JPH0122464B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0122464B2
JPH0122464B2 JP58185249A JP18524983A JPH0122464B2 JP H0122464 B2 JPH0122464 B2 JP H0122464B2 JP 58185249 A JP58185249 A JP 58185249A JP 18524983 A JP18524983 A JP 18524983A JP H0122464 B2 JPH0122464 B2 JP H0122464B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust
intake
valve
rocker arm
cylinder head
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP58185249A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS6079141A (ja
Inventor
Keiichi Kawada
Takahiro Okuyama
Susumu Toki
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP58185249A priority Critical patent/JPS6079141A/ja
Priority to CA000464579A priority patent/CA1275017A/en
Priority to US06/657,338 priority patent/US4621597A/en
Priority to DE19843436426 priority patent/DE3436426A1/de
Priority to GB08425116A priority patent/GB2147661B/en
Priority to FR8415246A priority patent/FR2552820B1/fr
Publication of JPS6079141A publication Critical patent/JPS6079141A/ja
Publication of JPH0122464B2 publication Critical patent/JPH0122464B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0476—Camshaft bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/102—Lubrication of valve gear or auxiliaries of camshaft bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/104—Lubrication of valve gear or auxiliaries of tappets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はDOHC型４サイクル内燃機関のシリ
ンダヘツドに関するものである。
従来機関本体の一部を構成するシリンダヘツド
に、吸気弁と排気弁とを２本のカム軸によつて個
別に駆動するようにして動弁機構を備えた、所謂
DOHC型４サイクル内燃機関では、シリンダヘ
ツドに設けられる前記動弁機構の部品点数が多く
なり、その構造が複雑となつてシリンダヘツドが
大型化し、特に２本のカム軸の各動弁カムの運動
をエンドピポツトタイプのロツカアームを介して
吸、排気弁に伝達するようにしたものでは、弁間
隙の調整が容易になる利点はあるものの動弁機構
の部品点数がさらに増して該機構が一層複雑とな
り、重量増を招き、さらに動弁機構の可動部分へ
の給油系も複雑となり、シリンダヘツドの大型
化、重量増が一層顕著なものとなる不具合があつ
た。
そこで本発明は、DOHC型内燃機関において
シリンダヘツドの強度を損うことなく、その小型
化、軽量化を可能にしたシリンダヘツドを得るこ
とを目的とするものである。
本発明によれば、前記目的達成のため、
DOHC型４サイクル内燃機関のシリンダヘツド
において、２本のカム軸の軸受部間において、燃
焼室の上方に中央ブロツクを延設し、該中央ブロ
ツクには、点火プラグのプラグ挿着筒と、該プラ
グ挿着筒の両側に形成される、吸、排気用ロツカ
アームの支承部と、前記プラグ挿着筒の両側をク
ランク軸方向に沿つて穿設されて前記吸、排気用
カム軸の軸受部および前記ロツカアームの支承部
に給油するための一対の主給油路とを設けたこと
を特徴としている。
以下、図面により本発明をDOHC、４バルブ
の４気筒４サイクル内燃機関に実施した場合の実
施例について説明する。
第１〜３図に示すように長方形状のシリンダヘ
ツドＨの下部には、その縦軸線L1−L1、すなわ
ちクランク軸線上に沿つて各気筒に対応する４つ
の燃焼室１…が形成され、これらの燃焼室１…の
開口下面は図示しないシリンダブロツクのシリン
ダ内のピストン頂面と対面する。
第２図に示すように各燃焼室１の縦断面山形状
の天井壁２の一側には、２つの吸気弁口３，３
が、クランク軸方向に並列して開口され、また前
記天井壁２の他側には、２つの排気弁口４，４
が、クランク軸方向に並列して開口され、２つの
吸気弁口３，３と排気弁口４，４とはシリンダの
中心軸線L2−L2に対して互いに対称的に配設さ
れる。２つの吸気弁口３，３には、それぞれ吸気
ポート５，５が連通され、それらの吸気ポート
５，５は、シリンダヘツドＨの横方向に沿つての
び、該ヘツドＨの一側面（第２図右側）に開口さ
れ、また２つの排気弁口４，４には、それぞれ排
気ポート６，６が開口され、それらの排気ポート
６，６はシリンダヘツドＨの横方向に沿つての
び、該ヘツドＨの他側面（第２図左側）に開口さ
れる。各吸気ポート５の上壁には、前記吸気弁口
３を開閉する吸気弁７を支持するための弁支持部
９が形成され、その弁支持部９には弁挿通孔１０
が穿設され、その弁挿通孔１０には案内スリーブ
１１が圧入嵌合される。第２図鎖線に示すように
案内スリーブ１１に吸気弁７のステム部７ａが、
燃焼室１側から摺動自在に挿入され、該吸気弁７
のポペツト弁部７ｂが前記吸気弁口３に着座され
る。また弁支持部９上には、ばね座面１２が形成
され、このばね座面１２上に下部ばね座１３を介
して前記ステム部７ａを取囲む弁ばね１４の下面
が着座される。弁ばね１４の上面は、前記ステム
部７ａの上端に係止される上部ばね座１５に着座
され、前記弁ばね１４は吸気弁７を閉弁方向に付
勢する。
また同じく各排気ポート６の上壁には、排気弁
口４を開閉する排気弁８を支持するための他の弁
支持部１６が設けられ、その弁支持部１６には、
弁挿通孔１７が穿設され、その弁挿通孔１７には
案内スリーブ１８が圧入嵌合される。第２図鎖線
に示すように各案内スリーブ１８には排気弁８の
ステム部８ａが燃焼室１側から摺動自在に挿入さ
れ、該排気弁８のポペツト弁部８ｂが前記排気弁
口４に着座される。また弁支持部１６上にはばね
座面１９が形成され、このばね座面１９上に下部
ばね座２０を介して前記ステム部８ａを取囲む弁
ばね２１の下面が着座される。弁ばね２１の上面
は、前記ステム部８ａの上端に係止される上部ば
ね座２２に着座され、前記弁ばね２１は排気弁８
を開弁方向に付勢する。
第１〜３図に示すように前記燃焼室１…上には
クランク軸方向に沿つて中央ブロツクＢが上方に
向けて一体に立設され、この中央ブロツクＢの、
各燃焼室１の中央上方には中空円筒状のプラグ挿
着筒２４が上方に向けて直状に突設される。この
プラグ挿着筒２４には、上面を開放したプラグ差
込孔２５が穿設され、このプラグ差込孔２５の底
面は、燃焼室１の上壁に形成したねじ孔２６を介
して燃焼室１に連通される。第３図鎖線に示すよ
うにプラグ差込孔２５に差込んだ点火プラグＰ
は、そのねじ部をねじ孔２６に螺着することによ
りシリンダヘツドＨに装着される。
第１，２図に示すように各プラグ挿着筒２４の
両側には、前記２つの吸気弁７，７に対応する２
つの吸気弁側ロツカアーム支承部２７，２７およ
び２つの排気弁８，８に対応する２つの排気弁側
ロツカアーム支承部２８，２８が外側に向けて一
体に膨出形成され、それらの支承部２７，２７、
および２８，２８の上面は外側に向けて下向きに
傾斜する平坦な傾斜座面２７ａ，２７ａ、および
２８ａ，２８ａに形成される。前記ロツカアーム
支承部２７，２７、および２８，２８には、それ
ぞれねじ孔２９，２９、および３０，３０が穿設
され、それらのねじ孔２９，２９、および３０，
３０には、ロツカアーム支持部材３１，３１、お
よび３２，３２が螺着される。吸気弁側ロツカア
ーム支持部材３１，３１の上面には球面軸受部３
１ａ，３１ａが形成される。球面軸受部３１ａ，
３１ａ上には、エンドピポツト型ロツカアーム３
３，３３の基端に螺着した調節ねじ３４，３４下
端の球面凸部３４ａ，３４ａがそれぞれ回動自在
に係合される。各吸気側ロツカアーム３３の先端
は吸気弁７のステム部７ａ上端に当接される。同
じく排気側ロツカアーム支持部材３２，３２の上
面には球面軸受部３２ａ，３２ａが形成される。
各球面軸受部３２ａ上には、エンドピポツト型ロ
ツカアーム３３の基端に螺着した調節ねじ３６下
端の球面凸部３６ａがそれぞれ回動自在に係合さ
れる。前記排気側ロツカアーム３５の先端は排気
弁８のステム部８ａの上端に当接される。
第１，３図に示すように前記中央ブロツクＢ側
とシリンダヘツドの外壁４０間には、複数のカム
軸支持壁４１…、４２…がクランク軸方向に間隔
をあけて横方向にのびており、一側の支持壁４１
…の上面には、吸気側カム軸３８の半円状軸受部
４１ａ…が形成され、また他側の支持壁４２…の
上面には排気側カム軸３９の半円状軸受部４２ａ
…が形成される。
前記一方の軸受部４１ａ…とそれらの上面に固
着される軸受キヤツプ４３…とで吸気側カム軸３
８が回転自在に支承され、また他方の軸受部４２
ａ…とそれらの上面に固着される軸受キヤツプ４
４…とで排気側カム軸３９が回転自在に支承され
る。
第１，４図に示すようにシリンダヘツドＨの中
央ブロツクＢの縦方向、すなわちクランク軸方向
には一対の主給油路４５，４６が貫通穿設され、
それら２本の主給油路４５，４６は、それらの中
央部を横切る連絡油路４７によつて互いに連通さ
れる。連絡油路４７には、シリンダヘツドＨを上
下方向にのびて図示しないオイルポンプに連なる
送油路４８に連通される。前記一対の主給油路４
５，４６、および連絡油路４７の、シリンダヘツ
ドＨ外端面への開口端は盲栓４９，５０および５
１によつてそれぞれ封緘される。
第３図に示すように主給油路４５，４６からは
それぞれ複数本の分岐油路５２…、５３…がそれ
ぞれ分岐されており、一方の分岐油路５２…はそ
れぞれ吸気側軸受部４１ａ…の軸受面に開口さ
れ、また他方の分岐油路５３…はそれぞれ排気側
軸受部４２ａ…に開口される。
また第２図に示すように一対の主給油路４５，
４６は複数個の吸気側および排気側ねじ孔２９
…，３０…の下部に形成した油溜５４…，５５…
にそれぞれ直接連通され、それらの流溜５４…，
５５…はロツカアーム支持部材３１…，３２…に
穿設した油通路５６…，５７…を介して吸気側お
よび排気側ロツカアーム３３…，３５…の軸受部
３１ａ…，３２ａ…に連通される。
機関の運転により吸気および排気側カム軸３
８，３９が回転されれば、吸気および排気側ロツ
カアーム３３…，３５…はそれぞれ上下に揺動
し、吸、排気弁７…，８…を所定のタイミングで
もつて開閉作動する。また油ポンプからの潤滑油
は送油路４８、連絡油路４７を通つて一対の主給
油路４５，４６に分配供給され、それらの主給油
路４５，４６から分岐油路５２…，５３…を通つ
て吸、排気用カム軸３８，３９の軸受部４１ａ
…，４２ａ…に給油するとともに油溜５４…，５
５…および油通路５６…，５７…を通つて吸、排
気用ロツカアーム３３…，３５…の軸受部３１ａ
…，３２ａ…に給油することができる。
以上のように本発明によれば、DOHC型４サ
イクル内燃機関のシリンダヘツドにおいて、２本
のカム軸の軸受部間で燃焼室の上方に中央ブロツ
クを延設し、該中央ブロツクには、点火プラグの
挿着筒と、該挿着筒の両側に形成される吸、排気
用ロツカアームの支承部と、前記挿着筒の両側を
クランク軸方向に沿つて形成され前記吸、排気用
カム軸の軸受部および前記ロツカアームの支承部
に給油するための一対の主給油路とを設けたの
で、前記中央ブロツクには、点火プラグ、ロツカ
アーム受および前記一対の主給油路を纒めて集中
装備することができるとともに中央ブロツクと２
本のカム軸間に前記ロツカアーム受を含む動弁機
構を介装することができ、かつ中央ブロツクは一
対の主給油路で補強されるので、中央ブロツクの
少なくとも一部を薄肉に形成することができ、全
体としてシリンダヘツドの小型化、軽量化が可能
になる。
また一対の主給油路よりロツカアームの軸受
部、カム軸の軸受部へ給油できるので、給油系路
の簡略化が可能になるものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明のシリンダヘツドの上面図、第
２図は、第１図−線断面図、第３図は第１図
−線断面図、第４図は第３図−線断面図
である。 Ｂ……中央ブロツク、Ｈ……シリンダヘツド、
Ｐ……点火プラグ、１……燃焼室、３……吸気弁
口、４……排気弁口、５……吸気ポート、６……
排気ポート、７……吸気弁、８……排気弁、９…
…弁支持部、１６……弁支持部、２４……プラグ
挿着筒、２７……吸気弁側ロツカアーム支承部、
２８……排気弁側ロツカアーム支承部、３８……
吸気側カム軸、４５……主給油路、４６……主給
油路。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 吸、排気弁口を開口した燃焼室と、それらの
    弁口に連通する吸、排気ポートと、前記吸、排気
    弁口を開閉する吸、排気弁を摺動可能に支持する
    弁支持部と、前記吸、排気弁を開閉作動する動弁
    機構の２本のカム軸の軸受部とを備えたDOHC
    型４サイクル内燃機関のシリンダヘツドにおい
    て、前記２本の吸、排気用カム軸の軸受部間で、
    前記燃焼室の上方に中央ブロツクを延設し、該中
    央ブロツクには、点火プラグのプラグ挿着筒と、
    該プラグ挿着筒の両側に形成される、吸、排気用
    ロツカアームの支承部と、前記プラグ挿着筒の両
    側をクランク軸方向に沿つて穿設されて前記吸、
    排気用カム軸の軸受部および前記ロツカアームの
    支承部に給油するための一対の主給油路とを設け
    たことを特徴とするDOHC型４サイクル内燃機
    関のシリンダヘツド。
JP58185249A 1983-10-04 1983-10-04 Ｄｏｈｃ型４サイクル内燃機関のシリンダヘツド Granted JPS6079141A (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58185249A JPS6079141A (ja) 1983-10-04 1983-10-04 Ｄｏｈｃ型４サイクル内燃機関のシリンダヘツド
CA000464579A CA1275017A (en) 1983-10-04 1984-10-03 Cylinder head for dohc type four-cycle internal combustion engines
US06/657,338 US4621597A (en) 1983-10-04 1984-10-03 Cylinder head for double overhead cam engine
DE19843436426 DE3436426A1 (de) 1983-10-04 1984-10-04 Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine mit zwei obenliegenden nockenwellen
GB08425116A GB2147661B (en) 1983-10-04 1984-10-04 Double overhead cam cylinder head
FR8415246A FR2552820B1 (fr) 1983-10-04 1984-10-04 Culasse de cylindre pour moteur a combustion interne du type a double arbre a cames en tete

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58185249A JPS6079141A (ja) 1983-10-04 1983-10-04 Ｄｏｈｃ型４サイクル内燃機関のシリンダヘツド

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59204756A Division JPS60247038A (ja) 1984-09-29 1984-09-29 多気筒内燃機関のシリンダヘッド構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6079141A JPS6079141A (ja) 1985-05-04
JPH0122464B2 true JPH0122464B2 (ja) 1989-04-26

Family

ID=16167498

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58185249A Granted JPS6079141A (ja) 1983-10-04 1983-10-04 Ｄｏｈｃ型４サイクル内燃機関のシリンダヘツド

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4621597A (ja)
JP (1) JPS6079141A (ja)
CA (1) CA1275017A (ja)
DE (1) DE3436426A1 (ja)
FR (1) FR2552820B1 (ja)
GB (1) GB2147661B (ja)

Families Citing this family (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6112919U (ja) * 1984-06-29 1986-01-25 いすゞ自動車株式会社 内燃機関における動弁機構の給油装置
IT1190176B (it) * 1985-01-18 1988-02-16 Honda Motor Co Ltd Motore a combustione interna
JPS61261612A (ja) * 1985-05-14 1986-11-19 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の油圧タペツト付動弁機構における給油装置
JPH0765485B2 (ja) * 1985-06-03 1995-07-19 本田技研工業株式会社 内燃機関の動弁装置
DE3680264D1 (de) * 1985-08-08 1991-08-22 Honda Motor Co Ltd Vorrichtung zum antrieb der vier ventile einer brennkraftmaschine mit einer obenliegenden nockenwelle.
JPS6251709A (ja) * 1985-08-30 1987-03-06 Mazda Motor Corp Ｄｏｈｃエンジンの潤滑油供給装置
JPH0668254B2 (ja) * 1986-07-09 1994-08-31 本田技研工業株式会社 Ｓｏｈｃ型内燃機関
JPS6319051U (ja) * 1986-07-21 1988-02-08
DE3641129C1 (de) * 1986-12-02 1987-07-30 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur Lagerung von zwei Nockenwellen im Zylinderkopf einer mehrzylindrigen Reihenbrennkraftmaschine
JPS63176612A (ja) * 1987-01-14 1988-07-20 Daihatsu Motor Co Ltd Ｄｏｈｃ型内燃機関用シリンダヘツドにおける給油装置
JPS6447957U (ja) * 1987-09-19 1989-03-24
JPH01121502A (ja) * 1987-11-02 1989-05-15 Honda Motor Co Ltd ロッカアームの支持構造
CA1330026C (en) * 1987-12-28 1994-06-07 Tomonori Niizato Lubricant supplying system for dohc type multi-cylinder internal combustion engine
JP2717828B2 (ja) * 1988-12-09 1998-02-25 ヤマハ発動機株式会社 シリンダヘッドの締結構造
USRE35382E (en) * 1989-07-14 1996-11-26 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Lubrication arrangement for engine
US5161495A (en) * 1989-07-14 1992-11-10 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Lubrication arrangement for engine
JP2829866B2 (ja) * 1989-07-14 1998-12-02 ヤマハ発動機株式会社 ４サイクルエンジンの潤滑装置
JPH082414Y2 (ja) * 1989-07-29 1996-01-29 マツダ株式会社 多気筒エンジンの潤滑装置
JPH0396607A (ja) * 1989-09-08 1991-04-22 Nissan Motor Co Ltd エンジンの弁作動装置
EP0420139B1 (en) * 1989-09-28 1996-02-14 Mazda Motor Corporation Multi-valve engine
US5024187A (en) * 1990-08-14 1991-06-18 Chrysler Corporation System for axially locating a camshaft
AT402321B (de) * 1991-02-12 1997-04-25 Avl Verbrennungskraft Messtech Zylinderkopf für brennkraftmaschinen
DE4117162A1 (de) * 1991-05-25 1992-11-26 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine
JPH06173619A (ja) * 1992-12-08 1994-06-21 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジンの動弁機構
DE4400953C2 (de) * 1994-01-14 1997-06-05 Daimler Benz Ag Schmierölvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
JPH084505A (ja) * 1994-06-17 1996-01-09 Yamaha Motor Co Ltd エンジンの動弁装置
DE4435299A1 (de) * 1994-10-01 1996-04-04 Bayerische Motoren Werke Ag Reihen-Zylinderkopf mit gegossenem Öl-Längskanal
DE59504986D1 (de) 1995-05-22 1999-03-11 Porsche Ag Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
DE19618401C1 (de) * 1996-05-08 1997-07-03 Porsche Ag Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine
DE19635535C2 (de) * 1996-09-02 1998-07-23 Daimler Benz Ag Gegossener Zylinderkopf einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine
IT1293668B1 (it) * 1997-08-01 1999-03-08 Fiat Ricerche Motore a combustione interna ad accensione comandata con camera di combustione dotata di tre valvole e candela centrale.
DE19747244A1 (de) * 1997-10-27 1999-04-29 Schaeffler Waelzlager Kg Zylinderkopf
DE19833531A1 (de) * 1998-07-25 2000-01-27 Audi Ag Zylinderkopf
DE19833533A1 (de) * 1998-07-25 2000-01-27 Audi Ag Zylinderkopf für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE19852158C2 (de) * 1998-11-12 2000-11-30 Daimler Chrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse und mit wenigstens einem Zylinderkopf
JP3824832B2 (ja) * 2000-02-10 2006-09-20 本田技研工業株式会社 内燃機関のシリンダヘッド
FR2875538B1 (fr) * 2004-09-21 2009-06-12 Renault Sas Systeme d'evacuation des bulles d'air dans les rampes d'huile pour une culasse de moteur automobile
US7845323B2 (en) * 2007-07-06 2010-12-07 Brp-Powertrain Gmbh & Co Kg Internal combustion engine cam follower arrangement
US8166939B2 (en) * 2009-03-05 2012-05-01 GM Global Technology Operations LLC Cam bearing surface of an engine cylinder head that includes an axially extending oil passage
JP5088339B2 (ja) * 2009-03-13 2012-12-05 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の動弁機構
DE102012020030A1 (de) * 2012-10-12 2014-04-17 Daimler Ag Zylinderkopfeinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine sowie Verbrennungskraftmaschine mit einer solchen Zylinderkopfeinrichtung
JP6146648B2 (ja) * 2013-01-10 2017-06-14 スズキ株式会社 エンジンのシリンダヘッド
JP6078446B2 (ja) * 2013-09-27 2017-02-08 本田技研工業株式会社 内燃機関のカム軸受給油構造
US10309339B2 (en) * 2015-05-25 2019-06-04 Nissan Motor Co., Ltd. Internal combustion engine
US10851686B2 (en) * 2015-06-10 2020-12-01 Sixteen Power, LLC System and method for the delivery and recovery of cooling fluid and lubricating oil for use with internal combustion engines
JP6839576B2 (ja) * 2017-03-21 2021-03-10 本田技研工業株式会社 Ｄｏｈｃ型内燃機関
JP7322514B2 (ja) * 2019-05-28 2023-08-08 マツダ株式会社 シリンダヘッド

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB593441A (en) * 1945-04-25 1947-10-16 Henry Weslake Improvements in or relating to cooling systems for internal-combustion engines
US1526678A (en) * 1923-03-29 1925-02-17 Poppe Peter August Valve mechanism for internal-combustion engines
GB296125A (en) * 1927-05-26 1928-08-27 Ettore Lanzerotti Spina Improvements in and relating to the valves and valve gear of internal combustion engines
US2766739A (en) * 1949-08-03 1956-10-16 Daimler Benz Ag Internal combustion engine
US3144013A (en) * 1962-04-10 1964-08-11 Renault Internal combustion engines
US3352293A (en) * 1965-07-28 1967-11-14 Gen Motors Corp Camshaft construction
FR2076442A5 (ja) * 1970-01-15 1971-10-15 Gordini Automobiles
DE2065020A1 (de) * 1970-03-20 1971-12-16 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Zylinderkopf fur Viertakt Brenn kraftmaschinen Ausscheidung aus 2013283

Also Published As

Publication number Publication date
FR2552820A1 (fr) 1985-04-05
FR2552820B1 (fr) 1988-10-14
DE3436426A1 (de) 1985-05-02
US4621597A (en) 1986-11-11
JPS6079141A (ja) 1985-05-04
GB2147661B (en) 1987-08-19
DE3436426C2 (ja) 1988-02-04
GB8425116D0 (en) 1984-11-07
CA1275017A (en) 1990-10-09
GB2147661A (en) 1985-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0122464B2 (ja)
US4527518A (en) Internal combustion engine having single overhead camshaft
JPS61261612A (ja) 内燃機関の油圧タペツト付動弁機構における給油装置
US5161495A (en) Lubrication arrangement for engine
KR950014406B1 (ko) 엔진의 밸브구동장치
JP2829866B2 (ja) ４サイクルエンジンの潤滑装置
JPH0392572A (ja) 内燃機関のシリンダヘッド
US6505592B1 (en) Valve train for twin cam three-valve engine
JPH0220806B2 (ja)
USRE35382E (en) Lubrication arrangement for engine
US4572117A (en) Valve arrangement for an internal combustion engine
JPH0226684B2 (ja)
JPH0716004Y2 (ja) 多気筒エンジンのシリンダヘッド
JPS6367002B2 (ja)
JPH0130567Y2 (ja)
JP3133983B2 (ja) ４サイクルエンジンの潤滑装置
JPS6315522Y2 (ja)
JPS58202317A (ja) 内燃機関におけるラツシユアジヤスタへのオイル供給装置
JPS61277810A (ja) 内燃機関の油圧タベツト付動弁機構における給油装置
JPS63176612A (ja) Ｄｏｈｃ型内燃機関用シリンダヘツドにおける給油装置
JPH0144898B2 (ja)
JPH0137129Y2 (ja)
JPH068245Y2 (ja) エンジンのシリンダヘッド構造
JPS622246Y2 (ja)
JPS6339363Y2 (ja)