JPS6349424Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6349424Y2 JPS6349424Y2 JP1983112215U JP11221583U JPS6349424Y2 JP S6349424 Y2 JPS6349424 Y2 JP S6349424Y2 JP 1983112215 U JP1983112215 U JP 1983112215U JP 11221583 U JP11221583 U JP 11221583U JP S6349424 Y2 JPS6349424 Y2 JP S6349424Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pillar
- trim
- bracket
- panel
- pillar trim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ピラートリムの取付構造に関する。
車体のピラートリムの取付部の断面構造は、従
来第１図〜第３図のようになつている。なお、図
中、下方が車内側である。第１図はウエザースト
リツプ１でパネル２とトリム３とを挾むことによ
りトリム３をパネル２に取り付けたものである。
第２図は、パネル４とトリム５とをクリツプ６で
結合したもので、ウエザーストリツプ７はパネル
４とトリム５とで挾まれている。第３図は、トリ
ム８のレール部に装着したクリツプ９をパネル１
０に設けた孔へ押し込むことによつてトリム８を
パネル１０に取り付けたもので、トリム８とパネ
ル１０との間にウエザーストリツプ１１が挾まれ
ている。
来第１図〜第３図のようになつている。なお、図
中、下方が車内側である。第１図はウエザースト
リツプ１でパネル２とトリム３とを挾むことによ
りトリム３をパネル２に取り付けたものである。
第２図は、パネル４とトリム５とをクリツプ６で
結合したもので、ウエザーストリツプ７はパネル
４とトリム５とで挾まれている。第３図は、トリ
ム８のレール部に装着したクリツプ９をパネル１
０に設けた孔へ押し込むことによつてトリム８を
パネル１０に取り付けたもので、トリム８とパネ
ル１０との間にウエザーストリツプ１１が挾まれ
ている。
ところが、第１図，第２図の取付構造はウエザ
ーストリツプが車内から見えて外観が悪く、第３
図の取付構造はトリムの成形金型形状が複雑にな
るだけでなく、トリムの内側に安全ベルトを通さ
ねばならないことから必然的にトリムが大きくな
つてしまういう欠点がある。
ーストリツプが車内から見えて外観が悪く、第３
図の取付構造はトリムの成形金型形状が複雑にな
るだけでなく、トリムの内側に安全ベルトを通さ
ねばならないことから必然的にトリムが大きくな
つてしまういう欠点がある。
そこで本考案は、斯かる欠点を解消したピラー
トリム取付構造を提供することを目的とする。
トリム取付構造を提供することを目的とする。
斯かる目的を達成するための本考案の構成は両
側縁部に沿つて帯状のウエザーストリツプが装着
されたピラーと、同ピラーに同ピラーの略幅方向
に沿つて固定されたブラケツトと、同ブラケツト
に取付けられ上記ピラーと上記ウエザーストリツ
プの装着部とを覆うピラートリムとから成るピラ
ートリム取付構造であつて、上記ブラケツトの長
手方向両端部近傍に同ブラケツトが上記ピラーに
固定された状態で同ブラケツトの上記両端部近傍
と同ピラーとの間に間隙が形成されるように上記
ピラートリムの方向へステツプ状の立ち上がり部
を形成する一方、上記ピラートリムを可撓性材料
で形成すると共に、同ピラートリムの上記ブラケ
ツトの各端部近傍に対応する部分に同端部近傍の
上記ピラーに対向する面に係合する係合部を互い
にシートベルトの幅以上の間隔を開けて形成した
ことを特徴とする。
側縁部に沿つて帯状のウエザーストリツプが装着
されたピラーと、同ピラーに同ピラーの略幅方向
に沿つて固定されたブラケツトと、同ブラケツト
に取付けられ上記ピラーと上記ウエザーストリツ
プの装着部とを覆うピラートリムとから成るピラ
ートリム取付構造であつて、上記ブラケツトの長
手方向両端部近傍に同ブラケツトが上記ピラーに
固定された状態で同ブラケツトの上記両端部近傍
と同ピラーとの間に間隙が形成されるように上記
ピラートリムの方向へステツプ状の立ち上がり部
を形成する一方、上記ピラートリムを可撓性材料
で形成すると共に、同ピラートリムの上記ブラケ
ツトの各端部近傍に対応する部分に同端部近傍の
上記ピラーに対向する面に係合する係合部を互い
にシートベルトの幅以上の間隔を開けて形成した
ことを特徴とする。
以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。
細に説明する。
本考案のピラートリムの取付構造を第４図〜第
７図に示す。第４図のＡ−Ａ矢視断面図を第５図
に示すように、トリム２０はブラケツト２１を介
してピラーのパネル２２に取り付けられている。
このピラートリムの取付構造をピラートリムの組
立手順と共に説明する。第６図のように、まずパ
ネル２２の両サイドにウエザーストリツプ２３を
嵌め込み、次にパネル２２の上下方向へ略等間隔
にブラケツト２１を固定する。ブラケツト２１
は、両端部がパネル２２の両サイドを向くように
ピラーの略幅方向に沿つてタツピングスクリユー
２４で固定される。ブラケツト２１は、ブラケツ
ト２１がパネル２２に取り付けられた状態で、ブ
ラケツト２１の長手方向両端部とパネル２２との
間に隙間が形成されるようにその両端部近傍にス
テツプ状の立ち上がり部が形成されていて、この
端部の立ち上がり部に切欠部２５を有している。
ブラケツト２１がパネル２２に固定されたら、パ
ネル２２にトリム２０を装着する。トリム２０は
可撓性材料よりなり、その内面のブラケツト２１
の立ち上がり部と対向する部分には互いにシート
ベルトの幅以上の間隔を開けて係合部２６が形成
されている。係合部２６は第７図のように二本の
第１リブ２６ａと一本の第２リブ２６ｂと二本の
第３リブ２６ｃとから構成されており、第１リブ
２６ａが切欠部２５ａ内へ入ると共に第２のリブ
２６ｂがブラケツト２１のパネル２２と対向する
面に係合するようになつている。第１リブ２６ａ
が切欠部２５内へはいるようにするには、トリム
２０を外側へ開いたのち、トリム２０をパネル２
２に押し付けて閉じればよい。トリム２０は曲が
り易い部材で作られているので、工具等を使うこ
となくトリム２０を曲げることができる。一旦、
切欠部２５内へ第１リブ２６ａがはいると、第２
リブ２６ｂの作用によりブラケツト２１の端部は
係合部２６から外れない。トリム２０がパネル２
２に装着されることにより、第５図のようにトリ
ム２０がウエザーストリツプ２３の側面を押さ
え、ウエザーストリツプ２３がパネル２２から外
れるのが防止される。トリム２０をパネル２２へ
装着させる際、切欠部２５内へ第１リブ２６ａが
はいらず装着不完全となることがあるが、そのこ
とが発見できないことがある。本実施例では第３
リブ２６ｃが形成されているので装着が不完全な
場合はブラケツト２１の両端部が第３リブ２６ｃ
上にのり上げることになるので、トリム２０の一
部が突出し、装着不完全な場合はすぐに発見され
る。
７図に示す。第４図のＡ−Ａ矢視断面図を第５図
に示すように、トリム２０はブラケツト２１を介
してピラーのパネル２２に取り付けられている。
このピラートリムの取付構造をピラートリムの組
立手順と共に説明する。第６図のように、まずパ
ネル２２の両サイドにウエザーストリツプ２３を
嵌め込み、次にパネル２２の上下方向へ略等間隔
にブラケツト２１を固定する。ブラケツト２１
は、両端部がパネル２２の両サイドを向くように
ピラーの略幅方向に沿つてタツピングスクリユー
２４で固定される。ブラケツト２１は、ブラケツ
ト２１がパネル２２に取り付けられた状態で、ブ
ラケツト２１の長手方向両端部とパネル２２との
間に隙間が形成されるようにその両端部近傍にス
テツプ状の立ち上がり部が形成されていて、この
端部の立ち上がり部に切欠部２５を有している。
ブラケツト２１がパネル２２に固定されたら、パ
ネル２２にトリム２０を装着する。トリム２０は
可撓性材料よりなり、その内面のブラケツト２１
の立ち上がり部と対向する部分には互いにシート
ベルトの幅以上の間隔を開けて係合部２６が形成
されている。係合部２６は第７図のように二本の
第１リブ２６ａと一本の第２リブ２６ｂと二本の
第３リブ２６ｃとから構成されており、第１リブ
２６ａが切欠部２５ａ内へ入ると共に第２のリブ
２６ｂがブラケツト２１のパネル２２と対向する
面に係合するようになつている。第１リブ２６ａ
が切欠部２５内へはいるようにするには、トリム
２０を外側へ開いたのち、トリム２０をパネル２
２に押し付けて閉じればよい。トリム２０は曲が
り易い部材で作られているので、工具等を使うこ
となくトリム２０を曲げることができる。一旦、
切欠部２５内へ第１リブ２６ａがはいると、第２
リブ２６ｂの作用によりブラケツト２１の端部は
係合部２６から外れない。トリム２０がパネル２
２に装着されることにより、第５図のようにトリ
ム２０がウエザーストリツプ２３の側面を押さ
え、ウエザーストリツプ２３がパネル２２から外
れるのが防止される。トリム２０をパネル２２へ
装着させる際、切欠部２５内へ第１リブ２６ａが
はいらず装着不完全となることがあるが、そのこ
とが発見できないことがある。本実施例では第３
リブ２６ｃが形成されているので装着が不完全な
場合はブラケツト２１の両端部が第３リブ２６ｃ
上にのり上げることになるので、トリム２０の一
部が突出し、装着不完全な場合はすぐに発見され
る。
第５図のように本考案のピラートリムの取付構
造ではウエザーストリツプ２３がトリム２０の内
側にセツトされるので、車内からウエザーストリ
ツプ２３は見えず外観が良い。また、トリムの断
面構造も簡単でトリムを大きくしたりする必要が
ない。
造ではウエザーストリツプ２３がトリム２０の内
側にセツトされるので、車内からウエザーストリ
ツプ２３は見えず外観が良い。また、トリムの断
面構造も簡単でトリムを大きくしたりする必要が
ない。
なお、トリムに形成する係合部の構造は実施例
のものに限らずいろいろ考えられる。
のものに限らずいろいろ考えられる。
以上、実施例を図面とともに説明したように本
考案によれば、ピラーの幅方向に沿つて固定した
ブラケツトの長手方向両端部近傍にステツプ状の
立ち上がり部を設ける一方、可撓性材料で形成し
たピラートリムにこの立ち上がり部におけるブラ
ケツト両端部のピラー側の面に係合する係合部を
互いにシートベルト幅以上の間隔を開けて形成し
たので、ピラートリムを撓ませることで容易にピ
ラーに対する脱着を行うことが可能となる。ま
た、構造が簡素であるので、シートベルトの挿通
に必要な空間を確保しつつ、ピラートリムのピラ
ーに対する突出量を極めて小さく抑えることがで
きる。
考案によれば、ピラーの幅方向に沿つて固定した
ブラケツトの長手方向両端部近傍にステツプ状の
立ち上がり部を設ける一方、可撓性材料で形成し
たピラートリムにこの立ち上がり部におけるブラ
ケツト両端部のピラー側の面に係合する係合部を
互いにシートベルト幅以上の間隔を開けて形成し
たので、ピラートリムを撓ませることで容易にピ
ラーに対する脱着を行うことが可能となる。ま
た、構造が簡素であるので、シートベルトの挿通
に必要な空間を確保しつつ、ピラートリムのピラ
ーに対する突出量を極めて小さく抑えることがで
きる。
第１図〜第３図は従来のピラートリムの取付構
造を示す断面図、第４図〜第７図は本考案による
ピラートリムの取付構造の実施例に係り、第４図
は斜視図、第５図は第４図のＡ−Ａ矢視断面図、
第６図は組立図、第７図は第４図のＢから見た組
立時の状態図である。 図面中、２０はトリム、２１はブラケツト、２
２はパネル、２３はウエザーストリツプ、２５は
切欠部、２６は係合部である。
造を示す断面図、第４図〜第７図は本考案による
ピラートリムの取付構造の実施例に係り、第４図
は斜視図、第５図は第４図のＡ−Ａ矢視断面図、
第６図は組立図、第７図は第４図のＢから見た組
立時の状態図である。 図面中、２０はトリム、２１はブラケツト、２
２はパネル、２３はウエザーストリツプ、２５は
切欠部、２６は係合部である。
Claims (1)
- 両側縁部に沿つて帯状のウエザーストリツプが
装着されたピラーと、同ピラーに同ピラーの略幅
方向に沿つて固定されたブラケツトと、同ブラケ
ツトに取付けられ上記ピラーと上記ウエザースト
リツプの装着部とを覆うピラートリムとから成る
ピラートリムの取付構造であつて、上記ブラケツ
トの長手方向両端部近傍に同ブラケツトが上記ピ
ラーに固定された状態で同ブラケツトの上記両端
部近傍と同ピラーとの間に間隙が形成されるよう
に上記ピラートリムの方向へステツプ状の立ち上
がり部を形成する一方、上記ピラートリムを可撓
性材料で形成すると共に、同ピラートリムの上記
ブラケツトの各端部近傍に対応する部分に同端部
近傍の上記ピラーに対向する面に係合する係合部
を互いにシートベルトの幅以上の間隔を開けて形
成したことを特徴とするピラートリムの取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11221583U JPS6020467U (ja) | 1983-07-21 | 1983-07-21 | ピラ−トリムの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11221583U JPS6020467U (ja) | 1983-07-21 | 1983-07-21 | ピラ−トリムの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6020467U JPS6020467U (ja) | 1985-02-13 |
| JPS6349424Y2 true JPS6349424Y2 (ja) | 1988-12-19 |
Family
ID=30260221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11221583U Granted JPS6020467U (ja) | 1983-07-21 | 1983-07-21 | ピラ−トリムの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6020467U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5614755B2 (ja) * | 1973-01-19 | 1981-04-06 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS595637Y2 (ja) * | 1979-07-13 | 1984-02-20 | トヨタ自動車株式会社 | ウエビング案内構造 |
-
1983
- 1983-07-21 JP JP11221583U patent/JPS6020467U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5614755B2 (ja) * | 1973-01-19 | 1981-04-06 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6020467U (ja) | 1985-02-13 |
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