JPH11227401A - ホイール用軽量化ディスクとその製造方法 - Google Patents
ホイール用軽量化ディスクとその製造方法Info
- Publication number
- JPH11227401A JPH11227401A JP10035725A JP3572598A JPH11227401A JP H11227401 A JPH11227401 A JP H11227401A JP 10035725 A JP10035725 A JP 10035725A JP 3572598 A JP3572598 A JP 3572598A JP H11227401 A JPH11227401 A JP H11227401A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- thickness
- wheel
- disk
- flange portion
- disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フランジ部を薄肉化したホイール用軽量化デ
ィスクとその製造方法の提供。 【解決手段】 フランジ部３ａを、フランジ部端縁４の
少なくとも一般部４ａにおいて、ディスク素材２の板厚
の９０％以下の板厚としたホイール用軽量化ディスク。
絞り工程またはしごき工程において、フランジ部３ａ
を、フランジ部端縁４の少なくとも一般部４ａにおい
て、ディスク素材２の板厚の９０％以下の板厚にしごき
加工するホイール用軽量化ディスクの製造方法。
ィスクとその製造方法の提供。 【解決手段】 フランジ部３ａを、フランジ部端縁４の
少なくとも一般部４ａにおいて、ディスク素材２の板厚
の９０％以下の板厚としたホイール用軽量化ディスク。
絞り工程またはしごき工程において、フランジ部３ａ
を、フランジ部端縁４の少なくとも一般部４ａにおい
て、ディスク素材２の板厚の９０％以下の板厚にしごき
加工するホイール用軽量化ディスクの製造方法。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ホイール用軽量化
ディスクとその製造方法に関する。
ディスクとその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車ホイール用ディスクの一般
的な製造工程を図７に示す。図８に示すように、ディス
クは、平板１１からブランク１２を打ち抜き、平板ブラ
ンク１２を作製している。ブランク１２からのディスク
１３への加工は、少なくとも１工程（実際は４〜５工
程）からなるプレスによる絞り加工である。プレス加工
によって生じる増減肉のため、ディスク１３には平板素
材１１またはブランク１２に比較して厚い部分および薄
い部分が発生する。たとえば、図９に示すように、絞り
加工の曲率半径の小さい部位Ｂは薄くなり、絞り込まれ
て素材時より径で縮小される部位Ａ（フランジ部１３
ａ）は厚くなる。実際のディスクを実測した結果では、
フランジ部の長いものでは、フランジ部のホイール軸方
向内側先端での板厚は素材の板厚に比べ１．５倍にも厚
肉化するものもある。この厚肉化は、プレス絞りの際、
素材外周部の最良は拡縮率（Ｄ 1 ／Ｄ2 ）分逃げ場を失
い、加工後の板厚を増加させることで逃げ場を失った分
の肉を吸収するため、生じる。さらに、フランジ部１３
ａのホイール軸方向内側端縁１４は、素材時の弧１２ａ
がディスク成形後に形成する一般部１４ａと、素材時の
辺１２ｂがディスク成形後に形成する湾曲部（ベンチレ
ーション部ともいう）１４ｂと、からなるが、ベンチレ
ーション部１４ｂは増肉が他の部分に比べて著しく、と
くにベンチレーション部１４ｂの中心部１５は大幅に太
る。これは、ベンチレーション部に対応する部分のフラ
ンジ部のホイール軸方向長さは一般部に対応する部分の
フランジ部のホイール軸方向長さに比べてかなり短くな
り、絞り加工時の径縮小力に対する抵抗が一般部に比べ
てベンチレーション部が弱く、周辺部の肉がベンチレー
ション部に流れ込み、その結果生じる増肉である。とく
に、センター部分は大幅に太る。これらのことは、プレ
ス加工の特性上当然のこととして従来受け止められてい
た。
的な製造工程を図７に示す。図８に示すように、ディス
クは、平板１１からブランク１２を打ち抜き、平板ブラ
ンク１２を作製している。ブランク１２からのディスク
１３への加工は、少なくとも１工程（実際は４〜５工
程）からなるプレスによる絞り加工である。プレス加工
によって生じる増減肉のため、ディスク１３には平板素
材１１またはブランク１２に比較して厚い部分および薄
い部分が発生する。たとえば、図９に示すように、絞り
加工の曲率半径の小さい部位Ｂは薄くなり、絞り込まれ
て素材時より径で縮小される部位Ａ（フランジ部１３
ａ）は厚くなる。実際のディスクを実測した結果では、
フランジ部の長いものでは、フランジ部のホイール軸方
向内側先端での板厚は素材の板厚に比べ１．５倍にも厚
肉化するものもある。この厚肉化は、プレス絞りの際、
素材外周部の最良は拡縮率（Ｄ 1 ／Ｄ2 ）分逃げ場を失
い、加工後の板厚を増加させることで逃げ場を失った分
の肉を吸収するため、生じる。さらに、フランジ部１３
ａのホイール軸方向内側端縁１４は、素材時の弧１２ａ
がディスク成形後に形成する一般部１４ａと、素材時の
辺１２ｂがディスク成形後に形成する湾曲部（ベンチレ
ーション部ともいう）１４ｂと、からなるが、ベンチレ
ーション部１４ｂは増肉が他の部分に比べて著しく、と
くにベンチレーション部１４ｂの中心部１５は大幅に太
る。これは、ベンチレーション部に対応する部分のフラ
ンジ部のホイール軸方向長さは一般部に対応する部分の
フランジ部のホイール軸方向長さに比べてかなり短くな
り、絞り加工時の径縮小力に対する抵抗が一般部に比べ
てベンチレーション部が弱く、周辺部の肉がベンチレー
ション部に流れ込み、その結果生じる増肉である。とく
に、センター部分は大幅に太る。これらのことは、プレ
ス加工の特性上当然のこととして従来受け止められてい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のホイー
ル用ディスクには、つぎの問題があった。すなわち、デ
ィスクフランジ部は、他の部位に比較して、その発生応
力および応力振幅が非常に小さい。また、各種強度評価
や市場実績でもフランジ部の破損実績は皆無といってよ
い。したがって、フランジ部の板厚は他の部位より相当
薄くしても、強度上、実用上、問題ないといえる。それ
にもかかわらず、従来ディスクは、フランジ部およびベ
ンチレーション部が、絞り成形時に厚くなっているの
で、部分的に不要に厚過ぎ、重量アップ、コストアップ
を招いている。本発明の目的は、薄肉化可能な部分を薄
肉化することにより軽量化をはかったホイール用軽量化
ディスクとその製造方法を提供することにある。
ル用ディスクには、つぎの問題があった。すなわち、デ
ィスクフランジ部は、他の部位に比較して、その発生応
力および応力振幅が非常に小さい。また、各種強度評価
や市場実績でもフランジ部の破損実績は皆無といってよ
い。したがって、フランジ部の板厚は他の部位より相当
薄くしても、強度上、実用上、問題ないといえる。それ
にもかかわらず、従来ディスクは、フランジ部およびベ
ンチレーション部が、絞り成形時に厚くなっているの
で、部分的に不要に厚過ぎ、重量アップ、コストアップ
を招いている。本発明の目的は、薄肉化可能な部分を薄
肉化することにより軽量化をはかったホイール用軽量化
ディスクとその製造方法を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明はつぎの通りである。 （１） 平板状のディスク素材の絞り成形体からなり、
ディスク軸芯とほぼ平行に延びるフランジ部を有し、該
フランジ部はホイール軸方向内側端縁を有しており、該
フランジ部のホイール軸方向内側端縁はその少なくとも
一部にホイール軸芯と直交する平面内でホイール周方向
に延びる一般部を有しており、前記フランジ部は前記ホ
イール軸方向内側端縁の前記一般部において前記ディス
ク素材の板厚の９０％以下の板厚を有しているホイール
用軽量化ディスク。 （２） 前記フランジ部がフランジ部軸方向全長にわた
ってほぼ同じ厚さを有している（１）記載のホイール用
軽量化ディスク。 （３） 前記フランジ部がフランジ部つけ根部からフラ
ンジ部端縁に向って徐々に薄くなるテーパを有している
（１）記載のホイール用軽量化ディスク。 （４） 前記フランジ部のホイール軸方向内側端縁は、
４つの一般部と４つのベンチレーション部を有してお
り、各ベンチレーション部は隣り合う一般部間に位置し
前記一般部が位置する平面からホイール軸方向外側に湾
曲しており、前記フランジ部は少なくとも前記ホイール
軸方向内側端縁のうち前記一般部において前記ディスク
素材の板厚の９０％以下の板厚を有している（１）記載
のホイール用軽量化ディスク。 （５） 前記ベンチレーション部が少なくともベンチレ
ーション中心部のホイール軸方向先端において前記一般
部の板厚以下でかつ前記ディスク素材の板厚の１００％
以下の板厚を有している（４）記載のホイール用軽量化
ディスク。 （６） 前記フランジ部のホイール軸方向内側端縁は、
全周にわたって一般部のみからなり、前記フランジ部は
前記ホイール軸方向内側端縁の全周において前記ディス
ク素材の板厚の９０％以下の板厚を有している（１）記
載のホイール用軽量化ディスク。 （７） 平板から平板状のディスク素材を得る工程と、
前記平板状のディスク素材を絞り加工して、フランジ部
を有し該フランジ部のホイール軸方向内側端縁はその少
なくとも一部にホイール軸芯と直交する平面内でホイー
ル周方向に延びる一般部を有している、ディスクを製作
する少なくとも１回の絞り工程と、前記少なくとも１回
の絞り工程の何れかの絞り工程と同時にまたはそれより
後に、前記フランジ部を、該フランジ部が前記一般部に
おいて前記ディスク素材の板厚の９０％以下の板厚を有
するように、しごき加工するしごき工程と、からなるホ
イール用軽量化ディスクの製造方法。 （８） 前記しごき加工を、内型と外型間のディスクフ
ランジ部に対応する位置でのギャップが前記ディスク素
材の板厚の９０％以下に設定されている内型と外型を用
いて行う（７）記載のホイール用軽量化ディスクの製造
方法。 （９） 前記ディスク素材を得る工程では、ほぼ正方形
の平板の４つの角部を該正方形の一辺の長さより大きな
径で切断して平板状のディスク素材を得、前記絞り工程
では、フランジ部のホイール軸方向内側端縁に、４つの
一般部と隣り合う一般部の間に位置し前記一般部が位置
する平面からホイール軸方向外側に湾曲する４つのベン
チレーション部を有する、ディスクを製作し、前記しご
き工程では、前記フランジ部を、該フランジ部が少なく
とも前記ホイール軸方向内側端縁のうち前記一般部にお
いて前記ディスク素材の板厚の９０％以下の板厚を有す
るようにしごく、（７）記載のホイール用軽量化ディス
クの製造方法。 （１０） 前記しごき工程では、前記ベンチレーション
部を、前記ベンチレーション部が少なくともベンチレー
ション中心部の軸方向先端において前記一般部の板厚以
下でかつ前記ディスク素材の板厚の１００％以下の板厚
を有するように、しごく（９）記載のホイール用軽量化
ディスクの製造方法。 （１１） 前記ディスク素材を得る工程では、ほぼ円形
の平板状のディスク素材を得、前記絞り工程では、フラ
ンジ部のホイール軸方向内側端縁がディスク軸芯と直交
する平面内に位置する一般部のみを有するディスクを製
作し、前記しごき工程では、前記フランジ部を、該フラ
ンジ部のホイール軸方向内側端縁の全周において前記デ
ィスク素材の板厚の９０％以下の板厚を有するようにし
ごく、（７）記載のホイール用軽量化ディスクの製造方
法。
の本発明はつぎの通りである。 （１） 平板状のディスク素材の絞り成形体からなり、
ディスク軸芯とほぼ平行に延びるフランジ部を有し、該
フランジ部はホイール軸方向内側端縁を有しており、該
フランジ部のホイール軸方向内側端縁はその少なくとも
一部にホイール軸芯と直交する平面内でホイール周方向
に延びる一般部を有しており、前記フランジ部は前記ホ
イール軸方向内側端縁の前記一般部において前記ディス
ク素材の板厚の９０％以下の板厚を有しているホイール
用軽量化ディスク。 （２） 前記フランジ部がフランジ部軸方向全長にわた
ってほぼ同じ厚さを有している（１）記載のホイール用
軽量化ディスク。 （３） 前記フランジ部がフランジ部つけ根部からフラ
ンジ部端縁に向って徐々に薄くなるテーパを有している
（１）記載のホイール用軽量化ディスク。 （４） 前記フランジ部のホイール軸方向内側端縁は、
４つの一般部と４つのベンチレーション部を有してお
り、各ベンチレーション部は隣り合う一般部間に位置し
前記一般部が位置する平面からホイール軸方向外側に湾
曲しており、前記フランジ部は少なくとも前記ホイール
軸方向内側端縁のうち前記一般部において前記ディスク
素材の板厚の９０％以下の板厚を有している（１）記載
のホイール用軽量化ディスク。 （５） 前記ベンチレーション部が少なくともベンチレ
ーション中心部のホイール軸方向先端において前記一般
部の板厚以下でかつ前記ディスク素材の板厚の１００％
以下の板厚を有している（４）記載のホイール用軽量化
ディスク。 （６） 前記フランジ部のホイール軸方向内側端縁は、
全周にわたって一般部のみからなり、前記フランジ部は
前記ホイール軸方向内側端縁の全周において前記ディス
ク素材の板厚の９０％以下の板厚を有している（１）記
載のホイール用軽量化ディスク。 （７） 平板から平板状のディスク素材を得る工程と、
前記平板状のディスク素材を絞り加工して、フランジ部
を有し該フランジ部のホイール軸方向内側端縁はその少
なくとも一部にホイール軸芯と直交する平面内でホイー
ル周方向に延びる一般部を有している、ディスクを製作
する少なくとも１回の絞り工程と、前記少なくとも１回
の絞り工程の何れかの絞り工程と同時にまたはそれより
後に、前記フランジ部を、該フランジ部が前記一般部に
おいて前記ディスク素材の板厚の９０％以下の板厚を有
するように、しごき加工するしごき工程と、からなるホ
イール用軽量化ディスクの製造方法。 （８） 前記しごき加工を、内型と外型間のディスクフ
ランジ部に対応する位置でのギャップが前記ディスク素
材の板厚の９０％以下に設定されている内型と外型を用
いて行う（７）記載のホイール用軽量化ディスクの製造
方法。 （９） 前記ディスク素材を得る工程では、ほぼ正方形
の平板の４つの角部を該正方形の一辺の長さより大きな
径で切断して平板状のディスク素材を得、前記絞り工程
では、フランジ部のホイール軸方向内側端縁に、４つの
一般部と隣り合う一般部の間に位置し前記一般部が位置
する平面からホイール軸方向外側に湾曲する４つのベン
チレーション部を有する、ディスクを製作し、前記しご
き工程では、前記フランジ部を、該フランジ部が少なく
とも前記ホイール軸方向内側端縁のうち前記一般部にお
いて前記ディスク素材の板厚の９０％以下の板厚を有す
るようにしごく、（７）記載のホイール用軽量化ディス
クの製造方法。 （１０） 前記しごき工程では、前記ベンチレーション
部を、前記ベンチレーション部が少なくともベンチレー
ション中心部の軸方向先端において前記一般部の板厚以
下でかつ前記ディスク素材の板厚の１００％以下の板厚
を有するように、しごく（９）記載のホイール用軽量化
ディスクの製造方法。 （１１） 前記ディスク素材を得る工程では、ほぼ円形
の平板状のディスク素材を得、前記絞り工程では、フラ
ンジ部のホイール軸方向内側端縁がディスク軸芯と直交
する平面内に位置する一般部のみを有するディスクを製
作し、前記しごき工程では、前記フランジ部を、該フラ
ンジ部のホイール軸方向内側端縁の全周において前記デ
ィスク素材の板厚の９０％以下の板厚を有するようにし
ごく、（７）記載のホイール用軽量化ディスクの製造方
法。
【０００５】上記（１）〜（６）のディスクおよび上記
（７）〜（１１）の方法では、フランジ部をその端縁の
うち少なくとも一般部においてディスク素材の板厚の９
０％以下の板厚を有するように、しごき加工するので、
従来不要に厚過ぎたフランジ部を、強度上問題を生じる
ことなく薄肉化でき、ディスクの軽量化に寄与できる。
また、しごきにより、不要な肉を利用してフランジ部の
軸方向長さを伸長できるので、ディスク素材の一辺の長
さを短くすることができ、材料歩留りを向上でき、ディ
スク材料費を低減できる。また、ディスク外周部をしご
き薄肉化することは、ディスクフランジ形状が一定に保
持され、精度不良の原因となるディスクフランジの反り
や周方向凹凸が少なくなり、リム組付後の振れ精度の向
上、およびリムとディスクの結合部の強度向上がはから
れる。上記（５）のディスクおよび上記（１０）の方法
では、ベンチレーション部の板厚が、一般部の板厚以下
でかつディスク素材の板厚の１００％以下の板厚を有し
ているので、フランジ部の軸方向長さがベンチレーショ
ン部でさらに伸長し、角を弧状に切断された正方形のデ
ィスク素材の一辺の長さをさらに短くすることができ、
さらに材料歩留りを向上でき、ディスク材料費を低減で
きる。上記（６）のディスクおよび上記（１１）の方法
では、ディスク素材が円形であっても、一般部を全周に
わたってしごくことにより、角を弧状に切断された正方
形のディスク素材の場合と同様に、材料歩留りを向上で
き、ディスク材料費を低減できる。
（７）〜（１１）の方法では、フランジ部をその端縁の
うち少なくとも一般部においてディスク素材の板厚の９
０％以下の板厚を有するように、しごき加工するので、
従来不要に厚過ぎたフランジ部を、強度上問題を生じる
ことなく薄肉化でき、ディスクの軽量化に寄与できる。
また、しごきにより、不要な肉を利用してフランジ部の
軸方向長さを伸長できるので、ディスク素材の一辺の長
さを短くすることができ、材料歩留りを向上でき、ディ
スク材料費を低減できる。また、ディスク外周部をしご
き薄肉化することは、ディスクフランジ形状が一定に保
持され、精度不良の原因となるディスクフランジの反り
や周方向凹凸が少なくなり、リム組付後の振れ精度の向
上、およびリムとディスクの結合部の強度向上がはから
れる。上記（５）のディスクおよび上記（１０）の方法
では、ベンチレーション部の板厚が、一般部の板厚以下
でかつディスク素材の板厚の１００％以下の板厚を有し
ているので、フランジ部の軸方向長さがベンチレーショ
ン部でさらに伸長し、角を弧状に切断された正方形のデ
ィスク素材の一辺の長さをさらに短くすることができ、
さらに材料歩留りを向上でき、ディスク材料費を低減で
きる。上記（６）のディスクおよび上記（１１）の方法
では、ディスク素材が円形であっても、一般部を全周に
わたってしごくことにより、角を弧状に切断された正方
形のディスク素材の場合と同様に、材料歩留りを向上で
き、ディスク材料費を低減できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１〜図６は本発明の第１実施例
（ディスクフランジ部がベンチレーション部を有する場
合）のホイール用軽量化ディスクとその製造方法を、図
７は本発明の第２実施例（ディスクフランジ部がベンチ
レーション部を有しない場合）のホイール用軽量化ディ
スクとその製造方法を、それぞれ、示している。両実施
例にわたって共通する部分には、両実施例にわたって同
じ符合を付してある。
（ディスクフランジ部がベンチレーション部を有する場
合）のホイール用軽量化ディスクとその製造方法を、図
７は本発明の第２実施例（ディスクフランジ部がベンチ
レーション部を有しない場合）のホイール用軽量化ディ
スクとその製造方法を、それぞれ、示している。両実施
例にわたって共通する部分には、両実施例にわたって同
じ符合を付してある。
【０００７】まず、両実施例に共通する部分の構成を説
明する。本発明実施例のホイール用軽量化ディスク３
は、平板状のディスク素材２の絞り成形体からなる。ホ
イール用軽量化ディスク３は、ディスク外周部に位置し
ディスク軸芯とほぼ平行に延びるフランジ部３ａと、デ
ィスク中央部に位置しディスク軸芯とほぼ直交方向に延
びるハブ部３ｃと、フランジ部３ａとハブ部３ｃと連結
するハット部３ｂとを有する。フランジ部３ａはホイー
ル軸方向内側端縁４を有している。フランジ部のホイー
ル軸方向内側端縁４は、その少なくとも一部に、ホイー
ル軸芯と直交する平面内でホイール周方向に延びる一般
部４ａを有している。フランジ部３ａは、ホイール軸方
向内側端縁４の一般部４ａにおいて、ディスク素材２の
板厚の９０％以下の板厚を有している。
明する。本発明実施例のホイール用軽量化ディスク３
は、平板状のディスク素材２の絞り成形体からなる。ホ
イール用軽量化ディスク３は、ディスク外周部に位置し
ディスク軸芯とほぼ平行に延びるフランジ部３ａと、デ
ィスク中央部に位置しディスク軸芯とほぼ直交方向に延
びるハブ部３ｃと、フランジ部３ａとハブ部３ｃと連結
するハット部３ｂとを有する。フランジ部３ａはホイー
ル軸方向内側端縁４を有している。フランジ部のホイー
ル軸方向内側端縁４は、その少なくとも一部に、ホイー
ル軸芯と直交する平面内でホイール周方向に延びる一般
部４ａを有している。フランジ部３ａは、ホイール軸方
向内側端縁４の一般部４ａにおいて、ディスク素材２の
板厚の９０％以下の板厚を有している。
【０００８】フランジ部３ａは、少なくともフランジ部
端縁４のうち一般部４ａにおいてディスク素材２の板厚
の９０％以下の板厚、たとえばディスク素材２の板厚の
１０〜９０％の板厚、の板厚を有し、薄肉化されてい
る。フランジ部３ａは、端縁４とその近傍だけでなく、
フランジ部３ａの全域にわたってディスク素材２の板厚
の９０％以下の板厚に薄肉化されていてもよい。
端縁４のうち一般部４ａにおいてディスク素材２の板厚
の９０％以下の板厚、たとえばディスク素材２の板厚の
１０〜９０％の板厚、の板厚を有し、薄肉化されてい
る。フランジ部３ａは、端縁４とその近傍だけでなく、
フランジ部３ａの全域にわたってディスク素材２の板厚
の９０％以下の板厚に薄肉化されていてもよい。
【０００９】図３において、薄肉化されたフランジ部３
ａは、ａに示すように、フランジ部軸方向全長にわたっ
てほぼ同じ厚さを有していてもよいし、ｂに示すよう
に、フランジ部つけ根部またはつけ根からフランジ部端
縁側に隔たった位置からフランジ部端縁４ａに向って徐
々に薄くなるテーパを有していてもよい。図３のａのよ
うに均等に薄肉化する場合は、フランジ部３ａは、ディ
スク素材２の板厚の５０〜９０％の板厚、の板厚を有す
る。その理由は、それ以上に薄肉化すると薄肉化のため
のしごきの段階において抵抗が大きくなり過ぎて切れる
おそれがあるからである。また、図３のｂのようにテー
パ状に薄肉化する場合は、フランジ部３ａは、端縁４に
おいてディスク素材２の板厚の３０〜７０％の板厚、つ
け根部においてディスク素材２の板厚の５０〜９０％の
板厚を有する。その理由は、それ以上に薄肉化すると薄
肉化のためのしごきの段階において抵抗が大きくなり過
ぎて切れるおそれがあるからである。
ａは、ａに示すように、フランジ部軸方向全長にわたっ
てほぼ同じ厚さを有していてもよいし、ｂに示すよう
に、フランジ部つけ根部またはつけ根からフランジ部端
縁側に隔たった位置からフランジ部端縁４ａに向って徐
々に薄くなるテーパを有していてもよい。図３のａのよ
うに均等に薄肉化する場合は、フランジ部３ａは、ディ
スク素材２の板厚の５０〜９０％の板厚、の板厚を有す
る。その理由は、それ以上に薄肉化すると薄肉化のため
のしごきの段階において抵抗が大きくなり過ぎて切れる
おそれがあるからである。また、図３のｂのようにテー
パ状に薄肉化する場合は、フランジ部３ａは、端縁４に
おいてディスク素材２の板厚の３０〜７０％の板厚、つ
け根部においてディスク素材２の板厚の５０〜９０％の
板厚を有する。その理由は、それ以上に薄肉化すると薄
肉化のためのしごきの段階において抵抗が大きくなり過
ぎて切れるおそれがあるからである。
【００１０】つぎに、本発明の各実施例に特有な部分の
構成を説明する。本発明の第１実施例では、図１〜図６
に示すように、フランジ部３ａのホイール軸方向内側端
縁４は、４つの一般部４ａと４つのベンチレーション部
４ｂからなっている。各一般部４ａは、ディスク軸芯と
直交する平面内に位置しディスク周方向に延びている。
各ベンチレーション部４ｂは、隣り合う一般部４ａの間
に位置し、一般部４ａを含むディスク軸芯と直交する平
面から、ホイール軸方向外側に凹状に湾曲している。
構成を説明する。本発明の第１実施例では、図１〜図６
に示すように、フランジ部３ａのホイール軸方向内側端
縁４は、４つの一般部４ａと４つのベンチレーション部
４ｂからなっている。各一般部４ａは、ディスク軸芯と
直交する平面内に位置しディスク周方向に延びている。
各ベンチレーション部４ｂは、隣り合う一般部４ａの間
に位置し、一般部４ａを含むディスク軸芯と直交する平
面から、ホイール軸方向外側に凹状に湾曲している。
【００１１】図３のｃおよび図２に示すように、フラン
ジ部３ａがベンチレーション部４ｂをもつ場合には、各
ベンチレーション部４ｂは、少なくともベンチレーショ
ン中心部のホイール軸方向内側先端Ｐにおいて、一般部
４ａの板厚以下でかつディスク素材２の板厚の１００％
以下（さらに望ましくは６０％以下）、たとえばディス
ク素材２の板厚の１０〜６０％の板厚を有するように、
薄肉化されていてもよい。この場合、ベンチレーション
部４ｂは、ベンチレーション部４ｂの端縁全長にわたっ
てディスク素材２の板厚の１００％以下（さらに望まし
くは６０％以下）の板厚に薄肉化されていてもよい。図
３のａ、ｂ、ｃの組み合わせた薄肉化としてもよく、そ
の組み合わせによって多くの薄肉化パターンが得られ
る。
ジ部３ａがベンチレーション部４ｂをもつ場合には、各
ベンチレーション部４ｂは、少なくともベンチレーショ
ン中心部のホイール軸方向内側先端Ｐにおいて、一般部
４ａの板厚以下でかつディスク素材２の板厚の１００％
以下（さらに望ましくは６０％以下）、たとえばディス
ク素材２の板厚の１０〜６０％の板厚を有するように、
薄肉化されていてもよい。この場合、ベンチレーション
部４ｂは、ベンチレーション部４ｂの端縁全長にわたっ
てディスク素材２の板厚の１００％以下（さらに望まし
くは６０％以下）の板厚に薄肉化されていてもよい。図
３のａ、ｂ、ｃの組み合わせた薄肉化としてもよく、そ
の組み合わせによって多くの薄肉化パターンが得られ
る。
【００１２】本発明の第２実施例では、図７に示すよう
に、フランジ部３ａのホイール軸方向内側端縁４は、ベ
ンチレーション部をもたず、全周にわたって一般部４ａ
のみを有する。この一般部４ａは、ホイール周方向に、
全周にわたって、ホイール軸芯と直交する１つの平面内
に位置している。一般部４ａは前述の如く、薄肉化され
ている。
に、フランジ部３ａのホイール軸方向内側端縁４は、ベ
ンチレーション部をもたず、全周にわたって一般部４ａ
のみを有する。この一般部４ａは、ホイール周方向に、
全周にわたって、ホイール軸芯と直交する１つの平面内
に位置している。一般部４ａは前述の如く、薄肉化され
ている。
【００１３】本発明の第１、第２実施例のホイール用軽
量化ディスクの製造方法の共通部分を説明する。図４、
図７に示すように、本発明実施例のホイール用軽量化デ
ィスクの製造方法は、平板状のディスク素材２を得る工
程と、ディスク素材２をディスク３に絞り加工する工程
と、絞り成形と同時またはそれより後にディスク３のフ
ランジ部３ａをしごき加工する工程とからなる。
量化ディスクの製造方法の共通部分を説明する。図４、
図７に示すように、本発明実施例のホイール用軽量化デ
ィスクの製造方法は、平板状のディスク素材２を得る工
程と、ディスク素材２をディスク３に絞り加工する工程
と、絞り成形と同時またはそれより後にディスク３のフ
ランジ部３ａをしごき加工する工程とからなる。
【００１４】ディスク素材２を得る工程では、ほぼ正方
形の（鋼製またはアルミ製などの）平板１から、４隅を
プレス打ち抜きなどにより落とした、またはほぼ円形に
打ち抜いた、平板状ディスク素材２を作製する。切り落
とされた４つの角部片２´はスクラップとなる。絞り加
工では、平板状のディスク素材２を少なくとも１回（通
常、４〜５回）の絞り工程を経て絞り加工して、フラン
ジ部３ａを有しフランジ部３ａのホイール軸方向内側端
縁４がその少なくとも一部にホイール軸芯と直交する平
面内でホイール周方向に延びる一般部４ａを有する、デ
ィスク３を製作する。しごき工程では、上記の少なくと
も１回の絞り工程の何れかの絞り工程と同時にまたはそ
れより後に、フランジ部３ａを、フランジ部３ａが一般
部４ａにおいてディスク素材２の板厚の９０％以下の板
厚を有するように、しごく。上記少なくとも１回の絞り
工程の何れかの絞り工程にてフランジ部３ａを薄肉化す
る場合は、その絞り加工はしごき加工（板厚の変化をと
もなう塑性加工）を伴なう絞り加工となる。
形の（鋼製またはアルミ製などの）平板１から、４隅を
プレス打ち抜きなどにより落とした、またはほぼ円形に
打ち抜いた、平板状ディスク素材２を作製する。切り落
とされた４つの角部片２´はスクラップとなる。絞り加
工では、平板状のディスク素材２を少なくとも１回（通
常、４〜５回）の絞り工程を経て絞り加工して、フラン
ジ部３ａを有しフランジ部３ａのホイール軸方向内側端
縁４がその少なくとも一部にホイール軸芯と直交する平
面内でホイール周方向に延びる一般部４ａを有する、デ
ィスク３を製作する。しごき工程では、上記の少なくと
も１回の絞り工程の何れかの絞り工程と同時にまたはそ
れより後に、フランジ部３ａを、フランジ部３ａが一般
部４ａにおいてディスク素材２の板厚の９０％以下の板
厚を有するように、しごく。上記少なくとも１回の絞り
工程の何れかの絞り工程にてフランジ部３ａを薄肉化す
る場合は、その絞り加工はしごき加工（板厚の変化をと
もなう塑性加工）を伴なう絞り加工となる。
【００１５】しごき加工は、図５および図６に示すよう
に、ディスク内面形状と同じ外面形状を有する内型５と
外型６間の、ディスクフランジ部に対応する位置での、
ギャップｄが、ディスク素材２の板厚の９０％以下に設
定されている内型５と外型６を用いて行われる。この金
型ギャップは、従来は、素材板厚または絞り時の増肉分
を考慮して素材板厚以上に設定されていたが、本発明実
施例では、素材２の板厚に薄肉化率を乗じて、素材２の
板厚の１０〜９０％、またはそれ以下に設定されてい
る。
に、ディスク内面形状と同じ外面形状を有する内型５と
外型６間の、ディスクフランジ部に対応する位置での、
ギャップｄが、ディスク素材２の板厚の９０％以下に設
定されている内型５と外型６を用いて行われる。この金
型ギャップは、従来は、素材板厚または絞り時の増肉分
を考慮して素材板厚以上に設定されていたが、本発明実
施例では、素材２の板厚に薄肉化率を乗じて、素材２の
板厚の１０〜９０％、またはそれ以下に設定されてい
る。
【００１６】図５は、しごき加工を、外型６として単一
の絞りリング６を用いたプレス絞り加工により行う場合
を示している。絞りリング６は、内型５に対して上下動
される。絞りリング６を用いたしごき加工により図３の
ｂ、ｃのようにフランジ部板厚が変化するディスクを作
製する場合は、内型５の外面形状をストレート形状から
変化させる。絞りリング６の内周面の先端部には内周側
に突出するＲ部６ａが設けられている。絞りリング６が
しごき加工中に素材にかじりつくことを防止するため
に、Ｒ部６ａの径は小としてあり、かつ、絞りリング６
の、Ｒ部６ａより上の部分は素材から離れる方向に後退
した逃げ部７としてある。
の絞りリング６を用いたプレス絞り加工により行う場合
を示している。絞りリング６は、内型５に対して上下動
される。絞りリング６を用いたしごき加工により図３の
ｂ、ｃのようにフランジ部板厚が変化するディスクを作
製する場合は、内型５の外面形状をストレート形状から
変化させる。絞りリング６の内周面の先端部には内周側
に突出するＲ部６ａが設けられている。絞りリング６が
しごき加工中に素材にかじりつくことを防止するため
に、Ｒ部６ａの径は小としてあり、かつ、絞りリング６
の、Ｒ部６ａより上の部分は素材から離れる方向に後退
した逃げ部７としてある。
【００１７】図６は、しごき加工を、外型６として内型
５のまわりに配置した複数（たとえば、７個）のつつみ
形のローラー６を用いた圧延絞り加工により行う場合を
示している。ローラー６と内型５の一方は他方に対して
相対的に上下動される。ローラー６を用いたしごき加工
により図３のｂ、ｃのようにフランジ部板厚が変化する
ディスクを作製する場合は、内型５の外面形状をストレ
ート形状から変化させることが望ましい。ローラー６は
ローラー軸芯まわりに回転可能であり、素材をしごき加
工している時は素材から荷重を受けて回転する。このた
め、ローラー６が素材にかじることはない。
５のまわりに配置した複数（たとえば、７個）のつつみ
形のローラー６を用いた圧延絞り加工により行う場合を
示している。ローラー６と内型５の一方は他方に対して
相対的に上下動される。ローラー６を用いたしごき加工
により図３のｂ、ｃのようにフランジ部板厚が変化する
ディスクを作製する場合は、内型５の外面形状をストレ
ート形状から変化させることが望ましい。ローラー６は
ローラー軸芯まわりに回転可能であり、素材をしごき加
工している時は素材から荷重を受けて回転する。このた
め、ローラー６が素材にかじることはない。
【００１８】本発明の各実施例のディスクの製造方法に
特有な方法部分を説明する。本発明の第１実施例のディ
スクの製造方法では、図４に示すように、ディスク素材
３を得る工程にて、ほぼ正方形の平板１の４つの角部を
該正方形の一辺の長さより大きな径の円で切断して平板
状のディスク素材２を得る。ディスク素材２は弧部２ａ
と直線部２ｂを有し、絞り加工後には弧部２ａは一般部
４ａになり直線部２ｂはベンチレーション部４ｂにな
る。絞り工程では、フランジ部３ａのホイール軸方向内
側端縁４に、４つの一般部４ａと、隣り合う一般部４ａ
の間に位置し一般部が位置する平面からホイール軸方向
外側に湾曲する４つのベンチレーション部４ｂを有す
る、ディスクを製作する。しごき工程では、フランジ部
３ａを、フランジ部３ａが少なくとも一般部４ａにおい
てディスク素材２の板厚の９０％以下の板厚を有するよ
うにしごく。また、しごき工程では、前記ベンチレーシ
ョン部４ｂを、ベンチレーション部４ｂが少なくともベ
ンチレーション中心部１５の軸方向先端において一般部
４ａの板厚以下でかつディスク素材２の板厚の１００％
以下（望ましくは、６０％以下）の板厚を有するよう
に、しごく。
特有な方法部分を説明する。本発明の第１実施例のディ
スクの製造方法では、図４に示すように、ディスク素材
３を得る工程にて、ほぼ正方形の平板１の４つの角部を
該正方形の一辺の長さより大きな径の円で切断して平板
状のディスク素材２を得る。ディスク素材２は弧部２ａ
と直線部２ｂを有し、絞り加工後には弧部２ａは一般部
４ａになり直線部２ｂはベンチレーション部４ｂにな
る。絞り工程では、フランジ部３ａのホイール軸方向内
側端縁４に、４つの一般部４ａと、隣り合う一般部４ａ
の間に位置し一般部が位置する平面からホイール軸方向
外側に湾曲する４つのベンチレーション部４ｂを有す
る、ディスクを製作する。しごき工程では、フランジ部
３ａを、フランジ部３ａが少なくとも一般部４ａにおい
てディスク素材２の板厚の９０％以下の板厚を有するよ
うにしごく。また、しごき工程では、前記ベンチレーシ
ョン部４ｂを、ベンチレーション部４ｂが少なくともベ
ンチレーション中心部１５の軸方向先端において一般部
４ａの板厚以下でかつディスク素材２の板厚の１００％
以下（望ましくは、６０％以下）の板厚を有するよう
に、しごく。
【００１９】本発明の第２実施例のディスクの製造方法
では、図７に示すように、ディスク素材２を得る工程に
おいて、ほぼ円形の（直線部をもたない）平板状のディ
スク素材２を得る。絞り工程では、フランジ部３ａのホ
イール軸方向内側端縁４がディスク軸芯と直交する平面
内に位置する一般部４ａのみを有する（したがって、ベ
ンチレーション部をもたない）ディスク３を製作する。
しごき工程では、フランジ部３ａを、フランジ部３ａの
ホイール軸方向内側端縁４の全周においてディスク素材
２の板厚の９０％以下の板厚を有するようにしごく。
では、図７に示すように、ディスク素材２を得る工程に
おいて、ほぼ円形の（直線部をもたない）平板状のディ
スク素材２を得る。絞り工程では、フランジ部３ａのホ
イール軸方向内側端縁４がディスク軸芯と直交する平面
内に位置する一般部４ａのみを有する（したがって、ベ
ンチレーション部をもたない）ディスク３を製作する。
しごき工程では、フランジ部３ａを、フランジ部３ａの
ホイール軸方向内側端縁４の全周においてディスク素材
２の板厚の９０％以下の板厚を有するようにしごく。
【００２０】つぎに、上記ディスク３およびその製造方
法の作用を説明する。上記ディスク３およびその製造方
法では、フランジ部３ａは、しごき加工による薄肉化に
より、軽量化される。図１において、しごき加工を加え
ない場合の形状を２点鎖線で示してあり、しごき加工に
より、ホイール軸方向に、実線の形状に伸長される。ま
た、ベンチレーション部４ｂが存在する場合において
も、ベンチレーション部４ｂのしごき加工前の中心位置
Ｐ´は、しごき加工によって実線の位置Ｐに移る。これ
によって、ほぼ、一般部４ａにおけるフランジ部の伸長
量分の２倍だけ、ディスク素材（ブランク）２の正方形
の四隅の切断の円の直径（第２実施例のように円形ブラ
ンクの場合はブランクの円の直径）を小さくすることが
できる。また、第１実施例のように正方形の四隅を切断
したブランクの場合は、ほぼ、Ｐ´からＰへの移動量の
２倍だけ、ディスク素材（ブランク）２の正方形の一辺
の長さを短くできる。
法の作用を説明する。上記ディスク３およびその製造方
法では、フランジ部３ａは、しごき加工による薄肉化に
より、軽量化される。図１において、しごき加工を加え
ない場合の形状を２点鎖線で示してあり、しごき加工に
より、ホイール軸方向に、実線の形状に伸長される。ま
た、ベンチレーション部４ｂが存在する場合において
も、ベンチレーション部４ｂのしごき加工前の中心位置
Ｐ´は、しごき加工によって実線の位置Ｐに移る。これ
によって、ほぼ、一般部４ａにおけるフランジ部の伸長
量分の２倍だけ、ディスク素材（ブランク）２の正方形
の四隅の切断の円の直径（第２実施例のように円形ブラ
ンクの場合はブランクの円の直径）を小さくすることが
できる。また、第１実施例のように正方形の四隅を切断
したブランクの場合は、ほぼ、Ｐ´からＰへの移動量の
２倍だけ、ディスク素材（ブランク）２の正方形の一辺
の長さを短くできる。
【００２１】オフセットの深い車両に使われる、フラン
ジ部の長いディスクは、軽量化量が大きく、逆にフラン
ジの短いディスクでは、軽量化量は小さいが、本発明に
よる概略の軽量化質量は以下の通りである。 １３インチディスク： １００〜５２０ｇ １４インチディスク： １１０〜５７０ｇ １５インチディスク： １２０〜６２０ｇ
ジ部の長いディスクは、軽量化量が大きく、逆にフラン
ジの短いディスクでは、軽量化量は小さいが、本発明に
よる概略の軽量化質量は以下の通りである。 １３インチディスク： １００〜５２０ｇ １４インチディスク： １１０〜５７０ｇ １５インチディスク： １２０〜６２０ｇ
【００２２】軽量化は、そのまま、使用素材量の削減と
なり、コストダウンとなる。また、ディスク外径部をし
ごき、薄肉化することは、ディスクフランジ形状が一定
に保持され、精度不良の原因となるディスクフランジ部
の反りや、周方向凹凸が解消され、組付け後の振れ精度
の向上がはかられる。さらに、ディスクのリムへの密着
性も向上し、リムとディスクの結合強度の信頼性も向上
する。
なり、コストダウンとなる。また、ディスク外径部をし
ごき、薄肉化することは、ディスクフランジ形状が一定
に保持され、精度不良の原因となるディスクフランジ部
の反りや、周方向凹凸が解消され、組付け後の振れ精度
の向上がはかられる。さらに、ディスクのリムへの密着
性も向上し、リムとディスクの結合強度の信頼性も向上
する。
【００２３】
【発明の効果】請求項１〜６のホイール用軽量化ディス
クによれば、フランジ部がその端縁のうち少なくとも一
般部においてディスク素材の板厚の９０％以下の板厚と
してあるので、強度上の問題を生じることなく、ディス
クを軽量化することができるとともに、材料節約をはか
ることができコストダウンに寄与できる。請求項２のホ
イール用軽量化ディスクによれば、フランジ部がフラン
ジ部軸方向全長にわたってほぼ同じ厚さを有しているの
で、加工中にフランジ部の切断を伴なうことなく、ディ
スク素材の板厚の５０〜９０％程度にフランジ部を薄肉
化することができる。請求項３のホイール用軽量化ディ
スクによれば、フランジ部がフランジ部つけ根部からフ
ランジ部端縁に向って徐々に薄くなるテーパを有してい
るので、加工中にフランジ部の切断を伴なうことなく、
フランジ部先端をディスク素材の板厚の３０〜７０％程
度に薄肉化することができる。請求項４のホイール用軽
量化ディスクによれば、フランジ部端縁がベンチレーシ
ョン部を有しているので、ディスク素材を正方形ブラン
クの四隅の角部を弧状に切り落としたものから構成で
き、正方形ブランクに一辺の長さの小さいものを用いる
ことができ、材料節約上有利となる。請求項５のホイー
ル用軽量化ディスクによれば、ベンチレーション部が少
なくともベンチレーション中心部の軸方向先端において
一般部の板厚以下でかつディスク素材の板厚の１００％
以下（望ましくは、６０％以下）の板厚を有しているの
で、強度上の問題を生じることなく、さらにディスクを
軽量化することができるとともに、更なる材料節約をは
かることができコストダウンに寄与できる。請求項６の
ホイール用軽量化ディスクによれば、円形ブランクから
ベンチレーション部をもたないディスクを製作し、その
フランジ部端縁の板厚をディスク素材の板厚の９０％以
下としてあるので、強度上の問題を生じることなく、デ
ィスクを軽量化することができるとともに、材料節約を
はかることができコストダウンに寄与できる。請求項７
〜１１のホイール用軽量化ディスクの製造方法によれ
ば、フランジ部がその端縁のうち少なくとも一般部にお
いてディスク素材の板厚の９０％以下の板厚となるよう
にしごき加工するので、強度上の問題を生じることな
く、ディスクを軽量化することができるとともに、材料
節約をはかることができコストダウンに寄与できる。ま
た、しごき加工中にディスク外周部の精度が向上し、振
れ精度が向上するとともに、強度の信頼性も向上する。
請求項８のホイール用軽量化ディスクの製造方法によれ
ば、しごき加工を、内型と外型間のディスクフランジ部
に対応する位置でのギャップがディスク素材の板厚の９
０％以下に設定されている内型と外型を用いて行うの
で、確実にフランジ部を薄肉化できる。請求項９のホイ
ール用軽量化ディスクの製造方法によれば、正方形素材
の四隅を弧状に切り落としたディスク素材を用いてベン
チレーション部を有するディスクを製作するので、正方
形ブランクに一辺の長さの小さいものを用いることがで
き、材料節約上有利となる。請求項１０のホイール用軽
量化ディスクの製造方法によれば、ベンチレーション部
を少なくともベンチレーション中心部の軸方向先端にお
いて一般部の板厚以下でかつディスク素材の板厚の１０
０％以下（望ましは、６０％以下）の板厚にしごくの
で、強度上の問題を生じることなく、さらにディスクを
軽量化することができるとともに、更なる材料節約をは
かることができコストダウンに寄与できる。請求項１１
のホイール用軽量化ディスクの製造方法によれば、円形
ブランクからベンチレーション部をもたないディスクを
製作し、そのフランジ部端縁の板厚をディスク素材の板
厚の９０％以下にしごくので、強度上の問題を生じるこ
となく、ディスクを軽量化することができるとともに、
材料節約をはかることができコストダウンに寄与でき
る。
クによれば、フランジ部がその端縁のうち少なくとも一
般部においてディスク素材の板厚の９０％以下の板厚と
してあるので、強度上の問題を生じることなく、ディス
クを軽量化することができるとともに、材料節約をはか
ることができコストダウンに寄与できる。請求項２のホ
イール用軽量化ディスクによれば、フランジ部がフラン
ジ部軸方向全長にわたってほぼ同じ厚さを有しているの
で、加工中にフランジ部の切断を伴なうことなく、ディ
スク素材の板厚の５０〜９０％程度にフランジ部を薄肉
化することができる。請求項３のホイール用軽量化ディ
スクによれば、フランジ部がフランジ部つけ根部からフ
ランジ部端縁に向って徐々に薄くなるテーパを有してい
るので、加工中にフランジ部の切断を伴なうことなく、
フランジ部先端をディスク素材の板厚の３０〜７０％程
度に薄肉化することができる。請求項４のホイール用軽
量化ディスクによれば、フランジ部端縁がベンチレーシ
ョン部を有しているので、ディスク素材を正方形ブラン
クの四隅の角部を弧状に切り落としたものから構成で
き、正方形ブランクに一辺の長さの小さいものを用いる
ことができ、材料節約上有利となる。請求項５のホイー
ル用軽量化ディスクによれば、ベンチレーション部が少
なくともベンチレーション中心部の軸方向先端において
一般部の板厚以下でかつディスク素材の板厚の１００％
以下（望ましくは、６０％以下）の板厚を有しているの
で、強度上の問題を生じることなく、さらにディスクを
軽量化することができるとともに、更なる材料節約をは
かることができコストダウンに寄与できる。請求項６の
ホイール用軽量化ディスクによれば、円形ブランクから
ベンチレーション部をもたないディスクを製作し、その
フランジ部端縁の板厚をディスク素材の板厚の９０％以
下としてあるので、強度上の問題を生じることなく、デ
ィスクを軽量化することができるとともに、材料節約を
はかることができコストダウンに寄与できる。請求項７
〜１１のホイール用軽量化ディスクの製造方法によれ
ば、フランジ部がその端縁のうち少なくとも一般部にお
いてディスク素材の板厚の９０％以下の板厚となるよう
にしごき加工するので、強度上の問題を生じることな
く、ディスクを軽量化することができるとともに、材料
節約をはかることができコストダウンに寄与できる。ま
た、しごき加工中にディスク外周部の精度が向上し、振
れ精度が向上するとともに、強度の信頼性も向上する。
請求項８のホイール用軽量化ディスクの製造方法によれ
ば、しごき加工を、内型と外型間のディスクフランジ部
に対応する位置でのギャップがディスク素材の板厚の９
０％以下に設定されている内型と外型を用いて行うの
で、確実にフランジ部を薄肉化できる。請求項９のホイ
ール用軽量化ディスクの製造方法によれば、正方形素材
の四隅を弧状に切り落としたディスク素材を用いてベン
チレーション部を有するディスクを製作するので、正方
形ブランクに一辺の長さの小さいものを用いることがで
き、材料節約上有利となる。請求項１０のホイール用軽
量化ディスクの製造方法によれば、ベンチレーション部
を少なくともベンチレーション中心部の軸方向先端にお
いて一般部の板厚以下でかつディスク素材の板厚の１０
０％以下（望ましは、６０％以下）の板厚にしごくの
で、強度上の問題を生じることなく、さらにディスクを
軽量化することができるとともに、更なる材料節約をは
かることができコストダウンに寄与できる。請求項１１
のホイール用軽量化ディスクの製造方法によれば、円形
ブランクからベンチレーション部をもたないディスクを
製作し、そのフランジ部端縁の板厚をディスク素材の板
厚の９０％以下にしごくので、強度上の問題を生じるこ
となく、ディスクを軽量化することができるとともに、
材料節約をはかることができコストダウンに寄与でき
る。
【図１】本発明の第１実施例のホイール用軽量化ディス
クの側面図である。
クの側面図である。
【図２】図１のホイール用軽量化ディスクのフランジ部
のホイール軸方向内側端縁図である。
のホイール軸方向内側端縁図である。
【図３】図１のホイール用軽量化ディスクのフランジ部
の、しごき無しの場合（従来）と、しごき加工有りの場
合（薄肉化有りの場合）のしごき加工後のフランジ部の
数例（ａ、ｂ、ｃ）の断面図である。
の、しごき無しの場合（従来）と、しごき加工有りの場
合（薄肉化有りの場合）のしごき加工後のフランジ部の
数例（ａ、ｂ、ｃ）の断面図である。
【図４】本発明の第１実施例のホイール用軽量化ディス
クの製造方法の工程図であり、（ａ）は平板、（ｂ）は
正方形の角を弧状に落としたディスク素材、（ｃ）は絞
りとしごきを同工程で行う場合、（ｄ）、（ｅ）は絞り
後にしごきを行う場合を示す。
クの製造方法の工程図であり、（ａ）は平板、（ｂ）は
正方形の角を弧状に落としたディスク素材、（ｃ）は絞
りとしごきを同工程で行う場合、（ｄ）、（ｅ）は絞り
後にしごきを行う場合を示す。
【図５】本発明の一実施例のホイール用軽量化ディスク
の製造方法の、絞りリングでしごき加工を行っている時
の、素材と内型、外型の断面図である。
の製造方法の、絞りリングでしごき加工を行っている時
の、素材と内型、外型の断面図である。
【図６】本発明の第１実施例（第２実施例に適用しても
よい）のホイール用軽量化ディスクの製造方法の、ロー
ラーでしごき加工を行っている時の、素材と内型、外型
の断面図である。
よい）のホイール用軽量化ディスクの製造方法の、ロー
ラーでしごき加工を行っている時の、素材と内型、外型
の断面図である。
【図７】本発明の第２実施例のホイール用軽量化ディス
クおよびその製造方法の工程図であり、（ａ）は平板、
（ｂ）は円形ディスク素材、（ｃ）は絞りとしごきを同
工程で行う場合、（ｄ）、（ｅ）は絞り後にしごきを行
う場合を示す。
クおよびその製造方法の工程図であり、（ａ）は平板、
（ｂ）は円形ディスク素材、（ｃ）は絞りとしごきを同
工程で行う場合、（ｄ）、（ｅ）は絞り後にしごきを行
う場合を示す。
【図８】従来のホイール用ディスクの製造方法の工程図
である。
である。
【図９】従来のホイール用ディスクの製造方法によって
絞り加工されたホイール用ディスクの半断面図である。
絞り加工されたホイール用ディスクの半断面図である。
１ 平板 ２ ディスク素材（ブランク） ３ ホイール用ディスク ３ａ フランジ部 ４ 端縁 ４ａ 一般部 ４ｂ ベンチレーション部 ５ 内型 ６ 外型
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岩倉 勇志 東京都千代田区四番町５番地９ トピー工 業株式会社内
Claims (11)
- 【請求項１】 平板状のディスク素材の絞り成形体から
なり、 ディスク軸芯とほぼ平行に延びるフランジ部を有し、 該フランジ部はホイール軸方向内側端縁を有しており、
該フランジ部のホイール軸方向内側端縁はその少なくと
も一部にホイール軸芯と直交する平面内でホイール周方
向に延びる一般部を有しており、 前記フランジ部は前記ホイール軸方向内側端縁の前記一
般部において前記ディスク素材の板厚の９０％以下の板
厚を有しているホイール用軽量化ディスク。 - 【請求項２】 前記フランジ部がフランジ部軸方向全長
にわたってほぼ同じ厚さを有している請求項１記載のホ
イール用軽量化ディスク。 - 【請求項３】 前記フランジ部がフランジ部つけ根部か
らフランジ部端縁に向って徐々に薄くなるテーパを有し
ている請求項１記載のホイール用軽量化ディスク。 - 【請求項４】 前記フランジ部のホイール軸方向内側端
縁は、４つの一般部と４つのベンチレーション部を有し
ており、各ベンチレーション部は隣り合う一般部間に位
置し前記一般部が位置する平面からホイール軸方向外側
に湾曲しており、 前記フランジ部は少なくとも前記ホイール軸方向内側端
縁のうち前記一般部において前記ディスク素材の板厚の
９０％以下の板厚を有している請求項１記載のホイール
用軽量化ディスク。 - 【請求項５】 前記ベンチレーション部が少なくともベ
ンチレーション中心部のホイール軸方向先端において前
記一般部の板厚以下でかつ前記ディスク素材の板厚の１
００％以下の板厚を有している請求項４記載のホイール
用軽量化ディスク。 - 【請求項６】 前記フランジ部のホイール軸方向内側端
縁は、全周にわたって一般部のみからなり、 前記フランジ部は前記ホイール軸方向内側端縁の全周に
おいて前記ディスク素材の板厚の９０％以下の板厚を有
している請求項１記載のホイール用軽量化ディスク。 - 【請求項７】 平板から平板状のディスク素材を得る工
程と、 前記平板状のディスク素材を絞り加工して、フランジ部
を有し該フランジ部のホイール軸方向内側端縁はその少
なくとも一部にホイール軸芯と直交する平面内でホイー
ル周方向に延びる一般部を有している、ディスクを製作
する少なくとも１回の絞り工程と、 前記少なくとも１回の絞り工程の何れかの絞り工程と同
時にまたはそれより後に、前記フランジ部を、該フラン
ジ部が前記一般部において前記ディスク素材の板厚の９
０％以下の板厚を有するように、しごき加工するしごき
工程と、からなるホイール用軽量化ディスクの製造方
法。 - 【請求項８】 前記しごき加工を、内型と外型間のディ
スクフランジ部に対応する位置でのギャップが前記ディ
スク素材の板厚の９０％以下に設定されている内型と外
型を用いて行う請求項７記載のホイール用軽量化ディス
クの製造方法。 - 【請求項９】 前記ディスク素材を得る工程では、ほぼ
正方形の平板の４つの角部を該正方形の一辺の長さより
大きな径で切断して平板状のディスク素材を得、 前記絞り工程では、フランジ部のホイール軸方向内側端
縁に、４つの一般部と隣り合う一般部の間に位置し前記
一般部が位置する平面からホイール軸方向外側に湾曲す
る４つのベンチレーション部を有する、ディスクを製作
し、 前記しごき工程では、前記フランジ部を、該フランジ部
が少なくとも前記ホイール軸方向内側端縁のうち前記一
般部において前記ディスク素材の板厚の９０％以下の板
厚を有するようにしごく、請求項７記載のホイール用軽
量化ディスクの製造方法。 - 【請求項１０】 前記しごき工程では、前記ベンチレー
ション部を、前記ベンチレーション部が少なくともベン
チレーション中心部の軸方向先端において前記一般部の
板厚以下でかつ前記ディスク素材の板厚の１００％以下
の板厚を有するように、しごく請求項９記載のホイール
用軽量化ディスクの製造方法。 - 【請求項１１】 前記ディスク素材を得る工程では、ほ
ぼ円形の平板状のディスク素材を得、 前記絞り工程では、フランジ部のホイール軸方向内側端
縁がディスク軸芯と直交する平面内に位置する一般部の
みを有するディスクを製作し、 前記しごき工程では、前記フランジ部を、該フランジ部
のホイール軸方向内側端縁の全周において前記ディスク
素材の板厚の９０％以下の板厚を有するようにしごく、
請求項７記載のホイール用軽量化ディスクの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03572598A JP3295032B2 (ja) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | ホイール用軽量化ディスクの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03572598A JP3295032B2 (ja) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | ホイール用軽量化ディスクの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11227401A true JPH11227401A (ja) | 1999-08-24 |
| JP3295032B2 JP3295032B2 (ja) | 2002-06-24 |
Family
ID=12449837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03572598A Expired - Lifetime JP3295032B2 (ja) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | ホイール用軽量化ディスクの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3295032B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6839967B2 (en) | 2000-07-21 | 2005-01-11 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | Lightened disk for a wheel and a method for manufacturing the same |
| JP2011189357A (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-29 | Aida Engineering Ltd | プレス機械 |
| CN102950192A (zh) * | 2012-06-29 | 2013-03-06 | 宁波宝通轮业有限公司 | 铝合金轮毂冲旋生产方法及其所用旋压模具 |
| JPWO2013137168A1 (ja) * | 2012-03-12 | 2015-08-03 | トピー工業株式会社 | 自動車用ホイールディスクとその製造方法 |
| US10913308B2 (en) | 2015-11-17 | 2021-02-09 | Central Motor Wheel Co., Ltd. | Wheel disc manufacturing method and wheel disc |
-
1998
- 1998-02-18 JP JP03572598A patent/JP3295032B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6839967B2 (en) | 2000-07-21 | 2005-01-11 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | Lightened disk for a wheel and a method for manufacturing the same |
| JP2011189357A (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-29 | Aida Engineering Ltd | プレス機械 |
| JPWO2013137168A1 (ja) * | 2012-03-12 | 2015-08-03 | トピー工業株式会社 | 自動車用ホイールディスクとその製造方法 |
| US9511623B2 (en) | 2012-03-12 | 2016-12-06 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle wheel disk and a manufacturing method thereof |
| DE112013001275B4 (de) | 2012-03-12 | 2024-01-25 | Topy Kogyo K.K. | Herstellungsverfahren für Fahrzeugradscheibe |
| CN102950192A (zh) * | 2012-06-29 | 2013-03-06 | 宁波宝通轮业有限公司 | 铝合金轮毂冲旋生产方法及其所用旋压模具 |
| US10913308B2 (en) | 2015-11-17 | 2021-02-09 | Central Motor Wheel Co., Ltd. | Wheel disc manufacturing method and wheel disc |
| US11186119B2 (en) | 2015-11-17 | 2021-11-30 | Central Motor Wheel Co., Ltd. | Wheel disc manufacturing method and wheel disc |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3295032B2 (ja) | 2002-06-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8250898B2 (en) | Brake disk producing method and brake disk | |
| US4936129A (en) | Method for forming a vehicle wheel | |
| JPH06210361A (ja) | ブレーキシューの製造方法 | |
| JPH07257101A (ja) | 不均板厚ディスク | |
| GB2063722A (en) | Method for manufacturing vehicle wheels and wheels obtained thereby | |
| JPH11227401A (ja) | ホイール用軽量化ディスクとその製造方法 | |
| JP2005349455A (ja) | ホイールの製造方法 | |
| JP4456821B2 (ja) | リング付きファンおよびその製造方法 | |
| JPH06182471A (ja) | 自動車用ホイールの成形方法 | |
| JPH0910885A (ja) | 円板状素材の成形方法 | |
| US6571590B1 (en) | Method for producing a rim for a pneumatic tire | |
| JP4270982B2 (ja) | ホイールディスクの製造方法 | |
| JPH10249467A (ja) | 車両用ブレーキドラムおよびその製造方法 | |
| JPH0788724A (ja) | ツーピースアルミホイールの製造方法 | |
| US6839967B2 (en) | Lightened disk for a wheel and a method for manufacturing the same | |
| JP2718787B2 (ja) | ツーピースアルミホイールの製造方法 | |
| JPH0154138B2 (ja) | ||
| JPH0471743A (ja) | 自動車用ホイールの製造方法 | |
| JPH1177227A (ja) | 自動車ホイール用ディスクの製造方法およびその装置 | |
| JP3770865B2 (ja) | ホイールディスクの製造方法 | |
| JP3316991B2 (ja) | ロードホイール用ディスクの製造方法 | |
| JPH04297301A (ja) | 自動車用ディスクホィール | |
| JPH0558105A (ja) | デイスクホイール | |
| JP2576501B2 (ja) | ブレーキ・ブースターの側部ボデーの成形方法 | |
| JP2002086233A (ja) | ホイール用ディスクの製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100405 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110405 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120405 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120405 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130405 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130405 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140405 Year of fee payment: 12 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |