JPH0357448Y2 - - Google Patents
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- JPH0357448Y2 JPH0357448Y2 JP9436686U JP9436686U JPH0357448Y2 JP H0357448 Y2 JPH0357448 Y2 JP H0357448Y2 JP 9436686 U JP9436686 U JP 9436686U JP 9436686 U JP9436686 U JP 9436686U JP H0357448 Y2 JPH0357448 Y2 JP H0357448Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- mold
- groove
- letter
- white
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 2
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 claims 1
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 14
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 14
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 3
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Landscapes
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
〔産業上の利用分野〕
この考案は、ホワイトレタータイヤの文字部分
を鮮明に浮き出し可能とするホワイトレタータイ
ヤ加硫用の金型に関する。 〔従来の技術〕 従来、タイヤのサイドに白文字等を浮出させた
ホワイトレタータイヤが高級タイヤとしてときに
用いられる。又このタイヤは、通常、文字部分を
形成するホワイトゴム部分の外側に、耐久性の向
上等のために黒色のビニアゴムを貼設しこのビニ
アゴムの上部をバフなどで除去し文字を浮き出す
ことにより形成される。しかしこのビニアゴム
は、金型での加硫に際して、第４図に示すごと
く、とくにタイヤの内周側に位置する文字部分の
上端下方において、ホワイトゴム部分Ａ内に突出
する、いわゆるクリス部分Ｂを生じる。従つて、
白色文字を浮び上らせるために、例えば除去線Ｙ
でビニアゴムをバフ除去したときにも、クリス部
分Ｂが残り、文字をダレさせ、見映えを悪くす
る。又クリス部分Ｂを完全に除去するときには、
文字巾を減じ、また文字部分の巾が変動する。 〔考案が解決しようとする問題点〕 従来、この問題を回避するため、バフ工程のバ
フ厚さを調整して前記クリス部分が表面に露出す
るのをさける方法が試みられているが、作業性、
生産性に劣り、又文字の幅にばらつきが生じ、前
記問題を充分には解決しえない。 本考案は、前記問題点を解決するべく種々研究
を積重ねた結果完成したものであり、加硫時にビ
ニアゴムのクリスが生ずるのを防止し、またバフ
仕上げを容易とするホワイトレタータイヤ加硫用
の金型の提供を目的としている。 〔問題点を解決するための手段〕 本考案は、タイヤのサイド部に文字を浮出させ
るためのホワイトレタータイヤ加硫用の金型（以
下金型という）であつて、タイヤの内周側に位置
する文字部分の金型の凹溝Laを、タイヤ外周側
に位置する文字部分の金型の凹溝Lbより深く形
成することを特徴とする。 以下金型の一実施例を、金型のホワイトレター
の浮出し部分の断面図を示す第１図に基づいて説
明する。なお本例では第３図に示す文字Ｄを浮出
す場合について説明し、又第１〜２図は第３図の
−断面部分（第１図は金型、第２図はタイ
ヤ）を示している。 金型１には、タイヤ側面に相当する部分に、文
字Ｄの−断面におけるタイヤの内周側に位置
する文字部分Ｌ１の凹溝La、タイヤの外周側に
位置する文字部分Ｌ２形成用の凹溝Lbがそれぞ
れ形成されており、前記凹溝Laの深さhaは凹溝
Lbの深さhbよりも深く形成されている。又タイ
ヤ内周側の凹溝Laの上端Eaと外周側の凹溝Lbの
下端Ebとを結ぶ線分Ｋがタイヤ回転軸に垂直に
交わる線分Ｋに対してなす角度αは、5°〜25°、
好ましくは12〜18°の範囲にある。 更にタイヤ内周側に位置する文字部分Ｌ１形成
用の金型１の凹溝Laはその内周側の側部表面が、
半径３〜５mmの円弧Ｒによつてビード部６側の表
面に移行している。 かかる構成とすることにより加硫時に、ホワイ
トゴム部分３を覆うビニアゴム２の金型１の凹溝
La，Lbへの流動が均一化され、成形される文字
部分Ｌ１，Ｌ２でのビニアゴム２のクリスが防止
できるのが、研究の結果判明している。また仮に
クリスが発生した場合でも斜めにバフが可能であ
るため、クリス部分を容易に除去することができ
る。 又バフによる除去厚さ、即ち凹溝La，Lbの深
さha，hbと完成タイヤの文字部分Ｌ１，Ｌ２の
高さｈ１，ｈ２との差であるバフ代は、タイヤ内
周辺側の文字部分Ｌ１を文字部分Ｌ２に比して大
となり、従つて文字部分Ｌ１に生じがちなクリス
の除去を容易とする。 さらにタイヤ内周辺部分から凹溝Laへゴムが
流入する際、ビニアゴム２のクリスを防ぎ又ビニ
アゴム２の破れによる白飛びを防ぐ。なお文字長
さｄと、凹溝La，Lb、文字部分Ｌ１，Ｌ２の高
さha，hb，ｈ１，ｈ２の一例を第１表に示す。
を鮮明に浮き出し可能とするホワイトレタータイ
ヤ加硫用の金型に関する。 〔従来の技術〕 従来、タイヤのサイドに白文字等を浮出させた
ホワイトレタータイヤが高級タイヤとしてときに
用いられる。又このタイヤは、通常、文字部分を
形成するホワイトゴム部分の外側に、耐久性の向
上等のために黒色のビニアゴムを貼設しこのビニ
アゴムの上部をバフなどで除去し文字を浮き出す
ことにより形成される。しかしこのビニアゴム
は、金型での加硫に際して、第４図に示すごと
く、とくにタイヤの内周側に位置する文字部分の
上端下方において、ホワイトゴム部分Ａ内に突出
する、いわゆるクリス部分Ｂを生じる。従つて、
白色文字を浮び上らせるために、例えば除去線Ｙ
でビニアゴムをバフ除去したときにも、クリス部
分Ｂが残り、文字をダレさせ、見映えを悪くす
る。又クリス部分Ｂを完全に除去するときには、
文字巾を減じ、また文字部分の巾が変動する。 〔考案が解決しようとする問題点〕 従来、この問題を回避するため、バフ工程のバ
フ厚さを調整して前記クリス部分が表面に露出す
るのをさける方法が試みられているが、作業性、
生産性に劣り、又文字の幅にばらつきが生じ、前
記問題を充分には解決しえない。 本考案は、前記問題点を解決するべく種々研究
を積重ねた結果完成したものであり、加硫時にビ
ニアゴムのクリスが生ずるのを防止し、またバフ
仕上げを容易とするホワイトレタータイヤ加硫用
の金型の提供を目的としている。 〔問題点を解決するための手段〕 本考案は、タイヤのサイド部に文字を浮出させ
るためのホワイトレタータイヤ加硫用の金型（以
下金型という）であつて、タイヤの内周側に位置
する文字部分の金型の凹溝Laを、タイヤ外周側
に位置する文字部分の金型の凹溝Lbより深く形
成することを特徴とする。 以下金型の一実施例を、金型のホワイトレター
の浮出し部分の断面図を示す第１図に基づいて説
明する。なお本例では第３図に示す文字Ｄを浮出
す場合について説明し、又第１〜２図は第３図の
−断面部分（第１図は金型、第２図はタイ
ヤ）を示している。 金型１には、タイヤ側面に相当する部分に、文
字Ｄの−断面におけるタイヤの内周側に位置
する文字部分Ｌ１の凹溝La、タイヤの外周側に
位置する文字部分Ｌ２形成用の凹溝Lbがそれぞ
れ形成されており、前記凹溝Laの深さhaは凹溝
Lbの深さhbよりも深く形成されている。又タイ
ヤ内周側の凹溝Laの上端Eaと外周側の凹溝Lbの
下端Ebとを結ぶ線分Ｋがタイヤ回転軸に垂直に
交わる線分Ｋに対してなす角度αは、5°〜25°、
好ましくは12〜18°の範囲にある。 更にタイヤ内周側に位置する文字部分Ｌ１形成
用の金型１の凹溝Laはその内周側の側部表面が、
半径３〜５mmの円弧Ｒによつてビード部６側の表
面に移行している。 かかる構成とすることにより加硫時に、ホワイ
トゴム部分３を覆うビニアゴム２の金型１の凹溝
La，Lbへの流動が均一化され、成形される文字
部分Ｌ１，Ｌ２でのビニアゴム２のクリスが防止
できるのが、研究の結果判明している。また仮に
クリスが発生した場合でも斜めにバフが可能であ
るため、クリス部分を容易に除去することができ
る。 又バフによる除去厚さ、即ち凹溝La，Lbの深
さha，hbと完成タイヤの文字部分Ｌ１，Ｌ２の
高さｈ１，ｈ２との差であるバフ代は、タイヤ内
周辺側の文字部分Ｌ１を文字部分Ｌ２に比して大
となり、従つて文字部分Ｌ１に生じがちなクリス
の除去を容易とする。 さらにタイヤ内周辺部分から凹溝Laへゴムが
流入する際、ビニアゴム２のクリスを防ぎ又ビニ
アゴム２の破れによる白飛びを防ぐ。なお文字長
さｄと、凹溝La，Lb、文字部分Ｌ１，Ｌ２の高
さha，hb，ｈ１，ｈ２の一例を第１表に示す。
このように、この考案の金型は、ホワイトレタ
ーのタイヤ内周側の文字部分の金型高さをタイヤ
外周側の文字部分の高さより大としたため、ビニ
アゴムの流れを均一化でき、又仕上りタイヤのビ
ニアゴムの斜めバフが可能となり、その結果、作
業性を向上する他、タイヤ最大巾部分の文字部分
の高さを低くすることも可能となる。このこと
は、ビニアゴム厚さを増大しうることともなり、
繰り返し変形に伴うタイヤの屈曲耐久性を向上で
きる。更にタイヤ内周側の文字部分を円弧に連な
らしたときには、ビニアゴムのクリスを防ぎバフ
仕上げによつて、ビニアゴムと白色ゴムとの境界
が一定にでき、文字の鮮明化に役立つ。
ーのタイヤ内周側の文字部分の金型高さをタイヤ
外周側の文字部分の高さより大としたため、ビニ
アゴムの流れを均一化でき、又仕上りタイヤのビ
ニアゴムの斜めバフが可能となり、その結果、作
業性を向上する他、タイヤ最大巾部分の文字部分
の高さを低くすることも可能となる。このこと
は、ビニアゴム厚さを増大しうることともなり、
繰り返し変形に伴うタイヤの屈曲耐久性を向上で
きる。更にタイヤ内周側の文字部分を円弧に連な
らしたときには、ビニアゴムのクリスを防ぎバフ
仕上げによつて、ビニアゴムと白色ゴムとの境界
が一定にでき、文字の鮮明化に役立つ。
第１図は本考案の一実施例を示す部分断面図、
第２図はタイヤ部の断面図、第３図は文字の拡大
図、第４図は従来のタイヤの文字部分の断面図で
ある。 １……金型、２……ビニアゴム、３……ホワイ
トゴム部分、Ｌ１，Ｌ２……文字部分、La，Lb
……凹溝。
第２図はタイヤ部の断面図、第３図は文字の拡大
図、第４図は従来のタイヤの文字部分の断面図で
ある。 １……金型、２……ビニアゴム、３……ホワイ
トゴム部分、Ｌ１，Ｌ２……文字部分、La，Lb
……凹溝。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) タイヤのサイド部に文字が浮き出しされるホ
ワイトレタータイヤの加硫用の金型であつて、
タイヤの内周側に位置する文字部分の金型の凹
溝Laはタイヤの外周側に位置する文字部分の
金型の凹溝Lbよりも深く形成されていること
を特徴とするホワイトレタータイヤ加硫用の金
型。 (2) 前記凹溝Laの上端Eaと凹溝Lbの下端Ebとを
結ぶ線分Ｋがタイヤ回転軸に垂直に交わる線分
Ｍに対してなす角度αは5°〜20°の範囲である
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
項記載の金型。 (3) 前記凹溝Laは半径３〜５mmの円弧Ｒによつ
てビード部側の表面に移行していることを特徴
とする実用新案登録請求の範囲第１項の記載の
金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9436686U JPH0357448Y2 (ja) | 1986-06-19 | 1986-06-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9436686U JPH0357448Y2 (ja) | 1986-06-19 | 1986-06-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63806U JPS63806U (ja) | 1988-01-06 |
| JPH0357448Y2 true JPH0357448Y2 (ja) | 1991-12-27 |
Family
ID=30957749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9436686U Expired JPH0357448Y2 (ja) | 1986-06-19 | 1986-06-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0357448Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008074961A (ja) * | 2006-09-21 | 2008-04-03 | Nippon Buroaa Kk | 相変化蓄熱パック |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5417086B2 (ja) * | 2009-08-25 | 2014-02-12 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤ成形方法及びタイヤ成形型 |
| JP6878904B2 (ja) * | 2017-01-20 | 2021-06-02 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ金型 |
| JP6878907B2 (ja) * | 2017-01-20 | 2021-06-02 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ金型 |
-
1986
- 1986-06-19 JP JP9436686U patent/JPH0357448Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008074961A (ja) * | 2006-09-21 | 2008-04-03 | Nippon Buroaa Kk | 相変化蓄熱パック |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63806U (ja) | 1988-01-06 |
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