JPH0224333Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車等車両に装備される自動変速
機の操作レバー操作位置表示装置に関する。更に
詳しくは、操作レバーの操作位置表示部に形成さ
れる開口部を覆うためのスライドカバーに係る。

〔従来の技術〕

従来、自動車等車両に装備される自動変速機の
操作レバー操作位置表示装置は、操作レバーの操
作位置表示部に操作レバーが回動移動できる長穴
の開口部が形成されており、この開口部位置に開
口部を覆うスライドカバーが配設され、スライド
カバーは操作レバーと係合して操作レバーの回動
移動と共に操作レバーの回動移動方向に移動する
ように構成されている。

ところで、この種の操作レバー操作位置表示装
置は、室内スペースをできる限り広くとるため、
コンパクトにまとめることが望まれている。この
ため、スライドカバーを下方に湾曲させて形成
し、コンパクトにまとめることが行われている。

しかし、スライドカバーの湾曲が大きいと、ス
ライドカバーが操作レバーの移動に伴つて移動す
る際の摺動抵抗が大きく、操作フイーリングが害
されることがある。

このため、従来では、スライドカバーを分割構
成し、摺動抵抗の減少を図ることが行われてい
る。

スライドカバーを分割構成した第１の従来技術
として、実開昭57−131335号公報に記載された技
術がある。第６図および第７図はこの第１の従来
技術の構造を示す。

この第１の従来技術は、スライドカバー１０
は、操作レバー２０が係合する第１のカバー部片
１２と、この第１のカバー部片１２の移動方向両
端部位置に一部重ね合わされて配設される第２の
カバー部片１４および第３のカバー部片１６とか
ら成つている。第１のカバー部片１２の両端と、
第２のカバー部片１４および第３のカバー部片１
６の第１のカバー部片１２と重ね合わされる端部
位置には、係合突起１２ａ，１２ａおよび１４
ａ，１６ａが設けられている。この係合突起１２
ａ，１２ａおよび１４ａ，１６ａは対向する方向
に互いに突設して形成され係合している。これに
より、第２のカバー部片１４および第３のカバー
部片１６は、第１のカバー部片１２の一方向への
移動に対しては一体的に移動するが、他方向への
移動に対しては静止状態のままにある。したがつ
て、スライドカバー１０全体としては、先ず、分
割構成により、湾曲した場合の反力により生じる
摺動抵抗の減少を図ることができると共に、第１
のカバー部片１２の移動に対して、第２のカバー
部片１４および第３のカバー部片１６の一方は静
止状態にあるため、それだけ摺動面積を減少させ
ることができ、摺動抵抗の減少を図ることができ
る。

また、スライドカバーを分割構成した第２の従
来技術として、実開昭51−32819号公報に記載さ
れた技術がある。第８図はこの第２の従来技術の
構造を示す。

この第２の従来技術は、スライドカバー１０
は、第１のカバー部片２２、第２のカバー部片２
４、第３のカバー部片２６の三枚に分割されて形
成されており、かつ、重ね合わされて形成されて
いる。そして、それぞれのカバー部片２２，２
４，２６には中央部に操作レバー２０が貫通する
孔２２ａ，２４ａ，２６ａがあけられており、下
方に破置されるカバー部片ほど広くあけられてい
る。この孔２２ａ，２４ａ，２６ａの開口縁には
係止片２２ｂ，２４ｂ，２６ｂが突設されてお
り、操作レバー２０の回動移動により、この係止
片２２ｂ，２４ｂ，２６ｂが順次当接して押動さ
れ、第１から第３のカバー部片の順序で移動する
ようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上述した第１の従来技術においては、
スライドカバー１０全体の肉厚は、第１のスライ
ドカバー１２と第２のスライドカバー１４あるい
は第３のスライドカバー１６の肉厚に加えて、係
合突起１２ａ，１２ａおよび１４ａ，１６ａの突
設肉厚が加算されるため、比較的大きな肉厚とな
り、かつ、係合突起１２ａ，１２ａおよび１４
ａ，１６ａが設けられる部分の剛性が高くなり、
摺動抵抗減の効果が小さいという問題を生じるこ
とがある。

また、係合突起１２ａ，１２ａおよび１４ａ，
１６ａの肉厚が大きいときには、段差が大きいた
め、意匠上の見栄えも悪いという問題がある。

次に、上述した第２の従来技術の場合において
は、重ね合わされる枚数が多いため、全体の肉厚
が厚くなり、第１の従来技術の場合と同様剛性が
高くなり、摺動抵抗の低減効果が小さいという問
題を生じる。

また、分割枚数が多いと、一枚当りの占める面
積が小さくなる。このため、スライドカバー１０
はいわゆるオドリを生じやすく、スライドカバー
１０の移動時に摺動音の異音を発生するという問
題がある。更に、分割枚数が多いことから、意匠
が制約されるとと共に、コストアツプになるとい
う問題もある。

而して、本考案が解決しようとする問題点は、
スライドカバーを分割形成する場合でも、可能な
限り薄くして剛性を低くし、摺動抵抗の低減を十
分図ると共に、重ね合てされる分割枚数を少なく
して、一枚当りの占める面積を多くし、摺動音の
異音の発生を減少させることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、スライドカバーの重ね合わされる枚
数を二枚として、この重ね合わされる肉厚の範囲
で両者の係合手段を設けることにより、上述の問
題点の解決を図るものである。

具体的には、本考案にかかる自動変速機の操作
レバー操作位置表示装置は、次の手段をとる。

すなわち、上述したこの種の操作レバー操作位
置表示装置において、スライドカバーは、操作レ
バーと係合する第１のカバー部片と、この第１の
カバー部片の移動方向両端部位置に一部重ね合わ
されて配設される第２のカバー部片および第３の
カバー部片とから成つており、第１のカバー部片
には操作レバーが貫通する嵌合孔が設けられてい
ると共に、移動方向に長溝が形成されており、第
２のカバー部片および第３のカバー部片にはこの
長溝に係合する係止部片が突設されている。

〔作用〕

上述の手段によれば、第１のカバー部片と、第
２のカバー部片および第３のカバー部片との係合
は、第１のカバー部片に設けられた長溝に、第２
のカバー部片および第３のカバー部片から突設さ
れた係止部片が嵌合することにより行われるの
で、スライドカバー全体としての肉厚は、第１の
カバー部片と第２のカバー部片あるいは第３のカ
バー部片の重ね合わされた肉厚のみとなり、この
肉厚は上述の第１の従来技術および第２の従来技
術の場合に比べ薄く、スライドカバー全体の剛性
は低くなる。

また、スライドカバーの重ね合わせ構成は一回
のみの二重構成であるので、分割枚数は少なく、
一枚当りの占める面積は多くなつている。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

なお、以下に示す実施例において、上述した従
来構造と同一または相当部分には同一符号を付し
てある。

第１図ないし第５図は本考案にかかる自動変速
機の操作レバー操作位置表示装置の一実施例を示
す。

第３図は操作レバー２０に配置される操作位置
表示装置３０の配置関係を示すと共に、操作レバ
ー２０の作動機構を示すものである。

この第３図について説明すれば、リテーナブラ
ケツト３２は車両のフロアにボルト（図示せず）
等によつて固定されている。このリテーナブラケ
ツト３２にはデイテントプレート３４が溶接等に
より固定されている。このデイテントプレート３
４には操作レバー２０の各シフト位置を位置決め
するデイテント孔３６が形成されていると共に、
その下部に孔３８が形成されている。孔３８には
軸受スリーブ４０が挿入されデイテントプレート
３４に溶接などによつて固定されている。軸受ス
リーブ４０はブツシユ４２を介して段付き軸４４
を回転自在に支持している。段付き軸４４はナツ
ト４６によつてレバー４８を支持している。レバ
ー４８はその上端にて操作レバー２０と連結さ
れ、下端にてクレビス５０を介してロツドまたは
ケーブルなどに接続される。レバー４８と操作レ
バー２０は、段付き軸４４を回動中心として回動
可能となつている。操作レバー２０は上端部に操
作ノブ５２を有している。操作レバー２０の下部
位置には操作レバー２０の軸方向に延びる長孔５
４が形成されており、この長孔５４にはデイテン
トピン５６が軸方向に移動可能に配設されてい
る。デイテントピン５６は操作レバー２０に摺動
可能に配設された支持ピース５８により支持され
ている。支持ピース５８はロツド６０を介して操
作ノブ５２内に設けられたカム５４と連結されて
いる。カム５４は操作ノブ５２内に設けられたレ
リーズノブ５７を押し込んだ時、支持ピース５８
の下部に介挿されたコイルバネ５９を圧縮し、支
持ピース５８を降下させ、デイテントピン５６を
デイテント孔３６による係止状態から、離脱させ
るようにしている。操作ノブ５２内にはレリーズ
ノブ５７を戻すためのコイレバネ６２が介挿され
ている。

操作レバー２０の操作位置表示部３０は、第３
図で見て、デイテントプレート３４の上部位置
の、操作レバー２０部分に配置されている。この
配置位置は、操作レバー２０の回動中心となる段
付き軸４４より上部位置であるので、この位置で
は操作レバー２０はその回動にともない一定のス
トローク移動するようになつている。このため、
第４図に示すように、操作位置表示部３０には長
穴の開口部７０が設けられており、操作レバー２
０の回動移動を可能としている。この開口部７０
の下部に、開口部７０を覆うスライドカバー１０
が配設されている。なお、開口部７０の側部位置
には、操作レバー２０の操作位置を示す表示７２
が付されている。第５図の図示例では、Ｐ，Ｒ，
Ｎ，Ｄ，２，Ｌの６ポジシヨンの表示７２が付さ
れている。因に、Ｐはパーキングレンジ、Ｒはリ
バースレンジ、Ｎはニユートラルレンジ、Ｄはド
ライブレンジ、２はセカンドレンジ、Ｌはローレ
ンジを示している。

なお、第３図において、６６は照明ランプで、
操作位置表示部３０を照明するようになつてい
る。また、６８はダストカバーで、リテーナブラ
ケツト３２の下部に配設され、車両下部から上方
への塵埃の侵入を防止している。

第５図は第３図に示す第１の操作位置表示部３
０を側面から見た略図である。この第５図に示さ
れるよち、操作位置表示部３０のハウジング７４
の下面にスライドカバー１０が配設されている。
なお、ハウジング７４はリテーナブラケツト３２
により支持されている。

第１図および第２図はスライドカバー１０の詳
細構造を示す。

スライドカバー１０は、第１のカバー部片１
２、第２のカバー部片１４、および第３のカバー
部片とから構成されている。第１のカバー部片１
２の略中央位置には操作レバー２０が貫通する嵌
合孔７６が形成されていると共に、第１図に良く
示されるように、第１のカバー部片１２の中央位
置の両側部には長溝７８ａ，７８ｂが切り欠かれ
て形成されている。この長溝７８ａ，７８ｂは第
１のカバー部片１２の移動方向に形成されてい
る。なお、この長溝７８ａ，７８ｂは一方の側部
のみの形成としてもよく、また、切り欠きではな
く、可能であれば開口穴として形成してもよい。

第２のカバー部片１４と第３のカバー部片１６
は、第１のカバー部片１２の移動方向の両端部位
置で一部重ね合わされて配設されている。また、
第２のカバー部片１４と第３のカバー部片１６
は、第１のカバー部片１２の下面に配設されてい
る。第２カバー部片１４と第３カバー部片１６の
第１のカバー部片と重ね合わされる端部位置に
は、係止部片１４ａ，１４ｂおよび１６ａ，１６
ａが設けられている。この係止部片１４ａ，１４
ａおよび１６ａ，１６ａは第２のカバー部片１４
および第３のカバー部片１６と一体に形成されて
おり、折り曲げられて突設された格好として形成
されている。また、係止部片１４ａ，１４ａおよ
び１６ａ，１６ａは、第１のカバー部片１２の長
溝７８ａ，７８ｂの形成位置に対応して設けられ
ている。そして、この係止部片１４ａ，１４ａお
よび１６ａ，１６ａの突設長さは、第１のカバー
部片１２の板厚と同一とされている。なお、係止
部片１４ａ，１４ａおよび１６ａ，１６ａの突設
長さは第１のカバー部片１２の板厚以下であれば
よい。

第２図に示すように、第２のカバー部片１４の
係止部片１４ａ，１４ａと、第３のカバー部片１
６の係止部片１６ａ，１６ａは、第１のカバー部
片１２の長溝７８ａ，７８ｂに係合して、第１の
カバー部片１２と第２のカバー部片１４および第
３のカバー部片１６は重ね合わされ、スライドカ
バー１０が形成される。このように、スライドカ
バー１０は二重の重ね合わせ構成として形成され
る。

そして、第１のカバー部片１２の嵌合穴７６に
は、操作レバー２０が貫通して取付けられ、第１
のカバー部片１２は操作レバー２０の回動移動と
共に一緒に移動する。そして、今、操作レバー２
０が第２図で見て左方向に回動移動するときに
は、第１のカバー部片１２と第３のカバー部片１
６は長溝７８ａ，７８ｂと係止部片１６ａ，１６
ａとの係合により一体的となつて移動し、操作位
置表示部３０の開口部７０を覆う。このとき、第
２のカバー部片１４はその係止部片１４ａ，１４
ａが長溝７８ａ，７８ｂを移動することになるた
め、静止状態にある。操作レバー２０の第２図で
見て右方向への回動移動に対しては、上述とはお
おむね逆方向の作動にて行われる。なお、第２図
に示す矢印は操作レバー２０の回動移動方向を示
している。

上述の実施例によれば、スライドカバー１０
は、第１のカバー部片１２と第２のカバー部片１
４および第３のカバー部片１６とが重ね合わされ
た二重構成とされ、その肉厚は第１のカバー部片
１２と第２のカバー部片１４あるいは第３のカバ
ー部片１６の肉厚のみの、スライドカバー１０を
分割構成する場合の最小限の肉厚とすることがで
きるため、剛性を低くすることができる。この結
果、スライドカバー１０の摺動抵抗を十分低減す
ることができる。

また、スライドカバー１０の分割は二重の重ね
合わせ構成とするための、最小限の分割枚数であ
るため、一枚当りの占める面積は広く、このた
め、スライドカバー１０の移動に伴い生じる、い
わゆるオドリの発生を減少させることができ、摺
動音の発生を減少させることができる。

また、第２のカバー部片１４と第３のカバー部
片１４は第１図のカバー部片１２の下面に配設さ
れ、第２図に示すように、通常状態においては、
開口部７０は第１のカバー部片１２のみで覆われ
るため、見栄えが良い。また、第１のカバー部片
１２と第２のカバー部片１４あるいは第３のカバ
ー部片１６との段差部分が見える状態となつて
も、その段差は第１のカバー部片１２の肉厚のみ
であり、比較的薄いため、見栄えを著しく損なう
ことがない。

また、分割枚数が少ないことから、上述の第２
の従来技術と比較した場合、コストアツプも少な
いという利点がある。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案によれば、スライ
ドカバー全体の肉厚を第１のカバー部片と第２の
カバー部片あるいは第３のカバー部片の重ね合わ
された肉厚のみの比較薄い肉厚とすることができ
て、スライドカバーの剛性を低くすることができ
るため、スライドカバーの移動に伴う摺動抵抗の
低減を十分図ることができる。

また、スライドカバーの重ね合わせ構成は二重
構成で、一枚当りの占める面積が多くなるため、
スライドカバーの移動時に生じる、いわゆるオド
リ現象を減少させることができて、その結果、摺
動音の異音の発生を減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本考案にかかる自動変速
機の操作レバー操作位置表示装置の一実施例を示
し、第１図はスライドカバーを示す分解斜視図、
第２図はスライドカバーの組立状態を示す側面断
面図、第３図は操作レバーに対する操作位置表示
部の配置位置を示す一部断面正面図、第４図は操
作位置表示部の上面図、第５図は操作位置表示部
の側面図である。第６図および第７図は第１の従
来技術を示し、第６図は側面断面図、第７図は分
解斜視図である。第８図は第２の従来技術を示す
側面断面図である。 符号の説明、１０……スライドカバー、１２…
…第１のカバー部片、１４……第２のカバー部
片、１４ａ……係止部片、１６……第３のカバー
部片、１６ａ……係止部片、２０……操作レバ
ー、３０……操作位置表示部、７０……開口部、
７６……嵌合孔、７８ａ，７８ｂ……長溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 操作レバーの操作位置表示部に操作レバーが回
   動移動できる長穴の開口部が形成されており、こ
   の開口部位置に開口部を覆うスライドカバーが配
   設され、スライドカバーは操作レバーと係合して
   操作レバーの回動移動と共に操作レバーの回動移
   動方向に移動するようになつている自動変速機の
   操作レバー操作位置表示装置において、 前記スライドカバーは、操作レバーと係合する
   第１のカバー部片と、この第１のカバー部片の移
   動方向両端部位置に一部重ね合わされて配設され
   る第２のカバー部片および第３のカバー部片とか
   ら成つており、第１のカバー部片には操作レバー
   が貫通する嵌合孔が設けられていると共に、移動
   方向に長溝が形成されており、第２のカバー部片
   および第３のカバー部片にはこの長溝に係合する
   係止部片が突設されていることを特徴とする自動
   変速機の操作レバー操作位置表示装置。