JPH0314432Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車におけるルーフトリムの取付
構造に関し、特にルーフトリムの端部に取付けら
れたフツク部材を介して該ルーフトリム端部を車
体フランジ部に取付けるようにしたものの改良に
関する。

（従来の技術） 従来、自動車におけるルーフトリムの端部を車
体フランジ部に取付ける取付構造としては、主に
次の２つの構造がよく知られている。すなわち、
その１つの取付構造は、ルーフトリムの端部に断
面Ｕ字状のフツク部材を取付け、該フツク部材を
車体フランジ部に嵌合せしめてルーフトリム端部
を車体フランジ部に取付けるようにするものであ
る。また、もう１つの取付構造は、ルーフトリム
の端部を直接車体フランジ部に巻き付け、その両
者をクリツプ部材により挾んで固定するようにす
るものである（実開昭58−54955号公報等参照）。

ここで、前者の取付構造は、車体の組立ライン
での作業効率を高めるという観点からは後者の取
付構造よりも優れる。つまり、後者の取付構造で
は、ルーフトリム端部を車体フランジ部に巻き付
けた状態を保持したままその両者をクリツプ部材
で挾むという厄介な作業を行わなければならない
のに対し、前者の取付構造では、予めルーフトリ
ム端部に取付けられているフツク部材を車体フラ
ンジ部に嵌合するだけで該ルーフトリム端部の取
付けを簡単に行うことができるからである。

（考案が解決しようとする課題） ところが、上記前者の取付構造、つまりルーフ
トリムにフツク部材を取付けてなるものの場合、
該フツク部材がルーフトリム端部に対し設定通り
の位置に正確に取付けられていないと、ルーフト
リムが不均一な張り状態で取付けられることにな
り、見栄えを悪くするという問題があつた。

一方、上記フツク部材が嵌合された車体フラン
ジ部には、通常、断面Ｕ字状のシーミングウエル
トがフツク部材を覆つて嵌着されるようになつて
いる。このシーミングウエルトは、その両側壁部
の内面に形成した複数のリツプ部により抜止めさ
れるようになつているが、該リツプ部は単に車体
フランジ部の内外面に接触係止されているにすぎ
ず、抜止めが十分なものではなかつた。

本考案はかかる諸点に鑑み、その目的とすると
ころは、特に上述の如くルーフトリム端部に、車
体フランジ部に嵌合するフツク部材が取付けら
れ、かつ該フツク部材を覆つてシーミングウエル
トが車体フランジ部に嵌着される型式のルーフト
リムの取付構造を改良して、フツク部材をルーフ
トリム端部に対し設定通りの位置に正確に取付け
てルーフトリムの取付け張り状態を均一にすると
ともに、シーミングウエルトの抜落ちを確実に防
止し得るようにするものである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、自動車のルーフトリムの端部に取付けられ、
車体フランジ部に嵌合する断面Ｕ字状のフツク部
材と、断面Ｕ字状でその両側壁部の内面に各々車
体フランジ部の内外面と接触係止するリツプ部を
有し、該フツク部材を覆つて車体フランジ部に嵌
着されるシーミングウエルトとを備えたルーフト
リムの取付構造において、上記フツク部材のルー
フトリム取付面に、該ルーフトリムの端面に対し
位置決めして取付けるための、該取付面より車体
内方に突出する突出部が形成し、かつ上記シーミ
ングウエルトの車内側側壁部内面のリツプ部は、
上記フツク部材の突出部に係止して抜止めする構
成としたものである。

（作用） 上記構成により、本考案では、フツク部材をル
ーフトリム端部に取付ける際には、該フツク部材
をその突出部にてルーフトリム端面に位置決めし
て取付けることによつて、フツク部材のルーフト
リム端部への取付けを設定通りに確実にかつ簡易
に行い得ることになり、これにより、ルーフトリ
ムがその全面に亘り均一な張り状態で取付けられ
ることになる。また、シーミングウエルトは、そ
の車内側側壁部内面のリツプ部が上記フツク部材
の突出部に係止して抜止めされることによつて、
その抜止めが十分なものとなり、シーミングウエ
ルトの抜落ちが確実に防止されることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第２図は自動車の車体ルーフ部側縁付近の構造
を示し、１はルーフパネル、２はルーフパネル１
の側縁部に沿つて車体前後方向に延びるルーフレ
ールであつて、該ルーフレール２はアウタパネル
３とインナパネル４とによつて閉断面状に形成さ
れている。また、５は塩化ビニル樹脂等の合成樹
脂シートや布からなる車体ルーフ内面を覆うルー
フトリムであつて、該ルーフトリム５の中央部は
ルーフトリム支持用ロツド６ににフツク部材（図
示せず）を介して取付けられており、上記ロツド
６は左右のルーフレール２に支持されている。

上記ルーフトリム５の側端部には、第１図に拡
大詳示するように車体フランジ部としての上記ル
ーフレール２のアウタパネル３とインナパネル４
との車体外側接合フランジ部７に嵌合する断面Ｕ
字状のフツク部材８が取付けられており、該フツ
ク部材８を介してルーフトリム５の端部が車体フ
ランジ部（車体外側接合フランジ部７）に取付け
られている。上記フツク部材８は、車体内側側面
にルーフトリム５の側端部が取付けられるルーフ
トリム取付面８ａを有する取付部８ｂと、車体フ
ランジ部（車体外側接合フランジ部７）に嵌合に
よつて係合するフツク部８ｃとからなり、取付部
８ｂは軟質塩化ビニル樹脂等の軟質樹脂よりな
り、フツク部８ｃは硬質塩化ビニル樹脂等の硬質
樹脂よりなり、上記取付部８ｂにてフツク部材８
を弾性変形させることにより車体フランジ部（車
体外側接合フランジ部７）に嵌合可能としてい
る。ここで、上記フツク部材８をルーフトリム５
端部に取付けるに当つては、ルーフトリム５が塩
化ビニル樹脂等の合成樹脂シートからなる場合に
はウエルダー又は接着剤等により接合して取付け
がなされ、またルーフトリム５が布からなる場合
にはミシン縫いにより取付けがなされる。また、
上記フツク部材８のルーフトリム取付面８ａに
は、第３図にも示すように該ルーフトリム５の端
面に対し位置決めして取付けるための、該取付面
８ａより車体内方に突出する突出部９がフツク部
材８の長手方向全長に亘つて一体形成されてい
る。

さらに、１０は上記フツク部材８を覆つてルー
フレール２の車体外側接合フランジ部７に嵌着さ
れた断面Ｕ字状のシーミングウエルトであつて、
該シーミングウエルト１０は、芯金１１を補強材
とした軟質樹脂からなるものである。上記シーミ
ングウエルト１０の両側壁部の内面には、内側に
突出する複数（図では４つ）のリツプ部１２，１
２，…が一体形成されており、シーミングウエル
ト１０は、これらのリツプ部１２，１２，…が接
合フランジ部７の内外面に各々接触係止し、かつ
車内側側壁部内面の１つのリツプ部１２が更に上
記フツク部材８の突出部９とも係止して抜止めさ
れている。

したがつて、上記実施例においては、ルーフト
リム５の側端部に取付けられるフツク部材８のル
ーフトリム取付面８ａに、該ルーフトリム５の端
面に対し位置決めして取付けるための突出部９が
形成されているため、フツク部材８をルーフトリ
ム５側端部に取付ける際には、該フツク部材８の
突出部９をルーフトリム５端面に当接して位置決
めした状態でその両者８，５を接合あるいはミシ
ン縫いをすることによつて、フツク部材８のルー
フトリム５への取付けを設定通りの位置に正確に
かつ簡易に行うことができる。このため、上記フ
ツク部材８のルーフトリム５への取付け作業の効
率を高めることができるとともに、車体の組立ラ
イン上においてフツク部材８をルーフトリム２の
車体外側接合フランジ部７に嵌合してルーフトリ
ム５の取付けが完了した場合、該ルーフトリム５
は、設定通り全面が弛み等のない均一に張られた
状態になり、見映えの向上を図ることができる。

しかも、上記フツク部材８を覆つてルーフパネ
ル１の接合フランジ部７に嵌着されたシーミング
ウエルト１０は、その４つのリツプ部１２，１
２，…全部が単にルーフパネル１の接合フランジ
７の内外面に接触係止して抜止めされるだけでな
く、そのうち１つのリツプ部１２が上記突出部９
に係止して抜止めされているため、抜止め力が大
巾に増大することになり、シーミングウエルト１
０の抜落ちを確実に防止することができる。

さらに、シーミングウエルト１０は、その装着
状態での抜止め力を高めるために特殊な形状に形
成する必要はなく、通常内面に形成されるリツプ
部１２をフツク部材８側の突出部９と係止させる
だけの簡単なものであるので、実施化を図る上で
非常に有利である。

尚、上記実施例では、本考案を、ルーフトリム
５の端部をルーフレール２のアウタパネル３とイ
ンナパネル４との車体外側接合フランジ部７に取
付ける場合に適用したが、この場合に限らず、ル
ーフトリムの端部をフツク部材を介して車体フラ
ンジ部に取付け、かつ該フツク部材を覆つてシー
ミングウエルトを車体フランジ部に嵌着する全て
の場合に適用できるのは勿論である。

（考案の効果） 以上の如く、本考案におけるドアトリムの取付
け構造によれば、フツク部材のルーフトリム取付
面に、該ルーフトリム端面に対し位置決めして取
付けるための、該取付面より車体内方に突出する
突出部に形成したことによつて、フツク部材のル
ーフトリム端部への取付けを設定通りの位置に確
実にかつ簡易に行うことができるので、ルーフト
リムが全面に亘つて均一な張り状態で取付けられ
ることになり、見映えの向上を有効に図ることが
できる。しかも、上記フツク部材を覆つて車体フ
ランジ部に装着されるシーミングウエルトは、特
殊な形状のものとすることなく、その車内側側壁
部内面のリツプ部がフツク部材の上記突出部に係
止して抜止めされるので、シーミングウエルトの
抜落ちを確実に防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
第２図の要部拡大図、第２図は自動車の車体ルー
フ部側縁付近の構造を示す断面図、第３図はフツ
ク部材のルーフトリムへの取付け状態を示す平面
図である。 ２……ルーフレール、５……ルーフトリム、７
……接合フランジ部、８……フツク部材、８ａ…
…ルーフトリム取付面、９……突出部、１０……
シーミングウエルト、１２……リツプ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のルーフトリムの端部に取付けられ、車
   体フランジ部に嵌合する断面Ｕ字状のフツク部材
   と、断面Ｕ字状でその両側壁部の内面に各々車体
   フランジ部の内外面と接触係止するリツプ部を有
   し、該フツク部材を覆つて車体フランジ部に嵌着
   されるシーミングウエルトとを備えており、上記
   フツク部材のルーフトリム取付面には、該ルーフ
   トリムの端面に対し位置決めして取付けるため
   の、該取付面より車体内方に突出する突出部が形
   成されており、上記シーミングウエルトの車内側
   側壁部内面のリツプ部は、上記フツク部材の突出
   部に係止して抜止めされていることを特徴とする
   ルーフトリムの取付構造。