JPH029050Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、バランサシヤフトをエンジン内部に
備えたバランサ付エンジンに関し、特にそのよう
なバランサ付エンジンの潤滑装置に関する。

（従来技術） エンジンにバランサシヤフトを取付け、ピスト
ンの往復動による起振れを打消してエンジン振動
を減少させるようにしたバランサ付エンジンは公
知であり、このようなバランサ付エンジンの例と
して、特開昭55−132437号に開示されたものが挙
げられる。この開示されたエンジンでは、エンジ
ン内に設けられる一対のバランサシヤフトのうち
の一つをオイルパンのオイル面の上方に配置し、
クランクシヤフトの軸受キヤツプによつて支持し
てエンジン内部空間の有効利用を図るようにして
いる。

（解決すべき問題点） 上述の特開昭55−132437号に開示されたものは
バランサ付エンジンのコンパクト化を図る目的で
構成されたものであるが、バランサ付エンジンの
場合、エンジン内部に形成されるオイル通路と、
バランサシヤフトとの干渉が問題となる。すなわ
ち、エンジン内部には、上部の動弁機構等を潤滑
して下方のオイルパンに戻されるリターンオイル
を流通させるオイル通路が形成されるが、バラン
サシヤフトの潤滑及びエンジンのコンパクト化を
促進するために、単純に、オイル通路内にバラン
サシヤフトが露出するように、バランサシヤフト
をエンジンに取付けると、オイル通路内を流通す
るリターンオイルと回転するバランサシヤフトと
が接触する際にオイル内にガスが巻き込まれて気
泡が生じ潤滑性能が低下するという問題が生じ
る。また、バランサシヤフトとリターンオイル通
路との干渉を避けるために、オイル通路がバラン
サシヤフトの外側に形成するようにすると、エン
ジンが外側に張出して大型化するとともに、エン
ジンを鋳造する場合に大きな中子が必要となると
いう製造上の問題が生じる。さらに、バランサシ
ヤフトの潤滑手段を別途設けなければならず構造
が複雑化する。

（上記問題を解決するための手段） 本考案は、かかる潤滑性能の低下を防止しつ
つ、エンジンのコンパクト化を可能とするバラン
サ付エンジンの潤滑装置を提供することを目的と
するものである。

本考案のかかる目的は、エンジン本体内にバラ
ンサシヤフトを備えたエンジンの潤滑装置におい
て、前記バランサシヤフトの周面の一部が、オイ
ル通路内を流れるオイルの流れの中に露出し、か
つ、オイルの流れの中に露出している前記バラン
サシヤフトの周面の一部が、オイル通路内を流れ
るオイルの流れ方向と同一方向に回転するよう
に、前記バランサシヤフトが、オイル通路内に配
置されるとともに、前記バランサシヤフトの前記
オイルの流れの中に露出していない周面の部分に
対向するオイル通路が、前記バランサシヤフトと
所定のクリアランスをもつた防護壁によつて形成
され、少なくとも該防護壁の上流部分と前記バラ
ンサシヤフトとの間のクリアランスが、前記防護
壁の上流部分と前記バランサシヤフトとの間にオ
イルが侵入するのを防止し得るクリアランスに設
定されていることを特徴とするエンジンの潤滑装
置によつて達成される。

本考案によれば、エンジンのほぼ上方から下方
に向かつて流れるオイルは、オイルの流れの方向
と同一方向に回転するバランサシヤフトの周面と
のみ接触し、オイルの流れの方向と反対方向に回
転するバランサシヤフトの周面にオイルが接触す
ることが、防護壁によつて防止されるから、バラ
ンサシヤフトとオイルとの接触により潤滑性能が
低下することが効果的に防止し得るとともに、バ
ランサシヤフトの潤滑性能も向上させることがで
き、さらには、バランサシヤフトがオイル通路内
に設けられているため、エンジンをコンパクトに
形成することが可能となる。

（実施例の説明） 以下、図面を参照しつつ、本考案の１実施例に
つき説明する。本考案が適用されるエンジンは、
本例では、キヤブオーバー車等に搭載されるいわ
ゆるスラント型エンジンである。図においてエン
ジンＥは、内部をピストンが往復動するシリンダ
ボアが形成されたシリンダブロツク１０を備えて
いる。本例のエンジンＥは、設置状態で鉛直線l₁
とシリンダボア中心線l₂とが60゜を成すように傾斜
している。シリンダブロツク１０の上部には、動
弁機構が取付けられ、燃焼室上部を構成するシリ
ンダヘツド１２が取付けられる。また、シリンダ
ブロツク１０の下部には、エンジンオイルを貯溜
するオイルパン１４が取付けられる。シリンダブ
ロツク１０には、クランク軸を支持する軸受部１
６が形成される。また、シリンダブロツク１０
は、該クランク軸の軸受部１６に関しほぼ対称に
配置される一対のバランサシヤフト１８を支持す
るようになつている。また、シリンダブロツク１
０のシリンダボア周囲には、シリンダ内を冷却す
るための冷却水を循環させるウオータジヤケツト
２０が形成される。シリンダヘツド１２には、動
弁機構のためのカムシヤフトを支持するカムシヤ
フト軸受部２２が形成されている。さらに、シリ
ンダヘツド１２には、動弁機構等を潤滑したオイ
ルを下方のオイルパンに戻すためのリターンオイ
ル通路２４が設けられる。この場合、オイル通路
２４は、傾斜状態にあるシリンダヘツド１２の上
部にたまつたオイルを効果的に下方に送り出せる
ように、シリンダヘツド１２の下側縁部に沿つて
設けられる。さらに、このオイル通路２４はシリ
ンダブロツク１０内を貫通して下方に延びてい
る。オイル通路２４には、シリンダブロツク１０
の部分において、過給機のタービンシヤフトから
のリターンオイル通路２６が接続されるようにな
つている。オイル通路２４，２６の接続部の下方
において、一方のバランサシヤフト１８の一部が
オイル通路２４内に露出するように配置されてい
る。このバランサシヤフト１８は図において左方
向に回転する。バランサシヤフト１８は、図にお
いて、ほぼ上半分がオイル通路２４内に露呈して
おり、ほぼ下半分は、シリンダブロツク１０のス
カート部で構成される防護壁２８によつて覆われ
ている。そして、防護壁２８とバランサシヤフト
周面との間には一定のクリアランス３０が設けら
れており、このクリアランス３０は、防護壁２８
の上端部２８ａでは、小さくなるように構成され
ている。

以上のような構造においては、オイル通路２４
内に露呈したバランサシヤフト１８の周面部分
は、ほぼオイルの流れに沿つて、下方に移動す
る。一方、防護壁２８に覆われた部分は、その壁
面に沿つて、ほぼ上方向に移動する。回転するバ
ランサシヤフト１８の周面は、防護壁先端部２８
ａからオイル通路２４に露呈した位置でオイルと
最初に接触し、そして、その接触状態を維持しつ
つ左側下方に移動する。そして、バランサシヤフ
ト１８の軸芯に関して、防護壁先端２８ａの対称
位置でオイル通路２４からはずれて、オイル通路
２４内を流通するオイルとの接触状態が断たれ
る。本例の防護壁先端部２８ａは、バランサシヤ
フト周面部がオイルと接触したとき、バランサシ
ヤフトの周面の移動方向とオイルの流通方向が相
反しない位置まで延びており、これによつて、オ
イルが防護壁２８とバランサシヤフト１８の周面
との間に、防護壁先端部２８ａとバランサシヤフ
ト１８の周面とのクリアランスから侵入するのが
防止されるようになつている。また、この方向へ
の進入は、防護壁先端部２８ａにおいてクリアラ
ンス３０が小さく形成されていることによつて、
さらに効果的に阻止される。

（考案の効果） 本考案によれば、バランサシヤフトの周面とオ
イルとは、互いの移動方向が相反する位置では、
接触しないようになつているので、バランサシヤ
フトがオイルと接触した際において、オイルのは
ね上げがなくなり、オイルはスムーズに下方に流
れる。従つて、オイルに気泡が巻き込まれるのが
極力抑えられる。これによつて、オイルの潤滑性
能を良好に維持することができる。またこれによ
つて、バランサシヤフトの潤滑も同時に行なうこ
とができる。さらに、オイル通路内を流れるオイ
ルの流れ方向と同一方向に回転するバランサシヤ
フトの周面の一部が、オイル通路内を流れるオイ
ルの流れの中に露出するように構成しているの
で、装置のコンパクト化の面でも有利である。な
お、本考案はスラント型エンジンに限らず他の形
式のエンジンに対しても同様に適用することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図は、本考案の１実施例に係るエンジンの部分
断面図である。 １０……シリンダブロツク、１２……シリンダ
ヘツド、１４……オイルパン、１８……バランサ
シヤフト、２４……オイル通路、２８……防護
壁、２８ａ……防護壁先端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体内にバランサシヤフトを備えたエ
   ンジンの潤滑装置において、前記バランサシヤフ
   トの周面の一部が、オイル通路内を流れるオイル
   の流れの中に露出し、かつ、オイルの流れの中に
   露出している前記バランサシヤフトの周面の一部
   が、オイル通路内を流れるオイルの流れ方向と同
   一方向に回転するように、前記バランサシヤフト
   が、オイル通路内に配置されるとともに、前記バ
   ランサシヤフトの前記オイルの流れの中に露出し
   ていない周面の部分に対向するオイル通路が、前
   記バランサシヤフトと所定のクリアランスをもつ
   た防護壁によつて形成され、少なくとも該防護壁
   の上流部分と前記バランサシヤフトとの間のクリ
   アランスが、前記防護壁の上流部分と前記バラン
   サシヤフトとの間にオイルが侵入するのを防止し
   得るクリアランスに設定されていることを特徴と
   するエンジンの潤滑装置。