EP0499601B1 - Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen - Google Patents
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- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
Definitions
- the invention relates to a cylinder head for internal combustion engines with hanging valves and bearings for two overhead camshafts which are fastened with bearing brackets and with bracket bolts, two first oil passages running continuously parallel to and below the camshafts being provided for lubricating the camshaft bearings , which are connected to each other by a bore running normal to these, this bore in turn being connected to the oil pump by means of a feed bore running parallel to the bracket bolts.
- Cylinder heads of this type are described in U.S. Patent 4,621,597.
- the oil feeds to the camshaft bearings, starting from cast first oil channels, are always drilled, whereby the bores are usually disproportionately long compared to their diameter and are also at an angle to the main machining directions. This makes the production of these holes difficult and extremely complex.
- the invention has for its object to avoid these disadvantages and in particular to create the shortest possible connection bores lying in the main machining directions. According to the invention, this is done in that cast second oil channels branch off from the cast first oil channels, which lead to the sliding surfaces of the valve lifters, and parallel bores are provided to the bracket bolts, which connect the cast second oil channels with the lubrication grooves of the bearings of the camshafts.
- the cast second oil channels are designed so that the connection bores parallel to the bearing screws to the lubrication grooves can be made as short as possible.
- the connecting bore of the two cast oil channels and the feed bore running parallel to the bracket bolts can be arranged at the rear end of the internal combustion engine, which is structurally simple to solve and also enables the necessary closure members for the bores to be attached.
- grooves can advantageously be provided in the bearing brackets of the camshaft bearings for supplying the lubricating oil to the camshaft bearings from the outlet from the bores running parallel to the bracket bolts. This saves the drilling of additional holes.
- the short bores according to the invention between the lubrication grooves and the second oil channels allow larger measurement tolerances of the lubrication grooves in the bearing brackets, so that in a further embodiment of the invention the grooves, in particular annular grooves, can be cast in the bearing brackets of the camshaft bearings. Mechanical machining of the lubrication grooves can thus be avoided.
- the cylinder head according to the invention has four valves, two intake valves 2 and two exhaust valves 3, which are actuated by two overhead camshafts 4 and 5 via tappets 6 and 7, respectively.
- the camshafts 4 and 5 are mounted on the cylinder head 1; these bearings are designated 8 and 9 respectively.
- a bearing bracket 10 common to both camshafts 4 and 5 is fastened to the cylinder head 1 with three bracket bolts 11.
- the cup tappets 6 and 7 and the camshaft bearings 8 and 9 are lubricated via cast oil channels 12 and 13 which run parallel to the camshafts 4 and 5 and which in turn are connected to one another by the transverse bore 14 provided at the rear end.
- cast oil channels 16 and 17 are provided, which are cast together with the oil channels 12 and 13, respectively. These oil channels 16 and 17 serve to lubricate the tappets 6 and 7 and open for this purpose in their bearing surfaces 6 'and 7'.
- a bore 18 is provided which runs parallel to the bracket bolts and which opens into the upper flat end surface 19 of the cylinder head 1 and from there via lubricating grooves 20, 21 and 22 in the bracket 10 to the bearings 8 and 9 Guide camshafts 4 and 5.
- the supply of the lubricating oil to the bearing 9 of the camshaft 5 takes place from the bearing 8 of the camshaft 4 via the annular lubricating groove 21 provided in the bearing bracket 10, which can be incorporated but also cast in.
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Description
- Die Erfindung bezieht sich auf einen Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen mit hängenden Ventilen und Lagern für zwei obenliegende Nockenwellen, die mit Lagerbügeln und mit Lagerbügelschrauben befestigt sind, wobei zur Schmierung der Lager der Nockenwellen zwei parallel zu den Nockenwellen und unterhalb derselben durchgehend verlaufende gegossene erste Ölkanäle vorgesehen sind, welche durch eine normal zu diesen verlaufende Bohrung miteinander verbunden sind, wobei diese Bohrung wiederum mittels einer parallel zu den Lagerbügelschrauben verlaufenden Zuführbohrung an die Ölpumpe angeschlossen ist.
- Zylinderköpfe dieser Art, sind in der US-PS 4 621 597 beschrieben. Dabei sind die Ölzuführungen zu den Nockenwellenlagern, ausgehend von gegossenen ersten Ölkanälen, immer gebohrt, wobei die Bohrungen zumeist im Vergleich zu deren Durchmesser unverhältnismäßig lang sind und außerdem zu den Hauptbearbeitungsrichtungen schräg liegen. Dadurch ist die Herstellung dieser Bohrungen erschwert und äußerst aufwendig.
- Diese Nachteile treten auch bei der GB-PS 2 130 672 auf, welche ein System zur Schmierung der Nockenwellenlager zeigt, welches neben parallel zu den Lagerbügelschrauben gebohrten, im Vergleich zum Durchmesser unverhältnismäßig langen Ölzuführungen auch schräg zu den Hauptbearbeitungsrichtungen verlaufende Bohrungen vorsieht.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und insbesondere möglichst kurze, in den Hauptbearbeitungsrichtungen liegende Verbindungsbohrungen zu schaffen. Erfindungsgemäß geschieht dies dadurch, daß von den gegossenen ersten Ölkanälen ebenfalls gegossene zweite Ölkanäle abzweigen, die zu den Gleitflächen der Ventilstößel führen, und zu den lagerbügelschrauben parallel verlaufende Bohrungen vorgesehen sind, welche die gegossenen zweiten Ölkanäle mit den Schmiernuten der Lager der Nockenwellen verbinden. Die gegossenen zweiten Ölkanäle sind so gestaltet, daß die parallel zu den Lagerschrauben liegenden Verbindungsbohrungen zu den Schmiernuten möglichst kurz ausgeführt werden können.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Verbindungsbohrung der beiden gegossenen Ölkanäle sowie die parallel zu den Lagerbügelschrauben verlaufende Zuführbohrung am hinteren Ende der Brennkraftmaschine angeordnet sein, was konstruktiv einfach zu lösen ist und außerdem die Anbringung der notwendigen Verschlußorgane für die Bohrungen ermöglicht.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können vorteilhaft zur Zuführung des Schmieröles zu den Nockenwellenlagern vom Austritt aus den parallel zu den Lagerbügelschrauben verlaufenden Bohrungen Nuten in den Lagerbügeln der Nockenwellenlager vorgesehen sein. Dies erspart die Anbringung von weiteren Bohrungen.
- Die erfindungsgemäß kurzen Bohrungen zwischen Schmiernuten und den zweiten Ölkanälen erlauben größere Meßtoleranzen der Schmiernuten in den Lagerbügeln, sodaß in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Nuten, insbesondere Ringnuten, in den Lagerbügeln der Nockenwellenlager gegossen sein können. Damit kann eine mechanische Bearbeitung der Schmiernuten vermieden werden.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- die hintere Ansicht eines Zylinderkopfes gemäß der Erfindung,
- Fig. 2
- einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1,
- Fig. 3
- einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2,
- Fig. 4
- einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 2 und 5 und
- Fig. 5
- eine Ansicht des Zylinderkopfes nach der Linie V-V in Fig. 4.
- Der generell mit 1 bezeichnete erfindungsgemäße Zylinderkopf weist vier Ventile, zwei Einlaßventiele 2 und zwei Auslaßventile 3 auf, welche von zwei obenliegenden Nockenwellen 4 und 5 über Tassenstößel 6 bzw. 7 betätigt werden. Die Nockenwellen 4 und 5 sind am Zylinderkopf 1 gelagert; diese Lager sind mit 8 bzw. 9 bezeichnet. Ein für beide Nockenwellen 4 und 5 gemeinsamer Lagerbügel 10 ist mit drei Lagerbügelschrauben 11 am Zylinderkopf 1 befestigt.
- Die Schmierung der Tassenstößel 6 und 7 und den Nockenwellenlager 8 und 9 erfolgt über zu den Nockenwellen 4 und 5 parallel verlaufende gegossene Ölkanäle 12 und 13, die ihrerseits durch die am hinteren Ende vorgesehene Querbohrung 14 miteinander in Verbindung stehen. In die Querbohrung 14 mündet die parallel zu den Lagerbügelschrauben 11 verlaufende Bohrung 15, die von einer nicht dargestellten Ölpumpe gespeist wird.
- Es sind weitere ebenfalls gegossene Ölkanäle 16 und 17 vorgesehen, die mit den Ölkanälen 12 bzw. 13 zusammengegossen sind. Diese Ölkanäle 16 und 17 dienen zur Schmierung der Tassenstößel 6 bzw. 7 und münden zu diesem Zweck in deren Lagerflächen 6' bzw. 7'. Zur Schmierung der Nockenwellenlager 8 und 9 ist eine parallel zu den Lagerbügelschrauben verlaufende Bohrung 18 vorgesehen, die in der oberen ebenen Abschlußfläche 19 des Zylinderkopfes 1 mündet und von da weg über Schmiernuten 20, 21 und 22 im Lagerbügel 10 zu den Lagerstellen 8 und 9 der Nockenwellen 4 und 5 führen. Die Zufuhr des Schmieröles zum Lager 9 der Nockenwelle 5 erfolgt vom Lager 8 der Nockenwelle 4 aus über die im Lagerbügel 10 angebrachte ringförmige Schmiernut 21, welche eingearbeitet aber auch eingegossen sein kann.
- Der Raum an der oberen ebenen Abschlußfläche 19 des Zylinderkopfes 1 mit den Nockenwellen 4 und 5 und deren Lagern 8 und 9 ist mit einem Deckel 23 dicht abgeschlossen, zu welchem Zweck er mit der Dichtung 24 versehen und mittels der Schrauben 25 am Zylinderkopf 1 anschraubbar ist.
Claims (4)
- Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen mit hängenden Ventilen (2, 3) und Lagern (8, 9) für zwei obenliegende Nockenwellen (4, 5), die mit Lagerbügeln (10) und mit Lagerbügelschrauben (11) befestigt sind, wobei zur Schmierung der Lager (8, 9) der Nockenwellen (4, 5) zwei parallel zu den Nockenwellen (4, 5) und unterhalb derselben durchgehend verlaufende gegossene erste Ölkanäle (12, 13) vorgesehen sind, welche durch eine normal zu diesen verlaufende Bohrung (14) miteinander verbunden sind, wobei diese Bohrung (14) wiederum mittels einer parallel zu den Lagerbügelschrauben (11) verlaufenden Zuführbohrung (15) an die Ölpumpe angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet , daß von den gegossenen ersten Ölkanälen (12, 13) ebenfalls gegossene zweite Ölkanäle (16, 17) abzweigen, die zu den Gleitflächen der Ventilstößel (6, 7) führen, und zu den Lagerbügelschrauben (11) parallel verlaufende Bohrungen (18) vorgesehen sind, welche die gegossenen zweiten Ölkanäle (16, 17) mit den Schmiernuten (20, 21, 22) der Lager (8, 9) der Nockenwellen (4, 5) verbinden.
- Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsbohrung (14) der beiden gegossenen ersten Ölkanäle (12, 13) sowie die parallel zu den Lagerbugelschrauben (11) verlaufende Zuführbohrung (15) am hinteren Ende der Brennkraftmaschine angeordnet sind.
- Zylinderkopf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Zuführung des Schmieröles zu den Nockenwellenlagern (8, 9) vom Austritt aus den parallel zu den Lagerbügelschrauben (11) verlaufenden Bohrungen (18), Nuten in den Lagerbügeln (10) der Nockenwellenlager (8, 9) vorgesehen sind.
- Zylinderkopf nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (21, 22), insbesondere Ringnuten (21), in den Lagerbügeln (10) der Nockenwellenlager (8, 9) gegossen sind.
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