JPH0217142Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、オートバイに取り付けられるラジ
エータ等の熱交換器に関するものである。

従来の技術 一般に、オートバイには、エンジンを冷却する
ためにラジエータが取り付けられ、またエンジン
オイルを冷却するためにオイルクーラーが取り付
けられている。このようなラジエータやオイルク
ーラー等をオートバイに取り付ける場合には、前
輪およびフエンダが障害となるため、ラジエータ
等の取付けスペースに制約がある。

そこで従来、冷却風取入側の前面にオートバイ
の前輪およびフエンダを逃がすための凹部が形成
されているラジエータを、前輪の後側に取り付け
ることが提案された（例えば実開昭56−35419号
公報参照）。

考案が解決しようとする課題 しかしながら、従来のオートバイ用ラジエータ
では、上部ヘツダに対して下部ヘツダを両側に少
し広めて配置していたため、ラジエータの中央部
にデツト・スペースができ、ラジエータの大きさ
のわりには冷却効率が良くないし、またすべての
直線状熱交換管を上部ヘツダから幅の広い下部ヘ
ツダに向かつて傾斜状態に配置して固定する必要
があり、従つて上下両ヘツダに対する多数の熱交
換管やフインのセツトが容易でなく、ラジエータ
の製造が非常に面倒であるという問題があつた。

考案が解決しようとする課題 この考案の目的は、冷却風取入側の前面にオー
トバイの前輪およびフエンダを逃がすための凹部
が形成されているラジエータ等の熱交換器につい
て、デツト・スペースがなく、冷却効率がすぐれ
ているとともに、両ヘツダに対する多数の熱交換
管やフインのセツトがきわめて簡単で、熱交換器
の製造を容易かつ安価に行ない得る、オートバイ
用熱交換器を提供しようとするにある。

課題を解決するための手段 この考案は、上記の目的を達成するために、オ
ートバイの前輪の後側に取り付けられかつ冷却風
取入側の前面に前輪およびフエンダを逃がすため
の凹部が形成されている熱交換器において、一対
のヘツダが前側に凹部を有する平面よりみて同じ
円弧形となされ、これらのヘツダの円弧形の対向
壁に、前後方向に長い長孔が各ヘツダ対向壁の長
さ方向の円弧形曲線上に位置するようにかつ相互
に等間隔で並列状にあけられ、これらの長孔にそ
れぞれ直線状偏平熱交換管の両端部が差し込まれ
て、各熱交換管の両端部がヘツダ対向壁に固定さ
れることにより、すべての直線状偏平熱交換管が
これの幅方向を冷却風の通過方向と一致させた状
態で両ヘツダに相互に等間隔で並列状に渡されて
いる、オートバイ用熱交換器を要旨としている。

作 用 上記のオートバイ用熱交換器によれば、すべて
の直線状偏平熱交換管がこれの幅方向を冷却風の
通過方向と一致させた状態で両ヘツダに相互に等
間隔で並列状に渡されているから、デツト・スペ
ースがなく、冷却効率が非常にすぐれている。ま
た前後方向に長い長孔を有する円弧形の両ヘツダ
対向壁（ヘツダ・プレート）は、例えば従来周知
のアルミニウム板のプレス加工によりきわめて簡
単に製造することができるし、両ヘツダに対して
多数の熱交換管をセツトするのも、両ヘツダ対向
壁の長孔にそれぞれ直線状偏平熱交換管の両端部
を差し込んで固定するだけで良く、これによつて
すべての直線状偏平熱交換管をこれらの幅方向を
冷却風の通過方向と一致させた状態で両ヘツダに
等間隔で並列状に渡すことができ、従つて熱交換
管およびフインのセツトがきわめて簡単である。

実施例 つぎに、この考案の実施例を図面に基づいて詳
しく説明する。

なお実施例は、この考案をアルミニウム製のラ
ジエータに適用したものである。

図面において、オートバイ１の前輪８の後側に
ラジエータ２が取り付けられている。ラジエータ
２は、正面よりみて並列状に配置された多数の直
線状偏平通水管３と、通水管３の両端部３ａ，３
ａにそれぞれ連通する上下一対のヘツダ４，５と
を備え、両ヘツダ４，５が平面よりみて相互に同
じ円弧形の湾曲した形状となされている。両ヘツ
ダ４，５および並列状偏平通水管３の冷却風取入
側の前面に凹部６が形成されており、この凹部６
に前輪８とフエンダ９の一部が嵌め入れられてい
る。各直線状偏平通水管３の左右両面にはスカイ
ブ・フイン７が設けられている。

そして上下一対のヘツダ４，５の円弧形の対向
壁すなわちヘツダ．プレート１０，１１に、前後
方向に長い長孔１２，１２が各ヘツダ対向壁１
０，１１の長さ方向の曲線上に位置するようにか
つ相互に等間隔で並列状にあけられ、これらの長
孔１２，１２にそれぞれ直線状偏平通水管３の両
端部３ａ，３ａが差し込まれて、各偏平通水管３
の両端部３ａ，３ａがヘツダ対向壁１０，１１に
固定されることにより、すべての直線状偏平通水
管３がこれの幅方向を冷却風の通過方向と一致さ
せた状態で両ヘツダ４，５に相互に等間隔で並列
状に渡され、両ヘツダ４，５および並列状偏平通
水管３の冷却風取入側の前面に凹部６が形成せら
れているものである。

第３図に示すオートバイ１のハンドル１３を回
すと、前輪８とフエンダ９は平面よりみて円弧状
に揺動するが、これらの前輪８とフエンダ９の一
部はラジエータ２の凹部６内に逃がされ、従つて
ラジエータ２の前輪８およびフエンダ９が当らな
い。

なお、上記においては、通水管３を上下方向に
配置したいわゆる縦型ラジエータ２について説明
したが、ラジエータ２は、通水管３を水平方向
に、従つて一対のヘツダ４，５を左右両側に配置
して、いわゆる横型のラジエータとしても使用し
得る。この横型のラジエータ２は、たとえば第１
図に２点鎖線で示すように、オートバイ１の左右
両カバー１４，１５の間に嵌め込まれた状態に取
り付けられる。これにより同様にラジエータ２は
前輪８およびフエンダ９に当たらない。

なお上記実施例では、この考案をラジエータに
適用した場合を示したが、この考案はその他オー
トバイのオイルクーラー等にも適用可能である。

また熱交換器２の直線状偏平熱交換３には、上
記のようにスカイ・フイン７だけでなく、コルゲ
ート・フイン等を取り付けてもよい。

考案の効果 この考案によるオートバイ用熱交換器は、上述
のように、すべての直線状偏平熱交換管がこれの
幅方向を冷却風の通過方向と一致させた状態で両
ヘツダに相互に等間隔で並列状に渡されているか
ら、デツト・スペースがなく、冷却効率が非常に
すぐれている。またこの考案においては、一対の
ヘツダが前側に凹部を有する平面よりみて同じ円
弧形となされ、これらのヘツダの円弧形の対向壁
に、前後方向に長い長孔が各ヘツダ対向壁の長さ
方向に円弧形曲線上に位置するようにかつ相互に
等間隔で並列状にあけられおり、両ヘツダに対し
て多数の熱交換管をセツトするには、これらの長
孔にそれぞれ直線状偏平熱交換管の両端部を差し
込んで、各熱交換管の両端部をヘツダ対向壁に固
定することにより、すべての直線状偏平熱交換管
がこれの幅方向を冷却風の通過方向と一致させた
状態で両ヘツダに相互に等間隔で並列状に渡され
ているから、両ヘツダに対する多数の熱交換管お
よび熱交換管同志の間に介在されるフインのセツ
トがきわめて簡単であり、熱交換器の製造をきわ
めて容易にかつ安価に行ない得るという効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるラジエータを取り付け
たオートバイの斜視図、第２図はこの考案の実施
例を示す一部切欠き斜視図、第３図は第１図のオ
ートバイにおける前輪の揺動範囲を説明するため
の概略平面図である。 １……オートバイ、２……ラジエータ（熱交換
器）、３……直線状偏平通水管（直線状偏平熱交
換管）、４，５……ヘツダ、６……前輪およびフ
エンダ逃し用凹部、７……フイン、８……前輪、
９……フエンダ、１０，１１……対向壁（ヘツ
ダ・プレート）、１２……長孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オートバイ１の前輪８の後側に取り付けられか
   つ冷却風取入側の前面に前輪８およびフエンダ９
   を逃がすための凹部６が形成されている熱交換器
   において、一対のヘツダ４，５が前側に凹部を有
   する平面よりみて同じ円弧形となされ、これらの
   ヘツダ４，５の円弧形の対向壁１０，１１に、前
   後方向に長い長孔１２，１２が各ヘツダ対向壁１
   ０，１１の長さ方向の円弧形曲線上に位置するよ
   うにかつ相互に等間隔で並列状にあけられ、これ
   らの長孔１２，１２にそれぞれ直線状偏平熱交換
   管３の両端部３ａ，３ａが差し込まれて、各熱交
   換管３の両端部３ａ，３ａがヘツダ対向壁１０，
   １１に固定されることにより、すべての直線状偏
   平熱交換管３がこれの幅方向を冷却風の通過方向
   と一致させた状態で両ヘツダ４，５に相互に等間
   隔で並列状に渡されている、オートバイ用熱交換
   器。