JPH0289530A - スピニング成形方法 - Google Patents
スピニング成形方法Info
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- JPH0289530A JPH0289530A JP63238424A JP23842488A JPH0289530A JP H0289530 A JPH0289530 A JP H0289530A JP 63238424 A JP63238424 A JP 63238424A JP 23842488 A JP23842488 A JP 23842488A JP H0289530 A JPH0289530 A JP H0289530A
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- JP
- Japan
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- wall thickness
- stock
- mandrel
- rim
- peripheral edge
- Prior art date
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- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 12
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000009987 spinning Methods 0.000 claims description 16
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 5
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- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 3
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はスピニング成形方法に関する。
従来において、例えば、車両用ホイールＷをスピニング
成形する場合、第２図に示すように、ディスク部り及び
リム素材筒３を鍛造又は鋳造で形成してホイール素材１
を得る。そして、この素材１をリム成形用マンドレル４
に外嵌めした状態で回転押圧具５で矢印方向にしごくこ
とによりリム部３１を形成していた（特開昭６１−１１
５６４０号）。
成形する場合、第２図に示すように、ディスク部り及び
リム素材筒３を鍛造又は鋳造で形成してホイール素材１
を得る。そして、この素材１をリム成形用マンドレル４
に外嵌めした状態で回転押圧具５で矢印方向にしごくこ
とによりリム部３１を形成していた（特開昭６１−１１
５６４０号）。
しかしながら、かかる従来のスピニング成形法にあって
は、被成形素材筒（リム素材筒）３が周縁部に向かうに
従って、漸次肉薄となっていたため、回転押圧具５でか
かる素材筒３を成形面４１の凸部（リムフランジ成形部
）に沿ってしごく場合、立ち上がり部３１１の肉厚を厚
く形成しにくいという不都合を有した。
は、被成形素材筒（リム素材筒）３が周縁部に向かうに
従って、漸次肉薄となっていたため、回転押圧具５でか
かる素材筒３を成形面４１の凸部（リムフランジ成形部
）に沿ってしごく場合、立ち上がり部３１１の肉厚を厚
く形成しにくいという不都合を有した。
この発明の課題はかかる不都合を解決することである。
前記課題を解決するために、この発明のスピニング成形
方法においては、被挟持板部の周端縁に被成形素材筒を
一体形成し、この被成形素材筒を成形用マンドレルに外
嵌めした状態でスピニング成形することにより所定の形
状に成形するスピニング成形方法において、 前記被成形素材筒における周縁部の肉厚を根幹部の肉厚
よりも大としたものである。
方法においては、被挟持板部の周端縁に被成形素材筒を
一体形成し、この被成形素材筒を成形用マンドレルに外
嵌めした状態でスピニング成形することにより所定の形
状に成形するスピニング成形方法において、 前記被成形素材筒における周縁部の肉厚を根幹部の肉厚
よりも大としたものである。
この発明に係るスピニング成形方法は、上記のように構
成されているため、被成形素材筒をマンドレルの凸部成
形面に沿ってしごく際に、素材に余裕を以て作業するこ
とができるものである。
成されているため、被成形素材筒をマンドレルの凸部成
形面に沿ってしごく際に、素材に余裕を以て作業するこ
とができるものである。
この発明の実施例として車両用ホイールの製造法を採り
上げ、以下図面に基づいて説明する。
上げ、以下図面に基づいて説明する。
第１図において、Ｄは車両用ホイール素材１のディスク
部（この発明の「被挟持板部」に相当する。）、２はこ
のディスク部りの表側周端縁に鍛造又は鋳造によって一
体形成された表側リム部である。３は裏側リム素材筒（
この発明の「被成形素材筒」に相当する。）であり、デ
イ久り部りの裏側周端縁に前記表側リム部２同様鍛造又
は鋳造によって一体形成されている。この裏側リム素材
筒３はスピニング成形によって裏側リム部３１となるも
のであり、周縁部３２の肉厚Ａは根幹部の肉厚Ｂよりも
大である。
部（この発明の「被挟持板部」に相当する。）、２はこ
のディスク部りの表側周端縁に鍛造又は鋳造によって一
体形成された表側リム部である。３は裏側リム素材筒（
この発明の「被成形素材筒」に相当する。）であり、デ
イ久り部りの裏側周端縁に前記表側リム部２同様鍛造又
は鋳造によって一体形成されている。この裏側リム素材
筒３はスピニング成形によって裏側リム部３１となるも
のであり、周縁部３２の肉厚Ａは根幹部の肉厚Ｂよりも
大である。
このように構成される車両用ホイール素材１をマンドレ
ル４に設置する。この場合、裏側リム素材筒３とこのマ
ンドレル４のリム成形面４１との間に隙間Ｓを形成する
が、かかる裏側リム素材筒３とリム成形面４１とのなす
角度θは約８度が望ましい。又、リム素材筒３の周縁部
３２はマンドレル４のリムフランジ成形面（この発明の
「最高凸部」に相当する。）４２よりも突出している（
ディスク部りの半径方向に）。
ル４に設置する。この場合、裏側リム素材筒３とこのマ
ンドレル４のリム成形面４１との間に隙間Ｓを形成する
が、かかる裏側リム素材筒３とリム成形面４１とのなす
角度θは約８度が望ましい。又、リム素材筒３の周縁部
３２はマンドレル４のリムフランジ成形面（この発明の
「最高凸部」に相当する。）４２よりも突出している（
ディスク部りの半径方向に）。
そして、マンドレル４を軸心４３の周囲に回転し、回転
押圧具５で前記裏側リム素材筒３を矢印方向にしごくこ
とにより、かかる素材筒３を仮想線の状態に順次変形し
く右側から左側に）、立ち上がり部（裏側リム部３の）
３１１の肉厚を所定の厚さに維持した状態で、裏側リム
３１ひいては車両用ホイールＷを成形する。
押圧具５で前記裏側リム素材筒３を矢印方向にしごくこ
とにより、かかる素材筒３を仮想線の状態に順次変形し
く右側から左側に）、立ち上がり部（裏側リム部３の）
３１１の肉厚を所定の厚さに維持した状態で、裏側リム
３１ひいては車両用ホイールＷを成形する。
なお、６はホイール素材１をマンドレル４に挟持固定す
るための押圧板である。
るための押圧板である。
この発明に係るスピニング成形方法は、被挟持板部の周
端縁に被成形素材筒を一体形成し、この被成形素材筒を
成形用マンドレルに外嵌めした状態でスピニング成形す
ることにより所定の形状に成形するスピニング成形方法
において、前記被成形素材筒における周縁部の肉厚を根
幹部の肉厚よりも大としたため、 被成形素材筒をマンドレルの凸部成形面に沿ってしごく
際に、素材に余裕を以て作業することができるものであ
る。
端縁に被成形素材筒を一体形成し、この被成形素材筒を
成形用マンドレルに外嵌めした状態でスピニング成形す
ることにより所定の形状に成形するスピニング成形方法
において、前記被成形素材筒における周縁部の肉厚を根
幹部の肉厚よりも大としたため、 被成形素材筒をマンドレルの凸部成形面に沿ってしごく
際に、素材に余裕を以て作業することができるものであ
る。
したがって、このスピニング成形方法を使用すれば、被
成形素材筒を凸状の成形面に沿ってしごく場合、立ち上
がり部の肉厚を所定の厚さに維持しやすいものである。
成形素材筒を凸状の成形面に沿ってしごく場合、立ち上
がり部の肉厚を所定の厚さに維持しやすいものである。
第１図は図面はこの発明に係るスピニング成形方法の実
施例を示すもので、車両用ホイール素材をマンドレルに
設置した状態の断面図、第２図は第１図に相当する従来
例の図である。 ３ ・・・ 裏側リム素材筒（被成形素材筒）４ ・・
・ リム成形用マンドレル （成形用マンドレル）
施例を示すもので、車両用ホイール素材をマンドレルに
設置した状態の断面図、第２図は第１図に相当する従来
例の図である。 ３ ・・・ 裏側リム素材筒（被成形素材筒）４ ・・
・ リム成形用マンドレル （成形用マンドレル）
Claims (1)
- （１）、被挟持板部の周端縁に被成形素材筒を一体形成
し、この被成形素材筒を成形用マンドレルに外嵌めした
状態でスピニング成形することにより所定の形状に成形
するスピニング成形方法において、 前記被成形素材筒における周縁部の肉厚を根幹部の肉厚
よりも大としたことを特徴とするスピニング成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63238424A JPH0716746B2 (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | スピニング成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63238424A JPH0716746B2 (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | スピニング成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0289530A true JPH0289530A (ja) | 1990-03-29 |
| JPH0716746B2 JPH0716746B2 (ja) | 1995-03-01 |
Family
ID=17030005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63238424A Expired - Fee Related JPH0716746B2 (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | スピニング成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0716746B2 (ja) |
-
1988
- 1988-09-21 JP JP63238424A patent/JPH0716746B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0716746B2 (ja) | 1995-03-01 |
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Legal Events
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