CN103883420A - 一种发动机 - Google Patents

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李欢
尹光跃
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Abstract

本发明公开了一种发动机，其包括气缸盖及气缸体，所述气缸体的相邻两个气缸相交，相交处形成一贯穿到所述气缸体的顶面的开口，且所述气缸体设置有多个螺栓安装孔，所述气缸盖设置有多个与所述螺栓安装孔对应的过钉孔；所述过钉孔及所述螺栓安装孔通过缸盖螺栓进行连接以把所述气缸盖固定于所述气缸体的顶面上，其中，所述气缸盖的底面与所述气缸体的顶面之间沿所述气缸的排列方向的两侧设置有若干个抗变形销钉，或者沿所述气缸的排列方向的两侧的若干个所述过钉孔及对应的所述螺栓安装孔之间设置有定位销套。本发明可提高发动机的整体强度，减少气缸体变形。

Description

一种发动机
技术领域
本发明涉及动力装置领域，特别涉及一种发动机。
背景技术
随着对发动机功率要求的不断提高，发动机气缸体的气缸不断地扩大，同时为了满足发动机的体积应尽量小的要求，气缸体上把相邻的两个气缸隔开的夹壁部分也开始被挖掘利用，从而出现把相邻两个气缸设计成相交的气缸体，使相邻两个气缸之间不再存在夹壁，而是形成贯通到气缸体顶面的长条形开口，以减小发动机的体积。且气缸盖通过缸盖螺栓固定安装于气缸体上，气缸盖设置有过钉孔，且气缸体设置有螺栓安装孔，缸盖螺栓穿过过钉孔并拧紧于螺栓安装孔内，以使气缸盖固定安装于气缸体上，为了便于装配，过钉孔及螺栓安装孔的上部通孔的孔径比缸盖螺栓的外径大，因此会形成间隙。由于气缸体的气缸及开口两侧的实体部分不连接，且缸盖螺栓与过钉孔及螺栓安装孔之间有间隙，会导致气缸体的强度受到削弱，在燃料燃烧产生的爆压以及活塞和连杆在运动中产生的侧向力的共同作用下，会造成气缸体顶面在克服自身弹力以及其与缸盖底面的摩擦力时，气缸及开口两侧的实体部分发生张开或收缩变形，这些变形会加快气缸套、活塞及活塞环的磨损，从而增加活塞漏气量，增加发动机油耗，并降低发动机的性能和可靠性，严重时甚至会造成气缸套或气缸体折断等重大故障。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机，从而克服把缸孔设计成相交的发动机因气缸之间不再存在夹壁而造成强度不够的缺点。
为实现上述目的，本发明提供了一种发动机，其包括气缸盖及气缸体，所述气缸体的相邻两个气缸相交，相交处形成一贯穿到所述气缸体的顶面的开口，且所述气缸体设置有多个螺栓安装孔，所述气缸盖设置有多个与所述螺栓安装孔对应的过钉孔；所述过钉孔及所述螺栓安装孔通过缸盖螺栓进行连接以把所述气缸盖固定于所述气缸体的顶面上，其中，所述气缸盖的底面与所述气缸体的顶面之间沿所述气缸的排列方向的两侧设置有若干个抗变形销钉，或者
所述气缸盖的底面与所述气缸体的顶面之间沿所述气缸的排列方向的两侧的若干个所述过钉孔及对应的所述螺栓安装孔之间设置有定位销套。
优选地，上述技术方案中，所述抗变形销钉沿所述气缸的排列方向对称地设置于所述开口的两侧。
优选地，上述技术方案中，所述抗变形销钉沿所述气缸的排列方向对称地设置于所述气缸最大缸径的两侧。
优选地，上述技术方案中，所述定位销套沿所述气缸的排列方向对称地设置于所述开口两侧的过钉孔及对应的螺栓安装孔之间。
优选地，上述技术方案中，所述定位销套沿所述气缸的排列方向对称地设置于所述气缸的最大缸径两侧的过钉孔及对应的螺栓安装孔之间。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、本发明通过抗变形销钉或定位销套利用气缸盖作为气缸体顶面形状的定位构件，提高发动机整体强度，减少气缸体变形，保证发动机的性能及可靠性。
2、本发明把抗变形销钉或定位销套沿气缸排列方向对称地设置于开口或气缸最大径的两侧，以使抗变形销钉或定位销套等距且均布地设置于易发生变形的部位，不仅使抗变形销钉或定位销套受力均匀，且能更好地防止发动机的变形。
附图说明
图1是根据本发明的一种发动机设置有抗变形销钉的气缸体结构示意图。
图2是根据本发明的一种发动机在图1的气缸体上安装气缸盖后的A-A向剖视图。
图3是根据本发明的一种发动机的图2的Ⅰ部分放大图。
图4是根据本发明的一种发动机的抗变形销钉设置于气缸最大缸径两侧的气缸体结构示意图。
图5是根据本发明的一种发动机设置有定位销套的气缸体结构示意图。
图6是根据本发明的一种发动机的图5的气缸体上安装气缸盖后的B-B向剖视图。
图7是根据本发明的一种发动机的图6的Ⅱ部分放大图。
主要附图标记说明：
1-气缸体，11-气缸，12-开口，13-螺栓安装孔，14-气缸体顶面，15-第一销孔，16-第一销套孔；2-气缸盖，21-过钉孔，22-气缸盖底面，23-第二销孔，24-第二销套孔；3-缸盖螺栓；4-抗变形销钉；5-定位销套。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图3所示，根据本发明具体实施方式的一种发动机，包括：气缸体1及气缸盖2，气缸体1沿气缸11的排列方向的左右两侧等距且对称地设置有多对螺栓安装孔13，如图1所示，开口12及气缸11的最大缸径处的左右两侧沿气缸11的排列方向对称地设置有一对螺栓安装孔13。且相邻的两个气缸11相交，每相邻的两个气缸11在相交处形成一个贯通到气缸体顶面14的长条形状的开口12，两个相邻气缸11之间不再存在夹壁，则气缸体1的中间部分于所有气缸11及开口12的左右两侧不相连，气缸盖1上设置有与气缸体2的螺栓安装孔13对应的过钉孔21，通过用缸盖螺栓3穿过过钉孔21并拧紧于螺栓安装孔13内使气缸盖2安装于气缸体1上。
为避免因开口12及缸盖螺栓3的安装间隙的存在使气缸体1中间较长一部分左右两侧不相连而造成发动机的强度不足，导致气缸体顶面14易发生变形，本发明通过以下的结构保证发动机的强度，提高气缸体1的抗变形能力。
实施例1
如图1所示，气缸体顶面14在沿气缸11的排列方向的左右两侧分别设置有若干个第一销孔15，如图2和图3所示，对应地，在气缸盖底面22设置有若干个与第一销孔15位置相应的第二销孔23。当气缸盖2安装于气缸体1上时，如图3所示，每一组对应的第一销孔15及第二销孔23内安装有一个抗变形销钉4，抗变形销钉4的上端插装于第二销孔23内，且其下端插装于对应的第一销孔15内。通过在气缸体顶面14与气缸盖底面22之间的左右两侧设置若干个抗变形销钉4，可使气缸体1的气缸11及开口12本来不连接的两侧通过气缸盖2间接地连接起来，气缸盖2通过抗变形销钉4对气缸体1顶面的形状进行定位，以提高发动机整体强度及稳定性，减少气缸体1的变形，保证发动机的性能及可靠性。
进一步地，如图1所示，气缸体顶面14上于每个开口12沿气缸11的排列方向的左右两侧对称地设置有一对第一销孔15，则对应地，当气缸盖2安装于气缸体1上时，每个开口12沿气缸11排列方向的左右两侧对称地设置有一对抗变形销钉4。或者如图4所示，第一销孔15沿气缸11的排列方向对称地设置于每个气缸11最大缸径的左右两侧，则当气缸盖2安装于气缸体1上时，气缸体1与气缸盖2之间于每个气缸11最大缸径的左右两侧对称地设置有一对抗变形销钉4。把抗变形销钉4对称地设置于每个气缸11或开口12的左右两侧，抗变形销钉4均匀且等距地分布，其受力均匀，且可延长其使用寿命，同时把抗变形销钉4设置于应力集中且易发生变形的开口12或气缸11最大缸径的两侧，可更有利于防止气缸体1的变形。
实施例2
本发明还提供与实施例1不同的另一种结构来提高发动机的强度和抗变形能力，如图5至图7所示，在气缸体顶面14上沿气缸11的排列方向的左右两侧的若干个螺栓安装孔13的孔口处扩设有第一销套孔16，气缸盖底面22上在若干个与设置有第一销套孔16的螺栓安装孔对应的过钉孔21的孔口扩设有第二销套孔24，当气缸盖2安装于气缸体1上时，如图7所示，第一销套孔16与对应的第二销套孔24内设置有套筒状的定位销套5，定位销套5的上端及下端分别插装于第二销套孔24及与其对应的第一销套孔16内，缸盖螺栓3穿过定位销套5的内孔以把气缸盖2固定安装于气缸体1上。气缸盖2通过定位销套5对气缸体1顶面的形状进行定位，以提高发动机整体强度及稳定性并减少气缸体1变形。
进一步地，如图5至7所示，在气缸盖2安装于气缸体1上时，定位销套5设置于沿气缸11的排列方向对称分布于开口12左右两侧的过钉孔21及螺栓安装孔13之间。或者，定位销套5设置于沿气缸11的排列方向对称分布于气缸11的最大缸径左右两侧的过钉孔21及螺栓安装孔13之间。定位销套5均匀且等距地分布，其受力均匀，以延长其使用寿命，且把定位销套5设置于应力集中且易发生变形的开口12或气缸11最大缸径的两侧可更有利于防止气缸体1的变形。
前述的本发明的两个实施方式，对于采用一个气缸11对应一个独立的气缸盖2的一缸一盖式的发动机更适合于把抗变形销钉4或定位销套5设置于气缸11最大缸径的左右两侧。而对于采用整体式缸盖的发动机，则把抗变形销钉4或定位销套5设置于开口12或气缸11最大缸径的左右两侧均可，且抗变形销钉4或定位销套5的数量和分布方式还可以根据发动机的气缸数、功率大小及加工精度等综合分析来设置，以采用其他满足发动机性能要求的布置。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种发动机，其包括气缸盖及气缸体，所述气缸体的相邻两个气缸相交，相交处形成一贯穿到所述气缸体的顶面的开口，且所述气缸体设置有多个螺栓安装孔，所述气缸盖设置有多个与所述螺栓安装孔对应的过钉孔；所述过钉孔及所述螺栓安装孔通过缸盖螺栓进行连接以把所述气缸盖固定于所述气缸体的顶面上，其特征在于，所述气缸盖的底面与所述气缸体的顶面之间沿所述气缸的排列方向的两侧设置有若干个抗变形销钉，或者
所述气缸盖的底面与所述气缸体的顶面之间沿所述气缸的排列方向的两侧的若干个所述过钉孔及对应的所述螺栓安装孔之间设置有定位销套。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述抗变形销钉沿所述气缸的排列方向对称地设置于所述开口的两侧。
3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述抗变形销钉沿所述气缸的排列方向对称地设置于所述气缸最大缸径的两侧。
4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述定位销套沿所述气缸的排列方向对称地设置于所述开口两侧的过钉孔及对应的螺栓安装孔之间。
5.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述定位销套沿所述气缸的排列方向对称地设置于所述气缸的最大缸径两侧的过钉孔及对应的螺栓安装孔之间。
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