JPH0449500Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案はオートバイのエンジンオイルクーラ
ーに関するものである。

従来の技術 従来よりオートバイのエンジンオイルクーラー
としては、第３図に示すように、内部に複数の流
路１１ａを有する複数の偏平管１１と、各偏平管
１１どうしの間に介在されたコルゲート・フイン
１２と、偏平管１１の両端側にそれぞれ取付けら
れ、偏平管嵌め込み孔１３ａを有する２つの端板
１３と、各端板１３の外側に取付けられたオイル
流入用およびオイル流出用のタンク１４とを備え
た空冷式のものが広く知られている。

考案が解決しようとする課題 上記エンジンオイルクーラーは、偏平管１１と
コルゲート・フイン１２、偏平管１１と端板１３
がそれぞれ一括炉中ろう付により接合されている
ため、その製造に当たつて炉中ろう付の設備が必
要であるばかりか、バツチ方式となるため、製造
工程が中断されて連続的な量産体制がとれなかつ
た。またオートバイ用としてはその長さおよび高
さに一定の制約があるため容積をあまり大きくで
きず、したがつてその放熱性能は必ずしも満足の
いくものではなかつた。

この考案の目的は、製造に際し炉中ろう付が不
要で連続生産が可能であり、生産能率上およびコ
スト上も有利であるとともに、コンパクトであり
ながら放熱性能に優れたオートバイのエンジンオ
イルクーラーを提供することにある。

課題を解決するための手段 この考案によるオートバイのエンジンオイルク
ーラーは、上記の目的を達成するために、外面に
多数の転造フインを有する１つの真直な円形伝熱
管と、これの両端に取付けられ、一方に流体流入
口を、他方に流体流出口を上下逆にそれぞれ残し
て管端を封鎖する一対の欠円状管端封鎖板と、伝
熱管の内部に互いに所定間隔をおいて挿入せられ
かつ横断面において管径の大きい方から小さい方
に向け押圧することにより、両縁部が伝熱管の内
面に圧接固定されしかもそれぞれの両端部が互い
違いに双方の管端封鎖板の内面に溶接されている
偶数の管長さより短かい流路形成用伝熱板とを備
えており、伝熱管の内部に、流体流入口から流体
流出口に至る蛇行状の流路が形成されているもの
である。

作 用 この考案によるオートバイのエンジンオイルク
ーラーは、外面に多数の転造フインを有する１つ
の真直な円形伝熱管と、これの両端に取付けら
れ、一方に流体流入口を、他方に流体流出口を上
下逆にそれぞれ残して管端を封鎖する一対の欠円
状管端封鎖板と、伝熱管の内部に互いに所定間隔
をおいて挿入せられかつ横断面において管径の大
きい方から小さい方に向け押圧することにより、
両縁部が伝熱管の内面に圧接固定されしかもそれ
ぞれの両端部が互い違いに双方の管端封鎖板の内
面に溶接されている偶数の管長さより短かい流路
形成用伝熱板とを備えており、伝熱管の内部に、
流体流入口から流体流出口に至る蛇行状の流路が
形成されているものであるから、従来のように炉
中ろう付けの必要がない。

またこの考案によるエンジンオイルクーラー
は、外観上１本の管にすぎないから、きわめてコ
ンパクトである。

さらに管の外面には多数のフインが存在すると
ともに、管内における偶数の流路形成用伝熱板が
インナーフインの役目をし、さらに流路が１つの
管内に蛇行状に形成せられていることにより、エ
ンジンオイルクーラーとして放熱性能がきわめて
よくなる。

実施例 以下、この考案の１つの実施例について第１図
および第２図を参照しながら説明する。

図示のオートバイのエンジンオイルクーラー１
は、各構成部材がすべてアルミニウム合金製であ
つて、外面に多数の転造フイン２ａを有する１つ
の真直な円形伝熱管２と、これの両端に取付けら
れ、一方に流体流入口３を、他方に流体流出口４
を上下逆にそれぞれ残して管端を封鎖する一対の
欠円状管端封鎖板５，６と、伝熱管２の内部に互
いに所定間隔をおいて挿入せられかつ横断面にお
いて管径の大きい方から小さい方に向け押圧する
ことにより、両縁部が伝熱管２の内面に圧接固定
されしかもそれぞれの両端部が互い違いに双方の
管端封鎖板５，６の内面に溶接されている２つの
管長さより短かい流路形成用伝熱板７とを備えて
おり、伝熱管２の内部に、流体流入口３から流体
流出口４に至る蛇行状の流路１０が形成されてい
る。

伝熱管２は、外径が2.80cm、内径が2.56cm、長
さが19.0cmであり、その外面の転造フイン２ａ
は、張り出し高さが2.2cm、フインピツチが0.23
cmである。

一対の管端封鎖板５，６は、最大径が2.80cm、
厚さが0.12cmであり、伝熱管２の中心を挟んで点
対称の位置に配されて伝熱管２の管端に溶接さ
れ、流入口３および流出口４を残して同管２の管
端を封鎖している。

２枚の流路形成用伝熱板７は、ともに長辺が
18.0cm、短辺が2.4cmの長方形であつてその厚さ
は0.12cmである。これらの伝熱板７は、管端封鎖
板５，６の取付けに先立ち伝熱管２の内部に挿入
される。両伝熱板７どうしの間隔は0.8cmである。

そして上記管端封鎖板５，６は、その欠円形の
直線部が伝熱板７の平面と面一になるような位置
で伝熱管２の両端に取付けられる。

なお、両端のタンク８には、伝熱管２側に伝熱
管端嵌込み用孔つき側板８ａがあり、側板８ａの
孔に伝熱管２の各端部が嵌込まれて同嵌込み用孔
の周縁で溶接されている。

考案の効果 この考案のオートバイのエンジンオイルクーラ
ーによれば、従来のように炉中ろう付けの必要が
ないから、連続生産が可能であつて生産能率上お
よびコスト上有利である。

また全体としてきわめてコンパクトでありなが
ら、放熱性能に優れている。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の実施例を示す
もので、第１図は一部切欠き正面図、第２図は一
部切欠き右側側面図である。第３図は従来品を示
す一部切欠き斜視図である。 １……オートバイのエンジンオイルクーラー、
２……伝熱管、２ａ……転造フイン、３……流体
流入口、４……流体流出口、５，６……管端封鎖
板、７……流路形成用伝熱板、１０……流路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外面に多数の転造フイン２ａを有する１つの真
   直な円形伝熱管２と、これの両端に取付けられ、
   一方に流体流入口３を、他方に流体流出口４を上
   下逆にそれぞれ残して管端を封鎖する一対の欠円
   状管端封鎖板５，６と、伝熱管２の内部に互いに
   所定間隔をおいて挿入せられかつ横断面において
   管径の大きい方から小さい方に向け押圧すること
   により、両縁部が伝熱管２の内面に圧接固定され
   しかもそれぞれの両端部が互い違いに双方の管端
   封鎖板５，６の内面に溶接されている偶数の管長
   さより短かい流路形成用伝熱板７とを備えてお
   り、伝熱管２の内部に、流体流入口３から流体流
   出口４に至る蛇行状の流路１０が形成されている
   オートバイのエンジンオイルクーラー。