JPH0818098B2 - スピニング成形方法および車両用ホイールの製造法 - Google Patents
スピニング成形方法および車両用ホイールの製造法Info
- Publication number
- JPH0818098B2 JPH0818098B2 JP63238423A JP23842388A JPH0818098B2 JP H0818098 B2 JPH0818098 B2 JP H0818098B2 JP 63238423 A JP63238423 A JP 63238423A JP 23842388 A JP23842388 A JP 23842388A JP H0818098 B2 JPH0818098 B2 JP H0818098B2
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- Japan
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- rim
- mandrel
- forming
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はスピニング成形方法に関する。
従来において、例えば、車両用ホイールＷをスピニン
グ成形する場合、第２図に示すように、ディスク部Ｄ及
び素材筒３を鍛造又は鋳造で形成してホイール素材１を
得る。そして、この素材１をリム成形用マンドレル４に
外嵌めした状態で回転押圧具５を矢印方向にしごくこと
によりリム部31を形成していた（特開昭61-115640
号）。
グ成形する場合、第２図に示すように、ディスク部Ｄ及
び素材筒３を鍛造又は鋳造で形成してホイール素材１を
得る。そして、この素材１をリム成形用マンドレル４に
外嵌めした状態で回転押圧具５を矢印方向にしごくこと
によりリム部31を形成していた（特開昭61-115640
号）。
しかしながら、かかる従来のスピニング成形法にあっ
ては、被成形素材筒（リム素材筒）３を成形用マンドレ
ル（リム成形用マンドレル）４に設置する際に、この被
成形素材筒（リム素材筒）３を前記成形用マンドレル
（リム成形用マンドレル）４の成形面41に密着してい
た。
ては、被成形素材筒（リム素材筒）３を成形用マンドレ
ル（リム成形用マンドレル）４に設置する際に、この被
成形素材筒（リム素材筒）３を前記成形用マンドレル
（リム成形用マンドレル）４の成形面41に密着してい
た。
このため、回転押圧具５でかかる素材筒３をしごく際
に、素材筒３とマンドレル４の成形面41との間に大きな
摩擦抵抗が生じ、この結果、素材筒３を成形面41の凸部
（リムフランジ成形部）に沿ってしごく手間がかかると
いう不都合を有した。
に、素材筒３とマンドレル４の成形面41との間に大きな
摩擦抵抗が生じ、この結果、素材筒３を成形面41の凸部
（リムフランジ成形部）に沿ってしごく手間がかかると
いう不都合を有した。
この発明の課題はかかる不都合を解決することであ
る。
る。
前記課題を解決するために、この発明のスピニング成
形法においては、被挟持板部の周端縁に被成形素材筒を
一体形成し、この被成形素材筒を成形用マンドレルに外
嵌めした状態でスピニング成形することにより所定の形
状に成形するスピニング成形方法において、 前記被成形素材筒を前記成形用マンドレルに設置する
際、前記被成形素材筒の周縁部を、前記成形用マンドレ
ルにおける成形面の最高凸部よりも突出させると共に、
前記被成形素材筒と前記成形用マンドレルとの間に傾斜
状の隙間を形成したものである。
形法においては、被挟持板部の周端縁に被成形素材筒を
一体形成し、この被成形素材筒を成形用マンドレルに外
嵌めした状態でスピニング成形することにより所定の形
状に成形するスピニング成形方法において、 前記被成形素材筒を前記成形用マンドレルに設置する
際、前記被成形素材筒の周縁部を、前記成形用マンドレ
ルにおける成形面の最高凸部よりも突出させると共に、
前記被成形素材筒と前記成形用マンドレルとの間に傾斜
状の隙間を形成したものである。
この発明に係るスピニング成形方法は、上記のように
構成されているため、被成形素材筒をマンドレルの成形
面に沿ってしごく際に、かかる被成形素材筒はかかる成
形面との間に隙間を有するため摩擦抵抗がなく、よって
スピニング成形しやすいものである。
構成されているため、被成形素材筒をマンドレルの成形
面に沿ってしごく際に、かかる被成形素材筒はかかる成
形面との間に隙間を有するため摩擦抵抗がなく、よって
スピニング成形しやすいものである。
この発明の実施例として車両用ホイールの製造法を採
り上げ、以下図面に基づいて説明する。
り上げ、以下図面に基づいて説明する。
第１図において、Ｄは車両用ホイール素材１のディス
ク部（この発明の「被挟持板部」に相当する。）、２は
このディスク部Ｄの表側周端縁に鍛造又は鋳造によって
一体形成された表側リム部である。３は裏側リム素材筒
（この発明の「被成形素材筒」に相当する。）であり、
ディスク部Ｄの裏側周端縁に前記表側リム部２同様鍛造
又は鋳造によって一体形成されている。この裏側リム素
材筒３はスピニング成形によって裏側リム部31となる。
ク部（この発明の「被挟持板部」に相当する。）、２は
このディスク部Ｄの表側周端縁に鍛造又は鋳造によって
一体形成された表側リム部である。３は裏側リム素材筒
（この発明の「被成形素材筒」に相当する。）であり、
ディスク部Ｄの裏側周端縁に前記表側リム部２同様鍛造
又は鋳造によって一体形成されている。この裏側リム素
材筒３はスピニング成形によって裏側リム部31となる。
このように構成される車両用ホイール素材１をマンド
レル４に設置する。この場合、裏側リム素材筒３とこの
マンドレル４のリム成形面41との間に隙間Ｓを形成する
が、かかる裏側リム素材筒３とリム成形面41とのなす角
度θは約８度が望ましい。又、リム素材筒３の先端部32
はマンドレル４のリムフランジ成形面（この発明の「最
高凸部」に相当する。）42よりも突出している（ディス
ク部Ｄの半径方向に）。
レル４に設置する。この場合、裏側リム素材筒３とこの
マンドレル４のリム成形面41との間に隙間Ｓを形成する
が、かかる裏側リム素材筒３とリム成形面41とのなす角
度θは約８度が望ましい。又、リム素材筒３の先端部32
はマンドレル４のリムフランジ成形面（この発明の「最
高凸部」に相当する。）42よりも突出している（ディス
ク部Ｄの半径方向に）。
そして、マンドレル４を軸心43の周囲に回転し、回転
押圧具５で前記裏側リム素材筒３を矢印方向にしごくこ
とにより、かかる素材筒３を仮想線の状態に順次変形し
（右側から左側に）、裏側リム31、ひいては、車両用ホ
イールＷを成形する。
押圧具５で前記裏側リム素材筒３を矢印方向にしごくこ
とにより、かかる素材筒３を仮想線の状態に順次変形し
（右側から左側に）、裏側リム31、ひいては、車両用ホ
イールＷを成形する。
その際、裏側リム素材筒３のスピニング成形の進行に
髄れて、マンドレル４と裏側リム素材筒３との密着具合
が進行することにより、それら相互の摩擦抵抗が漸増し
てなじみやすくなる。
髄れて、マンドレル４と裏側リム素材筒３との密着具合
が進行することにより、それら相互の摩擦抵抗が漸増し
てなじみやすくなる。
なお、６はホイール素材１をマンドレル４に挟持固定
するための押圧板である。
するための押圧板である。
この発明に係るスピニング成形方法は、被挟持板部の
周端縁に被成形素材筒を一体形成し、この被成形素材筒
を成形用マンドレルに外嵌めした状態でスピニング成形
することにより所定の形状に成形するスピニング成形方
法において、 前記被成形素材筒を前記成形用マンドレルに設置する
際、前記被成形素材筒の周縁部を、前記成形用マンドレ
ルにおける成形面の最高凸部よりも突出させると共に、
前記被成形素材筒と前記成形用マンドレルとの間に傾斜
状の隙間を形成したため、 被成形素材筒をマンドレルの成形面に沿ってしごく際
に、裏側リム素材筒３のスピニング成形の進行に髄れ
て、マンドレル４と裏側リム素材筒３との密着具合が進
行することにより、それら相互の摩擦抵抗が漸増してな
じみやすくなる。
周端縁に被成形素材筒を一体形成し、この被成形素材筒
を成形用マンドレルに外嵌めした状態でスピニング成形
することにより所定の形状に成形するスピニング成形方
法において、 前記被成形素材筒を前記成形用マンドレルに設置する
際、前記被成形素材筒の周縁部を、前記成形用マンドレ
ルにおける成形面の最高凸部よりも突出させると共に、
前記被成形素材筒と前記成形用マンドレルとの間に傾斜
状の隙間を形成したため、 被成形素材筒をマンドレルの成形面に沿ってしごく際
に、裏側リム素材筒３のスピニング成形の進行に髄れ
て、マンドレル４と裏側リム素材筒３との密着具合が進
行することにより、それら相互の摩擦抵抗が漸増してな
じみやすくなる。
よって、このスピニング成形方法を使用すれば、被成
形素材筒を凸状の成形面（マンドレルの）に沿って成形
しやすいものである。
形素材筒を凸状の成形面（マンドレルの）に沿って成形
しやすいものである。
また、この発明に係る車両用ホイールの製造法は、構
成は、ディスク部の周端縁にリム素材筒を一体形成し、
このリム素材筒をリム成形用マンドレルに外嵌めした状
態でスピニング成形することによりリム部を形成する車
両用ホイールの製造法において、 前記リム素材筒を前記リム成形用マンドレルに設置す
る際、前記リム素材筒と前記リム成形用マンドレルのリ
ム成形面との間に隙間を形成するとともに前記リム素材
筒の先端を、前記リム成形用マンドレルのリムフランジ
成形部よりも突出させたため、 回転押圧具によってかかる素材筒をしごく際に、素材
筒とマンドレルのリム成形面との間に摩擦が生じにくい
とともに前記リム素材筒の先端が、前記リム成形用マン
ドレルのリムフランジ成形部よりも突出しているため、
リムフランジを成形する際にリム素材筒をしごきやすい
ものである。
成は、ディスク部の周端縁にリム素材筒を一体形成し、
このリム素材筒をリム成形用マンドレルに外嵌めした状
態でスピニング成形することによりリム部を形成する車
両用ホイールの製造法において、 前記リム素材筒を前記リム成形用マンドレルに設置す
る際、前記リム素材筒と前記リム成形用マンドレルのリ
ム成形面との間に隙間を形成するとともに前記リム素材
筒の先端を、前記リム成形用マンドレルのリムフランジ
成形部よりも突出させたため、 回転押圧具によってかかる素材筒をしごく際に、素材
筒とマンドレルのリム成形面との間に摩擦が生じにくい
とともに前記リム素材筒の先端が、前記リム成形用マン
ドレルのリムフランジ成形部よりも突出しているため、
リムフランジを成形する際にリム素材筒をしごきやすい
ものである。
第１図は図面はこの発明に係るスピニング成形方法の実
施例を示すもので、車両用ホイール素材をマンドレルに
設置した状態の断面図、 第２図は第１図に相当する従来例の図である。 Ｄ……ディスク部（被挟持板部） ３……裏側リム素材筒（被成形素材筒） ４……リム成形用マンドレル（成形用マンドレル） 41……リム成形面（成形面） 42……リムフランジ成形面（最高凸部）
施例を示すもので、車両用ホイール素材をマンドレルに
設置した状態の断面図、 第２図は第１図に相当する従来例の図である。 Ｄ……ディスク部（被挟持板部） ３……裏側リム素材筒（被成形素材筒） ４……リム成形用マンドレル（成形用マンドレル） 41……リム成形面（成形面） 42……リムフランジ成形面（最高凸部）
Claims (2)
- 【請求項１】被挟持板部の周端縁に被成形素材筒を一体
形成し、この被成形素材筒を成形用マンドレルに外嵌め
した状態でスピニング成形することにより所定の形状に
成形するスピニング成形方法において、 前記被成形素材筒を前記成形用マンドレルに設置する
際、前記被成形素材筒の周縁部を前記成形用マンドレル
における成形面の最高凸部よりも突出させると共に、前
記被成形素材筒と前記成形用マンドレルとの間に傾斜状
の隙間を形成したことを特徴とするスピニング成形方
法。 - 【請求項２】ディスク部の周端縁にリム素材筒を一体形
成し、このリム素材筒をリム成形用マンドレルに外嵌め
した状態でスピニング成形することによりリム部を形成
する車両用ホイールの製造法において、 前記リム素材筒を前記リム成形用マンドレルに設置する
際、前記リム素材筒と前記リム成形用マンドレルのリム
成形面との間に隙間を形成するとともに前記リム素材筒
の先端が、前記リム成形用マンドレルのリムフランジ成
形部よりも突出している（ディスク部の半径方向）こと
を特徴とする車両用ホイールの製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63238423A JPH0818098B2 (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | スピニング成形方法および車両用ホイールの製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63238423A JPH0818098B2 (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | スピニング成形方法および車両用ホイールの製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0289529A JPH0289529A (ja) | 1990-03-29 |
| JPH0818098B2 true JPH0818098B2 (ja) | 1996-02-28 |
Family
ID=17029988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63238423A Expired - Fee Related JPH0818098B2 (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | スピニング成形方法および車両用ホイールの製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0818098B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5915733A (ja) * | 1982-07-16 | 1984-01-26 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ヒ−トポンプ式床暖房装置の温度制御装置 |
-
1988
- 1988-09-21 JP JP63238423A patent/JPH0818098B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0289529A (ja) | 1990-03-29 |
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Legal Events
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