JP2000291808A - オイルシールの潤滑装置 - Google Patents
オイルシールの潤滑装置Info
- Publication number
- JP2000291808A JP2000291808A JP11104895A JP10489599A JP2000291808A JP 2000291808 A JP2000291808 A JP 2000291808A JP 11104895 A JP11104895 A JP 11104895A JP 10489599 A JP10489599 A JP 10489599A JP 2000291808 A JP2000291808 A JP 2000291808A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- seal
- oil seal
- bearing
- return passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関の、クランクシャフトの、トランス
ミッション接続側の軸端と、このクランクシャフトを支
持する端壁を油密にシールするオイルシールの潤滑装置
であって、前記オイルシールに充分な潤滑オイルを供給
して、そのオイルシールのシール効果を高めると共にそ
の耐久性を向上させる。 【解決手段】 クランクシャフト５の、トランスミッシ
ョン接続側のジヤーナル軸部５ｊを軸受部１ｕ，３ｌを
介して回転自在に支持し、この軸受部１ｕ，３ｌの近傍
で、クランクシャフト５の軸端の外周面をシールするオ
イルシール１５を設けたものにおいて、軸受部１ｕ，３
ｌとオイルシール１５との間に、その軸受部１ｕ，３ｌ
を潤滑した潤滑オイルのオイル戻し通路２３を設け、さ
らにオイル戻し通路２３とオイルシール１５との間にオ
イル保持壁２０を設け、オイル戻し通路２３からオイル
シール１５に流れたオイルを、オイル保持壁２０でオイ
ルシール１５内に保持させるようにした。
ミッション接続側の軸端と、このクランクシャフトを支
持する端壁を油密にシールするオイルシールの潤滑装置
であって、前記オイルシールに充分な潤滑オイルを供給
して、そのオイルシールのシール効果を高めると共にそ
の耐久性を向上させる。 【解決手段】 クランクシャフト５の、トランスミッシ
ョン接続側のジヤーナル軸部５ｊを軸受部１ｕ，３ｌを
介して回転自在に支持し、この軸受部１ｕ，３ｌの近傍
で、クランクシャフト５の軸端の外周面をシールするオ
イルシール１５を設けたものにおいて、軸受部１ｕ，３
ｌとオイルシール１５との間に、その軸受部１ｕ，３ｌ
を潤滑した潤滑オイルのオイル戻し通路２３を設け、さ
らにオイル戻し通路２３とオイルシール１５との間にオ
イル保持壁２０を設け、オイル戻し通路２３からオイル
シール１５に流れたオイルを、オイル保持壁２０でオイ
ルシール１５内に保持させるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハウジングに軸受
部材を介して回転軸を回転自在に支持し、この軸受部の
近くで前記ハウジングの端壁のオイルシール孔と、前記
回転軸の軸端との間に設けたオイルシールの潤滑装置に
関するものである。
部材を介して回転軸を回転自在に支持し、この軸受部の
近くで前記ハウジングの端壁のオイルシール孔と、前記
回転軸の軸端との間に設けたオイルシールの潤滑装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用の内燃機関において、回転
軸であるクランクシャフトをハウジング（シリンダブロ
ックとクランクキヤップ）に軸受部を介して回転自在に
支承し、この軸受部の近くで、クランクシャフトの軸端
と、ハウジングの端壁のオイルシール孔間を、オイルシ
ールにより油密にシールすることが一般に行なわれる
（実公平６−３４５６５号公報参照）。
軸であるクランクシャフトをハウジング（シリンダブロ
ックとクランクキヤップ）に軸受部を介して回転自在に
支承し、この軸受部の近くで、クランクシャフトの軸端
と、ハウジングの端壁のオイルシール孔間を、オイルシ
ールにより油密にシールすることが一般に行なわれる
（実公平６−３４５６５号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで回転軸（クラ
ンクシャフト）が高速で回転され、特に、前記公知例の
ように、その回転軸の軸端（トランスミッション取付
側）が軸受部の軸径よりも径大に形成されているもので
は、回転軸の高速回転で、オイルシールによりシールさ
れている、その回転軸の軸端の周速度が高くなり、これ
に起因してオイルシール周りに滞留している潤滑オイル
が、前記回転による遠心力を受けてミスト状になって外
部に飛散してしまい、潤滑オイルが不足がちとなり、そ
の結果、オイルシールの劣化、昇温を招き、シール効果
が充分でなくなるばかりでなく、オイルシールの耐久性
が損なわれるという問題がある。
ンクシャフト）が高速で回転され、特に、前記公知例の
ように、その回転軸の軸端（トランスミッション取付
側）が軸受部の軸径よりも径大に形成されているもので
は、回転軸の高速回転で、オイルシールによりシールさ
れている、その回転軸の軸端の周速度が高くなり、これ
に起因してオイルシール周りに滞留している潤滑オイル
が、前記回転による遠心力を受けてミスト状になって外
部に飛散してしまい、潤滑オイルが不足がちとなり、そ
の結果、オイルシールの劣化、昇温を招き、シール効果
が充分でなくなるばかりでなく、オイルシールの耐久性
が損なわれるという問題がある。
【０００４】本発明はかかる事情に鑑みてなされたもの
で、回転軸が高速で回転され、特にに、オイルシールに
よりシールされるその回転軸の軸端が、その軸受部の軸
径よりも径大であっても、そのオイルシールの周りに充
分な潤滑オイルを保持させて良好なシール効果が得られ
るとともにその耐久性を向上させるようにした、新規
な、オイルシールの潤滑装置を提供することを目的とす
るものである。
で、回転軸が高速で回転され、特にに、オイルシールに
よりシールされるその回転軸の軸端が、その軸受部の軸
径よりも径大であっても、そのオイルシールの周りに充
分な潤滑オイルを保持させて良好なシール効果が得られ
るとともにその耐久性を向上させるようにした、新規
な、オイルシールの潤滑装置を提供することを目的とす
るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本請求項１記載の発明は、ハウジング内で、回転軸
が軸受部を介して回転自在に支持され、この軸受部と対
向して、前記ハウジングの端壁に開口したオイルシール
取付孔と、前記回転軸の軸端との間に、オイルシールを
設け、このオイルシールと前記軸受部との間に、その軸
受部に供給された潤滑オイルのオイル戻し通路を形成
し、このオイル戻し通路を流れる潤滑オイルを、前記オ
イルシールに供給するようにした、オイルシールの潤滑
装置において、前記軸受部とオイルシールとの間に、オ
イル戻し通路よりオイルシールに供給された潤滑オイル
を、オイルシール内に保持させるための、オイル保持壁
を設けたことを特徴としており、かかる特徴によれば、
軸受部を潤滑したのち、オイルシールに供給された潤滑
オイルは、オイル保持壁によりそのオイルシール内に保
持させることができて潤沢な潤滑オイルをオイルシー
ル、特にそのリップ部に供給して、そのオイルシールの
潤滑不足による劣化を抑制し、オイルシールの耐久性を
向上させることができ、その良好なシールを長期にわた
り確保することができる。
め、本請求項１記載の発明は、ハウジング内で、回転軸
が軸受部を介して回転自在に支持され、この軸受部と対
向して、前記ハウジングの端壁に開口したオイルシール
取付孔と、前記回転軸の軸端との間に、オイルシールを
設け、このオイルシールと前記軸受部との間に、その軸
受部に供給された潤滑オイルのオイル戻し通路を形成
し、このオイル戻し通路を流れる潤滑オイルを、前記オ
イルシールに供給するようにした、オイルシールの潤滑
装置において、前記軸受部とオイルシールとの間に、オ
イル戻し通路よりオイルシールに供給された潤滑オイル
を、オイルシール内に保持させるための、オイル保持壁
を設けたことを特徴としており、かかる特徴によれば、
軸受部を潤滑したのち、オイルシールに供給された潤滑
オイルは、オイル保持壁によりそのオイルシール内に保
持させることができて潤沢な潤滑オイルをオイルシー
ル、特にそのリップ部に供給して、そのオイルシールの
潤滑不足による劣化を抑制し、オイルシールの耐久性を
向上させることができ、その良好なシールを長期にわた
り確保することができる。
【０００６】また、前記目的を達成するため、本請求項
２記載の発明によれば、前記請求項１記載のものにおい
て、前記オイル保持壁に、前記オイル戻し通路を流れる
潤滑オイルを、オイルシールのリップ部に指向させるた
めの傾斜案内部を形成したことを特徴としており、かか
る特徴によれば、軸受部を潤滑後の潤滑オイルを、オイ
ルシールのリップ部に積極的に導くことができ、オイル
シールの潤滑性を一層高めることができる。
２記載の発明によれば、前記請求項１記載のものにおい
て、前記オイル保持壁に、前記オイル戻し通路を流れる
潤滑オイルを、オイルシールのリップ部に指向させるた
めの傾斜案内部を形成したことを特徴としており、かか
る特徴によれば、軸受部を潤滑後の潤滑オイルを、オイ
ルシールのリップ部に積極的に導くことができ、オイル
シールの潤滑性を一層高めることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００８】本実施例は、本発明を、四サイクル四気筒
内燃機関のクランクシャフトの軸端をシールするオイル
シールに実施した場合である。
内燃機関のクランクシャフトの軸端をシールするオイル
シールに実施した場合である。
【０００９】まず、図１〜４を参照して、第１実施例に
ついて説明するに、図１は、本発明オイルシールの潤滑
装置を備えた四気筒内燃機関のクランクシャフトの軸端
部周りの縦断面図、図２は、図１の２線矢視の仮想線囲
い部分の拡大図、図３は、図２の３−３線に沿う断面
図、図４は、図２の４線矢視の仮想線囲い部分の拡大図
である。
ついて説明するに、図１は、本発明オイルシールの潤滑
装置を備えた四気筒内燃機関のクランクシャフトの軸端
部周りの縦断面図、図２は、図１の２線矢視の仮想線囲
い部分の拡大図、図３は、図２の３−３線に沿う断面
図、図４は、図２の４線矢視の仮想線囲い部分の拡大図
である。
【００１０】以下の説明において、内燃機関のクランク
シャフトの補機類の取付側を「前側」といい、またその
トランスミッション取付側を「後側」という。
シャフトの補機類の取付側を「前側」といい、またその
トランスミッション取付側を「後側」という。
【００１１】図１〜３において、四気筒内燃機関の、四
つのシリンダボア２を並列形成したシリンダブロック１
のクランクケース部１1 の下面には、ロアブロック３が
連結ボルト９をもって締結接合され、さらにこのロアブ
ロック３の下面にパッキンを介してオイルパン４が固着
されて、前記クランクケース部１1 とオイルパン４とに
よりクランク室Ｃが形成されており、そのオイルパン４
内に、この機関の被潤滑部を潤滑するための潤滑オイル
が貯留される。
つのシリンダボア２を並列形成したシリンダブロック１
のクランクケース部１1 の下面には、ロアブロック３が
連結ボルト９をもって締結接合され、さらにこのロアブ
ロック３の下面にパッキンを介してオイルパン４が固着
されて、前記クランクケース部１1 とオイルパン４とに
よりクランク室Ｃが形成されており、そのオイルパン４
内に、この機関の被潤滑部を潤滑するための潤滑オイル
が貯留される。
【００１２】前記シリンダブロック１のクランクケース
部１1 と、ロアブロック３との接合面間には、本発明に
おける回転軸としての、クランクシャフト５が回転自在
に支承される。すなわちクランクケース部１1 には、そ
の長手方向に間隔をあけて複数の軸受上半部１ｕが形成
され、またロアブロック３には、前記複数の軸受上半部
１ｕに対応して軸受下半部３ｌが形成され、これらの軸
受下半部３ｌに半円状部を有する軸受キヤップ６が、ロ
アブロック３の鋳造成型時に一体に鋳込み成型される。
そして前記クランクケース部１1 の軸受上半部１ｕと、
ロアブロック３の軸受キヤップ６との間には、軸受メタ
ル７を介してクランクシャフト５の複数のジヤーナル軸
部５ｊが回転自在に支承される。前記クランクシャフト
５の複数のクランク軸部５ｃには、コンロッド８の大端
部がそれぞれ回転自在に連接されており、これらのコン
ロッド８の小端部は、前記シリンダボア２に摺動自在に
嵌合されているピストン（図示せず）に回動自在に連接
されている。
部１1 と、ロアブロック３との接合面間には、本発明に
おける回転軸としての、クランクシャフト５が回転自在
に支承される。すなわちクランクケース部１1 には、そ
の長手方向に間隔をあけて複数の軸受上半部１ｕが形成
され、またロアブロック３には、前記複数の軸受上半部
１ｕに対応して軸受下半部３ｌが形成され、これらの軸
受下半部３ｌに半円状部を有する軸受キヤップ６が、ロ
アブロック３の鋳造成型時に一体に鋳込み成型される。
そして前記クランクケース部１1 の軸受上半部１ｕと、
ロアブロック３の軸受キヤップ６との間には、軸受メタ
ル７を介してクランクシャフト５の複数のジヤーナル軸
部５ｊが回転自在に支承される。前記クランクシャフト
５の複数のクランク軸部５ｃには、コンロッド８の大端
部がそれぞれ回転自在に連接されており、これらのコン
ロッド８の小端部は、前記シリンダボア２に摺動自在に
嵌合されているピストン（図示せず）に回動自在に連接
されている。
【００１３】而して前記シリンダブロック１およびロア
ブロック３は、本発明における「ハウジング」を構成
し、また前記クランクシャフト５は、本発明における
「回転軸」を構成し、さらに前記軸受上半部１ｕと軸受
下半部３ｌは、本発明における「軸受部」を構成してい
る。
ブロック３は、本発明における「ハウジング」を構成
し、また前記クランクシャフト５は、本発明における
「回転軸」を構成し、さらに前記軸受上半部１ｕと軸受
下半部３ｌは、本発明における「軸受部」を構成してい
る。
【００１４】クランクシャフト５の前側の軸端（図１、
左側軸端）には、図示しない補機類を駆動するための補
機駆動プーリ１０が固着される。一方クランクシャフト
５の後側の軸端（図１、右側軸端）には、クランクシャ
フト５の最も後側のジヤーナル軸部５ｊの近傍で、その
ジヤーナル軸部５ｊよりも径大なフランジ部５ｆが一体
に形成され、このフランジ部５ｆには、図示しないトラ
ンスミッションを接続するためのフライホイール１１が
取り付けられる。
左側軸端）には、図示しない補機類を駆動するための補
機駆動プーリ１０が固着される。一方クランクシャフト
５の後側の軸端（図１、右側軸端）には、クランクシャ
フト５の最も後側のジヤーナル軸部５ｊの近傍で、その
ジヤーナル軸部５ｊよりも径大なフランジ部５ｆが一体
に形成され、このフランジ部５ｆには、図示しないトラ
ンスミッションを接続するためのフライホイール１１が
取り付けられる。
【００１５】クランクケース部１1 の後側の端壁の軸受
上半部１ｕと、ロアブロック３の後側の端壁の軸受下半
部３ｌの接合面間には、それぞれ半円状のオイルシール
保持部が形成されており、それらのオイルシール保持部
には、それぞれオイルシール取付孔１３が開口され、こ
のオイルシール取付孔１３と、クランクシャフト５の軸
端のフランジ部５ｆとの間に環状のシール空間１４が形
成され、このシール空間１４に、前記オイルシール取付
孔１３に圧入嵌合される、環状のオイルシール１５が装
着され、このオイルシール１５により、前記シール空間
１４が油密にシールされる。
上半部１ｕと、ロアブロック３の後側の端壁の軸受下半
部３ｌの接合面間には、それぞれ半円状のオイルシール
保持部が形成されており、それらのオイルシール保持部
には、それぞれオイルシール取付孔１３が開口され、こ
のオイルシール取付孔１３と、クランクシャフト５の軸
端のフランジ部５ｆとの間に環状のシール空間１４が形
成され、このシール空間１４に、前記オイルシール取付
孔１３に圧入嵌合される、環状のオイルシール１５が装
着され、このオイルシール１５により、前記シール空間
１４が油密にシールされる。
【００１６】図４に示すように、前記オイルシール１５
は、金属板製の芯体１６を埋入される、環状の合成ゴム
製のシール本体１７を備え、このシール本体１７は、環
状の固定部１７1 の外端側から径方向内方にリップ部１
７2 が一体に延長されており、そのリップ部１７2 の外
周面にリング状のバネ部材１８が嵌着される。リップ部
１７2 は、それ自体の弾性およびバネ部材１８の弾発力
によりクランクシャフト５のフランジ部５ｆ外周面に圧
接されて、このフランジ部５ｆとリップ部１７ 2 間の回
転摺動面を油密にシールする。
は、金属板製の芯体１６を埋入される、環状の合成ゴム
製のシール本体１７を備え、このシール本体１７は、環
状の固定部１７1 の外端側から径方向内方にリップ部１
７2 が一体に延長されており、そのリップ部１７2 の外
周面にリング状のバネ部材１８が嵌着される。リップ部
１７2 は、それ自体の弾性およびバネ部材１８の弾発力
によりクランクシャフト５のフランジ部５ｆ外周面に圧
接されて、このフランジ部５ｆとリップ部１７ 2 間の回
転摺動面を油密にシールする。
【００１７】図４に最も明瞭に示すように、前記オイル
シール１５の環状の固定部１７1 の内周面には、このオ
イルシール１５内に潤滑オイルを積極的に保持させるた
めの、本実施例の特徴であるオイル保持壁２０が設けら
れる。このオイル保持壁２０は、金属板、合成樹脂板あ
るいは合成ゴム板により形成され、オイルシール１５の
シール本体１７の固定部１７1 の内周面に固着される環
状の基部２０1 と、この基部の一側端より径方向内方に
向かって一体に起立延長される起立部２０2 とより、断
面Ｌ字状に形成されている。そして、その起立部２０2
は、シール本体１７から離れる方向すなわち後述するオ
イル戻し通路２３側に向けて若干傾斜していて、かつ、
その先端がフランジ部５ｆの外周面の近くまで延びてお
り、その径方向の高さは、オイルシール１５のリップ部
１７2 の高さと略同じにしてある。そして、オイル保持
壁２０は、オイルシール１５と協働して、そのオイルシ
ール１５内にオイル溜室２２を形成しており、後に述べ
るように、オイルシール１５内に充分な潤滑オイルを保
持できるようにしてある。
シール１５の環状の固定部１７1 の内周面には、このオ
イルシール１５内に潤滑オイルを積極的に保持させるた
めの、本実施例の特徴であるオイル保持壁２０が設けら
れる。このオイル保持壁２０は、金属板、合成樹脂板あ
るいは合成ゴム板により形成され、オイルシール１５の
シール本体１７の固定部１７1 の内周面に固着される環
状の基部２０1 と、この基部の一側端より径方向内方に
向かって一体に起立延長される起立部２０2 とより、断
面Ｌ字状に形成されている。そして、その起立部２０2
は、シール本体１７から離れる方向すなわち後述するオ
イル戻し通路２３側に向けて若干傾斜していて、かつ、
その先端がフランジ部５ｆの外周面の近くまで延びてお
り、その径方向の高さは、オイルシール１５のリップ部
１７2 の高さと略同じにしてある。そして、オイル保持
壁２０は、オイルシール１５と協働して、そのオイルシ
ール１５内にオイル溜室２２を形成しており、後に述べ
るように、オイルシール１５内に充分な潤滑オイルを保
持できるようにしてある。
【００１８】クランクシャフト５の最も後側のジヤーナ
ル軸部５ｊを支承する、「軸受部」としての軸受上、下
半部１ｕ，３ｌの一側面と、これに対向する前記フラン
ジ部５ｆおよびオイルシール１５の側面との隣接境界部
には、クランクシャフト５の軸方向に所定の幅をもち、
かつ前記ジヤーナル軸部５ｊからオイルシール１５の外
周面近くまで達する環状の第１オイル戻し通路２３1 が
形成されており、前記オイル保持壁２０の起立部２０2
は、この第１オイル戻し通路２３1 に臨んでいる。また
軸受上、下半部１ｕ，３ｌの他側面と、クランクシャフ
ト５の、前記ジヤーナル軸部５ｊに続くクランクウエブ
部５ｗの側面間には、オイルパン４内に連通する第２オ
イル戻し通路２３2 が形成されており、さらに前記軸受
下半部３ｌの軸受キヤップ６には、クランク軸方向の連
通路２３3 が形成されており、この連通路２３3 の両端
は、前記第１および第１オイル戻し通路２３1 ，２３2
に連通されている。そして前記第１オイル戻し通路２３
1 、連通路２３3 および第２オイル戻し通路２３2 は、
オイル戻し通路２３を形成しており、前記ジヤーナル軸
部５ｊを潤滑した潤滑オイルは、このオイル戻し通路２
３を通ってオイルパン４に還流される。またこのオイル
戻し通路２３を流れるオイルの一部は、オイルシール１
５内に導かれ、前記オイルシール１５内のオイル溜室２
２に貯留されるようになっている。
ル軸部５ｊを支承する、「軸受部」としての軸受上、下
半部１ｕ，３ｌの一側面と、これに対向する前記フラン
ジ部５ｆおよびオイルシール１５の側面との隣接境界部
には、クランクシャフト５の軸方向に所定の幅をもち、
かつ前記ジヤーナル軸部５ｊからオイルシール１５の外
周面近くまで達する環状の第１オイル戻し通路２３1 が
形成されており、前記オイル保持壁２０の起立部２０2
は、この第１オイル戻し通路２３1 に臨んでいる。また
軸受上、下半部１ｕ，３ｌの他側面と、クランクシャフ
ト５の、前記ジヤーナル軸部５ｊに続くクランクウエブ
部５ｗの側面間には、オイルパン４内に連通する第２オ
イル戻し通路２３2 が形成されており、さらに前記軸受
下半部３ｌの軸受キヤップ６には、クランク軸方向の連
通路２３3 が形成されており、この連通路２３3 の両端
は、前記第１および第１オイル戻し通路２３1 ，２３2
に連通されている。そして前記第１オイル戻し通路２３
1 、連通路２３3 および第２オイル戻し通路２３2 は、
オイル戻し通路２３を形成しており、前記ジヤーナル軸
部５ｊを潤滑した潤滑オイルは、このオイル戻し通路２
３を通ってオイルパン４に還流される。またこのオイル
戻し通路２３を流れるオイルの一部は、オイルシール１
５内に導かれ、前記オイルシール１５内のオイル溜室２
２に貯留されるようになっている。
【００１９】前記軸受上半部１ｕには、その前後に開口
する軸方向のエア通路２５が形成されており、このエア
通路２５は前記オイル戻し通路２３に連通されており、
オイル戻し通路１３を流れる潤滑オイルの、オイルパン
４へ流れを促進するように作用する。
する軸方向のエア通路２５が形成されており、このエア
通路２５は前記オイル戻し通路２３に連通されており、
オイル戻し通路１３を流れる潤滑オイルの、オイルパン
４へ流れを促進するように作用する。
【００２０】図１に示すように、前記オイルパン４内に
は、オイルポンプ２６が配設され、このオイルポンプ２
６の吐出口に接続されるオイル送給通路２７は、クラン
クシャフト５に形成したオイル通路２８を通ってクラン
クシャフト５の、ジヤーナル軸部５ｊ、クランク軸部５
ｃ等の複数の軸受部に強制給油される。
は、オイルポンプ２６が配設され、このオイルポンプ２
６の吐出口に接続されるオイル送給通路２７は、クラン
クシャフト５に形成したオイル通路２８を通ってクラン
クシャフト５の、ジヤーナル軸部５ｊ、クランク軸部５
ｃ等の複数の軸受部に強制給油される。
【００２１】なお、このオイルポンプ２６からクランク
シャフト５の各軸受部へオイルを強制供給する、オイル
供給系は従来公知のものであるので、その詳細な説明を
省略する。
シャフト５の各軸受部へオイルを強制供給する、オイル
供給系は従来公知のものであるので、その詳細な説明を
省略する。
【００２２】次にこの第１実施例の作用について説明す
る。
る。
【００２３】いま、内燃機関が運転されると、通常のよ
うに、オイルポンプ２６の駆動によりオイルパン４内の
オイルは、クランクシャフト５に形成したオイル通路２
８を通り、そのクランクシャフト５の複数のジヤーナル
軸部５ｊ、クランク軸部５ｃ等に強制的に給油されて、
それらの軸受部を潤滑する。
うに、オイルポンプ２６の駆動によりオイルパン４内の
オイルは、クランクシャフト５に形成したオイル通路２
８を通り、そのクランクシャフト５の複数のジヤーナル
軸部５ｊ、クランク軸部５ｃ等に強制的に給油されて、
それらの軸受部を潤滑する。
【００２４】ところでクランクシャフト５の最も後側の
ジヤーナル軸部５ｊを潤滑したオイルは、図２に矢印ａ
で示すように、オイル戻し通路２３、すなわち前記第１
オイル戻し通路２３1 、連通路２３3 および第２オイル
戻し通路２３2 を通ってオイルパン４に還流される。こ
のとき、このオイル戻し通路２３を流れるオイルの一部
は、この通路２３と隣接する、オイルシール１５内のオ
イル溜室２２に流れる。そして前記オイル保持壁２０の
起立壁２０2 は、オイル戻し通路２３側に向かって若干
傾斜しており、その先端がそのオイル戻し通路２３に臨
んでいることにより、潤滑オイルをオイル溜室２２に導
くように作用する。またオイル溜室２２に流れたオイル
は、そのオイル戻し通路２３とオイル溜室２２とを仕切
るようにそれらの境界部に設けたオイル保持壁２０によ
り、オイル戻し通路２３側への流出が抑えられてそのオ
イル溜室２２に貯留され、この貯留潤滑オイルは、クラ
ンクシャフト５の回転により攪拌され、クランクシャフ
ト５のフランジ部５ｆの外周面とオイルシールのリップ
部１７2 との間に飛沫となって潤沢に供給されて、この
フランジ部５ｆの外周面と、オイルシール１５のリップ
部１７2 との接触部を良好に潤滑して、その接触部の、
摩耗、昇温を抑制し、オイルシール１５の、特にリップ
部１７2 の劣化を抑えてその耐久性を向上させ、その結
果長期にわたりオイルシール１５の潤滑性を高めること
ができる。そしてこのオイルシールの潤滑構造は、クラ
ンクシャフト５が高速回転され、またフランジ部５ｆが
径大で、その外周面の周速度が大きい場合に、特に有効
である。
ジヤーナル軸部５ｊを潤滑したオイルは、図２に矢印ａ
で示すように、オイル戻し通路２３、すなわち前記第１
オイル戻し通路２３1 、連通路２３3 および第２オイル
戻し通路２３2 を通ってオイルパン４に還流される。こ
のとき、このオイル戻し通路２３を流れるオイルの一部
は、この通路２３と隣接する、オイルシール１５内のオ
イル溜室２２に流れる。そして前記オイル保持壁２０の
起立壁２０2 は、オイル戻し通路２３側に向かって若干
傾斜しており、その先端がそのオイル戻し通路２３に臨
んでいることにより、潤滑オイルをオイル溜室２２に導
くように作用する。またオイル溜室２２に流れたオイル
は、そのオイル戻し通路２３とオイル溜室２２とを仕切
るようにそれらの境界部に設けたオイル保持壁２０によ
り、オイル戻し通路２３側への流出が抑えられてそのオ
イル溜室２２に貯留され、この貯留潤滑オイルは、クラ
ンクシャフト５の回転により攪拌され、クランクシャフ
ト５のフランジ部５ｆの外周面とオイルシールのリップ
部１７2 との間に飛沫となって潤沢に供給されて、この
フランジ部５ｆの外周面と、オイルシール１５のリップ
部１７2 との接触部を良好に潤滑して、その接触部の、
摩耗、昇温を抑制し、オイルシール１５の、特にリップ
部１７2 の劣化を抑えてその耐久性を向上させ、その結
果長期にわたりオイルシール１５の潤滑性を高めること
ができる。そしてこのオイルシールの潤滑構造は、クラ
ンクシャフト５が高速回転され、またフランジ部５ｆが
径大で、その外周面の周速度が大きい場合に、特に有効
である。
【００２５】つぎに、図５，６を参照して本発明の第２
実施例について説明するに、図５はオイルシールの潤滑
装置の要部断面図、図６はオイル保持壁およびオイルシ
ールの斜視図である。この第２実施例は、オイル保持壁
２０の構造が、前記第１実施例のものと若干相違してお
り、すなわちオイル保持壁２０は、オイルシール１５の
固定部１７1 に固定される基部２０1 より起立する起立
部２０2 の先端部からその全周にわたって、内方に向か
って軸方向内側すなわちオイル戻し通路２３側に向かっ
て傾斜する傾斜案内部２０3 が一体に折り返し形成され
ている。
実施例について説明するに、図５はオイルシールの潤滑
装置の要部断面図、図６はオイル保持壁およびオイルシ
ールの斜視図である。この第２実施例は、オイル保持壁
２０の構造が、前記第１実施例のものと若干相違してお
り、すなわちオイル保持壁２０は、オイルシール１５の
固定部１７1 に固定される基部２０1 より起立する起立
部２０2 の先端部からその全周にわたって、内方に向か
って軸方向内側すなわちオイル戻し通路２３側に向かっ
て傾斜する傾斜案内部２０3 が一体に折り返し形成され
ている。
【００２６】而してこの傾斜案内部２０3 は、オイル戻
し通路２３を流れる潤滑オイルを、オイルシール１５側
に誘導し、かつ、図５矢印ｂで示すように、クランクシ
ャフト５のフランジ部５ｆの回転により撥ね飛ばされた
オイル飛沫を、オイルシール１５のリップ部１７2 に指
向させることができて、前記フランジ部５ｆと、リップ
部１７2 との接触部に、より潤沢に潤滑オイルを供給す
ることができ、該接触部の潤滑をより良好なものとする
ことができる。
し通路２３を流れる潤滑オイルを、オイルシール１５側
に誘導し、かつ、図５矢印ｂで示すように、クランクシ
ャフト５のフランジ部５ｆの回転により撥ね飛ばされた
オイル飛沫を、オイルシール１５のリップ部１７2 に指
向させることができて、前記フランジ部５ｆと、リップ
部１７2 との接触部に、より潤沢に潤滑オイルを供給す
ることができ、該接触部の潤滑をより良好なものとする
ことができる。
【００２７】なお、この第２実施例において、オイル保
持壁２０の起立部２０2 は、その基部２０1 に対して略
直角に起立し、あるいは前記第１実施例のようにオイル
戻し通路２３側に傾斜させてもよい。
持壁２０の起立部２０2 は、その基部２０1 に対して略
直角に起立し、あるいは前記第１実施例のようにオイル
戻し通路２３側に傾斜させてもよい。
【００２８】つぎに、図７を参照して本発明の第３実施
例について説明するに、図７は、オイル保持壁およびオ
イルシールの斜視図である。この第３実施例は、オイル
保持壁２０の構造が、前記第２実施例のものとさらに若
干相違しており、すなわちオイル保持壁２０は、オイル
シール１５の固定部１７1 に固定される基部２０1 より
起立する起立部２０2 の先端部に、その周方向に間隔を
あけて内方に向かって軸方向外側すなわちオイル戻し通
路２３側に向かって傾斜する複数の傾斜案内部２０4 が
一体に折り返し形成されている。
例について説明するに、図７は、オイル保持壁およびオ
イルシールの斜視図である。この第３実施例は、オイル
保持壁２０の構造が、前記第２実施例のものとさらに若
干相違しており、すなわちオイル保持壁２０は、オイル
シール１５の固定部１７1 に固定される基部２０1 より
起立する起立部２０2 の先端部に、その周方向に間隔を
あけて内方に向かって軸方向外側すなわちオイル戻し通
路２３側に向かって傾斜する複数の傾斜案内部２０4 が
一体に折り返し形成されている。
【００２９】而して複数の傾斜案内部２０4 も、前記第
２実施例と同じく、クランクシャフト５のフランジ部５
ｆの回転により撥ね飛ばされたオイル飛沫を、オイルシ
ール１５のリップ部１７2 に指向させることができて、
前記フランジ部５ｆと、リップ部１７2 との接触部に、
より潤沢に潤滑オイルを供給することができ、該接触部
の潤滑をより良好なものとすることができる。
２実施例と同じく、クランクシャフト５のフランジ部５
ｆの回転により撥ね飛ばされたオイル飛沫を、オイルシ
ール１５のリップ部１７2 に指向させることができて、
前記フランジ部５ｆと、リップ部１７2 との接触部に、
より潤沢に潤滑オイルを供給することができ、該接触部
の潤滑をより良好なものとすることができる。
【００３０】なお、この第３実施例では、前記複数の傾
斜案内部２０4 は、その数を調整することによりオイル
案内量を調整できると共に起立部２０2 の自由端を補強
することができる。また、オイル保持壁２０の起立部２
０2 は、その基部２０1 に対して略直角に起立し、ある
いは前記第１実施例のようにオイル戻し通路２３側に傾
斜させてもよい。
斜案内部２０4 は、その数を調整することによりオイル
案内量を調整できると共に起立部２０2 の自由端を補強
することができる。また、オイル保持壁２０の起立部２
０2 は、その基部２０1 に対して略直角に起立し、ある
いは前記第１実施例のようにオイル戻し通路２３側に傾
斜させてもよい。
【００３１】つぎに、図８を参照して本発明の第４実施
例について説明するに、図８は、オイル保持壁およびオ
イルシールの断面図である。この第４実施例は、オイル
保持壁２０を、オイルシール１５のシール本体１７と一
体に形成した場合で、その他の構成は前記第１実施例の
ものと同じである。
例について説明するに、図８は、オイル保持壁およびオ
イルシールの断面図である。この第４実施例は、オイル
保持壁２０を、オイルシール１５のシール本体１７と一
体に形成した場合で、その他の構成は前記第１実施例の
ものと同じである。
【００３２】図８において、合成ゴム製のシール本体１
７の、固定部１７1 の外側端には、オイル保持壁２０が
その内方すなわちその中心側に向けて一体に起立形成さ
れている。そしてこのオイル保持壁２０は、オイルシー
ル１５のシール本体１７と協働してオイルシール１５内
に、オイル溜室２２を形成している。そしてその貯留オ
イルは、そのリップ部１７2 と、クランクシャフト５の
フランジ部５ｆの外周面との接触面に飛沫となって供給
され、前記第１実施例のものと同等の作用効果を奏す
る。
７の、固定部１７1 の外側端には、オイル保持壁２０が
その内方すなわちその中心側に向けて一体に起立形成さ
れている。そしてこのオイル保持壁２０は、オイルシー
ル１５のシール本体１７と協働してオイルシール１５内
に、オイル溜室２２を形成している。そしてその貯留オ
イルは、そのリップ部１７2 と、クランクシャフト５の
フランジ部５ｆの外周面との接触面に飛沫となって供給
され、前記第１実施例のものと同等の作用効果を奏す
る。
【００３３】なお、この第４実施例によれば、オイル保
持壁２０がオイルシール１５と一体に形成されることに
より、部品点数を削減して一層のコストダウンが達成さ
れる。
持壁２０がオイルシール１５と一体に形成されることに
より、部品点数を削減して一層のコストダウンが達成さ
れる。
【００３４】つぎに、図９を参照して、本発明の第５実
施例について説明するに、図９は、オイルシールの潤滑
装置を備えたクランクシャフトの軸端部周りの縦断面図
である。この第５実施例は、クランクシャフト５の支持
構造が、前記第１〜４実施例のものと相違しており、す
なわちこの第５実施例では、クランクシャフト５の複数
のジヤーナル軸部５ｊを支持するのに、前記ロアブロッ
ク３を用いる代わりに、各ジヤーナル軸部５ｊを、各単
独で支持する複数の軸受キヤップ６′を用いた場合であ
って、すなわちシリンダブロック１のクランクケース部
１1 に形成した複数の軸受上半部１ｕと、そこに締結接
合される軸受キヤップ６′とで、クランクシャフト５の
複数のジヤーナル軸部５ｊが回転自在に支持される。そ
して軸受キヤップ６′は、本発明における「軸受部」を
構成している。
施例について説明するに、図９は、オイルシールの潤滑
装置を備えたクランクシャフトの軸端部周りの縦断面図
である。この第５実施例は、クランクシャフト５の支持
構造が、前記第１〜４実施例のものと相違しており、す
なわちこの第５実施例では、クランクシャフト５の複数
のジヤーナル軸部５ｊを支持するのに、前記ロアブロッ
ク３を用いる代わりに、各ジヤーナル軸部５ｊを、各単
独で支持する複数の軸受キヤップ６′を用いた場合であ
って、すなわちシリンダブロック１のクランクケース部
１1 に形成した複数の軸受上半部１ｕと、そこに締結接
合される軸受キヤップ６′とで、クランクシャフト５の
複数のジヤーナル軸部５ｊが回転自在に支持される。そ
して軸受キヤップ６′は、本発明における「軸受部」を
構成している。
【００３５】前記クランクケース部１1 の後側の端壁
と、オイルパン４の後側の端壁との合わせ部には、軸受
上半部１ｕと軸受キヤップ６′よりなる軸受部の軸受孔
と同心状に円環状のシールホルダ３０がボルト３２によ
り固着されており、オイルパン４とシールホルダ３０間
には、パッキン３３が介在される。シールホルダ３０の
内周面のオイルシール取付孔１３には、オイルシール１
５が圧入嵌合され、このオイルシール１５のリップ部１
７2 は、クランクシャフト５のフランジ部５ｆの外周面
を油密にシールする。そしてこの第５実施例では、クラ
ンクケース１、オイルパン４およびシールホルダ３０
が、本発明における「ハウジング」を構成している。
と、オイルパン４の後側の端壁との合わせ部には、軸受
上半部１ｕと軸受キヤップ６′よりなる軸受部の軸受孔
と同心状に円環状のシールホルダ３０がボルト３２によ
り固着されており、オイルパン４とシールホルダ３０間
には、パッキン３３が介在される。シールホルダ３０の
内周面のオイルシール取付孔１３には、オイルシール１
５が圧入嵌合され、このオイルシール１５のリップ部１
７2 は、クランクシャフト５のフランジ部５ｆの外周面
を油密にシールする。そしてこの第５実施例では、クラ
ンクケース１、オイルパン４およびシールホルダ３０
が、本発明における「ハウジング」を構成している。
【００３６】前記シールホルダ３０の、内周面の内端に
は、その径方向内方に延びる、鍔状のオイル保持壁２０
が一体に形成されており、このオイル保持壁２０は、オ
イル戻し通路２３に臨んでおり、このオイルシール１５
のシール本体１７と協働して前記オイル溜室２２を画成
している。またオイル戻し通路２３は、軸受キヤップ
６′とシールホルダ３０との間に形成されている通路
（図示せず）を介してオイルパン４内に連通している。
は、その径方向内方に延びる、鍔状のオイル保持壁２０
が一体に形成されており、このオイル保持壁２０は、オ
イル戻し通路２３に臨んでおり、このオイルシール１５
のシール本体１７と協働して前記オイル溜室２２を画成
している。またオイル戻し通路２３は、軸受キヤップ
６′とシールホルダ３０との間に形成されている通路
（図示せず）を介してオイルパン４内に連通している。
【００３７】而してこの第５実施例もオイル保持壁２０
は、オイル戻し通路２３を流れるオイルを、オイル溜室
２２へ誘導することができ、前記第１〜４実施例と同じ
作用効果を奏する。
は、オイル戻し通路２３を流れるオイルを、オイル溜室
２２へ誘導することができ、前記第１〜４実施例と同じ
作用効果を奏する。
【００３８】以上、本発明の実施例について説明した
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実
施例では、本発明を多気筒内燃機関のクランクシャフト
の軸受部に実施した場合を説明したが、これを回転軸の
軸端と、これを回転自在に支持するハウジングの端壁と
の間のオイルシール装置に実施することができることは
勿論である。
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実
施例では、本発明を多気筒内燃機関のクランクシャフト
の軸受部に実施した場合を説明したが、これを回転軸の
軸端と、これを回転自在に支持するハウジングの端壁と
の間のオイルシール装置に実施することができることは
勿論である。
【００３９】
【発明の効果】以上のように本請求項１項記載の発明に
よれば、回転軸の軸受部を潤滑したのち、オイルシール
に供給された潤滑オイルは、オイル保持壁によりそのオ
イルシール内に保持させることができて潤沢な潤滑オイ
ルをオイルシール、特にそのリップ部に供給して、その
オイルシールの潤滑不足による劣化を抑制して、オイル
シールの耐久性を高めることができ、その良好なシール
を長期にわたり確保することができる。
よれば、回転軸の軸受部を潤滑したのち、オイルシール
に供給された潤滑オイルは、オイル保持壁によりそのオ
イルシール内に保持させることができて潤沢な潤滑オイ
ルをオイルシール、特にそのリップ部に供給して、その
オイルシールの潤滑不足による劣化を抑制して、オイル
シールの耐久性を高めることができ、その良好なシール
を長期にわたり確保することができる。
【００４０】また、本請求項２記載の発明によれば、回
転軸の軸受部を潤滑したのちの潤滑オイルを、オイルシ
ールのリップ部に積極的に導くことができ、オイルシー
ルの潤滑性を一層高めることができる。
転軸の軸受部を潤滑したのちの潤滑オイルを、オイルシ
ールのリップ部に積極的に導くことができ、オイルシー
ルの潤滑性を一層高めることができる。
【図１】オイルシールの潤滑装置を備えた四気筒内燃機
関のクランクシャフトの軸端部周りの縦断面図（第１実
施例）
関のクランクシャフトの軸端部周りの縦断面図（第１実
施例）
【図２】図１の２線矢視の仮想線囲い部分の拡大図（第
１実施例）
１実施例）
【図３】図２の３−３線に沿う断面図（第１実施例）
【図４】図２の４線矢視の囲い部分の拡大図（第１実施
例）
例）
【図５】オイルシールの潤滑装置の要部断面図（第２実
施例）
施例）
【図６】オイル保持壁およびオイルシールの斜視図（第
２実施例）
２実施例）
【図７】オイル保持壁およびオイルシールの斜視図（第
３実施例）
３実施例）
【図８】オイル保持壁およびオイルシールの断面図（第
４実施例）
４実施例）
【図９】オイルシールの潤滑装置を備えたクランクシャ
フトの軸端部周りの縦断面図（第５実施例）
フトの軸端部周りの縦断面図（第５実施例）
１・・・・・・・・・・・ハウジング（シリンダブロッ
ク） １ｕ・・・・・・・・・・軸受部（軸受上半部） ３・・・・・・・・・・・ハウジング（ロアブロック） ３ｌ・・・・・・・・・・軸受部（軸受下半部） ４・・・・・・・・・・・ハウジング（オイルパン） ５・・・・・・・・・・・回転軸（クランクシャフト） ５ｆ・・・・・・・・・・回転軸の軸端（クランクシャ
フトのフランジ部） ６′・・・・・・・・・・軸受部（軸受キヤップ） １３・・・・・・・・・・オイルシール取付孔 １５・・・・・・・・・・オイルシール １７2 ・・・・・・・・・オイルシールのリップ部 ２０・・・・・・・・・・オイル保持壁 ２０3 ・・・・・・・・・オイル保持壁の傾斜案内部 ２０4 ・・・・・・・・・オイル保持壁の傾斜案内部 ２３・・・・・・・・・・オイル戻し通路
ク） １ｕ・・・・・・・・・・軸受部（軸受上半部） ３・・・・・・・・・・・ハウジング（ロアブロック） ３ｌ・・・・・・・・・・軸受部（軸受下半部） ４・・・・・・・・・・・ハウジング（オイルパン） ５・・・・・・・・・・・回転軸（クランクシャフト） ５ｆ・・・・・・・・・・回転軸の軸端（クランクシャ
フトのフランジ部） ６′・・・・・・・・・・軸受部（軸受キヤップ） １３・・・・・・・・・・オイルシール取付孔 １５・・・・・・・・・・オイルシール １７2 ・・・・・・・・・オイルシールのリップ部 ２０・・・・・・・・・・オイル保持壁 ２０3 ・・・・・・・・・オイル保持壁の傾斜案内部 ２０4 ・・・・・・・・・オイル保持壁の傾斜案内部 ２３・・・・・・・・・・オイル戻し通路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 征一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3G013 BB14 BD06 BD25 BD27 BD47 BD50 CA04 3G015 BA05 CA06 CA18 DA07 DA10 EA00 3J006 AE17 AE41
Claims (2)
- 【請求項１】 ハウジング（１，３；１，４，３０）内
で回転軸（５）が軸受部（１ｕ，３ｌ；１ｕ，６′）を
介して回転自在に支持され、この軸受部と対向して、前
記ハウジング（１，３；１，４，３０）の端壁に開口し
たオイルシール取付孔（１３）と、前記回転軸（５）の
軸端（５ｆ）との間に、オイルシール（１５）を設け、
このオイルシール（１５）と前記軸受部（１ｕ，３ｌ；
１ｕ，６′）との間に、その軸受部に供給された潤滑オ
イルのオイル戻し通路（２３）を形成し、このオイル戻
し通路（２３）を流れる潤滑オイルを、前記オイルシー
ル（１５）に供給するようにした、オイルシールの潤滑
装置において、 前記軸受部（１ｕ，３ｌ；１ｕ，６′）とオイルシール
（１５）との間に、オイル戻し通路（２３）よりオイル
シール（１５）に供給された潤滑オイルを、オイルシー
ル（１５）内に保持させるための、オイル保持壁（２
０）を設けたことを特徴とする、オイルシールの潤滑装
置。 - 【請求項２】 前記オイル保持壁（２０）に、前記オイ
ル戻し通路（２３）を流れる潤滑オイルを、オイルシー
ル（１５）のリップ部（１７2 ）に指向させるための傾
斜案内部（２０3 ；２０4 ）を形成したことを特徴とす
る、前記請求項１記載のオイルシールの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10489599A JP3754572B2 (ja) | 1999-04-13 | 1999-04-13 | 内燃機関におけるオイルシールの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10489599A JP3754572B2 (ja) | 1999-04-13 | 1999-04-13 | 内燃機関におけるオイルシールの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000291808A true JP2000291808A (ja) | 2000-10-20 |
| JP3754572B2 JP3754572B2 (ja) | 2006-03-15 |
Family
ID=14392901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10489599A Expired - Fee Related JP3754572B2 (ja) | 1999-04-13 | 1999-04-13 | 内燃機関におけるオイルシールの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3754572B2 (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007091485A1 (ja) * | 2006-02-06 | 2007-08-16 | Nok Corporation | オイルシール |
| JP2007247586A (ja) * | 2006-03-17 | 2007-09-27 | Toyota Motor Corp | 潤滑油供給システム |
| WO2009044575A1 (ja) | 2007-10-02 | 2009-04-09 | Nok Corporation | 密封装置 |
| KR100895995B1 (ko) | 2007-01-19 | 2009-05-07 | 김청균 | 이중립을 구비한 오일씰 |
| US20100038863A1 (en) * | 2007-02-16 | 2010-02-18 | Nok Corporation | Sealing device |
| US20100052266A1 (en) * | 2007-05-11 | 2010-03-04 | Nok Corporation | Sealing device |
| JP2010270909A (ja) * | 2009-04-24 | 2010-12-02 | Nok Corp | 密封装置 |
| WO2011132337A1 (ja) * | 2010-04-23 | 2011-10-27 | Nok株式会社 | 密封装置 |
| JP2011247119A (ja) * | 2010-05-25 | 2011-12-08 | Toyota Motor Corp | オイルパン |
| CN103206284A (zh) * | 2012-12-19 | 2013-07-17 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种曲轴后油封快速冷却润滑结构 |
| KR101316189B1 (ko) | 2007-10-26 | 2013-10-08 | 현대자동차주식회사 | 오일압에 따라 실링 압력이 가변되는 실링 수단 |
| WO2013190897A1 (ja) * | 2012-06-19 | 2013-12-27 | 日産自動車株式会社 | ベアリングビーム |
| CN107780141A (zh) * | 2016-08-30 | 2018-03-09 | 无锡小天鹅股份有限公司 | 洗衣机 |
-
1999
- 1999-04-13 JP JP10489599A patent/JP3754572B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007091485A1 (ja) * | 2006-02-06 | 2007-08-16 | Nok Corporation | オイルシール |
| JP2007309509A (ja) * | 2006-02-06 | 2007-11-29 | Nok Corp | オイルシール |
| US8714561B2 (en) | 2006-02-06 | 2014-05-06 | Nok Corporation | Oil seal |
| US8220803B2 (en) | 2006-02-06 | 2012-07-17 | Nok Corporation | Oil seal |
| EP2469133A1 (en) * | 2006-02-06 | 2012-06-27 | Nok Corporation | Oil seal |
| US8136818B2 (en) | 2006-02-06 | 2012-03-20 | Nok Corporation | Oil seal |
| JP2007247586A (ja) * | 2006-03-17 | 2007-09-27 | Toyota Motor Corp | 潤滑油供給システム |
| JP4569500B2 (ja) * | 2006-03-17 | 2010-10-27 | トヨタ自動車株式会社 | 潤滑油供給システム |
| KR100895995B1 (ko) | 2007-01-19 | 2009-05-07 | 김청균 | 이중립을 구비한 오일씰 |
| US20100038863A1 (en) * | 2007-02-16 | 2010-02-18 | Nok Corporation | Sealing device |
| US8276917B2 (en) * | 2007-02-16 | 2012-10-02 | Nok Corporation | Sealing device |
| US20100052266A1 (en) * | 2007-05-11 | 2010-03-04 | Nok Corporation | Sealing device |
| EP2194299A4 (en) * | 2007-10-02 | 2011-11-16 | Nok Corp | SEAL DEVICE |
| CN101809343A (zh) * | 2007-10-02 | 2010-08-18 | Nok株式会社 | 密封装置 |
| EP2194299A1 (en) * | 2007-10-02 | 2010-06-09 | NOK Corporation | Sealing device |
| WO2009044575A1 (ja) | 2007-10-02 | 2009-04-09 | Nok Corporation | 密封装置 |
| KR101316189B1 (ko) | 2007-10-26 | 2013-10-08 | 현대자동차주식회사 | 오일압에 따라 실링 압력이 가변되는 실링 수단 |
| JP2010270909A (ja) * | 2009-04-24 | 2010-12-02 | Nok Corp | 密封装置 |
| WO2011132337A1 (ja) * | 2010-04-23 | 2011-10-27 | Nok株式会社 | 密封装置 |
| JP2011247119A (ja) * | 2010-05-25 | 2011-12-08 | Toyota Motor Corp | オイルパン |
| WO2013190897A1 (ja) * | 2012-06-19 | 2013-12-27 | 日産自動車株式会社 | ベアリングビーム |
| CN103206284A (zh) * | 2012-12-19 | 2013-07-17 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种曲轴后油封快速冷却润滑结构 |
| CN107780141A (zh) * | 2016-08-30 | 2018-03-09 | 无锡小天鹅股份有限公司 | 洗衣机 |
| CN107780141B (zh) * | 2016-08-30 | 2023-08-25 | 无锡小天鹅电器有限公司 | 洗衣机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3754572B2 (ja) | 2006-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7954600B2 (en) | Crankshaft lubrication system | |
| JP4458600B2 (ja) | エンジンにおけるピストン油冷装置 | |
| JP3754572B2 (ja) | 内燃機関におけるオイルシールの潤滑装置 | |
| US5253547A (en) | Balancer device for in-line engine | |
| JP4302800B2 (ja) | ４サイクルエンジンの潤滑構造 | |
| JP2000087717A (ja) | ４サイクルエンジンのクランク軸廻り構造 | |
| KR100262232B1 (ko) | 다실린더 2 행정 사이클 왕복 내연기관 | |
| US6941919B2 (en) | General purpose engine | |
| JP2007532845A (ja) | 大型２サイクルディーゼルエンジン用クロスヘッド軸受 | |
| JP4611912B2 (ja) | クランク軸給油構造 | |
| JP5119029B2 (ja) | エンジン | |
| JP3525535B2 (ja) | 自動二輪車におけるオイルクーラーの配置構造 | |
| EP1170475A2 (en) | Motorcycle, especially scooter type motorcycle | |
| JP2008267389A (ja) | 自動二輪車用エンジン | |
| JPS5931997Y2 (ja) | クランクピン部の潤滑装置 | |
| JP3389794B2 (ja) | エンジンのピストンピン穴潤滑構造 | |
| JP4012092B2 (ja) | 筒内噴射式２サイクルエンジン | |
| JP7393446B2 (ja) | 内燃機関 | |
| JP3328540B2 (ja) | バーチカルエンジンのクランク軸支持構造 | |
| JPS585042Y2 (ja) | 横型エンジンにおける潤滑装置 | |
| JPH0219531Y2 (ja) | ||
| JP7412463B2 (ja) | 内燃機関 | |
| JPH02245412A (ja) | エンジンのシリンダブロック | |
| JP4057854B2 (ja) | エンジンのクランク軸 | |
| JP3139222B2 (ja) | 自動二輪車用４サイクルエンジンの潤滑装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050308 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050316 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050516 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050517 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20051130 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20051216 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081222 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091222 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091222 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101222 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |