアフィルタとアウトレットチューブと
を有し、上記エアフィルタで空気を浄化して上記クリー
ナボックス内に導入しされた空気を上記アウトレットチ
ューブから導出するように構成した自動二輪車用エンジ
ンのエアクリーナ構造において、上記クリーナボックス
に上記エアフィルタ取付用の穴部を上記運転シートに向
けて形成すると共に、上記アウトレットチューブを上記
エアフィルタ取付用の穴部より上方に配置する一方、上
記エアフィルタを、フィルタエレメントを内装したフィ
ルタケースおよびこのフィルタケースを塞ぎかつその中
央に開口部を有するフィルタプレートを備えたフィルタ
部と、フィルタキャップおよびこのフィルタキャップの
中央に挿通されたインレットガイドを備えたキャップ部
とから構成し、上記インレットガイドを上記アウトレッ
トチューブ下方に配置される上記開口部に挿通させると
共に、上記フィルタキャップを上記フィルタプレートに
着脱自在に取付け、さらに、上記フィルタプレートを上
記クリーナボックスに斜上後方の上記運転シート側から
着脱自在に取付けたため、エアフィルタが容易に着脱で
き、また、上記キャップ部と上記フィルタ部とが分離で
き、さらに、上記フィルタプレートの中央には開口部が
形成されているので上記フィルタエレメントから取り除
かれた埃等を上記フィルタケースから容易に、また完全
に排出できる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１１】図１は、この発明を適用した車両の一例を
示す自動二輪車の左側面図である。図１において、この
自動二輪車２０は車体フレーム２１を有し、この車体フ
レーム２１の前方下部にエンジン２２が搭載される。エ
ンジン２２の前側にはエンジン排気系を構成するエキゾ
ーストパイプ２３が接続され、このエキゾーストパイプ
２３に図示しないマフラが接続される。また、エンジン
２２の後側にはエンジン吸気系を構成するキャブレタ２
４が接続され、このキャブレタ２４の上流側に他のエン
ジン吸気系を構成するエアクリーナ２５が接続される。

【００１２】車体フレーム２１は、例えばツインチュー
ブ型のもので、主に車体フレーム２１の前方に設けられ
たヘッドパイプ２６の直後で左右方向に拡開された後、
互いに平行に斜下後方に延び、途中で下方に向かって折
曲する左右一対のメインフレーム２７と、ヘッドパイプ
２６の後下部から斜下方に延設され、途中で折曲され後
方に延びた後、メインフレーム２７の末端に接続される
ダウンチューブ２８と、メインフレーム２７の後部寄り
付近から斜上後方に延設される左右一対のシートレール
２９とから構成される。そして、メインフレーム２７上
には着脱自在の燃料タンク３０が、また、シートレール
２９上には開閉または着脱自在の運転シート３１がそれ
ぞれ設置される。

【００１３】ヘッドパイプ２６にはステアリング機構３
２が設けられる。このステアリング機構３２には、前輪
３３を回動自在に支持するフロントフォーク３４が備え
られる。また、ステアリング機構３２にはハンドルバー
３５やフロントフェンダ３６等が取り付けられ、フロン
トフォーク３４と共に左右に回動自在に枢着される。

【００１４】一方、メインフレーム２７の後方下部には
ピボット軸３７が架設される。ピボット軸３７にはスイ
ングアーム３８がピボット軸３７廻りにスイング自在に
枢着され、このスイングアーム３８の後端に後輪３９が
回動自在に支持される。

【００１５】図２は、エアクリーナ２５近傍を中心とし
た自動二輪車２０の拡大側面図である。図２に示すよう
に、エアクリーナ２５は燃料タンク下方３０の、メイン
フレーム２７間に配設され、シートレール２９に設けら
れたエアクリーナ取付用ブラケット４０に例えばボルト
４１で固定される。また、エアクリーナ２５の後方には
バッテリ４２が配置される。

【００１６】図３は、エアクリーナ２５の縦断面図であ
る。エアクリーナ２５はエンジン２２に吸入される空気
中の異物を取り除くためと、エンジン２２の空気吸入騒
音を低下させる働きをするものであり、図３に示すよう
に、主にクリーナボックス４３と、有底筒状のエアフィ
ルタ４４と、ダクト状のアウトレットチューブ４５とか
ら構成される。アウトレットチューブ４５の上流側はク
リーナボックス４３に取付けられると共に、その下流側
はキャブレタ２４に接続される。エアフィルタ４４もま
たクリーナボックス４３に設けられたエアフィルタ４４
取付用の穴部４６に取付けられてその内部に収納され
る。エアフィルタ４４取付用の穴部４６は前記運転シー
ト３１に向けて形成されると共に、この穴部４６より上
方にアウトレットチューブ４５が配置される。なお、符
号４７はブリーザホース、そして符号４８はドレンホー
スである。

【００１７】エアフィルタ４４は、主にフィルタ部４９
とキャップ部５０とから構成される。図４は、フィルタ
部４９の図３におけるＸ方向からの矢視平面図であり、
図５は、図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。また、図
６は、キャップ部５０の図３におけるＸ方向からの矢視
平面図であり、図７は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う
断面図である。

【００１８】図４および図５に示すように、フィルタ部
４９は、主にフィルタケース５１と、フィルタプレート
５２と、ロアープレート５３と、フィルタエレメント５
４と、プリフィルタ５５とから構成される。フィルタケ
ース５１は、ネット状の外筒５１ａと内筒５１ｂとから
なり、その下部はロアープレート５３により塞がれる。
外筒５１ａと内筒５１ｂとの間には蛇腹状に折り畳まれ
た濾紙等から成るフィルタエレメント５４が介装される
と共に、内筒５１ｂの内側には例えばオイルを染み込ま
せた発泡ポリウレタン等からなるプリフィルタ５５が円
筒状に丸められて装着される。

【００１９】フィルタケース５１の上部は円盤状のフィ
ルタプレート５２により塞がれる。フィルタプレート５
２の中央にはプリフィルタ５５が出入れ自在の径を有す
る開口部５６が形成される。また、フィルタプレート５
２の外周部にはフィルタ部４９をクリーナボックス４３
に取り付ける際のビス穴５７を有するエアフィルタ取付
フランジ５８が例えば４か所形成される。さらに、これ
らのエアフィルタ取付フランジ５８に隣接してキャップ
部５０をフィルタ部４９に取り付ける際のビス穴５９を
有するキャップ部取付フランジ６０が例えば４か所形成
される。

【００２０】これらのエアフィルタ取付フランジ５８お
よびキャップ部取付フランジ６０は、図５に示すよう
に、エアフィルタ取付フランジ５８の方がクリーナボッ
クス４３側に来るよう離間して配置される。そして、こ
の離間距離は、後述するキャップ部５０をフィルタ部４
９に取り付けるビス６１の頭部の高さ以上とする。な
お、符号６２はガスケットである。

【００２１】図６および図７に示すように、キャップ部
５０は、主にフィルタキャップ６３とインレットガイド
６４とから構成される。円盤状のフィルタキャップ６３
中央にはラッパ状の開口を有する円筒状のインレットガ
イド６４が挿通される。なお、インレットガイド６４の
外径は、円筒状に丸められたプリフィルタ５５の内径よ
り小さく設定する。また、フィルタキャップ６３の外周
部にはフィルタ部４９をキャップ部５０に取り付ける際
のビス穴６５を有するフィルタ部取付フランジ６６が前
記キャップ部取付フランジ６０に対応する位置に同数、
すなわち４か所形成される。さらに、これらのビス穴６
５の図７における上面にはナット６７がそれぞれ溶着さ
れる。

【００２２】図８は、キャップ部５０をフィルタ部４９
に装着した状態のエアフィルタ４４の図３におけるＸ方
向からの矢視平面図であり、図９は、図８のＩＸ−ＩＸ
線に沿う断面図である。そして、図１０は、エアフィル
タ４４をクリーナボックス４３に装着した状態のエアク
リーナ２５の図３におけるＸ方向からの矢視平面図であ
る。

【００２３】図８および図９に示すように、キャップ部
５０をフィルタ部４９に装着する場合、フィルタキャッ
プ６３をフィルタプレート５２上に載置し、フィルタ部
取付フランジ６６のビス穴６５とキャップ部取付フラン
ジ６０のビス穴５９とを合致させる。そして、ビス６１
を図９における下方から挿通させ、ナット６７にネジ結
合する。

【００２４】キャップ部５０がフィルタ部４９に装着さ
れた状態のエアフィルタ４４をクリーナボックス４３に
装着する場合、図１０に示すように、エアフィルタ４４
をクリーナボックス４３に設けられた穴部４６に挿通
し、例えば時計回りに回転させ、エアフィルタ取付フラ
ンジ５８の一部、例えば対向する２個を穴部４６周辺に
設けられた係止部材６８に係止させる。そして、残りの
エアフィルタ取付フランジ５８をビス６９でクリーナボ
ックス４３にネジ結合し、固定する。なお、クリーナボ
ックス４３内のフィルタエレメント５４より上流側をダ
ストサイドＤＳ、下流側をクリーンサイＣＳと称す。

【００２５】エアフィルタ４４のメンテナンスを行う場
合は、まず、運転シート３１を開き（または取り外
し）、例えば燃料タンク３０を若干持ち上げた状態で運
転シート３１側からエアフィルタ４４をクリーナボック
ス４３に固定しているビス６９を外し、エアフィルタ４
４を例えば反時計回りに回転させてクリーナボックス４
３から斜上後方側に取り外す。次に、キャップ部５０を
フィルタ部４９に固定しているビス６１を外し、キャッ
プ部５０とフィルタ部４９とを分離する。そして、フィ
ルタプレート５２の中央に形成された開口部５６からプ
リフィルタ５５を取出し、必要であればこのプリフィル
タ５５を洗油等で洗浄する。

【００２６】さらに、フィルタ部４９のフィルタケース
５１の外側、すなわちクリーンサイＣＳから圧縮空気を
吹付けてフィルタエレメント５４に付着した埃等を取り
除く。フィルタプレート５２の中央には開口部５６が形
成されており、また、インレットガイド６４もフィルタ
キャップ６３と共に取り外されているため、取り除かれ
た埃等をフィルタケース５１から容易に、また完全に排
出できる。よって、埃等がフィルタエレメント５４に再
付着し、フィルタエレメント５４の機能を低下させてし
まうことがない。

【００２７】また、フィルタケース５１内に洗浄するこ
とにより長期間の使用が可能なプリフィルタ５５を設け
ることが可能となったため、このプリフィルタ５５が濾
紙から成るフィルタエレメント５４の寿命を延ばし、そ
の結果、エアフィルタ４４を頻繁に交換する必要がな
く、コストが掛からない。

【００２８】さらにまた、クリーナボックス４３に設け
られるエアフィルタ４４取付用の穴部４６を運転シート
３１に向けて形成したことによりビス６９の着脱やエア
フィルタ４４の着脱が容易になる。

【００２９】そして、アウトレットチューブ４５をエア
フィルタ４４取付用の穴部４６より上方に配置したこと
により、エアフィルタ４４の取り外し時にフィルタエレ
メント５４に付着した埃等がクリーナボックス４３内に
こぼれても、これらの埃等がエンジン２２内に吸入され
難い。

【００３０】なお、上記実施例は本発明を自動二輪車２
０に適用した例を示したが、エアフィルタを装着したエ
アクリーナを備えるあらゆるエンジンおよびこのエンジ
ンを搭載したあらゆる車両に適用できる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車用エンジンのエアクリーナ構造によれば、ヘッド
パイプの直後で左右方向に拡開された後に斜下後方に延
びて途中で下方に向かって折曲する左右一対のメインフ
レームと、これらのメインフレームの後部寄から斜上後
方に延設される左右一対のシートレールとを有する車体
フレームを備え、上記メインフレーム上に燃料タンク
を、上記シートレール上に運転シートをそれぞれ設置す
ると共に、エンジン吸気系を構成するエアクリーナを上
記燃料タンク下方の上記車体フレーム間に配設してこの
車体フレームに固定する一方、上記エアクリーナはクリ
ーナボックスとエアフィルタとアウトレットチューブと
を有し、上記エアフィルタで空気を浄化して上記クリー
ナボックス内に導入しされた空気を上記アウトレットチ
ューブから導出するように構成した自動二輪車用エンジ
ンのエアクリーナ構造において、上記クリーナボックス
に上記エアフィルタ取付用の穴部を上記運転シートに向
けて形成すると共に、上記アウトレットチューブを上記
エアフィルタ取付用の穴部より上方に配置する一方、上
記エアフィルタを、フィルタエレメントを内装したフィ
ルタケースおよびこのフィルタケースを塞ぎかつその中
央に開口部を有するフィルタプレートを備えたフィルタ
部と、フィルタキャップおよびこのフィルタキャップの
中央に挿通されたインレットガイドを備えたキャップ部
とから構成し、上記インレットガイドを上記アウトレッ
トチューブ下方に配置される上記開口部に挿通させると
共に、上記フィルタキャップを上記フィルタプレートに
着脱自在に取付け、さらに、上記フィルタプレートを上
記クリーナボックスに斜上後方の上記運転シート側から
着脱自在に取付けたため、エアフィルタが容易に着脱で
き、また、上記キャップ部と上記フィルタ部とが分離で
き、さらに、上記フィルタプレートの中央には開口部が
形成されているので上記フィルタエレメントから取り除
かれた埃等を上記フィルタケースから容易に、また完全
に排出できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車用エンジンのエアクリ
ーナ構造の一実施例を示す車両としての自動二輪車の左
側面図。

【図２】エアクリーナ近傍を中心とした自動二輪車の拡
大側面図。

【図３】エアクリーナの縦断面図。

【図４】フィルタ部の図３におけるＸ方向からの矢視平
面図。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。

【図６】キャップ部の図３におけるＸ方向からの矢視平
面図。

【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。

【図８】キャップ部をフィルタ部に装着した状態のエア
フィルタの図３におけるＸ方向からの矢視平面図。

【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図。

【図１０】エアフィルタをクリーナボックスに装着した
状態のエアクリーナの図３におけるＸ方向からの矢視平
面図。

【図１１】従来のエアクリーナの縦断面図。

【図１２】従来のエアフィルタの平面図。

【図１３】図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面
図。

【符号の説明】

２０ 自動二輪車 ２４ キャブレタ ２５ エアクリーナ ４３ クリーナボックス ４４ エアフィルタ ４６ エアフィルタ取付用の穴部 ４９ フィルタ部 ５０ キャップ部 ５１ フィルタケース ５２ フィルタプレート ５４ フィルタエレメント ５５ プリフィルタ ５６ フィルタプレートの開口部 ５８ エアフィルタ取付フランジ ６０ キャップ部取付フランジ ６３ フィルタキャップ ６４ インレットガイド ６６ フィルタ部取付フランジ ６７ ナット

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドパイプの直後で左右方向に拡開さ
   れた後に斜下後方に延びて途中で下方に向かって折曲す
   る左右一対のメインフレームと、これらのメインフレー
   ムの後部寄から斜上後方に延設される左右一対のシート
   レールとを有する車体フレームを備え、上記メインフレ
   ーム上に燃料タンクを、上記シートレール上に運転シー
   トをそれぞれ設置すると共に、エンジン吸気系を構成す
   るエアクリーナを上記燃料タンク下方の上記車体フレー
   ム間に配設してこの車体フレームに固定する一方、上記
   エアクリーナはクリーナボックスとエアフィルタとアウ
   トレットチューブとを有し、上記エアフィルタで空気を
   浄化して上記クリーナボックス内に導入しされた空気を
   上記アウトレットチューブから導出するように構成した
   自動二輪車用エンジンのエアクリーナ構造において、上
   記クリーナボックス４３に上記エアフィルタ４４取付用
   の穴部４６を上記運転シート３１に向けて形成すると共
   に、上記アウトレットチューブ４５を上記エアフィルタ
   ４４取付用の穴部４６より上方に配置する一方、上記エ
   アフィルタ４４を、フィルタエレメント５４を内装した
   フィルタケース５１およびこのフィルタケース５１を塞
   ぎかつその中央に開口部５６を有するフィルタプレート
   ５２を備えたフィルタ部４９と、フィルタキャップ６３
   およびこのフィルタキャップ６３の中央に挿通されたイ
   ンレットガイド６４を備えたキャップ部５０とから構成
   し、上記インレットガイド６４を上記アウトレットチュ
   ーブ４５下方に配置される上記開口部５６に挿通させる
   と共に、上記フィルタキャップ６３を上記フィルタプレ
   ート５２に着脱自在に取付け、さらに、上記フィルタプ
   レート５２を上記クリーナボックス４３に斜上後方の上
   記運転シート３１側から着脱自在に取付けたことを特徴
   とする自動二輪車用エンジンのエアクリーナ構造。