JP3222231B2 - エンジンの潤滑装置 - Google Patents

エンジンの潤滑装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのカム軸受に
潤滑油を供給する潤滑装置に関し、詳細には潤滑油をカ
ム軸受に供給するオイル通路の配置構造の改善に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの潤滑装置は、オイルポンプか
らの潤滑油をオイル通路を介して潤滑の必要な部位に供
給するよう構成されている。この種の潤滑装置におい
て、カム軸のジャーナル部を軸支するカム軸受に潤滑油
を供給するオイル通路の構造としては、従来、シリンダ
ヘッドのジャーナル受部下方にカム軸方向に延びるメイ
ン通路を形成し、該メイン通路とカム軸受とをキャップ
ボルトの下方を通るように形成された分岐通路で連通さ
せる構造が知られている（例えば実開昭６４−１０３４
７号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の潤
滑装置では、メイン通路，分岐通路とキャップボルトと
の干渉を回避するために、該メイン通路をカム軸受より
キャップボルトの長さ分だけ下方に配置する必要があ
る。そのため分岐通路が長くなる問題があり、またメイ
ン通路，分岐通路の配置位置が規制され、設計上の自由
度が制限されるという問題がある。
【０００４】本発明は上記従来の問題点に鑑みてなされ
たもので、カム軸受に潤滑油を供給するオイル通路の長
さを短くでき、かつ配置位置上の自由度を拡大できるエ
ンジンの潤滑装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、シリンダヘッ
ドのジャーナル受部にカムキャップをキャップボルトで
締結してなり、カム軸のジャーナル部を軸支するカム軸
受に潤滑油を供給するエンジンの潤滑装置において、平
行に配置された吸気，排気カム軸の外側に縦断オイル通
路を配設し、該縦断オイル通路を分岐オイル通路により
上記吸気，排気カム軸の外側に位置するキャップボルト
の位置決めピン用の挿入穴を介して吸気，排気カム軸受
に連通させ、もってキャップボルトのボルト穴を上記カ
ム軸受に潤滑油を供給するオイル通路の一部に兼用した
ことを特徴としている。
【０００６】
【作用】本発明に係るエンジンの潤滑装置によれば、カ
ム軸の外側に配置した縦断オイル通路を分岐通路で外側
のキャップボルトの位置決め用のボルト穴を介してカム
軸受に連通させたので、カム軸受に潤滑油を供給するオ
イル通路の一部が比較的大径の位置決めピン用の挿入穴
で構成されることから、確実にカム軸受に潤滑油を供給
でき、また縦断オイル通路をキャップボルトの下方に配
置する必要はないことから、カム軸受への分岐オイル通
路を短くすることができる。またキャップボルトとの干
渉を回避することにより設計上の自由度が低下すること
もない。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１〜図３は本発明の一実施例による５バル
ブエンジンの潤滑装置を説明するための図であり、図１
は本実施例装置が採用されたエンジンの断面側面図、図
２はその底面図、図３はそのヘッドカバーを外した状態
の平面図である。
【０００８】図において、２は本実施例装置を備えたエ
ンジンのシリンダヘッドであり、該シリンダヘッド２の
上側合面にはヘッドカバー３が図示しないカバーボルト
によって装着されている。なお、４はシール用パッキン
である。
【０００９】上記シリンダヘッド２の下側合面には、ピ
ストン（図示せず）とで燃焼室を構成する燃焼凹部２ａ
が凹設されている。該燃焼凹部２ａには３つの吸気弁開
口２１ａ〜２１ｃと２つの排気弁開口２２ａ，２２ｂが
その周縁に沿って略円周をなすように配置形成されてお
り、吸気弁開口２１ａは直線状の吸気通路２ｂで、吸気
弁開口２１ｂ，２１ｃは二又状の吸気通路２ｃで、排気
弁開口２２ａ，２２ｂは二又状の排気通路２ｄでそれぞ
れシリンダヘッド外壁に導出されている。また上記燃焼
凹部２ａの中央には点火プラグ５が螺挿されており、該
プラグ５の電極は燃焼室の中心Ｏに位置している。
【００１０】図２に破線で示すように、上記３つの吸気
弁開口２１ａ〜２１ｃのうち、図示両サイドの第２，第
３吸気弁開口２１ａ，２１ｃは同一径に設定されてお
り、中央の第１吸気弁開口２１ｂの径は両サイドより小
径に設定されている。また上記第１吸気弁開口２１ｂの
中心点は第２，第３吸気弁開口２１ａ，２１ｃの中心点
を通る円周上より上記燃焼室中心Ｏに近接している。
【００１１】また、上記各吸気弁開口２１ａ〜２１ｃに
はこれの径に応じたバルブヘッドを有する吸気弁６ａ〜
６ｃが、各排気弁開口２２ａ，２２ｂにはこれに応じた
サイズの排気弁７ａ，７ｂがそれぞれ配置されている。
各吸気弁開口２１ａ〜２１ｃの径，配置位置を上述のよ
うに設定した結果、第２、第３吸気弁６ａ，６ｃのバル
ブヘッド６ａ’６ｃ’は同一径となり、第１吸気弁６ｂ
のバルブヘッド６ｂ’は両サイドより小径になってい
る。またシリンダ軸方向に見て、上記第１吸気弁６ｂの
バルブヘッド面の気筒中心Ｏ側縁部６ｄが、上記第２，
第３吸気弁６ａ，６ｃの軸線とバルブヘッド面との交点
Ｂ同士を結ぶ直線Ｌ上に位置している。なお、上記縁部
６ｄを直線Ｌより気筒中心Ｏ側に位置させても良い。
【００１２】上記各吸気弁６ａ〜６ｃ，排気弁７ａ，７
ｂはバルブガイド８を通って、かつ所定のバルブ挟み角
をなすように斜め上方に延び、それぞれカム室内に突出
している。また、該各弁６ａ〜６ｃ，７ａ，７ｂの上端
に装着されたリテーナ９ａと、シリンダヘッド２のばね
座との間には弁ばね１０が介装されており、これにより
各弁６ａ〜６ｃ，７ａ，７ｂは各開口２１ａ〜２１ｃ，
２２ａ，２２ｂを閉じる方向に付勢されている。
【００１３】上記各吸気，排気リテーナ９ａ上方にはそ
れぞれ吸気，排気カム軸１１，１２が平行に配設されて
いる。該吸気，排気カム軸１１，１２にはそれぞれ各気
筒毎に３つの吸気カムノーズ１１ａ〜１１ｃ，２つの排
気カムノーズ１２ａ，１２ｂが形成されており、該各カ
ムノーズは上記リテーナ９ａの上方に配設されたリフタ
９ｂに摺接している。
【００１４】また、上記吸気，排気カム軸１１，１２の
ジャーナル部１１ｄ，１２ｃは上記各気筒の中央にそれ
ぞれ２つずつ，１つずつ配置された吸気軸受１３，排気
軸受１４で軸支されている。上記各吸気軸受１３は、上
記中央のカムノーズ１１ｂと両サイドのカムノーズ１１
ａ，１１ｃとの間に形成されており、シリンダヘッド２
側に形成されたジャーナル受け部１３ａと、これにそれ
ぞれ一対のキャップボルト１３ｂで固定されたカムキャ
ップ１３ｃとから構成されている。また、上記排気軸受
１４は、２つのカムノーズ１２ａ，１２ｂ間に形成され
ており、シリンダヘッド２側に形成されたジャーナル受
け部１４ａと、これに一対のキャップボルト１４ｂで固
定されたカムキャップ１４ｃとからなる。また、１３
ｄ，１４ｄはカムキャップ１３ｃ，１４ｃの位置決めピ
ンであり、シリンダ外壁側の位置決めピン用の挿入穴１
３ｅ，１４ｅは後述のようにオイル通路に兼用するため
に下方に延長されている。
【００１５】また上記シリンダヘッド２の外壁の吸気，
排気通路２ｃ，２ｄの上方部分には、縦断オイル通路１
５，１６がカム軸１１，１２と平行に形成されている。
上記吸気側の縦断オイル通路１５は、シリンダヘッド２
に縦方向に形成された縦オイル通路１５ｂ及び横方向に
形成された横断オイル通路２ｆを介してオイル供給ポン
プに接続されている。また、同様に排気側の縦断オイル
通路１６は、縦オイル通路１６ｂ及び上記横断オイル通
路２ｆを介してオイル供給ポンプに接続されている。
【００１６】上記各縦断オイル通路１５，１６は、分岐
オイル通路１５ａ，１６ａによって、上記吸気，排気軸
受１３，１４のジャーナル受部１３ａ，１４ａに連通し
ている。この場合、上記分岐オイル通路１５ａ，１６ａ
は上記キャップボルト１３ｂ，１４ｂのボルト穴の一部
であるピン挿入穴１３ｅ，１４ｅの下部を貫通するよう
に斜め上方に延びている。即ち、上記ピン挿入穴１３
ｅ，１４ｅは分岐オイル通路１５ａ，１６ａの一部に兼
用されている。これにより各軸受１３，１４に潤滑油を
供給可能になっている。
【００１７】次に本実施例の作用効果を説明する。本実
施例装置では、オイル供給ポンプから吐出された潤滑油
は、横断オイル通路２ｆから、縦オイル通路１５ｂ，１
６ｂを介して縦断オイル通路１５，１６に流入する。そ
して、分岐オイル通路１５ａ，１６ａを通ってジャーナ
ル受け部１３ａ，１４ａに供給される。
【００１８】このように本実施例では、分岐オイル通路
１５ａ，１６ａの一部をキャップボルト１３ｂ，１４ｂ
のボルト穴１３ｄ，１４ｄの一部であるピン挿入穴１３
ｅ，１４ｅで構成したので、従来のようなキャップボル
トとの干渉を回避するために縦断オイル通路１５，１６
（メインオイル通路）を下方に配置するという問題を回
避でき、従って分岐オイル通路１５ａ，１６ａが長くな
るという問題が生じることはない。またこれらのオイル
通路の配置位置がキャップボルトによって規制されると
いうこともなく、それだけオイル通路の配置位置上の自
由度を拡大できる。また、上記オイル通路とボルト穴と
の兼用に当たっては、ピン挿入穴１３ｅ，１４ｅを下方
に延長するだけで済み、加工工程に支障をきたすことも
ない。
【００１９】なお、上記実施例では、キャップボルトの
ボルト穴を分岐オイル通路の一部に兼用したが、本発明
のボルト穴は、これ以外のオイル通路の一部に兼用する
こともでき、例えば上述の縦断オイル通路の一部に兼用
しても良い。
【００２０】
【発明の効果】以上のように本発明に係るエンジンの潤
滑装置によれば、オイル通路の一部をキャップボルトの
ボルト穴の一部である位置決めピン用挿入穴で構成した
ので、カム軸受をより確実に潤滑でき、オイル通路の必
要長さを短縮できるとともに、縦断オイル通路の配置位
置上の自由度を拡大できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例による潤滑装置を適用したエ
ンジンの断面側面図である。
【図２】上記実施例装置の底面図である。
【図３】上記実施例装置のヘッドカバー，カムキャップ
を外した状態の平面図である。
【符号の説明】
２ シリンダヘッド １１，１２ カム軸 １１ｄ，１２ｃ ジャーナル部 １３，１４ カム軸受（吸気，排気軸受） １３ａ，１４ａ ジャーナル受部 １３ｂ，１４ｂ キャップボルト １３ｃ，１４ｃ カムキャップ １３ｄ，１４ｄ ボルト穴 １５ａ，１６ａ オイル通路（分岐オイル通路）

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダヘッドのジャーナル受部にカム
    キャップをキャップボルトで締結してなり、カム軸のジ
    ャーナル部を軸支するカム軸受に潤滑油を供給するエン
    ジンの潤滑装置において、平行に配置された吸気，排気
    カム軸の外側に縦断オイル通路を配設し、該縦断オイル
    通路を分岐オイル通路により上記吸気，排気カム軸の外
    側に位置するキャップボルトの位置決めピン用の挿入穴
    を介して吸気，排気カム軸受に連通させ、もってキャッ
    プボルトのボルト穴を上記カム軸受に潤滑油を供給する
    オイル通路の一部に兼用したことを特徴とするエンジン
    潤滑装置。
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EP0608557B1 (en) 1997-11-19
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