DE4435299A1

DE4435299A1 - Reihen-Zylinderkopf mit gegossenem Öl-Längskanal

Info

Publication number: DE4435299A1
Application number: DE19944435299
Authority: DE
Inventors: Doris Schiecke
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1994-10-01
Filing date: 1994-10-01
Publication date: 1996-04-04

Description

Die Erfindung betrifft einen Reihen-Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit zumindest vier Ladungswechsel-Ven tilen und einer im wesentlichen zentral angeordneten Auf nahme für eine Zündkerze oder ein Einspritzventil je Zylinder, die jeweils von einem Dom umgeben ist, sowie mit einem gegossenem Öl-Längskanal zur Versorgung von Elementen des Ventiltriebes.

Ein Reihen-Zylinderkopf mit vier Ladungswechsel-Ventilen sowie einer zentral angeordneten Zündkerze je Zylinder ist aus der EP 0 499 601 B1 bekannt. Bei diesem bekannten Zylinderkopf sind zwei Öl-Längskanäle vorhanden, wobei jeder der Öl-Längskanäle jeweils die beiden auf seiner Seite liegenden Ladungswechsel-Ventiltriebelemente je Zylinder mit Öl versorgt.

Diese Konstruktion ist zwar zu verlässig, jedoch aufwendig, so daß es Aufgabe der vor liegenden Erfindung ist, eine demgegenüber günstigere Öl- Längskanal-Gestaltung aufzuzeigen.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß zwischen benachbarten Zylindern im wesentlichen zentral ein einzi ger Öl-Längskanal vorgesehen ist, der sich im Bereich der Dome in zwei die Aufnahmen bogenförmig umfassende Kanal abschnitte verzweigt. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildun gen sind Inhalt der Unteransprüche.

Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzug ten Ausführungsbeispieles, wobei

Fig. 1 einen Horizontalschnitt durch den Zylinderkopf zeigt,

Fig. 2 den Schnitt A-A aus Fig. 1 sowie

Fig. 3 den Schnitt B-B aus Fig. 1.

Erfindungswesentlich können dabei sämtlich näher bezeich neten Merkmale sein.

Der gezeigte Reihen-Zylinderkopf ist für eine Brennkraft maschine mit vier Zylindern 1 vorgesehen, die in Fig. 1 in einer Aufsicht skizziert dargestellt sind. Jedem Zylinder sind vier Ladungswechsel-Ventile zugeordnet, wo bei zwei als Einlaßventile und zwei als Auslaßventile fungieren. Diese Ventile sind der Übersichtlichkeit hal ber nicht gezeigt, jedoch sind in Fig. 2 unter der Be zugsziffer 2 die Achsen zweier einander gegenüberliegen der Ventilschäfte dargestellt. Betätigt werden die Ven tile wie üblich von den Nocken einer Nockenwelle, wobei zwei Nockenwellen vorgesehen sind und demzufolge der Zylinderkopf auch zwei Reihen von Nockenwellenlagern 3 besitzt. Zwischen den nicht gezeigten Nocken sowie den freien Enden der nicht gezeigten Ventilschäfte wirken ebenfalls nicht gezeigte Schwinghebel, die sich wie be kannt auf ebenfalls nicht dargestellten hydraulischen Ventilspielausgleichselementen abstützen. Diese hydrau lischen Ventilspielausgleichselemente, von denen folglich vier Stück je Zylinder 1 vorgesehen sind, sind in Aufnah mebohrungen 4 im Zylinderkopf gelagert.

Die Fig. 1, 2 zeigen weiterhin, daß für jeden Zylinder 1 zentral eine Aufnahme 5 für eine Zündkerze oder auch für eine Einspritzdüse vorgesehen ist. Dabei ist jede Aufnahme 5 von einem sogenannten Dom 6 umgeben, in welchem sich auf die vier Aufnahmebohrungen 4 für die hydraulischen Ventilspielausgleichselemente bzw. allge mein für Elemente des Ventiltriebes der Brennkraft maschine befinden.

Nicht nur die hydraulischen Ventilspielausgleichsele mente, sondern auch weitere Elemente des Ventiltriebes müssen mit dem Schmieröl der Brennkraftmaschine versorgt werden. Hierzu ist ein in Längsrichtung des Zylinder kopfes verlaufender Öl-Längskanal 7 vorgesehen. Dieser Öl-Längskanal 7 verläuft im wesentlichen zentral, d. h. in der Mitte des Zylinderkopfes 1, würde jedoch dabei mit der Aufnahme 5 kollidieren. Daher verzweigt sich der zwischen benachbarten Zylindern 1 im wesentlichen zentral verlaufende Öl-Längskanal 7 im Bereich der Dome 6 in zwei die Aufnahmen 5 bogenförmig umfassende Kanalabschnitte 7′. Diese Kanalabschnitte 7′ verlaufen dann in den soge nannten Domen 6 und sind von den Aufnahmebohrungen 4 für die hydraulischen Ventilspielausgleichselemente ange schnitten. Somit kann das im Öl-Längskanal 7 bzw. in den Kanalabschnitten 7′ strömende Schmieröl zu den Ventil spielausgleichselementen gelangen.

Der gezeigte Öl-Längskanal 7 sowie die bogenförmigen Kanalabschnitte 71 sind einfach herstellbar, wenn die Herstellung auf gießtechnischem Wege erfolgt, d. h. wenn der Längskanal 7 sowie die Kanalabschnitte 7′ gegossen werden. Hierzu können in der Gießform des Zylinderkopfes entsprechend ausgebildete Sandkerne vorgesehen sein. Da neben ist es auch möglich, den Zylinderkopf unter Zuhil fenahme der sogenannten lost-foam-Technik zu gießen, bei der sich wie bekannt der entsprechende Kern unter Einfluß des heißen Gußmaterials zersetzt.

Zur Versorgung der Nockenwellen-Lager 3 münden von diesen ausgehende, in Stegen 9 des Zylinderkopfes verlaufende Öl-Versorgungsbohrungen 8 in den dem jeweiligen Nocken wellen-Lager 3 zugewandten Kanalabschnitten 7′. Auf ähn liche Weise wird der Öl-Längskanal 7 mit Schmieröl ver sorgt. Hierzu mündet ein Hauptölkanal 10 im Öl-Längskanal 7 zwischen einander benachbarten Zylindern 1, wie Fig. 3 zeigt.

Da im wesentlichen ein einziger Öl-Längskanal 7, der sich lediglich abschnittsweise in zwei Kanalabschnitte 7′ ver zweigt, ausreicht, um sämtliche Ventilspielausgleichsele mente sowie weitere Elemente des Ventiltriebes, so die Nockenwellen-Lager 3, zu versorgen, zeichnet sich ein er findungsgemäßer Zylinderkopf durch leichte Bauweise aus. Eine übermäßige Materialanhäufung im Hinblick auf die Öl- Versorgungskanäle ist somit nicht erforderlich. Da der Öl-Längskanal 7 mit seinen bogenförmigen Kanalabschnitten 7′ gegossen wird, ist ferner keine aufwendige Bearbeitung erforderlich; in gleicher Weise können Verschlußstopfen, die bei gebohrten Öl-Längskanälen benötigt werden, ersatzlos entfallen. Als besonderer Vorteil zu nennen, daß der Öl-Längskanal 7 sowie die Kanalabschnitte 7′ in ihrem Querschnitt sowie in ihrer Form über der Länge des Zylinderkopfes betrachtet unterschiedlich ausgebildet werden können, d. h. entsprechend den jeweiligen geome trischen Anforderungen kann auch ein vom Kreisquerschnitt abweichender Querschnitt gewählt werden, ferner kann bei spielsweise nahe der Mündung des Hauptölkanales 10 der Öl-Längskanal 7 eine größeren Querschnitt besitzen als in seinen beiden Endbereichen an den Stirnseiten des Zylin derkopfes. Daneben sind selbstverständlich eine Vielzahl weiterer Abwandlungen vom gezeigten Ausführungsbeispiel möglich, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlas sen.

Claims

1. Reihen-Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit zu mindest vier Ladungswechsel-Ventilen und einer im wesentlichen zentral angeordneten Aufnahme (5) für eine Zündkerze oder ein Einspritzventil je Zylinder (1), die jeweils von einem Dom (6) umgeben ist, so wie mit einem gegossenen Öl-Längskanal (7) zur Ver sorgung von Elementen des Ventiltriebes (Aufnahme bohrungen 4, Nockenwellen-Lager 3), dadurch gekennzeichnet, daß zwischen benachbarten Zylindern (1) im wesentlichen zentral ein einziger Öl-Längskanal (7) vorgesehen ist, der sich im Be reich der Dome (6) in zwei die Aufnahmen (5) bogen förmig umfassende Kanalabschnitte (7′) verzweigt.

2. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalabschnitte (7′) von Aufnahmebohrungen (4) für Ventiltrieb-Elemente angeschnitten sind.

3. Zylinderkopf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in den Kanalabschnitten (7′) in Stegen (9) des Zylinderkopfes verlaufende, zu Nockenwellen-Lagern (3) führende Öl-Versorgungs bohrungen (8) münden.

4. Zylinderkopf nach einem der vorangegangenen Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß ein Hauptölkanal (10) im Öl-Längskanal (7) zwischen einander benachbarten Zylindern (1) mündet.

5. Zylinderkopf nach einem der vorangegangenen Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß der Öl-Längskanal (7) und/oder die Kanalabschnitte (7′) längs des Zylin derkopfes von unterschiedlichem Querschnitt ist/sind.