EP1034358B1 - Zylinderkopf für eine brennkraftmaschine mit pumpedüse-einheit - Google Patents

Zylinderkopf für eine brennkraftmaschine mit pumpedüse-einheit Download PDF

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EP1034358B1
EP1034358B1 EP98956849A EP98956849A EP1034358B1 EP 1034358 B1 EP1034358 B1 EP 1034358B1 EP 98956849 A EP98956849 A EP 98956849A EP 98956849 A EP98956849 A EP 98956849A EP 1034358 B1 EP1034358 B1 EP 1034358B1
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EP
European Patent Office
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cylinder head
lubricant supply
lubricant
rocker arm
supply duct
Prior art date
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EP98956849A
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Ingo KÜHNE
Jens Hadler
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Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0001—Fuel-injection apparatus with specially arranged lubricating system, e.g. by fuel oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1816—Number of cylinders four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]

Definitions

  • the invention relates to a cylinder head for an internal combustion engine with pump nozzle units, at least one bearing block with one bearing half on the cylinder head for a camshaft and a bearing half for a rocker arm axis for rocker arms for Actuation of the pump nozzle unit is provided, according to the preamble of the claim 1.
  • a generic cylinder head is known from DE 42 32 783 A1.
  • a pump nozzle unit is on a rocker arm axle and bearing blocks for this on the cylinder head attached so that a mounting flange is omitted and therefore the unit itself laterally has low projection.
  • DE 196 34 541 A1 also describes a method for Manufacture of such a bearing arrangement is known.
  • the US-PS 4,537,166 describes cylinder heads, the half bearings for a camshaft form and carry axes of actuating levers for intake and exhaust valves; the cams the camshaft work on these operating levers.
  • Parallel to a hole for one Fastening screw that passes through a hollow shaft for the actuating lever runs an oil supply channel, which consists of two aligned individual channels and in the Interior of the shaft opens; this interior serves as an oil channel. From him or an enlarged area of the hole for the fastening screw goes into Connecting channel to the camshaft bearing. So in practice there is one Series connection of the oil supplies of actuating levers and the camshaft, due to the complexity of the oil paths in the area of the shaft for the Operating levers also uncertainties regarding the oil supplies in the both systems can occur.
  • the present invention has for its object an improved cylinder head of the type mentioned above, in which the functional reliability of the Unit consisting of camshaft, rocker arm axis, rocker arms, pump nozzle unit and gas exchange valves is easily increased.
  • the lubricant supply to the bearing surface a first separate lubricant supply channel for the rocker arm axis in the cylinder head, which is connected to a lubricant gallery, and in the bearing block a second separate lubricant supply channel is provided, one first end of the second lubricant supply channel with the first lubricant supply channel communicates and a second end of the second lubricant supply channel ends open in a bearing surface for the rocker arm axis.
  • the second lubricant supply channel allows an above-mentioned groove in the bearing bed a targeted guidance of the lubricant to a precisely predetermined one Point, namely the second end of the second lubricant supply channel, with one, among others through a cross section of the lubricant supply channel, exactly predetermined throughput of lubricant, since no flat Distribution, as in a groove, but a targeted guidance of the lubricant in the Channel takes place.
  • a simple combination of just two different components for implementation an actuating arrangement of pump nozzle units in the manufacture of internal combustion engines with different number of cylinders can be achieved in that a rocker arm axis for mounting rocker arms for respective pump nozzle units for two cylinders and a rocker arm axis for mounting rocker arms for respective pump nozzle units is intended for three cylinders.
  • these two rocker arm axles are internal combustion engines with any number of Cylinders, especially with two, three, four, five, six, eight or twelve cylinders, can be equipped.
  • Cylinder head formed at least a third separate lubricant supply channel, which with a lubricant gallery or the first lubricant supply channel communicates and in a bearing surface of the camshaft in the cylinder head ends openly.
  • a simple lubricant supply of an auxiliary unit is in a preferred Embodiment of a cylinder head according to the invention in this further at least a fourth lubricant supply channel is formed.
  • the auxiliary unit is preferably a blower, a generator and / or a water pump.
  • rocker arms are expedient for actuating respective pump nozzle units arranged between bearing blocks. This advantageously reduces one space required by the arrangement.
  • the lubricant is expediently oil.
  • a fifth lubricant supply channel in the rocker arm axis formed which in connection with the second lubricant supply channel stands and directs lubricant to a bearing of the rocker arm of the pump nozzle unit.
  • FIGS. 1 to 3 of an inventive Cylinder head 10 comprises a camshaft gear 12, a camshaft 14 with cams 16 for actuating rocker arms (not shown) for tappets 18 (FIG. 3) and with Cam 20 for actuating rocker arms 22, which in turn a respective pump nozzle unit Actuate 24, which is only indicated schematically in Fig. 3.
  • the camshaft 14 is mounted in a bearing 26, which is half of the cylinder head 10 and the other half of one Bearing block 28 is formed.
  • the bearing block 28 also has one half of a bearing 30 for a rocker arm axis 32 for the rocker arms 22 of the pump nozzle units 24.
  • the Rocker arm axis 32 is fixed on the bearing block 28 by means of screws 46.
  • the pillow blocks 28 are also fastened with screws 48 and assembly of the cylinder head 10 is done with cylinder head screws 50.
  • An electrical connection device 34 (FIGS. 1 and 2) serves for the external connection of a electrical wiring 36 of the cylinder head 10. Open the tappets 18 or optionally close gas exchange valves 38 with respective air inlets and exhaust outlets 40 (Fig. 3).
  • the bearing block 28 has lateral lugs 42 (FIG. 2). These are, for example machined from the one-piece bearing block 30.
  • Fig. 3 shows a section substantially along the line A-A of Fig. 1, wherein however, the section plane in the direction perpendicular to the line A-A and perpendicular to the plane of the drawing 1 is not smooth, but to illustrate various components which do not lie in one plane, also have step transitions.
  • the section in Fig. 3 is chosen such that an inventive design of the lubricant supply is more clearly visible.
  • there is a first separate lubricant supply channel in the cylinder head 10 52 is provided, which in connection with a lubricant gallery 54 stands and is supplied by this with lubricants, for example oil.
  • separate lubricant supply channel essentially means that the Lubricant supply channel from all screw holes or other den Bearing block or the cylinder head through holes is spaced. With others Words are “separate” lubricant supply channels not with screw holes combined.
  • the bearing block 28 has a second separate lubricant supply channel 56, whose lower end in FIG. 3 with the bearing block assembled 28 is aligned with the first lubricant supply channel 52, so that lubricant from the first lubricant supply channel 52 into the second lubricant supply channel 56 can flow.
  • the second lubricant supply channel 56 in the bearing block 28 ends with one first lubricant supply channel 52 opposite opening 58 in a bearing surface 60 of the bearing 30 in the bracket 28.
  • This opening 30 is the rocker arm axis 32 lubricants supplied.
  • This fifth lubricant supply channel 68 then leads the lubricant to a bearing of the rocker arm 22, at which this performs a back-and-forth movement about the rocker arm axis 32.
  • a third separate lubricant supply channel 62 is provided, which with the lubricant gallery 54 or the first lubricant supply channel 52 communicates with an open end 64 in a bearing surface 66 ends in the bearing half of the cylinder head 10. In this way, the camp 26 of the camshaft 14 supplied with lubricant.
  • Fig. 2 further illustrates that in the cylinder head 10, a fourth separate lubricant supply channel 70 is provided, which on the one hand with the lubricant gallery 54 is connected and on the other hand lubricant to an auxiliary unit, not shown leads to its lubricant supply.
  • Fig. 4 shows the cylinder head 10 in the unmounted state, i.e. without camshaft, rocker arm axis, Cup tappets, pump nozzle units and bearing blocks.
  • the gas exchange valves 38 arranged in pairs, the opening 58 of the second lubricant supply channels 56, the bearing surface 66 of the Camshaft bearing 26 and the open ends 64 of the third lubricant supply channels 62 recognizable.
  • screws 46, 48 and 50 are corresponding screw holes 47, 49 and 51 recognizable.
  • Fig. 5 shows in a section along line B-B of Fig. 4 the arrangement of the third Lubricant supply channel 62 for the lubricant supply to that in FIG. 5 is not 6 and shows a section along line C-C of FIG. 4 the arrangement of the fourth lubricant supply channel 70 for lubricant supply of an auxiliary unit, not shown. All other components are with appropriate Reference numerals as in Figures 1 to 4, so that with respect to a further description to the above statements with reference to Figures 1 to 4 becomes.
  • the manufacture of the actuator assembly of the pump nozzle units consisting of Rocker arm axis 32 and rocker arms 22 is different in internal combustion engines Number of cylinders optimized in that only two different rocker arm axes 32 with different lengths are provided: A shorter rocker arm axis for assembly of rocker arms for respective pump nozzle units for two cylinders and a longer one Rocker arm axis for mounting rocker arms for respective pump nozzle units for three Cylinder.
  • the shorter rocker arm axis 32 is on three bearing blocks 28 and the longer one Rocker arm axis 32 supported on four pedestals 28.
  • By appropriate combination only these two different rocker arm axles 32 are internal combustion engines with any number of cylinders, especially with two, three, four, five, six, eight or twelve cylinders, can be equipped.
  • rocker arm shaft 32 for three rocker arms 22 with a rocker arm shaft 32 combined for two rocker arms 22 one abutment of the two rocker arm axes 32 is arranged in the bearing area of a bearing block 28.
  • rocker arm axles 32 There are the respective lengths of the two differently long rocker arm axles 32 selected such that they are in the Only protrude half of each of the two outer bearing blocks.

Description

Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine mit Pumpedüse-Einheiten, wobei auf dem Zylinderkopf wenigstens ein Lagerbock mit einer Lagerhälfte für eine Nockenwelle und einer Lagerhälfte für eine Kipphebelachse für Kipphebel zum Betätigen der Pumpedüse-Einheit vorgesehen ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein gattungsgemäßer Zylinderkopf ist aus der DE 42 32 783 A1 bekannt. Eine Pumpedüse-Einheit wird über eine Kipphebelachse und Lagerböcke für diese auf dem Zylinderkopf befestigt, so daß ein Befestigungsflansch entfällt und die Einheit selbst daher seitlich geringe Ausladung aufweist. Aus der DE 196 34 541 A1 ist ferner ein Verfahren zum Herstellen einer derartigen Lageranordnung bekannt.
Aus der DE 31 46 875 C2 ist es bekannt, in einer Kipphebelwelle selbst einen Schmiermittelweg zum Versorgen eines Lagerteiles eines Kipphebels mit Schmiermittel vorzusehen. Ferner ist eine Nut in einem Lagerbett ausgebildet, welche mit einem Ringspalt in einer Befestigungsschraube kommuniziert, über den eine Schmiermittelzuführung erfolgt. Um mehrere beabstandet voneinander angeordnete Ausnehmungen zur Schmiermittelversorgung unterschiedlicher Bauteile zu erreichen, muß diese Nut mit einer flächigen, kammerartigen Ausdehnung ausgebildet sein. Durch diesen flächigen Charakter und durch den Abzweig mehrerer Ausnehmungen von der Nut zur Schmiermittelzuführung an mehrere Bauteile ist der exakte Schmiermittelfluß und die jeweils an die verschiedenen Stellen geförderte Schmiermittelmenge bzw. der jeweilige Durchsatz nicht exakt vorbestimmbar. Ferner ist es nachteilig, daß zusätzliche Dichtmaßnahmen im Bereich der von dem Ringspalt umschlossenen Schraube vorzusehen sind, um einen Austritt von Schmiermittel auch bei hohem Druck desselben zu verhindern.
Die US-PS 4,537,166 beschreibt Zylinderköpfe, die Halblager für eine Nockenwelle bilden und Achsen von Betätigungshebeln für Ein- und Auslaßventile tragen; die Nocken der Nockenwelle arbeiten auf diese Betätigungshebel. Parallel zu einer Bohrung für eine Befestigungsschraube, die eine Hohlwelle für die Betätigungshebel durchsetzt, verläuft ein Ölzuführungskanal, der aus zwei fluchtenden Einzelkanälen besteht und in den Innenraum der Welle einmündet; dieser Innenraum dient als Ölkanal. Von ihm oder einem erweiterten Bereich der Bohrung für die Befestigungsschraube geht ein Verbindungskanal zum Lager der Nockenwelle ab. Praktisch liegt hier also eine Reihenschaltung der Ölversorgungen von Betätigungshebeln und der Nockenwelle vor, wobei infolge der Kompliziertheit der Ölwege im Bereich der Welle für die Betätigungshebel ebenfalls Unsicherheiten hinsichtlich der Ölversorgungen in den beiden Systemen auftreten können.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen verbesserten Zylinderkopf der obengenannten Art zur Verfügung zu stellen, bei dem die Funktionssicherheit der Baueinheit bestehend aus Nockenwelle, Kipphebelachse, Kipphebeln, Pumpedüse-Einheit und Gaswechselventilen auf einfache Weise erhöht ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Zylinderkopf der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Dazu ist es vorgesehen, daß zur Schmiermittelversorgung der Lagerfläche für die Kipphebelachse im Zylinderkopf ein erster separater Schmiermittel-Versorgungskanal, welcher mit einer Schmiermittelgalerie verbunden ist, und im Lagerbock ein zweiter separater Schmiermittel-Versorgungskanal vorgesehen ist, wobei ein erstes Ende des zweiten Schmiermittel-Versorgungskanal mit dem ersten Schmiermittel-Versorgungskanal in Verbindung steht und ein zweites Ende des zweiten Schmiermittel-Versorgungskanals in einer Lagerfläche für die Kipphebelachse offen endet.
Dies hat den Vorteil, daß auf einfache Weise eine ausreichende Schmiermittelzuführung an die Kipphebelachse sichergestellt ist, wobei die Schmiermittelzuführung ohne zusätzliche Maßnahmen gleichzeitig mit der Montage des Lagerbockes durch eine Verbindung von erstem und zweitem Schmiermittel-Versorgungskanal hergestellt wird. Im Gegensatz zu einer oben erwähnten Nut im Lagerbett erlaubt der zweite Schmiermittel-Versorgungskanal eine zielgerichtete Führung des Schmiermittels an eine genau vorbestimmte Stelle, nämlich dem zweiten Ende des zweiten Schmiermittel-Versorgungskanals, mit einem, u.a. durch einen Querschnitt des Schmiermittel-Versorgungskanals, genau vorbestimmten Durchsatz an Schmiermittel, da keine flächige Verteilung, wie in einer Nut, sondern eine zielgerichtete Führung des Schmiermittels im Kanal erfolgt. Durch die Anordnung von separaten Schmiermittel-Versorgungskanälen wird ferner in diesem Bereich eine Kombination mit Schraubenbohrungen vermieden, so daß zusätzliche Dichtmaßnahmen im Bereich einer als Schmiermittelweg verwendeten Schraubenöffnung entbehrlich sind.
Eine einfache Kombination von lediglich zwei verschiedenen Bauteilen zur Realisation einer Betätigungsanordnung von Pumpedüse-Einheiten bei der Herstellung von Brennkraftmaschinen mit unterschiedlicher Zylinderzahl erzielt man dadurch, daß eine Kipphebelachse zur Montage von Kipphebeln für jeweilige Pumpedüse-Einheiten für zwei Zylinder und eine Kipphebelachse zur Montage von Kipphebeln für jeweilige Pumpedüse-Einheiten für drei Zylinder vorgesehen ist. Durch entsprechende Kombination lediglich dieser zwei Kipphebelachsen sind Brennkraftmaschinen mit jeder beliebige Anzahl von Zylindern, insbesondere mit zwei, drei, vier, fünf, sechs, acht oder zwölf Zylindern, bestückbar.
Zur Schmiermittelversorgung der Nockenwelle ist im Zylinderkopf wenigstens ein dritter separater Schmiermittel-Versorgungskanal ausgebildet, welcher mit einer Schmiermittelgalerie oder dem ersten Schmiermittel-Versorgungskanal in Verbindung steht und in einer Lagerfläche der Nockenwelle im Zylinderkopf offen endet.
Für eine einfache Schmiermittelversorgung eines Nebenaggregats ist in einer bevorzugten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Zylinderkopfes in diesem ferner wenigstens ein vierter Schmiermittel-Versorgungskanal ausgebildet.
Hierbei wird eine besonders einfache und in der Herstellung besonders kostengünstige Anordnung dadurch erzielt, daß der vierte Schmiermittel-Versorgungskanal mit der Ölgalerie verbunden ist. Das Nebenaggregat ist dabei vorzugsweise ein Gebläse, ein Generator und/oder eine Wasserpumpe.
Zweckmäßigerweise sind die Kipphebel zum Betätigen von jeweiligen Pumpedüse-Einheiten zwischen Lagerböcken angeordnet. Dies reduziert in vorteilhafter Weise einen von der Anordnung beanspruchten Bauraum.
Zweckmäßigerweise ist das Schmiermittel Öl.
Für eine optimale Schmiermittelversorgung des Kipphebels der Pumpedüse-Einheit ist in vorteilhafter Weise in der Kipphebelachse ein fünfter Schmiermittel-Versorgungskanal ausgebildet, welcher mit dem zweiten Schmiermittel-Versorgungskanal in Verbindung steht und Schmiermittel zu einer Lagerstelle des Kipphebels der Pumpedüse-Einheit leitet.
Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen in
Fig. 1
eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Zylinderkopfes in Aufsicht,
Fig. 2
in einer Ansicht in Richtung S von Fig. 1,
Fig. 3
in einer Schnittansicht entlang der Linie A-A von Fig. 1,
Fig. 4
in einer teilweise geschnittenen Aufsicht in unmontiertem Zustand,
Fig. 5
in einer Schnittansicht entlang der Linie B-B von Fig. 4 und
Fig. 6
in einer weiteren Schnittansicht entlang der Linie C-C von Fig. 4.
Die in Fig. 1 bis 3 dargestellte bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Zylinderkopfes 10 umfaßt ein Nockenwellenrad 12, eine Nockenwelle 14 mit Nocken 16 zum Betätigen von nicht dargestellten Kipphebeln für Tassenstößel 18 (Fig. 3) und mit Nocken 20 zum Betätigen von Kipphebeln 22, welche wiederum eine jeweilige Pumpedüse-Einheit 24 betätigen, die in Fig. 3 lediglich schematisch angedeutet ist.
Wie sich insbesondere aus Fig. 2 ergibt, ist die Nockenwelle 14 in einem Lager 26 gelagert, welches zur einen Hälfte vom Zylinderkopf 10 und zur anderen Hälfte von einem Lagerbock 28 gebildet wird. Femer weist der Lagerbock 28 eine Hälfte eines Lagers 30 für eine Kipphebelachse 32 für die Kipphebel 22 der Pumpedüse-Einheiten 24 auf. Die Kipphebelachse 32 ist auf dem Lagerbock 28 mittels Schrauben 46 festgelegt. Die Lagerböcke 28 sind ferner mit Schrauben 48 befestigt und eine Montage des Zylinderkopfes 10 erfolgt mit Zylinderkopfschrauben 50.
Eine elektrische Anschlußeinrichtung 34 (Fig. 1 und 2) dient zum externen Anschluß einer elektrischen Verkabelung 36 des Zylinderkopfes 10. Die Tassenstößel 18 öffnen oder schließen wahlweise Gaswechselventile 38 mit jeweiligen Luftein- bzw. Abgasausläßen 40 (Fig. 3). Zur Verstärkung und Herstellung eines symmetrischen Lagers 30 der Kipphebelachse 32 weist der Lagerbock 28 seitliche Ansätze 42 auf (Fig. 2). Diese sind beispielsweise aus dem einstückigen Lagerbock 30 spanabhebend ausgearbeitet.
Die Fig. 3 zeigt einen Schnitt im wesentlichen entlang der Linie A-A von Fig. 1, wobei jedoch die Schnittebene in Richtung senkrecht zur Linie A-A und senkrecht zur Zeichenebene der Fig. 1 nicht glatt ist, sondern zur Darstellung verschiedener Bauteile, welche nicht in einer Ebene liegen, ebenfalls Stufenübergänge aufweist. Der Schnitt in Fig. 3 ist derart gewählt, daß eine erfindungsgemäße Ausgestaltung der Schmiermittelversorgung genauer sichtbar ist. Hierzu ist im Zylinderkopf 10 ein erster separater Schmiermittel-Versorgungskanal 52 vorgesehen, welcher mit einer Schmiermittelgalerie 54 in Verbindung steht und von dieser mit Schmiermittel, beispielsweise Öl, versorgt wird.
Hierin bedeutet "separater Schmiermittel-Versorgungskanal" im wesentlichen, daß der Schmiermittel-Versorgungskanal von allen Schraubenbohrungen oder sonstigen den Lagerbock bzw. den Zylinderkopf durchsetzenden Bohrungen beabstandet ist. Mit anderen Worten sind "separate" Schmiermittel-Versorgungskanäle nicht mit Schraubenbohrungen kombiniert. Der Lagerbock 28 weist einen zweiten separaten Schmiermittel-Versorgungskanal 56 auf, dessen in der Fig. 3 unteres Ende bei montiertem Lagerbock 28 mit dem ersten Schmiermittel-Versorgungskanal 52 fluchtet, so daß Schmiermittel vom ersten Schmiermittel-Versorgungskanal 52 in den zweiten Schmiermittel-Versorgungskanal 56 fließen kann.
Der zweite Schmiermittel-Versorgungskanal 56 im Lagerbock 28 endet mit einer dem ersten Schmiermittel-Versorgungskanal 52 gegenüberliegenden Öffnung 58 in einer Lagerfläche 60 des Lagers 30 im Lagerbock 28. Über diese Öffnung 30 wird der Kipphebelachse 32 Schmiermittel zugeführt. In der Kipphebelachse ist ein fünfter separater Schmiermittel-Versorgungskanal 68 ausgebildet, welcher bei montierter Kipphebelachse 32 mit dem zweiten Schmiermittel-Versorgungskanal 56 fluchtet, so daß Schmiermittel vom zweiten Schmiermittel-Versorgungskanal 56 in den fünften Schmiermittel-Versorgungskanal 68 fließen kann. Dieser fünfte Schmiermittel-Versorgungskanal 68 führt das Schmiermittel dann an eine Lagerstelle des Kipphebels 22, an welcher dieser eine hin- und herschwenkende Bewegung um die Kipphebelachse 32 ausführt.
Wie ferner aus Fig. 3 ersichtlich, ist ein dritter separater Schmiermittel-Versorgungskanal 62 vorgesehen, welcher mit der Schmiermittelgalerie 54 oder dem ersten Schmiermittel-Versorgungskanal 52 in Verbindung steht und mit einem offenen Ende 64 in einer Lagerfläche 66 in der Lagerhälfte des Zylinderkopfes 10 endet. Auf diesem Weg wird das Lager 26 der Nockenwelle 14 mit Schmiermittel versorgt.
Fig. 2 veranschaulicht ferner, daß im Zylinderkopf 10 ein vierter separater Schmiermittel-Versorgungskanal 70 vorgesehen ist, welcher einerseits mit der Schmiermittelgalerie 54 verbunden ist und andererseits Schmiermittel zu einem nicht dargestellten Nebenaggregat zu dessen Schmiermittelversorgung leitet.
Fig. 4 zeigt den Zylinderkopf 10 in unmontiertem Zustand, d.h. ohne Nockenwelle, Kipphebelachse, Tassenstößel, Pumpedüse-Einheiten und Lagerböcke. In der teilweise geschnittenen Aufsicht von Fig. 4 sind die paarweise angeordneten Gaswechselventile 38, die Öffnung 58 der zweiten Schmiermittel-Versorgungskanäle 56, die Lagerfläche 66 des Nockenwellenlagers 26 und die offenen Enden 64 der dritten Schmiermittel-Versorgungskanäle 62 erkennbar. Mit 72 sind Öffnungen in einen nicht weiter dargestellten Brennraum von Zylindern der Brennkraftmaschine bezeichnet, in denen entsprechende, in Fig. 4 nicht dargestellte, Pumpedüse-Einheiten angeordnet werden. Für die in Fig. 1 bis 3 dargestellten Schrauben 46, 48 und 50 sind entsprechende Schraubenlöcher 47, 49 und 51 erkennbar.
Fig. 5 zeigt in einem Schnitt entlang Linie B-B von Fig. 4 die Anordnung des dritten Schmiermittel-Versorgungskanals 62 für die Schmiermittelzuführung an die in Fig. 5 nicht dargestellte Nockenwelle und Fig. 6 zeigt in einem Schnitt entlang Linie C-C von Fig. 4 die Anordnung des vierten Schmiermittel-Versorgungskanals 70 zur Schmiermittelversorgung eines nicht dargestellten Nebenaggregats. Alle weiteren Bauteile sind mit entsprechenden Bezugsziffern wie in den Figuren 1 bis 4 versehen, so daß bezüglich einer weiteren Beschreibung auf die obigen Ausführungen bezüglich der Figuren 1 bis 4 verwiesen wird.
Die Herstellung der Betätigungsanordnung der Pumpedüse-Einheiten bestehend aus Kipphebelachse 32 und Kipphebeln 22 wird bei Brennkraftmaschinen mit unterschiedlicher Zylinderzahl dadurch optimiert, daß lediglich zwei verschiedene Kipphebelachsen 32 mit unterschiedlicher Länge vorgesehen sind: Eine kürzere Kipphebelachse zur Montage von Kipphebeln für jeweilige Pumpedüse-Einheiten für zwei Zylinder und eine längere Kipphebelachse zur Montage von Kipphebeln für jeweilige Pumpedüse-Einheiten für drei Zylinder. Dabei ist die kürzere Kipphebelachse 32 auf drei Lagerböcken 28 und die längere Kipphebelachse 32 auf vier Lagerböcken 28 gelagert. Durch entsprechende Kombination lediglich dieser zwei verschiedenen Kipphebelachsen 32 sind Brennkraftmaschinen mit jeder beliebige Anzahl von Zylindern, insbesondere mit zwei, drei, vier, fünf, sechs, acht oder zwölf Zylindern, bestückbar. So wird beispielsweise bei einem 5-Zylindermotor eine Kipphebelachse 32 für drei Kipphebel 22 mit einer Kipphebelachse 32 für zwei Kipphebel 22 kombiniert, wobei eine Stoßstelle der beiden Kipphebelachsen 32 im Lagerbereich eines Lagerbockes 28 angeordnet ist. Dazu sind die jeweiligen Längen der beiden unterschiedlich langen Kipphebelachsen 32 derart gewählt, daß sie in die jeweils beiden äußeren Lagerböcke nur zur Hälfte hinein ragen.

Claims (8)

  1. Zylinderkopf (10) für eine Brennkraftmaschine mit wenigstens einer Pumpedüse-Einheit (24), auf dem wenigstens ein Lagerbock (28) mit einer Lagerhälfte für eine Nockenwelle (14) und einer Lagerhälfte für eine Kipphebelachse (32) für wenigstens einen von der Nockenwelle (14) nockengesteuerten Kipphebel (22) zum Betätigen der Pumpedüse-Einheit (24) vorgesehen ist, wobei Zylinderkopf und Lagerbock (28) Löcher (47, 49, 51) zumindest für Befestigungsschrauben (46, 48, 50) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß im Zylinderkopf beabstandet von den Löchern (47, 49, 51) ein von einer Schmiermittelgalerie (54) abgehender erster separater Schmiermittel-Versorgungskanal (52) und im Lagerbock (28) ebenfalls beabstandet von den Löchern (47, 49, 51) ein zweiter separater Schmiermittel-Versorgungskanal (56) vorgesehen ist, der mit einem seiner Enden fluchtend in den ersten Schmiermittel-Versorgungskanal (52) übergeht, während sein zweites Ende (58) in einer Lagerfläche (60) für die Kipphebelachse (32) offen endet, und daß im Zylinderkopf (10) wenigsten ein dritter separater Schmiermittel-Versorgungskanal (62) ausgebildet ist, welcher mit der Schmiermittelgalerie (54) oder dem ersten Schmiermittel-Versorgungskanal (52) in Verbindung steht und in einer Lagerfläche (66) für die Nockenwelle (14) im Zylinderkopf (10) offen endet.
  2. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Brennkraftmaschine nur Kipphebelachsen (32) mit Kipphebeln (22) für jeweilige Pumpedüse-Einheiten (24) für zwei Zylinder und Kipphebelachsen (32) mit Kipphebeln (22) für jeweilige Pumpedüse-Einheiten (24) für drei Zylinder vorgesehen sind.
  3. Zylinderkopf nach einem der voraufgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Zylinderkopf (10) ferner wenigstens ein vierter Schmiermittel-Versorgungskanal (70) zum Versorgen eines Nebenaggregats mit Schmiermittel ausgebildet ist.
  4. Zylinderkopf nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der vierte Schmiermittel-Versorgungskanal (10) mit der Schmiermittelgalerie (54) verbunden ist.
  5. Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Nebenaggregat ein Gebläse, ein Generator und/oder eine Wasserpumpe ist.
  6. Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kipphebel (22) zum Betätigen von jeweiligen Pumpendüse-Einheiten (24) zwischen Lagerböcken (28) angeordnet sind.
  7. Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schmiermittel Öl ist.
  8. Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der Kipphebelachse (32) ein fünfter Schmiermittel-Versorgungskanal (68) ausgebildet ist, welcher mit dem zweiten Schmiermittel-Versorgungskanal (56) in Verbindung steht und Schmiermittel zu einer Lagerstelle des jeweiligen Kipphebels (22) der Pumpedüse-Einheit (24) leitet.
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