JPH0127486Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のフロアに設けた物品収納装
置の改良に関する。

（従来技術） 従来、第１図に示す如く、自動車１のリヤフロ
ア２に物品（スペアタイヤ等）３の収納用凹部４
を設け、該収納用凹部４の段下げ部５に蓋部材６
を落し込むようにした物品収納装置は公知である
（実開昭55−68680号公報参照）。

ところで、リヤフロア２と蓋部材６とに一体感
を持たせるために、リヤフロア２に敷設されてい
るカーペツトと同じカーペツトと蓋部材６の表面
に敷設した場合、下貼り用フエルトの厚みなどの
違いにより、両カーペツトの沈み込み量が均一に
ならないことがあるので一体感が損われやすく、
また、リヤフロア２と蓋部材６とにまたがつて荷
物を積み込んだとき、両カーペツトの沈み込み量
が異なると荷物が不安定になり、走行振動でガタ
つくという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は、上記従来の問題を解消するためにな
されたもので、リヤフロアと蓋部材の一体感の向
上と荷物の積み込み時の安定とを図ることを基本
的な目的とするものである。

（考案の構成） このため本考案は、基本的には、蓋部材のカー
ペツトの端部を蓋部材の裏面に巻き込んで、蓋部
材のカーペツトがフロアのカーペツト並に沈み込
むように設定するとともに、この沈み込みに蓋部
材が追随するように蓋部材のヒンジ金具とロツク
金具が下方へスライドできるように構成したもの
である。

（考案の効果） 本考案によれば、蓋部材のカーペツトの巻き込
みとヒンジ金具等のスライドとにより、リヤフロ
アと蓋部材の両カーペツトの沈み込み量がほぼ均
一となりうるので、リヤフロアと蓋部材の一体感
が向上するようになる。

また、リヤフロアと蓋部材とにまたがつて荷物
を積み込んでも荷物が安定するので、走行振動で
ガタつくこともなくなる。

（実施例） 第２図及び第３図に示すように、自動車１０の
リヤフロア１１には、物品の収納用凹部１２が設
けられていて、該収納用凹部１２の開口周縁に
は、長方形状の蓋部材１３の段下げ部１４が形成
されている。

上記リヤフロア１１の全面には、厚手の下貼り
用フエルト１５を介してカーペツト１６が敷設さ
れていて、リヤフロア１１の段下げ部１４には、
リヤフロア１１から連続するカーペツト１６の開
口状端部１６ａが敷設されている。

上記蓋部材１３は厚手のベニヤ板製であり、そ
の表面１３ａには、薄手の下貼り用フエルト１７
を介して、リヤフロア１１のカーペツト１６と同
質のカーペツト１８が敷設されていて、該カーペ
ツト１８の端部１８ａは蓋部材１３の裏面１３ｂ
に巻き込んで接着されている。

上記リヤフロア１１の段下げ部１４に蓋部材１
３を落し込んだ状態では、リヤフロア１１は厚手
のフエルト１５とカーペツト１６との二層構造で
あり、蓋部材１３は、カーペツト１６の端部１６
ａとカーペツト１８の端部１８ａと薄手のフエル
ト１７とカーペツト１８との四層構造であるが、
リヤフロア１１のカーペツト１６と蓋部材１３の
カーペツト１８とが面一となるように段下げ部１
４の深さ等が設定されている。

また、蓋部材１３側のフエルト１７は、蓋部材
１３の軽量化などのために、リヤフロア１１側の
フエルト１５の約1/2の厚みで硬いため、リヤフ
ロア１１側の二層構造と蓋部材１３側の四層構造
とのクツシヨン性は実質的に等しくなる。

一方、蓋部材１３の裏面１３ｂの後部１３ｃの
両側には、第４図に示すように、ヒンジピン１９
を支持した可動ヒンジブラケツト２０がねじ２
１，２１で固定されるとともに、リヤフロア１１
の段下げ部１４の後部両側には、上記ヒンジピン
１９を上下スライド可能に支持する長孔２２を有
する固定ヒンジブラケツト２３がウエルドボルト
２４とナツト２５とで固定されている。

また、リヤフロア１１の段下げ部１４の前部中
央には、第５図及び第６図に示すように、ロツク
片３５がねじ３６で固定されるとともに、蓋部材
１３の裏面１３ｂの端部１３ｄの中央には、ヒン
ジブラケツト２６がねじ２７で固定され、該ヒン
ジブラケツト２６に、上記ロツク片３５を上下ス
ライド可能に係合させる切込み２８を有するロツ
ク板２９がヒンジ軸３０で枢着され、該ロツク板
２９は、ヒンジ軸３０に巻装したワイヤーばね３
１で前方（ロツク方向）へ付勢された状態でスト
ツパー部２９ａによりほぼ直角位置で当て止めら
れる。

上記ロツク板２９の両側立上り２９ｂ，２９ｂ
には、カーペツト１８、フエルト１７、蓋部材１
３を貫通する左右一対のスリツト孔３２に挿通さ
れた逆Ｕ字形の可撓性ベルト把手３３の両端部３
３ａ，３３ａがピン３４で連結されていて、該ベ
ルト把手３３は、常時はワイヤーばね３１の付勢
力でロツク板２９を介してカーペツト１８面にな
らうよう下方へ押し下げられ、該ベルト把手３３
を手でつかんで上方に引き上げると、ロツク板２
９が後方（アンロツク方向）へ揺動されると同時
に、蓋部材１３を上方へ開くことができる。この
ようなベルト把手３３であれば、従来のようなロ
ツク解除用レバーが蓋部材１３のカーペツト１８
の表面から突出しないので、踏みつけや荷物の積
み込みでも破損されることがなく、リヤフロア１
１のフラツト化で見栄えもよく、さらに、構造も
簡単である。

上記のような構成であれば、リヤフロア１１の
フエルト１５とカーペツト１６との二層構造のク
ツシヨン性と、蓋部材１３のカーペツト１６，１
８の端部１６ａ，１８ａとフエルト１７とカーペ
ツト１８との四層構造のクツシヨン性とは、実質
的に等しくなり、また、蓋部材１３は、ヒンジピ
ン１９及びロツク板２９の切込み２８が、リヤフ
ロア１１の固定ヒンジブラケツト２３の長孔２２
及びロツク片３５に対して下方へスライド可能で
あるから、リヤフロア１１と蓋部材１３とにまた
がつて踏んだときでも、リヤフロア１１側のカー
ペツト１６と蓋部材１３側のカーペツト１８との
沈み込み量がほぼ均一となるので一体感が良好に
なる。同様に、リヤフロア１１と蓋部材１３とに
またがつて荷物を積み込んでも荷物が安定するの
で、走行振動でガタつくこともない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車の物品収納金具を示す断
面図、第２図は本考案に係る自動車の物品収納装
置を示すリヤフロア側の斜視図、第３図は第２図
の−拡大断面図、第４図は第２図の−拡
大断面図、第５図は第２図の−拡大断面図、
第６図はヒンジとロツク板の断面斜視図である。 １０……自動車、１１……リヤフロア、１２…
…物品の収納用凹部、１３……蓋部材、１３ａ…
…表面、１３ｂ……裏面、１４……段下げ部、１
５，１７……フエルト、１６，１８……カーペツ
ト、２０……ヒンジブラケツト、２２……長孔、
２８……切込み、２９……ロツク板、３３……ベ
ルト把手、３５……ロツク片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のフロアに物品の収納用凹部が設けら
   れ、該収納用凹部の開口周縁に蓋部材の段下げ部
   が形成され、該段下げ部にフロアから連続するカ
   ーペツトが敷設されていて、上記蓋部材の表面に
   敷設されたカーペツトの端部が蓋部材の裏面に巻
   き込まれており、該蓋部材は、フロアに対して、
   ヒンジ金具で開閉自在にヒンジ結合されるととも
   にロツク金具で係脱自在にロツクされていて、蓋
   部材側のヒンジ金具とロツク金具は、フロア側の
   ヒンジ金具とロツク金具に対して下方へスライド
   可能になつていることを特徴とする自動車のフロ
   アに設けた物品収納装置。