JPH0134598Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の利用分野］ 本考案は車両の天井材をルーフ等の車体へ取り
付けるための車両用天井材取付構造に関する。

［背景技術］ 第１図に示される如く吊天井形式の天井材１０
は車体の一部であるルーフサイドメンバ１２へそ
の周縁部がオープニングトリム１４で係止され、
この周縁部付近がガーニツシユ１６でルーフサイ
ドメンバ１２へ係止される。

このガーニツシユ１６で天井材１０をルーフサ
イドメンバ１２へ取り付ける場合には、ガーニツ
シユ１６から突出したクリツプ１８を天井材１０
を貫通してルーフサイドメンバ１２に形成したガ
ーニツシユ取付孔２０へ挿入する必要がある。こ
のため実際の組付状態においては、作業員が天井
材１０の室内側から天井材１０を押圧してガーニ
ツシユ取付孔２０の場所を探し出し、この部分に
ナイフ２２等の工具でスリツト２４を形成し、ク
リツプ１８の挿入孔を形成している。

このため従来の作業手順は非能率的であり、ス
リツト２４の形成は作業員の感に頼つているの
で、必ずしも的確な場所にスリツト２４が形成さ
れることにはならず、外観的にも望ましくない形
状となる場合があつた。

［考案の目的］ 本考案は上記事実を考慮し、能率的に天井材を
取り付けることができ、且つガーニツシユ挿入部
の通過用孔をも不必要に大きく形成する必要がな
い車両用天井材取付構造を得ることが目的であ
る。

［考案の概要］ 本考案に係る車両用天井材取付構造では、柔軟
天井材へガーニツシユ取付孔に対応した位置へガ
イド貫通孔を形成し、ガーニツシユは挿入部がこ
のガイド貫通孔を通してガーニツシユ取付孔へ係
合することにより簡単且つ確実に天井材を車体へ
取り付けるようになつている。

［考案の実施例］ 第２，３図には本実施例が適応された車両の断
面構造が示されている。天井材２６は一般的に布
材等の柔軟材料から形成されており、中間部には
所定間隔を隔てて複数のループ部２８が形成され
ている。このループ部２８は車両横方向に長手方
向とされており、このループ部２８内へそれぞれ
ワイヤ３０が挿入されている。これらのワイヤ３
０はその両端部が第３図に詳細に示される如くル
ーフサイドメンバ１２に形成される係止孔３３へ
挿入されている。これによつてこれらのワイヤ３
０は天井材２６の中間部へ張力を付与している。

尚、このループ部２８と車体ルーフパネル３２
との間にはサイレンサーパツド３４が介在されて
いる。

天井材２６の車両横方向端部はルーフサイドメ
ンバ１２の下端部付近へと至つており、ルーフサ
イドメンバ１２の下端部へ取り付けられる断面略
Ｕ字型のオープニングトリム３６とルーフサイド
メンバ１２の下端部との間へ挟持されている。こ
れによつて天井材２６の車両横方向端部はルーフ
サイドメンバ１２を覆つて遮蔽している。

ルーフサイドメンバ１２には適宜間隔を隔てて
複数個のガーニツシユ取付孔３８が形成されてい
る。これらのガーニツシユ取付孔３８は車両前後
方向に長手方向とされる長孔であり、第４図にも
示されるガーニツシユ４０のクリツプ４２が挿入
されるようになつている。このクリツプ４２は薄
肉鋼板から略矢印形状に屈曲形成され、これによ
つて先端部が拡大した略三角形状とされている。
従つてクリツプ４２は、ガーニツシユ取付孔３８
内へ圧入されると両側部４２Ａがガーニツシユ取
付孔３８へ係合して不用意な脱落が阻止される。

このクリツプ４２は、両端部付近に形成される
首部４２Ｂが、ガーニツシユ４０から突出したボ
ス４０Ａへ被嵌されてガーニツシユ４０へ取付け
られる。

天井材２６には第３図に示される如くガーニツ
シユ取付孔３８の対応部分に予め複数個（この実
施例では３個）のガイド小孔４４が穿設されてい
る。従つてこれらのガイド小孔４４を目印として
クリツプ４２を押圧すれば、クリツプ４２はガイ
ド小孔４４間を破断して互に連通し、大きな貫通
孔を形成しクリツプ４２を容易にガーニツシユ取
付孔３８へ係合できるようにしている。

このように構成される本実施例の取付手順を説
明する。

天井材２６はそのループ部２８内へワイヤ３０
を挿入し、これらのワイヤ３０の両端部をルーフ
サイドメンバ１２へ係止する。オープニングトリ
ム３６をルーフサイドメンバ１２の下端部へ取り
付ける場合、天井材２６の車両横方向端部をこの
オープニングトリム３６とルーフサイドメンバ１
２の下端部へ挟持させる。

次にガーニツシユ４０をルーフサイドメンバ１
２へ取り付けるが、この場合既に天井材２６には
ガイド小孔４４が形成されているので、ガーニツ
シユ４０のクリツプ４２はその取り付け位置を容
易に知ることができ、クリツプ４２をこれらのガ
イド小孔４４へ当接して押圧すれば、クリツプ４
２が複数個のガイド小孔４４を連通して大きなス
リツトを形成し、クリツプ４２がガーニツシユ取
付孔３８へ係合される。

このようにガーニツシユ４０はクリツプ４２を
単にガイド小孔４４を目印として押圧すればその
組付が終了でき、極めて簡単且つ確実な組付作業
を行なうことができ、スリツトが不必要に大きく
なつて外観を損なうこともない。

なお、天井材２６の車両前後方向端部も第２図
に示される如くオープニングトリム４８で車体へ
係止される。この車両前後方向端部の天井材２６
へも必要に応じてガーニツシユを取付けることが
できる。

第５図にはガイド孔の他の実施例が示されてお
り、第５図Ａでは３個のガイド小孔４４を予めス
リツト４６で連通した形状が、第５図Ｂでは２個
のガイド小孔４４をスリツト４６で連通した形状
が示されている。従つてこれらを適応する場合に
はガーニツシユ４０のクリツプ４２で天井材２６
を破断する必要がなく、挿入が更に容易となつて
いる。

なお、上記実施例ではガイド貫通孔をガイド小
孔４４及びスリツト４６で形成する構造を示した
が、これらにかえて長孔、スリツト等の他のガイ
ド貫通孔を形成することも可能である。また、ガ
ーニツシユへ取付けられるクリツプも上記形状に
限らず、車体のガーニツシユ取付孔へ係合できる
挿入部であればよい。

［考案の効果］ 以上説明した如く本考案に係る車両用天井材取
付構造では、天井材へガイド貫通孔を形成してガ
ーニツシユ挿入部の貫通用としたので、簡単且つ
確実に天井材を車体へ係止させることが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の天井材取付構造を示す断面図、
第２図は本考案に係る天井材取付構造の実施例を
示す車両前後方向に沿つて切断した断面図、第３
図は本実施例を示す車両横方向に沿つて切断した
状態を示す斜視図、第４図はガーニツシユを示す
斜視図、第５図Ａ，Ｂはガイド孔の他の形状を示
す正面図である。 １２……ルーフサイドメンバ、２６……天井
材、３８……ガーニツシユ取付孔、４０……ガー
ニツシユ、４２……クリツプ、４４……ガイド小
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に形成されたガーニツシユ取付孔と、この
   ガーニツシユ取付孔への対応位置にガイド貫通孔
   が形成された柔軟天井材と、この天井材のガイド
   貫通孔を通して車体のガーニツシユ取付孔へ係合
   する挿入部を設けたガーニツシユと、を有するこ
   とを特徴とした車両用天井材取付構造。