JPS6348461Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6348461Y2 JPS6348461Y2 JP7502384U JP7502384U JPS6348461Y2 JP S6348461 Y2 JPS6348461 Y2 JP S6348461Y2 JP 7502384 U JP7502384 U JP 7502384U JP 7502384 U JP7502384 U JP 7502384U JP S6348461 Y2 JPS6348461 Y2 JP S6348461Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- top garnish
- body structure
- pillar
- front pillar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 claims description 20
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、車両の上部車体構造、特に車室内の
フロントトツプガーニツシユ及びフロントピラー
トリム部分の構造に関するものである。
フロントトツプガーニツシユ及びフロントピラー
トリム部分の構造に関するものである。
一般に車両の上部車体構造においては、フロン
トトツプガーニツシユにより車両のヘツドライニ
ングの車体前端部分を形成し、またフロントピラ
ートリムによりフロントピラーインナの車室内表
面を内張りすることが行なわれており、このフロ
ントトツプガーニツシユ及びフロントピラートリ
ム部分の車体構造として、従来、実開昭57−
161579号公報に記載されているように、車両の成
形天井の車体前側の端末部を延長して曲面部を形
成し、該延長部の成形天井基材をその裏面まで表
皮材で覆つたものがあつた。
トトツプガーニツシユにより車両のヘツドライニ
ングの車体前端部分を形成し、またフロントピラ
ートリムによりフロントピラーインナの車室内表
面を内張りすることが行なわれており、このフロ
ントトツプガーニツシユ及びフロントピラートリ
ム部分の車体構造として、従来、実開昭57−
161579号公報に記載されているように、車両の成
形天井の車体前側の端末部を延長して曲面部を形
成し、該延長部の成形天井基材をその裏面まで表
皮材で覆つたものがあつた。
ところで従来、上記フロントピラートリムの内
方には、ワイヤハーネスあるいはサンルーフから
の雨水等を排水するためのドレインホース等が配
設されているが、このようなホース等が垂れ下が
つてフロントピラートリムと干渉すると該トリム
が変形して外観が悪化するという問題があり、こ
の問題を防止するためには、従来、保持部品を設
けて上記ホース等を支持する必要があつた。
方には、ワイヤハーネスあるいはサンルーフから
の雨水等を排水するためのドレインホース等が配
設されているが、このようなホース等が垂れ下が
つてフロントピラートリムと干渉すると該トリム
が変形して外観が悪化するという問題があり、こ
の問題を防止するためには、従来、保持部品を設
けて上記ホース等を支持する必要があつた。
本考案は、かかる従来の状況においてなされた
もので、ハーネス、ホース等を保持する保持部品
を別途設ける必要がなく、かつピラートリムがド
レインホース等と干渉して変形するのを防止でき
る車両の上部車体構造を提供することを目的とし
ている。
もので、ハーネス、ホース等を保持する保持部品
を別途設ける必要がなく、かつピラートリムがド
レインホース等と干渉して変形するのを防止でき
る車両の上部車体構造を提供することを目的とし
ている。
本考案は、車両の上部車体構造において、トツ
プガーニツシユの両端部にホース等を保持する凹
部を設けるとともに、該凹部近傍をピラー部に結
合したものであり、これによりトツプガーニツシ
ユの両端部をうまく利用してホース等を保持でき
るよにしたものである。
プガーニツシユの両端部にホース等を保持する凹
部を設けるとともに、該凹部近傍をピラー部に結
合したものであり、これによりトツプガーニツシ
ユの両端部をうまく利用してホース等を保持でき
るよにしたものである。
以下、本考案の実施例を図について説明する。
第１図ないし第５図は本考案の一実施例を示
し、第１図、第２図は本実施例構造を車室内側か
ら見たものであり、第３図は第１図の−線断
面図、第４図、第５図は本実施例のトツプガーニ
ツシユを車外側から見たものである。図におい
て、１はルーフパネルであり、これの車体前端部
下方には車幅方向に延びるフロントヘツダ２が配
設され、該フロントヘツダ２の左、右端部にはフ
ロントピラーインナ３が配設されており、該フロ
ントピラーインナ３とフロントヘツダ２とは接続
部材３ａを介して接続されている。
し、第１図、第２図は本実施例構造を車室内側か
ら見たものであり、第３図は第１図の−線断
面図、第４図、第５図は本実施例のトツプガーニ
ツシユを車外側から見たものである。図におい
て、１はルーフパネルであり、これの車体前端部
下方には車幅方向に延びるフロントヘツダ２が配
設され、該フロントヘツダ２の左、右端部にはフ
ロントピラーインナ３が配設されており、該フロ
ントピラーインナ３とフロントヘツダ２とは接続
部材３ａを介して接続されている。
そして上記フロントヘツダ２の車室内側面はヘ
ツドライニング４の前端部でもつて覆われてお
り、上記ルーフパネル１、フロントヘツダ２及び
ヘツドライニング４の前端部車室内側は該ヘツド
ライニング４の前端部を形成するトツプガーニツ
シユ５により覆われている。このトツプガーニツ
シユ５は表皮部５ａとフレーム部５ｂとからな
り、車幅方向に延びる棒状体であり、上記表皮部
５ａは車室内側に位置し、横断面円弧状でその外
表面には塩ビコーテイングが施こされており、ま
た上記フレーム部５ｂは上記ルーフパネル１、フ
ロントヘツダー２の前端部１ａ，２ａ間に位置
し、上記表皮部５ａと一体形成された平板状のも
のである。そして上記フレーム部５ｂの両端部は
上記表皮部５ａの端面から車幅方向外方に延長さ
れ、該延長部には車内側に折り曲げられた支持凹
部５ｃと、これに続くブラケツト部５ｄとが形成
されている。そしてこのブラケツト部５ｄは取付
ボルト６によりフロントピラーインナ３に固定さ
れており、上記支持凹部５ｃによりワイヤハーネ
ス７、及びドレインホース８が支持されている。
ツドライニング４の前端部でもつて覆われてお
り、上記ルーフパネル１、フロントヘツダ２及び
ヘツドライニング４の前端部車室内側は該ヘツド
ライニング４の前端部を形成するトツプガーニツ
シユ５により覆われている。このトツプガーニツ
シユ５は表皮部５ａとフレーム部５ｂとからな
り、車幅方向に延びる棒状体であり、上記表皮部
５ａは車室内側に位置し、横断面円弧状でその外
表面には塩ビコーテイングが施こされており、ま
た上記フレーム部５ｂは上記ルーフパネル１、フ
ロントヘツダー２の前端部１ａ，２ａ間に位置
し、上記表皮部５ａと一体形成された平板状のも
のである。そして上記フレーム部５ｂの両端部は
上記表皮部５ａの端面から車幅方向外方に延長さ
れ、該延長部には車内側に折り曲げられた支持凹
部５ｃと、これに続くブラケツト部５ｄとが形成
されている。そしてこのブラケツト部５ｄは取付
ボルト６によりフロントピラーインナ３に固定さ
れており、上記支持凹部５ｃによりワイヤハーネ
ス７、及びドレインホース８が支持されている。
また上記フレーム部５ｂの車幅方向中央には係
止部材９が嵌着されており、該係止部材９は横断
面Ｕ字状のもので、その中央部分には係止部９ａ
が外方に切り起こし形成されており、該係止部材
９は上記ルーフパネル１、フロントヘツダー２の
両前端部１ａ，２ａにより挾持されている。
止部材９が嵌着されており、該係止部材９は横断
面Ｕ字状のもので、その中央部分には係止部９ａ
が外方に切り起こし形成されており、該係止部材
９は上記ルーフパネル１、フロントヘツダー２の
両前端部１ａ，２ａにより挾持されている。
また、上記フロントピラーインナ３の車室内側
にはこれを内張りするフロントピラートリム１０
が装着されており、上記トツプガーニツシユ５の
左右端部及び上記ワイヤハーネス７、ドレインホ
ース８は上記フロントピラートリム１０により覆
われている。なお、１１はフロントガラス、１２
はサンバイザ、１３はルームミラー、１４はルー
フサイドレールガーニツシユである。
にはこれを内張りするフロントピラートリム１０
が装着されており、上記トツプガーニツシユ５の
左右端部及び上記ワイヤハーネス７、ドレインホ
ース８は上記フロントピラートリム１０により覆
われている。なお、１１はフロントガラス、１２
はサンバイザ、１３はルームミラー、１４はルー
フサイドレールガーニツシユである。
次に作用効果について説明する。
本実施例においてトツプガーニツシユ５を取付
けるには、まずフレーム部５ｂの係止部材９をル
ーフパネル１、フロントヘツダ２の両前端部１
ａ，２ａ間に押圧挿入し、次にこの状態で左、右
のブラケツト部５ｄを取付ボルト６によりフロン
トピラーインナ３に締付け固定すればよく、これ
によりトツプガーニツシユ５の中央部は上記ルー
フパネル１、フロントヘツダ２により支持され、
該トツプガーニツシユ５が垂れ下がるのを防止で
きる。また該トツプガーニツシユ５の左、右端部
の支持凹部５ｃによりドレインホース８等を支持
でき、ドレインホース８等が垂れ下がつてフロン
トピラートリム１０と干渉するの防止して該トリ
ム１０の変形を防止でき、またこの際、従来のよ
うな保持部品を必要とすることはない。
けるには、まずフレーム部５ｂの係止部材９をル
ーフパネル１、フロントヘツダ２の両前端部１
ａ，２ａ間に押圧挿入し、次にこの状態で左、右
のブラケツト部５ｄを取付ボルト６によりフロン
トピラーインナ３に締付け固定すればよく、これ
によりトツプガーニツシユ５の中央部は上記ルー
フパネル１、フロントヘツダ２により支持され、
該トツプガーニツシユ５が垂れ下がるのを防止で
きる。また該トツプガーニツシユ５の左、右端部
の支持凹部５ｃによりドレインホース８等を支持
でき、ドレインホース８等が垂れ下がつてフロン
トピラートリム１０と干渉するの防止して該トリ
ム１０の変形を防止でき、またこの際、従来のよ
うな保持部品を必要とすることはない。
なお、上記実施例では、トツプガーニツシユ５
の中央部分に係止部材９を設けた場合について説
明したが、本考案ではこの係止部材９は必ずしも
必要ないものである。
の中央部分に係止部材９を設けた場合について説
明したが、本考案ではこの係止部材９は必ずしも
必要ないものである。
以上のように本考案にかかる車両の上部車体構
造によれば、トツプガーニツシユの左、右端部に
凹部を形成するとともに、該凹部近傍をピラー部
に結合したので、従来のような保持部品を必要と
することなくピラートリムが該ドレインホース等
との干渉により変形してしまうのを防止できる効
果がある。
造によれば、トツプガーニツシユの左、右端部に
凹部を形成するとともに、該凹部近傍をピラー部
に結合したので、従来のような保持部品を必要と
することなくピラートリムが該ドレインホース等
との干渉により変形してしまうのを防止できる効
果がある。
第１図は本考案の一実施例による車両の上部車
体構造の斜視図、第２図はその凹部部分の一部断
面斜視図、第３図は第１図の−線断面図、第
４図は上記実施例のトツプガーニツシユの係合部
材部分の平面図、第５図はその凹部部分の平面図
である。 ３……ピラー部、４……ヘツドライニング、５
……トツプガーニツシユ、５ｃ……凹部、５ｄ…
…凹部近傍（ブラケツト部）、６……結合部材
（取付ボルト）、７……ハーネス、８……ホース、
１０……ピラートリム。
体構造の斜視図、第２図はその凹部部分の一部断
面斜視図、第３図は第１図の−線断面図、第
４図は上記実施例のトツプガーニツシユの係合部
材部分の平面図、第５図はその凹部部分の平面図
である。 ３……ピラー部、４……ヘツドライニング、５
……トツプガーニツシユ、５ｃ……凹部、５ｄ…
…凹部近傍（ブラケツト部）、６……結合部材
（取付ボルト）、７……ハーネス、８……ホース、
１０……ピラートリム。
Claims (1)
- 車両のヘツドライニング端部を形成するトツプ
ガーニツシユと、ピラー部を内張りするピラート
リムとを有する車両の上部車体構造であつて、上
記トツプガーニツシユは両端部にハーネス、ホー
ス等を保持する凹部が形成され該凹部近傍がピラ
ー部に係合部材を介して結合されていることを特
徴とする車両の上部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7502384U JPS60186279U (ja) | 1984-05-21 | 1984-05-21 | 車両の上部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7502384U JPS60186279U (ja) | 1984-05-21 | 1984-05-21 | 車両の上部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60186279U JPS60186279U (ja) | 1985-12-10 |
| JPS6348461Y2 true JPS6348461Y2 (ja) | 1988-12-13 |
Family
ID=30615856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7502384U Granted JPS60186279U (ja) | 1984-05-21 | 1984-05-21 | 車両の上部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60186279U (ja) |
-
1984
- 1984-05-21 JP JP7502384U patent/JPS60186279U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60186279U (ja) | 1985-12-10 |
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