JPS6375486A - ラジエ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はラジェータに関するもので、特に一端側から他
端側に向けて間隔が減少する自動二輪車用カウリング内
に配される自動二輪車用ラジェータとして用いることが
できる。

〔従来の技術〕

流線型のカウリング（覆い）をもつ自動二輪車用ラジェ
ータは、例えば実公昭６０−７９３２号公報で示される
ように左右のカウリング内にラジェータを収納する必要
がある。この場合、ラジェータの放熱部（コア）の最大
幅は上記公報の第５図に示すように、カウリングの最小
幅の寸法に規制されてしまい、このラジェータの上方部
においては、カウリング、との間に隙間が生じている。

また、この隙間をなくすために上記公報の第４図に示さ
れるごとく、左右に配されるタンク部の形状をカウリン
グの流線型に沿った形状として前述の隙間をな（すこと
を図っているものがある。

しかしながら、この場合においても、コアの最大幅はカ
ウリングの最小幅に規制されてしまい、充分にコア部の
面積をとることができないのが現状である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は、上述したようなカウリング内に配されるラジ
ェータにおいて、その熱交換部の面積を最大限広くとり
、もってラジェータの放熱効果を向上させることを目的
としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明では、上述した目的を達成するために、次のよう
な手段を講じた。すなわち、カウリングの一端側の間隔
に対応する大きさの熱交換部を有し、被熱交換流体を受
け入れるための入口タンクを有する第１のラジェータと
、前記カウリングの他端側の間隔に対応する大きさの熱
交換部を有し、被熱交換流体を集合させて外部に放出す
るための出口タンクを有する第２のラジェータとからな
り、この第１のラジェータと第２のラジェータとを中間
タンクを介して連結せしめたのである。

〔作用及び効果〕

このように本発明では、カウリングの一端側の間隔に対
応する大きさの第１のラジェータと、カウリングの他端
側の間隔に対応する大きさの第２のラジェータとから構
成しているので、一端側から他端側に向けて間隔が減少
する幅形状に応じた形状のラジェータに設定することが
でき、また、ラジェータの熱交換部を最大限広（とるこ
とができるのである。よって、ラジェータ全体としての
熱交換効率を充分に向上せしめることができる。

〔実施例〕

第１図は、本発明の実施例を示す自動二輪車用ラジェー
タの正面図である。また、第２図は第１図のｎ−ｎ断面
図、第３図は第１図のｍ−ｍ断面図である。これらの図
に従い、本実施例を説明する。

自動二輪車ではその走行空気抵抗を減少させる目的で、
運転席の上部側にカウリングが設けられることが多い。

このカウリングｌＯは一端側１０ａから他端側１０ｂに
向けてその間隔が減少するように設定されているのが一
般的である。

このカウリング１０の一端１０ａ側には、この一端１０
ａ側のカウリング幅に対応する熱交換部（コア）の幅Ｌ
２を有する第１のラジェータ１００が配されている。こ
の第１のラジェータ１００は、カウリング１０の一端１
０ａに対向する位置に人口タンク１を有している。この
入口タンク１は従来公知のものと同様の形状を有するも
ので、そのほぼ中央部にはエンジンからの連結水を導入
するための入口バイブ８が形成され、また、その上部に
は被熱交換流体（冷却水）を補給するための注水口１１
が形成されている。

この入口タンク１にはコアプレート１２を介して複数本
のチューブ４が連結されている。コアプレート１２と入
口タンク１とは従来周知のかしめなどの方法により連結
され、また、コアプレート１２とチューブ４とはろう付
けなどの手段により連結せしめられている。この複数の
チューブ４の長さは第１のラジェータ１００の中央部と
、その両端部とでは、長さが異なっている。即ち、中央
部に位置するチューブ４は、その長さがカウリングｌＯ
の他端部１０ｂ側まで延長され、後述する第２のラジェ
ータ１１０のコア部を形成している。

一方、この中央部の両端に位置しているチューブ４はカ
ウリング１０の一端１０ａ側から延びて一端１０ａ側か
ら他端１０ｂ側に向けて幅が減少するカウリング１０の
内壁に当接する位置までの長さとなっている。

この両端に位置する長さの短いチューブ４の他端側には
、中間タンク３が連結せしめられている。

従って、入口タンク１より両端に位置するチューブ４内
を流れてきた冷却水は、この中間タンク３に集合せしめ
られる。そして、さらにこの中間タンク３には連結チュ
ーブ６の一端が連結されている。ぞして、この連結チュ
ーブ６の他端が第２のラジェータ１１０の出口タンク２
に連結せしめられている。なお、複数のチューブ４の間
には放熱効果を向上せしめる目的で、波状に折り曲げら
れたフィン５がろう付けなどの手段により、接合されて
いる。

第２のラジェータ１１０は、前述の第１のラジェータ１
００より延長せしめられたチューブによりそのコア部が
形成されている。そして、このコア部を形成し、チュー
ブの他端側はコアプレート１３を介して出口タンク２に
連結せしめられている。この第２のラジェータ１１０の
コア部の幅り。

はカウリングｌＯの他端１０ｂ側の幅に対応するように
設定せしめられている。

出口タンク２とコアプレート１３との連結は、上述の入
口タンク１とコアプレート１２の連結方法と同様であり
、また、コアプレート１３とチューブ４との接合も前述
のコアプレート１２とチューブ４との接合と同様である
。また、出口タンク２には、各チューブ４及び中間タン
ク３を介して流入してきた冷却水を再びエンジン側に４
出するための出口バイブ９が形成されている。

第１のラジェータ１００及び第２のラジェータ１１０の
コア部の両端にはそのコア部の補強をなさしめる目的で
ブラケット７が両端に配されている。なお、第２のラジ
ェータ１１０においては、コア部の両端にブラケット７
が配され、さらにその外方に中間タンク３と出口タンク
２とを連結する連結チューブ６が配されている。

第２図は第１図の■−■断面図であるが、この第２図よ
りチューブ４は第１図の紙面垂直方向に２列並設せしめ
られていることがわかる。また、フィン５にはその全長
さ方向にわたって、ルーバ５ａが切りおこされている。

さらに、連結チューフロは２列に並設せしめられたチュ
ーブ４の縦長さに見合う長さを有するチューブとなって
いる。

第３図は第１図の■−■断面図であるが、この第３図か
らもわかるように、中間タンク３は第１カバー３ａと第
２カバー３ｂを互いに向かい合うように接合することに
より形成されている。そして、このように形成された中
間タンク３に、２本並んだチューブ４がさしこまれ、ろ
う付けなどの手段により接合される。また、連結チュー
ブ６もこれと同様に中間タンク３にさしこまれてろう付
けなどの手段により、接合せしめられている。

次に、本実施例の作動について説明する。エンジン側よ
り流出せしめられる比較的高温になった冷却水は、入口
バイブ８より入口タンク１内に流入される。この入口タ
ンク１内に流入した冷却水は、複数本のチューブ４にそ
れぞれ分配せしめられ、このチューブ４内を通過する間
にそのチューブの外周囲を流れる空気（熱交換流体）と
熱交換を行うことにより、冷却せしめられる。第１のラ
ジェータ１００の中央部側に位置するチューブ４は第１
ラジエータ１００を追加したのち、さらに第２のラジェ
ータ１１０側に流れ、そして、出口タンク２内に流れ込
む。一方、第１のラジェータ１００の両端に位置してい
るチューブ４内を流れる熱交換流体は中間タンク３内に
一旦流入する。

そして、この中間タンク３より連結チューブ６を介して
最終的に出口タンク２内に流入する。このようにして、
出口タンク２内に集合せしめられた比較的低温になった
冷却水は、再び出口バイブ９よりエンジン側に向かって
流出されるのである。

次に、本発明の第２実施例について説明する。

上述の第１実施例はいわゆるダウンフロー型のラジェー
タに適用した場合の例であったが、本実施例ではいわゆ
るクロスフロー型に適用した例である。

カウリングＩＯが第１実施例と同様、一端１０ａから他
端１０ｂ側に向かってその幅が減少する形状を有してい
る。この一端１０ａ側に第１のラジェータ１００が配さ
れている。この第１のラジェータ１００は第４図中左右
方向にタンク部を有している。すなわち、エンジンから
の高温になった冷却水を受け入れるための入口バイブ８
を有する入口タンクｌにはコアプレート１２を介して複
数本のチューブ４が連結せしめられている。このチュー
ブ４は第４図中左右方向に延びるもので、その他端は同
じくコアプレー＋１３を介して、中間タンク３に連結せ
しめられている。

一方、カウリング１０の他端１０ｂ側には第２のラジェ
ータ１１０が配されている。この第２のラジェータ１１
０も第１のラジェータ１００と同じく左右方向に延びる
複数本のチューブ４を有しており、その一端側には中間
タンク３が連結せしめられ、また他端側には出口バイブ
９を有する出口タンク２が連結せしめられている。そし
て、上述の第１のラジェータ１００の入口タンク１と第
２のラジェータ１１０の中間タンク３とは連結チューブ
６を介して連結せしめられている。第１のラジェータｌ
ＯＯの中間タンク３と第２のラジェータ１１０の出口タ
ンク２とは連結チューブ６を介して連結せしめられてい
る。

このような第１のラジェータ１００の熱交換部（コア）
の長さＬ２は、カウリング１０の一端１０ａ側に対応す
る長さを有しており、入口タンク１と中間タンク３の形
状は、カウリング１０の内壁にほぼ沿ったような形状に
成形されている。

一方、第２のラジェータ１１０のコア部の長さＬｌをカ
ウリング１０の他端１０ｂ側の間隔対応する長さに設定
せしめられている。

なお、第１のラジェータ１００、第２のラジエーり１１
０において、チューブ４の間には第１実施例と同様波状
に折り曲げられた、フィン５が接合せしめられている。

次に、第２実施例の作動について説明する。遠心側より
比較的高温となった冷却水は入口バイブ８を介して、人
口タンク１に流入する。この入口タンク１に流入した冷
却水は複数本のチューブ４のそれぞれに分配されると同
時に入口タンク１に連結せしめられている連結チューブ
６にも分配される。各チューブ４を流れる管に分配され
た冷却水はこのチューブ４内を流れる間に熱交換せしめ
られ、比較的低温となって中間タンク３に流入される。

そして、この中間タンク３より連結チューブ６を介して
、第２のラジェータ１１０の出口タンク２内に流れこむ
。

一方、入口タンクｌから連結チューブ６に分配された冷
却水は一端中間タンク３内に流入する。

そして、この中間クンク３より第２のラジェータ１１０
の各チューブ４に分配され、このチューブ４内を流れる
。そして、このチューブ４内を流れる間、空気と熱交換
されて比較的低温となり出口タンク２内に流れ込む。

以上のようにして、第１のラジェータ１００及び第２の
ラジェータ１１０のコア部を通過することにより、熱交
換されて比較的低温となった冷却水はすべてが出口タン
ク２内に集合され、そして出口バイブ９より再びエンジ
ン側に導出されるのである。

なお、上述した第１実施例及び第２実施例において、各
ラジェータは第１図及び第４図において紙面垂直方向に
熱交換流体である空気が流れ込むものであり、また、実
際に自動二輪に設置される場合は、この図に示される上
下関係でもって設置せしめられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す正面図、第２図は第
１図のｎ−ｎ断面図、第３図は第１図のｍ−ｍ断面図、
第４図は本発明の第２実施例を示す正面図である。 １・・・入口タンク、２・・・出口タンク、３・・・中
間タンク、４・・・チューブ、５・・・フィン、６・・
・連結チューブ、７・・・ブラケット、８・・・入口バ
イブ、９・・・出口バイブ。 代理人弁理士　　岡　部　　　隆 第１０ 第２図 第３図 り　　　　　　　　　　　１＼ 伊ト

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 一端側から他端側に向けて間隔が減少するカウリング内
   に配されるラジエータであって、 前記カウリングの一端側の間隔に対応する大きさの熱交
   換部を有し、被熱交換流体を受け入れるための入口タン
   クを有する第１のラジエータと、前記カウリングの他端
   側の間隔に対応する大きさの熱交換部を有し、被熱交換
   流体を集合させて外部に導出するための出口タンクを有
   する第２のラジエータとからなり、 前記第１のラジエータと、前記第２のラジエータとを中
   間タンクを介して連結したことを特徴とするラジエータ
   。