JPH01237042A - 車両用ホイールのスピニング成形用素材 - Google Patents
車両用ホイールのスピニング成形用素材Info
- Publication number
- JPH01237042A JPH01237042A JP63268557A JP26855788A JPH01237042A JP H01237042 A JPH01237042 A JP H01237042A JP 63268557 A JP63268557 A JP 63268557A JP 26855788 A JP26855788 A JP 26855788A JP H01237042 A JPH01237042 A JP H01237042A
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- JP
- Japan
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- rim
- wheel
- thickness
- peripheral edge
- mandrel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title abstract 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 16
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 47
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- 238000003825 pressing Methods 0.000 abstract description 8
- 238000005266 casting Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005242 forging Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010409 ironing Methods 0.000 abstract 1
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Forging (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は車両用ホイールのスピニング成形用素材に関
し、車両用ホイールをスピニング成形する際に素材とし
て使用されるものである。
し、車両用ホイールをスピニング成形する際に素材とし
て使用されるものである。
従来において、車両用ホイールＷをスピニング成形する
場合、第２図に示すように、ディスク部り及びリム素材
筒３を鍛造又は鋳造で形成してホイール素材１を得る。
場合、第２図に示すように、ディスク部り及びリム素材
筒３を鍛造又は鋳造で形成してホイール素材１を得る。
そして、この素材１をリム成形用マンドレル４に外嵌め
した状態で回転押圧具５で矢印方向にしご（ことにより
リム部３１を形成していた（特開昭６１−１１５６４０
号）。
した状態で回転押圧具５で矢印方向にしご（ことにより
リム部３１を形成していた（特開昭６１−１１５６４０
号）。
しかしながら、かかる従来のスピニング成形法にあって
は、リム素材筒３が周縁部に向かうに従って、漸次肉薄
となっていたため、回転押圧具５でかかる素材筒３を成
形面４１のリムフランジ成形部に沿ってしごく場合、立
ち上がり部３１１の肉厚を厚く形成しに（いという不都
合を有した。
は、リム素材筒３が周縁部に向かうに従って、漸次肉薄
となっていたため、回転押圧具５でかかる素材筒３を成
形面４１のリムフランジ成形部に沿ってしごく場合、立
ち上がり部３１１の肉厚を厚く形成しに（いという不都
合を有した。
この発明の課題はかかる不都合を解決することである。
前記課題を解決するために、この発明に係る車両用ホイ
ールのスピニング成形用素材においては、ディスク部の
周端縁にリム素材筒を一体形成し、このリム素材筒を成
形用マンドレルに外嵌めした状態でスピニング成形する
ことにより車両用ホイールを成形する車両用ホイールの
スピニング成形素材において、 前記リム素材筒における周縁部の肉厚を根幹部の肉厚よ
りも大としたものである。
ールのスピニング成形用素材においては、ディスク部の
周端縁にリム素材筒を一体形成し、このリム素材筒を成
形用マンドレルに外嵌めした状態でスピニング成形する
ことにより車両用ホイールを成形する車両用ホイールの
スピニング成形素材において、 前記リム素材筒における周縁部の肉厚を根幹部の肉厚よ
りも大としたものである。
この発明に係る車両用ホイールのスピニング成形用素材
は上記のように構成されているため、即ち、前記リム素
材筒における周縁部の肉厚を根幹部の肉厚よりも大とし
たため、 リム素材筒をマンドレルのリムフランジ成形部に沿って
しご（際に、当該素材に余裕を以て作業することができ
るものである。
は上記のように構成されているため、即ち、前記リム素
材筒における周縁部の肉厚を根幹部の肉厚よりも大とし
たため、 リム素材筒をマンドレルのリムフランジ成形部に沿って
しご（際に、当該素材に余裕を以て作業することができ
るものである。
以下、図面に基づいてこの発明に実施例を説明する。
第１図において、Ｄは車両用ホイール素材１のディスク
部、２はこのディスク部りの表側周端縁にｆＢ造又は鋳
造によって一体形成された表側リム部である。３は裏側
リム素材筒（この発明の［リム素材筒」に相当する。）
であり、ディスク部りの裏側周端縁に前記表側リム部２
同様鍛造又は鋳造によって一体形成されている。この裏
側リム素材筒３はスピニング成形によって裏側リム部３
１となるものであり、周縁部３２の肉厚Ａは根幹部の肉
厚Ｂよりも大である。
部、２はこのディスク部りの表側周端縁にｆＢ造又は鋳
造によって一体形成された表側リム部である。３は裏側
リム素材筒（この発明の［リム素材筒」に相当する。）
であり、ディスク部りの裏側周端縁に前記表側リム部２
同様鍛造又は鋳造によって一体形成されている。この裏
側リム素材筒３はスピニング成形によって裏側リム部３
１となるものであり、周縁部３２の肉厚Ａは根幹部の肉
厚Ｂよりも大である。
このように構成される車両用ホイール素材１をマンドレ
ル４に設置する。この場合、裏側リム素材筒３とこのマ
ンドレル４のリム成形面４１との間に隙間Ｓを形成する
が、かかる裏側リム素材筒３とリム成形面４１とのなす
角度θは約８度が望ましい。又、リム素材筒３の周縁部
３２はマンドレル４のリムフランジ成形面４２よりもデ
ィスク部りの半径方向に大径である。
ル４に設置する。この場合、裏側リム素材筒３とこのマ
ンドレル４のリム成形面４１との間に隙間Ｓを形成する
が、かかる裏側リム素材筒３とリム成形面４１とのなす
角度θは約８度が望ましい。又、リム素材筒３の周縁部
３２はマンドレル４のリムフランジ成形面４２よりもデ
ィスク部りの半径方向に大径である。
そして、マンドレル４を軸心４３の周囲に回転し、回転
押圧具５で前記裏側リム素材筒３を矢印方向にしごくこ
とにより、かかる素材筒３を仮想線の状態に順次変形し
く右側から左側に）、立ち上がり部（裏側リム部３の）
３１１の肉厚を所定の厚さに維持した状態で、裏側リム
３１ひいては車両用ホイールＷを成形する。
押圧具５で前記裏側リム素材筒３を矢印方向にしごくこ
とにより、かかる素材筒３を仮想線の状態に順次変形し
く右側から左側に）、立ち上がり部（裏側リム部３の）
３１１の肉厚を所定の厚さに維持した状態で、裏側リム
３１ひいては車両用ホイールＷを成形する。
なお、６はホイール素材１をマンドレル４に挟持固定す
るための押圧板である。
るための押圧板である。
この発明に係るこの発明に係る車両用ホイールのスピニ
ング成形用素材においては、ディスク部の周端縁にリム
素材筒を一体形成し、このリム素材筒を成形用マンドレ
ルに外嵌めした状態でスピニング成形することにより車
両用ホイールを成形する車両用ホイールのスピニング成
形素材において、 前記リム素材筒における周縁部の肉厚を根幹部の肉厚よ
りも大としたため、 リム素材筒をマンドレルのリムフランジ成形部に沿って
しごく際に、当該素材に余裕を以て作業することができ
るものである。
ング成形用素材においては、ディスク部の周端縁にリム
素材筒を一体形成し、このリム素材筒を成形用マンドレ
ルに外嵌めした状態でスピニング成形することにより車
両用ホイールを成形する車両用ホイールのスピニング成
形素材において、 前記リム素材筒における周縁部の肉厚を根幹部の肉厚よ
りも大としたため、 リム素材筒をマンドレルのリムフランジ成形部に沿って
しごく際に、当該素材に余裕を以て作業することができ
るものである。
したがって、この発明に係る車両用ホイールのスピニン
グ成形用素材を使用すれば、リム素材筒を成形用マンド
レルのリムフランジ成形面に沿ってしごく場合、立ち上
がり部の肉厚を所定の厚さに維持しやすいものである。
グ成形用素材を使用すれば、リム素材筒を成形用マンド
レルのリムフランジ成形面に沿ってしごく場合、立ち上
がり部の肉厚を所定の厚さに維持しやすいものである。
第１図はこの発明に係る車両用ホイールのスピニング成
形用素材の実施例を示すもので、この素材をマンドレル
に設置した状態の断面図、第２図は第１図に相当する従
来例の図である。 ３ ・・・ 裏側リム素材筒（リム素材筒）４ ・・・
リム成形用マンドレル （成形用マンドレル） Ａ ・・・ 周縁部の肉厚（裏側リム素材筒）Ｂ ・・
・ 根幹部の肉厚（裏側リム素材筒）Ｄ ・・・ ディ
スク部 第 １ 図 第２図
形用素材の実施例を示すもので、この素材をマンドレル
に設置した状態の断面図、第２図は第１図に相当する従
来例の図である。 ３ ・・・ 裏側リム素材筒（リム素材筒）４ ・・・
リム成形用マンドレル （成形用マンドレル） Ａ ・・・ 周縁部の肉厚（裏側リム素材筒）Ｂ ・・
・ 根幹部の肉厚（裏側リム素材筒）Ｄ ・・・ ディ
スク部 第 １ 図 第２図
Claims (1)
- （１）、ディスク部Ｄの周端縁にリム素材筒３を一体形
成し、このリム素材筒３を成形用マンドレル４に外嵌め
した状態でスピニング成形することにより車両用ホィー
ルＷを成形する車両用ホィールのスピニング成形用素材
において、 前記リム素材筒３における周縁部の肉厚Ａを根幹部の肉
厚Ｂよりも大としたことを特徴とする車両用ホィールの
スピニング成形用素材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63268557A JPH0710414B2 (ja) | 1988-10-24 | 1988-10-24 | 車両用ホイールのスピニング成形用素材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63268557A JPH0710414B2 (ja) | 1988-10-24 | 1988-10-24 | 車両用ホイールのスピニング成形用素材 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62238301A Division JPH0191932A (ja) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | 車両用ホイールの製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01237042A true JPH01237042A (ja) | 1989-09-21 |
| JPH0710414B2 JPH0710414B2 (ja) | 1995-02-08 |
Family
ID=17460186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63268557A Expired - Lifetime JPH0710414B2 (ja) | 1988-10-24 | 1988-10-24 | 車両用ホイールのスピニング成形用素材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0710414B2 (ja) |
-
1988
- 1988-10-24 JP JP63268557A patent/JPH0710414B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0710414B2 (ja) | 1995-02-08 |
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