JPH0753302B2 - 車両用ホイールのリムフランジ部のスピニング成形用型 - Google Patents
車両用ホイールのリムフランジ部のスピニング成形用型Info
- Publication number
- JPH0753302B2 JPH0753302B2 JP62238302A JP23830287A JPH0753302B2 JP H0753302 B2 JPH0753302 B2 JP H0753302B2 JP 62238302 A JP62238302 A JP 62238302A JP 23830287 A JP23830287 A JP 23830287A JP H0753302 B2 JPH0753302 B2 JP H0753302B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim flange
- vehicle wheel
- spinning
- rim
- mold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は車両用ホイールをスピニング形成する際に使
用する成形用型に関する。
用する成形用型に関する。
従来において、車両用ホイール６をスピニング成形する
場合、第３図及び第４図に示すように、ホイール素材２
をマンドレル（成形用型）１とともに回転し、回転押圧
具３で矢印方向にしごくことによりリムフランジ61を形
成していた。
場合、第３図及び第４図に示すように、ホイール素材２
をマンドレル（成形用型）１とともに回転し、回転押圧
具３で矢印方向にしごくことによりリムフランジ61を形
成していた。
しかしながら、かかる従来のスピニング成形に使用され
る成形用型にあっては、リムフランジ成形部12が垂直状
態であったため、前記成形部12の下端隅部から上端角部
まで回転押圧具３を所定圧力の下で移動しにくく、 この結果、第４図に示すように成形用型１とリムフラン
ジ61との間に隙間Ｓが生じたり、 又、リムフランジ端縁を成形しにくいという不都合を有
した。
る成形用型にあっては、リムフランジ成形部12が垂直状
態であったため、前記成形部12の下端隅部から上端角部
まで回転押圧具３を所定圧力の下で移動しにくく、 この結果、第４図に示すように成形用型１とリムフラン
ジ61との間に隙間Ｓが生じたり、 又、リムフランジ端縁を成形しにくいという不都合を有
した。
この発明は前記不都合を解消するためになされたもので
あり、 その構成は、車両用ホイールとリムフランジがマンドレ
ルの軸心に対して略垂直状態に立ち上がる車両用ホイー
ルのリムフランジのスピニング成形用型において、回転
押圧具で扱かれる前記リムフランジのリム素材筒面に対
して前記マンドレルのリムフランジ成形面をテーパとし
たことを特徴とする車両用ホイールのリムフランジとス
ピニング成形用型である。
あり、 その構成は、車両用ホイールとリムフランジがマンドレ
ルの軸心に対して略垂直状態に立ち上がる車両用ホイー
ルのリムフランジのスピニング成形用型において、回転
押圧具で扱かれる前記リムフランジのリム素材筒面に対
して前記マンドレルのリムフランジ成形面をテーパとし
たことを特徴とする車両用ホイールのリムフランジとス
ピニング成形用型である。
この発明に係る車両用ホイールのスピニング成形用型
は、 リムフランジ成形部をテーパ面としたため、リムフラン
ジがマンドレルの軸心に対して略垂直状態に立ち上がる
車両用ホイールをスピニング成形するにあたって、リム
フランジ成形部の下端隅部から上端角部まで回転押圧具
を所定圧力の下で移動させやすいものである。
は、 リムフランジ成形部をテーパ面としたため、リムフラン
ジがマンドレルの軸心に対して略垂直状態に立ち上がる
車両用ホイールをスピニング成形するにあたって、リム
フランジ成形部の下端隅部から上端角部まで回転押圧具
を所定圧力の下で移動させやすいものである。
よって、このスピニング成形用型を使用すれば、 車両用ホイールをスピニング成形するにあたって、成形
用型とリムとの間における隙間の発生を防止できるとと
もに、 又、リムフランジ端縁を簡易に成形できるものである。
用型とリムとの間における隙間の発生を防止できるとと
もに、 又、リムフランジ端縁を簡易に成形できるものである。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、１はスピニング成形用マンドレル（こ
の発明の「スピニング成形用型」に相当する。）であ
り、軸心11の回りに回転可能である。２は車両用ホイー
ル素材であり、鍛造又は鋳造によって形成され、ディス
ク部21の表側リム部22と裏側リム素材筒23とを有する。
このホイール素材２は前記マンドレル１に外嵌めされ前
記ディスク部21を押圧板４で挟持されることにより前記
マンドレル１に固定される。３は回転押圧具であり、マ
ンドレル１とともに回転する裏側リム素材筒23を矢印方
向にしごくものである。
の発明の「スピニング成形用型」に相当する。）であ
り、軸心11の回りに回転可能である。２は車両用ホイー
ル素材であり、鍛造又は鋳造によって形成され、ディス
ク部21の表側リム部22と裏側リム素材筒23とを有する。
このホイール素材２は前記マンドレル１に外嵌めされ前
記ディスク部21を押圧板４で挟持されることにより前記
マンドレル１に固定される。３は回転押圧具であり、マ
ンドレル１とともに回転する裏側リム素材筒23を矢印方
向にしごくものである。
次に、第２図において、12はリムフランジ成形部であ
り、マンドレル１の左端部に形成されている。このリム
フランジ成形部12は車両用ホイール６のリムフランジ61
を形成する。121はテーパ面であり、リムフランジ成形
部12の中央部に形成されている。このテーパ面121の角
度αは略60度である。なお、このスピニング成形された
ものを第２図の仮想線が示すように機械加工して車両用
ホイールＷを得る。なお、第２図において、65はこの発
明の「リム素材筒面」を表している。
り、マンドレル１の左端部に形成されている。このリム
フランジ成形部12は車両用ホイール６のリムフランジ61
を形成する。121はテーパ面であり、リムフランジ成形
部12の中央部に形成されている。このテーパ面121の角
度αは略60度である。なお、このスピニング成形された
ものを第２図の仮想線が示すように機械加工して車両用
ホイールＷを得る。なお、第２図において、65はこの発
明の「リム素材筒面」を表している。
この発明に係る車両用ホイールのリムフランジのスピニ
ング成形用型は、車両用ホイールのリムフランジがマン
ドレルの軸心に対して略垂直状態に立ち上がる車両用ホ
イールのリムフランジのスピニング成形用型において、
回転押圧具で扱かれる前記リムフランジ部のリム素材筒
面に対して前記マンドレルのリムフランジ成形面をテー
パとしたため、リムフランジがマンドレルの軸心に対し
て略垂直状態に立ち上がる車両用ホイールをスピニング
成形するにあたって、リムフランジ成形部の下端隅部か
ら上端隅部まで回転押圧具を所定圧力の下で移動させや
すいものである。
ング成形用型は、車両用ホイールのリムフランジがマン
ドレルの軸心に対して略垂直状態に立ち上がる車両用ホ
イールのリムフランジのスピニング成形用型において、
回転押圧具で扱かれる前記リムフランジ部のリム素材筒
面に対して前記マンドレルのリムフランジ成形面をテー
パとしたため、リムフランジがマンドレルの軸心に対し
て略垂直状態に立ち上がる車両用ホイールをスピニング
成形するにあたって、リムフランジ成形部の下端隅部か
ら上端隅部まで回転押圧具を所定圧力の下で移動させや
すいものである。
よって、このスピニング成形用型を使用すれば、リムフ
ランジがマンドレルの軸心に対して略垂直状態に立ち上
がる車両用ホイールをスピニング成形するにあたって、
成形用型とリムとの間における隙間の発生を防止できる
とともに、 又、リムフランジ端縁を簡易に成形できるものである。
ランジがマンドレルの軸心に対して略垂直状態に立ち上
がる車両用ホイールをスピニング成形するにあたって、
成形用型とリムとの間における隙間の発生を防止できる
とともに、 又、リムフランジ端縁を簡易に成形できるものである。
第１図及び第２図はこの発明に係る車両用ホイールのス
ピニング成形用型の実施例を示すもので、 第１図は縦断面図、 第２図は第１図におけるII部拡大図であり、又、 第３図は第１図に相当する従来例の図、 第４図は第３図におけるIV部拡大図である。 １……マンドレル（スピニング成形用型） 11……マンドレルの軸心 12……リムフランジ成形部 121……テーパ面 ３……押圧部材 ６……車両用ホイール 65……リム素材筒面
ピニング成形用型の実施例を示すもので、 第１図は縦断面図、 第２図は第１図におけるII部拡大図であり、又、 第３図は第１図に相当する従来例の図、 第４図は第３図におけるIV部拡大図である。 １……マンドレル（スピニング成形用型） 11……マンドレルの軸心 12……リムフランジ成形部 121……テーパ面 ３……押圧部材 ６……車両用ホイール 65……リム素材筒面
Claims (1)
- 【請求項１】車両用ホイールのリムフランジがマンドレ
ルの軸心に対して略垂直状態に立ち上がる車両用ホイー
ルのリムフランジのスピニング成形用型において、回転
押圧具で扱かれる前記リムフランジ部のリム素材箇面に
対して前記マンドレルのリムフランジ成形面をテーパと
したことを特徴とする車両用ホイールのリムフランジの
スピニング成形用型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62238302A JPH0753302B2 (ja) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | 車両用ホイールのリムフランジ部のスピニング成形用型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62238302A JPH0753302B2 (ja) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | 車両用ホイールのリムフランジ部のスピニング成形用型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6478645A JPS6478645A (en) | 1989-03-24 |
| JPH0753302B2 true JPH0753302B2 (ja) | 1995-06-07 |
Family
ID=17028181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62238302A Expired - Fee Related JPH0753302B2 (ja) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | 車両用ホイールのリムフランジ部のスピニング成形用型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0753302B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4554810A (en) * | 1984-04-02 | 1985-11-26 | Motor Wheel Corporation | Draw-spinning of integral vehicle wheel rim and disc segments |
-
1987
- 1987-09-21 JP JP62238302A patent/JPH0753302B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6478645A (en) | 1989-03-24 |
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Legal Events
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