JP2626204B2 - 装飾部品の取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、互いに重ね合わされたパネルの端部に装
飾部品が取付けられる装飾部品の取付構造に関する。

従来の技術 従来、自動車用装飾部品としては第９図に示すように
ドアパネルＤのドアウエスト部に取付けられるドアウエ
ストモール１があり、その取付構造としては、例えば実
開平１−106313号公報に示されている。この取付構造
は、一方のパネルとしてのドアアウタパネルの端部と他
方のパネルとしてのドアレインフォースの端部とを重ね
合わせてスポット溶接し、この重ね合わせ部分に装飾部
品であるドアウエストモールをクリップを介して取付け
たものとなっている。

そして、第８図に示すように、ドアウエスト部の開口
部の剛性をより向上させたドアウエストモール１の取付
構造とするため、スポット溶接の代わりに、ドアレイン
フォース２の端部にドアアウタパネル３のパネルを巻き
締めてヘミング部４を形成して、このヘミング部４にク
リップ５を介してドアウエストモール１を取付ける構造
が考えられる。

上記クリップ５のクリップ本体６は、上記ヘミング部
４に外側から被せられるフック７を車室外側の上部に備
えると共にドアレインフォース２に形成された孔８に挿
入される舌部９とこの孔８の上縁に係止する爪10を車室
外側に備え、更に車室内側の下部にはドアウエストモー
ル１を取付ける爪片11を備えている。

次に取付けにあたっては、先ずクリップ本体６の爪片
11にドアウエストモール１の下端を差し込むと共にクリ
ップ本体６の上部をドアウエストモール１の上部で覆う
ようにしてドアウエストモール１をクリップ５に取付け
る。

次いで、クリップ本体６の爪10をドアレインフォース
２の孔８の上縁に係止させると共にクリップ本体６の舌
部９を孔８に挿入して舌部９でドアレインフォース２の
孔８の下縁を挾み込み、クリップ本体６のフック７をヘ
ミング部４に被せるようにして、クリップ５をドアパネ
ルＤに取付ける。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記装飾部品の取付構造では、ドアア
ウタパネル３とドアレインフォース２のヘミング部４の
寸法誤差、とりわけ孔８の上縁とヘミング部４の上縁と
の寸法Ｌにおける上下方向の組付け誤差によってクリッ
プ５の引っ掛かり不良、即ちクリップ本体６の爪10の引
っ掛かり不良が発生してしまい、このクリップ５に取付
くドアウエストモール１がガタ付いたり、見栄えの悪化
をきたしてしまうおそれがある。

そこで、この発明は、確実に装飾部品をパネルに取付
けることができる装飾部品の取付構造を提供するもので
ある。

課題を解決するための手段 一方のパネルの端部と他方のパネルの端部とを重ね合
わせて、この重ね合わせ部分に装飾部品をクリップを介
して取付けた装飾部品の取付構造において、一方のパネ
ルの端部に他方のパネルを巻き締めてヘミング部を形成
し、この巻き締めた他方のパネルのヘミング部の下縁の
少なくとも一部を、一方のパネルに形成したクリップ係
止孔の上縁より下方に位置させて、他方のパネルに孔被
覆部を形成し、一方のパネルと他方のパネルとのヘミン
グ部に装飾部品を装着するためのクリップは、ヘミング
部に係合させるフックと、他方のパネルの孔被覆部の下
縁に弾性的に係合させる爪とをクリップ本体に一体成形
してある。

また、他方のパネルの孔被覆部は、クリップ係止孔に
対して一部が下方に延出する突出部を有し、クリップ本
体の爪はこの突出部の脇から係脱可能にされるようにし
ても良い。

作用 ヘミング部にクリップ本体のフックを係止させると共
に、他方のパネルのヘミング部の下縁にクリップ本体の
爪を弾性的に係止させることで、他方のパネル基準に取
付けて、一方のパネルと他方のパネルとの組付誤差の影
響を受けずにクリップを取付け、装飾部品を確実にパネ
ルに取付ける。

実施例 以下、この発明の一実施例を第９図を援用し図面と共
に前記従来の構成と同一態様部分に同一符号を付して説
明する。

第６図に示すようにクリップ５は両側端に取付部1aを
有する装飾部品としてのドアウエストモール１に複数個
（この実施例では４個）取付けられ、このドアウエスト
モール１を一方のパネルとしてのドアレインフォース２
と他方のパネルとしてのドアアウタパネル３とのヘミン
グ部４に取付けるものである。

上記ドアレインフォース２に巻き締めされたドアアウ
タパネル３の折返縁部12の下縁は、ドアレインフォース
２に形成されたクリップ係止孔としての孔14の上縁より
下方に位置して、孔14の一部に覆い被さる孔被覆部12a
が形成されており、この孔被覆部12aの略中央部分はさ
らに下方に延出する突出部13が形成されており、突出部
13の両脇には逃げ部13aが形成されている。尚、上記突
出部13及び孔14はクリップ５が取付けられる部位に各々
形成されている。

クリップ５は樹脂材で成形されたものであり、略方形
状のクリップ本体６の車室外側の上部には、ドアレイン
フォース２とドアアウタパネル３とのヘミング部４に係
止するフック７が形成されている。

尚、上記フック７の外側面にはドアウエストモール１
の端末を係止する突起15が設けられている。

一方、クリップ本体６の車室外側の下部には、前記ド
アレインフォース２の孔14に挿入され、孔14の下縁を挾
み込む舌部９が斜め下方に向かって延出形成されてい
る。

また、クリップ本体６の車室内側の下部には、上方に
立ち上がり、ドアウエストモール１の下縁がクリップ本
体６との間に挿入される一対の爪片11が形成されてい
る。

そして、上記クリップ本体６の中央部には下側を基部
として車室外側にやや起立した爪16が設けられている。

上記爪16はその先端部分に前記ドアアウタパネル３の
突出部13の下端を受ける支持部17を備えたもので、ドア
アウタパネル３とドアレインフォース２とのヘミング部
４に装着された際に車室内側に押し込まれ、弾性力を付
与するようになっている。

尚、上記クリップ本体６の車室外側の中央部には横方
向に段差部18が形成され、この段差部18の上方ではクリ
ップ本体６は薄肉に形成され、ドアアウタパネル３の折
返し縁部12を受け入れられるようになっている。

ここで、ドアレインフォース２の孔14の側縁からドア
アウタパネル３の突出部13までの幅寸法をＭ、爪16の幅
寸法をＮとしたとき、Ｎ＜Ｍなる関係が成立するように
なっている。即ち、爪６が突出部13の脇へ位置するよう
にクリップ本体６を移動した時、クリップ本体６が係脱
可能になっているのである。

尚、仮想線（一点鎖線）に示したように逃げ部13aを
一方を形成しないでもよい。

上記実施例構造のクリップ５を用いてドアウエストモ
ール１をドアパネルＤのウエスト部に取付ける場合につ
いて説明する。

第1,2,6図に示すように、クリップ本体６の爪片11に
ドアウエストモール１の下端を差し込むと共にクリップ
本体６の上部のフック７をドアウエストモール１の上部
で覆うようにして、各クリップ５をドアウエストモール
１に取付ける。

次いで、クリップ本体６のフック７をヘミング部４に
被せるようにして嵌め込むと共にクリップ本体６の舌部
９をドアレインフォース２の孔14に挿入するとクリップ
本体６の爪16がドアアウタパネル３の孔被覆部12aの突
出部13に押圧されて車室内側に変位し、突出部13の下端
が爪16の支持部17に至った時点で、ドアアウタパネル３
の突出部13を車室外側に付勢するこの爪16によって確実
に取付けがなされる。

そして、ドアウエストモール１の両端の取付部1aをド
アレインフォース２に締め付けてドアウエストモール１
の取付け作業を終了する。

ここで、上記クリップ５はその爪16がドアアウタパネ
ル３の突出部13に弾性的に係止することにより取付けら
れるため、突出部13の寸法管理をするだけでクリップ５
は確実に固定される。即ち、仮にドアアウタパネル３と
ドアレインフォース２とに上下方向の組付け誤差があっ
たとしても、取付けの際にドアレインフォース２に関与
しないため、クリップ５の取付信頼性に影響はないので
ある。したがって、従来のようにドアアウタパネル3,ド
アレインフォース２との組付誤差によってクリップ５が
ガタツキを起こすようなことはない。

また、ドアアウタパネル３を基準にしてクリップ５が
取付けられるため、ドアウエストモール１とドアアウタ
パネル３との整合性がとれ、外観品質も向上する。

一方、上記ドアウエストモール１やクリップ５の交換
作業の際には、ドアウエストモール１の取付部1aを外し
た後にクリップ５をヘミング部４に沿ってスライドさせ
ると、クリップ本体６の爪16がドアアウタパネル３の突
出部13から脱落して解放されるため、簡単に取外すこと
ができる。

尚、この発明は上記実施例に限られるものではなく、
例えば、第７図に示すように爪16の両側部を斜状にカッ
トして案内面16aを形成すれば、クリップ５をドアアウ
タパネル３とドアレインフォース２との巻き締め部４に
取付ける際にクリップ５をスライドさせるだけで、クリ
ップ本体６の爪16をドアアウタパネル３の突出部13に乗
り上げて係止させることができ、取付作業性が向上す
る。

発明の効果 以上説明してきたように、クリップの爪を他方のパネ
ルの孔被覆部に係止させることで位置決めして取付ける
ようにしたため、一方のパネルと他方のパネルとの組み
付け誤差があった場合でもこの誤差の影響を受けること
なく確実に装飾部品を取付けることができるという効果
がある。

また、他方のパネルを基準にして装飾部品を取付ける
ことができるため他方のパネルに対して装飾部品が常に
所定の位置に取付けられることとなり、したがって外観
品質を向上することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜７図は、この発明の実施例を示し、第１図は斜視
図、第２図は第９図のII−II線に沿う断面図、第３図は
正面図、第４図は第２図のIV−IV線に沿う断面図、第５
図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図はドアウエ
ストモールの正面図、第７図は他の実施例の部分斜視
図、第８図は従来技術の第９図のVIII−VIII線に沿う断
面図、第９図は自動車の斜視図である。 １……ドアウエストモール（装飾部品）、２……ドアレ
インフォース（一方のパネル）、３……ドアアウタパネ
ル（他方のパネル）、４……ヘミング部、６……クリッ
プ本体、７……フック、12……折返し縁部、13……突出
部、14……孔（クリップ係止孔）、16……爪、Ｄ……ド
ア。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】一方のパネルの端部と他方のパネルの端部
   とを重ね合わせて、この重ね合わせ部分に装飾部品をク
   リップを介して取付けた装飾部品の取付構造において、
   一方のパネルの端部に他方のパネルを巻き締めてヘミン
   グ部を形成し、この巻き締めた他方のパネルのヘミング
   部の下縁の少なくとも一部を、一方のパネルに形成した
   クリップ係止孔の上縁より下方に位置させて、他方のパ
   ネルに孔被覆部を形成し、一方のパネルと他方のパネル
   とのヘミング部に装飾部品を装着するためのクリップ
   は、ヘミング部に係合させるフックと、他方のパネルの
   孔被覆部の下縁に弾性的に係合させる爪とをクリップ本
   体に一体成形したことを特徴とする装飾部品の取付構
   造。
2. 【請求項２】他方のパネルの孔被覆部は、クリップ係止
   孔に対して一部が下方に延出する突出部を有し、クリッ
   プ本体の爪はこの突出部の脇から係脱可能にされている
   請求項１記載の装飾部品の取付構造。