WO2011086201A2 - Mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna - Google Patents

Mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna Download PDF

Info

Publication number
WO2011086201A2
WO2011086201A2 PCT/ES2009/070624 ES2009070624W WO2011086201A2 WO 2011086201 A2 WO2011086201 A2 WO 2011086201A2 ES 2009070624 W ES2009070624 W ES 2009070624W WO 2011086201 A2 WO2011086201 A2 WO 2011086201A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
camshaft
seats
cylinder head
lubrication
rocker
Prior art date
Application number
PCT/ES2009/070624
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2011086201A3 (es
Inventor
Amadeo Martí Ogayar
Sergio Martí Ogayar
Original Assignee
Amadeo Marti Carbonell, S.A.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Amadeo Marti Carbonell, S.A. filed Critical Amadeo Marti Carbonell, S.A.
Priority to PCT/ES2009/070624 priority Critical patent/WO2011086201A2/es
Priority to CN200980163472.6A priority patent/CN103026013B/zh
Priority to ES10380157T priority patent/ES2384784T3/es
Priority to EP10380157A priority patent/EP2339134B1/en
Priority to PL10380157T priority patent/PL2339134T3/pl
Priority to PT10380157T priority patent/PT2339134E/pt
Priority to ARP100104782A priority patent/AR079559A1/es
Publication of WO2011086201A2 publication Critical patent/WO2011086201A2/es
Publication of WO2011086201A3 publication Critical patent/WO2011086201A3/es

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/102—Lubrication of valve gear or auxiliaries of camshaft bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/107—Lubrication of valve gear or auxiliaries of rocker shaft bearings

Definitions

  • the present invention refers to improvements introduced in the lubrication of the seats of a camshaft and rocker shaft in an internal combustion engine intended to provide a better lubrication in such seats of the camshaft and rocker shaft.
  • the improvements focus on a new arrangement of the lubrication ducts that start from a deep transverse perforation located in the cylinder head, so that the novelty of the invention is that the route of the lubricating oil follows a path that reaches First, through a first front duct, each camshaft seat and from this seat starts a second rear duct that flows into each seat of the rocker shaft.
  • the lubrication of the camshaft and rocker arm seats in an internal combustion engine is carried out by means of the pressure oil drive through an internal circuit through a pump driven by the engine itself, so that said The oil reaches a deep transverse perforation that is part of that internal circuit while it is located in the cylinder head, starting from said deep transverse perforation other conduits that flow into the seats of the camshaft and rocker shaft.
  • the invention proposes improvements introduced in the lubrication of seats of a camshaft and rocker shaft in an internal combustion engine.
  • the lubrication is carried out in principle by means of an internal circuit of oil under pressure driven by a pump driven by the motor itself, so that said internal circuit comprises different galleries in the cylinder head, highlighting a deep transverse perforation from which the pipes start to provide oil to the camshaft and rocker arm seats.
  • the camshaft seats are located in the cylinder head while the rocker arm seats are located in an upper support in solidarity with the cylinder head and also partially fixes the camshaft in correspondence with its seats at the top .
  • the improvements consist of previous ducts, each of which starts from the aforementioned deep transverse perforation and flows into an arched groove located in the respective camshaft seat, communicating said arched groove in turn in a short gallery located in the cylinder head, said gallery then communicating with a rear duct that ends in the rocker arm seat, the rear support crossing that rear duct.
  • the short gallery of the cylinder head allows to communicate with the ascending rear duct towards the seat of the rocker shaft with greater effectiveness in terms of the flow passage allowing even to move the location of said ascending rear duct, maintaining the passage of oil fluid, without need to mechanise the cylinder head again.
  • the short gallery of the cylinder head also allows us to be able to supply, if necessary, oil fluid to any other hole located in a different vertical to the rear duct that flows into the respective seat of the rocker arm.
  • Figure 1 Represents a sectional view of a cylinder head and upper support assembly fixed to said cylinder head, showing the improvements introduced in the lubrication of the seats of a camshaft and rocker shaft in an internal combustion engine, object of the invention
  • the improvements introduced in the lubrication of the seats of a camshaft and rocker shaft in an internal combustion engine focus on the arrangement of ducts that start from a deep transverse perforation 1 incorporated in a cylinder head 2 and such ducts flow into seats 3-4 of the camshaft 5 and rocker shaft 6, respectively.
  • the seats 3 of the camshaft 5 are located in the cylinder head 2, while the seats 4 of the rocker shaft 6 are located in an upper support 7 fixed to the cylinder head 2 and which also holds the camshaft 5 in top correspondence with their seats 3.
  • the deep transverse perforation 1 is part of a pressurized oil circuit driven by a pump that rotates by operating the engine itself.
  • the improvements are determined from previous ducts 8, each of which starts from the deep transverse perforation 1 and flows into an arcuate groove 9 located in the respective seat 3 of the camshaft 5.
  • Said arcuate groove 9 communicates with a short gallery 10 located on the upper surface 11 of the cylinder head 2.
  • This short gallery 10 communicates with a rear duct 12 leading to the respective seat 4 of the rocker shaft 6. That rear duct 12 affects only the upper support 7.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Las mejoras se centran básicamente en una nueva disposición de los conductos de lubricación que arrancan desde una profunda perforación transversal ubicada en la culata del motor, de manera que la novedad de la invención se centra en que el recorrido del aceite lubricante sigue una trayectoria que alcanza mediante un primer conducto anterior cada asiento del árbol de levas y desde este asiento arranca un segundo conducto posterior que desemboca en cada asiento del eje de balancines.

Description

MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA LUBRICACIÓN DE LOS ASIENTOS DE UN ARBOL DE LEVAS Y EJE DE BALANCINES EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención, según se expresa en enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a unas mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna destinadas a proporcionar un mejor engrase en tales asientos del árbol de levas y eje de balancines.
Para ello, las mejoras se centran en una nueva disposición de los conductos de lubricación que arrancan desde una profunda perforación transversal ubicada en la culata, de manera que la novedad de la invención se centra en que el recorrido del aceite lubricante sigue una trayectoria que alcanza primero mediante un primer conducto anterior cada asiento del árbol de levas y desde este asiento arranca un segundo conducto posterior que desemboca en cada asiento del eje de balancines.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En la actualidad la lubricación de los asientos del árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna se realiza mediante la impulsión de aceite a presión mediante un circuito interno a través de una bomba accionada por el propio motor, de manera que dicho aceite alcanza una profunda perforación transversal que forma parte de ese circuito interno a la vez que está ubicada en la culata del motor, arrancando de dicha profunda perforación transversal otros conductos que desembocan en los asientos del árbol de levas y eje de balancines .
El sistema de lubricación descrito en el párrafo anterior lo incluye en general, por ejemplo, la patente de invención alemana con número de publicación EP 1034358. Los sistemas de lubricación convencionales, en momentos puntuales en los que el motor es sometido a grandes esfuerzos que requieran una elevada potencia, el caudal de aceite que llega a los asientos del árbol de levas y eje de balancines puede ser insuficiente y por lo tanto ello podría generar problemas en un buen funcionamiento del conjunto del motor.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone unas mejoras introducidas en la lubricación de asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna.
La lubricación se realiza en principio mediante un circuito interno de aceite a presión impulsado mediante una bomba accionada por el propio motor, de manera que dicho circuito interno comprende distintas galerías en la culata, destacándose una profunda perforación transversal de la cual arrancan los conductos para proporcionar aceite a los asientos del árbol de levas y eje de balancines.
Los asientos del árbol de levas se encuentran ubicados en la culata mientras que los asientos del eje de balancines se encuentran ubicados en un soporte superior solidarizado a la propia culata y que fija también parcialmente el árbol de levas en correspondencia con sus asientos por la parte superior.
Partiendo de esta premisa, las mejoras consisten en unos conductos anteriores, cada uno de los cuales arranca de la profunda perforación transversal citada y desemboca en una ranura arqueada ubicada en el respectivo asiento del árbol de levas, comunicando dicha ranura arqueada a su vez en un corta galería ubicada en la culata, comunicándose después dicha galería con un conducto posterior que desemboca en el asiento del eje de balancines, atravesando ese conducto posterior el soporte superior.
Las mejoras de la invención proporcionan, entre otras, las siguientes ventajas:
- Mejor lubricación de los asientos al recibir éstos un mayor caudal de aceite.
- La corta galería de la culata permite comunicarse con el conducto posterior ascendente hacia el asiento del eje de balancines con mayor efectividad en cuanto al paso de caudal permitiendo incluso mover la ubicación de dicho conducto posterior ascendente, manteniendo el paso de fluido de aceite, sin necesidad de mecanizar nuevamente la culata.
- La corta galería de la culata nos permite además poder suministrar, en caso necesario, fluido de aceite a cualquier otro orificio situado en una vertical distinta al conducto posterior que desemboca en el respectivo asiento del eje de balancines.
A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma se acompaña una única figura en la que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Figura 1.- Representa una vista seccionada de un conjunto de culata y soporte superior fijado a dicha culata, mostrándose las mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna, objeto de la invención .
DESCRIPCIÓN DE LA FORMA. DE REALIZCION PREFERIDA
Considerando la numeración adoptada en las figuras, las mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna, se centran en la disposición de unos conductos que arrancan de una profunda perforación transversal 1 incorporada en una culata 2 y que desembocan tales conductos en unos asientos 3-4 del árbol de levas 5 y eje de balancines 6, respectivamente.
Los asientos 3 del árbol de levas 5 se encuentran ubicados en la culata 2, mientras que los asientos 4 del eje de balancines 6 están ubicados en un soporte superior 7 fijado a la culata 2 y el cual sujeta superiormente también el árbol de levas 5 en correspondencia con sus asientos 3.
La profunda perforación transversal 1 forma parte de un circuito de aceite a presión impulsado por una bomba que gira mediante el funcionamiento del propio motor.
Más concretamente las mejoras se determinan a partir de unos conductos anteriores 8, cada uno de los cuales arranca de la profunda perforación transversal 1 y desemboca en una ranura arqueada 9 ubicada en el respectivo asiento 3 del árbol de levas 5. Dicha ranura arqueada 9 comunica con una corta galería 10 ubicada en la superficie superior 11 de la culata 2.
Esta corta galería 10 comunica con un conducto posterior 12 que desemboca en el respectivo asiento 4 del eje de balancines 6. Ese conducto posterior 12 afecta solamente al soporte superior 7.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA LUBRICACIÓN DE ASIENTOS DE UN ÁRBOL DE LEVAS Y EJE DE BALANCINES EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, discurriendo la lubricación mediante un circuito interno de aceite a presión impulsado por una bomba que moviliza un caudal de aceite hasta una profunda perforación transversal ubicada en una culata y de la cual arrancan unos conductos a través de los cuales llega el aceite a los asientos de un árbol de levas y un eje de balancines, estando los asientos del árbol de levas ubicados en una culata, mientras que los asientos del eje de balancines se encuentran en un soporte superior asentado sobre una superficie superior de la culata, a la vez que sujeta también una parte del árbol de levas en correspondencia con sus asientos; caracterizadas porque comprenden unos conductos anteriores (8), cada uno de los cuales arranca de la profunda perforación transversal (1) y desemboca en una ranura arqueada (9) ubicada en el respectivo asiento del árbol de levas (5) , comunicando dicha ranura arqueada (9) con una corta galería (10) establecida en la culata (2), comunicando a su vez esa corta galería (10) con un conducto posterior (12) que desemboca en el respectivo asiento del eje de balancines (6) .
2.- MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA LUBRICACIÓN DE ASIENTOS
DE UN ÁRBOL DE LEVAS Y EJE DE BALANCINES EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, según la reivindicación 1, caracterizadas porque la corta galería (10) se encuentra ubicada en correspondencia con la superficie superior (11) de la culata (2), mientras que el conducto posterior (12), afecta al soporte superior (7) que asienta sobre esa superficie superior (11) de la culata (2).
PCT/ES2009/070624 2009-12-23 2009-12-23 Mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna WO2011086201A2 (es)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/ES2009/070624 WO2011086201A2 (es) 2009-12-23 2009-12-23 Mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna
CN200980163472.6A CN103026013B (zh) 2009-12-23 2009-12-23 针对内燃机中的凸轮轴底座和摇臂轴底座的润滑的装置
ES10380157T ES2384784T3 (es) 2009-12-23 2010-12-15 Mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna
EP10380157A EP2339134B1 (en) 2009-12-23 2010-12-15 Improvements in lubricating the seats of a camshaft and rocker arm shaft in an internal combustion engine
PL10380157T PL2339134T3 (pl) 2009-12-23 2010-12-15 Ulepszenia w smarowaniu gniazd wału rozrządu i osi dźwigienki zaworowej w silniku spalinowym wewnętrznego spalania
PT10380157T PT2339134E (pt) 2009-12-23 2010-12-15 Melhorias na lubrificação das sedes de uma árvore de cames e de um eixo do balanceiro num motor de combustão interna
ARP100104782A AR079559A1 (es) 2009-12-23 2010-12-20 Mejoras introducidas en la lubricacion de los asientos de un arbol de levas y eje de balancines en un motor de combustion interna

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/ES2009/070624 WO2011086201A2 (es) 2009-12-23 2009-12-23 Mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2011086201A2 true WO2011086201A2 (es) 2011-07-21
WO2011086201A3 WO2011086201A3 (es) 2012-12-27

Family

ID=43975214

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/ES2009/070624 WO2011086201A2 (es) 2009-12-23 2009-12-23 Mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2339134B1 (es)
CN (1) CN103026013B (es)
AR (1) AR079559A1 (es)
ES (1) ES2384784T3 (es)
PL (1) PL2339134T3 (es)
PT (1) PT2339134E (es)
WO (1) WO2011086201A2 (es)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108223047B (zh) * 2017-06-09 2020-01-31 长城汽车股份有限公司 配气机构、发动机和车辆
CN111648834B (zh) * 2020-06-22 2021-07-06 东风商用车有限公司 一种凸轮轴座总成及轴承座总成组

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB684221A (en) * 1951-06-02 1952-12-10 Continental Motors Corp Improvements in or relating to multi-cylinder overhead valve internal-combustion engines
US4537166A (en) * 1982-09-27 1985-08-27 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Lubricating arrangement in valve mechanism of an overhead camshaft engine
ES2001188A6 (es) * 1985-08-08 1988-05-01 Honda Motor Co Ltd Un aparato de accionamiento de cuatro valvulas del tipo de levas en cabeza para un motor de combustion interna.
JPH0749018A (ja) * 1994-03-31 1995-02-21 Mitsubishi Motors Corp 内燃機関の動弁機構の潤滑装置
JPH1018829A (ja) * 1996-06-28 1998-01-20 Toyota Motor Corp 内燃機関の油通路構造
US6431138B1 (en) * 1997-11-26 2002-08-13 Volkswagen Ag Cylinder head for an internal combustion engine with a pump-jet unit
US20070144471A1 (en) * 2003-12-25 2007-06-28 Honda Motor Co., Engine valve operating system

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2709841B2 (ja) * 1989-02-06 1998-02-04 ヤマハ発動機株式会社 Ｄｏｈｃエンジンのカム軸受装置
JP2950094B2 (ja) * 1993-05-19 1999-09-20 日産自動車株式会社 内燃機関の潤滑装置
DE59504986D1 (de) * 1995-05-22 1999-03-11 Porsche Ag Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
JP2000045742A (ja) * 1998-07-29 2000-02-15 Honda Motor Co Ltd 潤滑油吐出口
US20070283912A1 (en) * 2006-06-07 2007-12-13 Ford Global Technologies, Llc Internal Combustion Engine Shaft Mounting Device with Calibrated Lubrication Supply Passage
CN201232574Y (zh) * 2008-07-07 2009-05-06 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车发动机的凸轮轴轴承

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB684221A (en) * 1951-06-02 1952-12-10 Continental Motors Corp Improvements in or relating to multi-cylinder overhead valve internal-combustion engines
US4537166A (en) * 1982-09-27 1985-08-27 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Lubricating arrangement in valve mechanism of an overhead camshaft engine
ES2001188A6 (es) * 1985-08-08 1988-05-01 Honda Motor Co Ltd Un aparato de accionamiento de cuatro valvulas del tipo de levas en cabeza para un motor de combustion interna.
JPH0749018A (ja) * 1994-03-31 1995-02-21 Mitsubishi Motors Corp 内燃機関の動弁機構の潤滑装置
JPH1018829A (ja) * 1996-06-28 1998-01-20 Toyota Motor Corp 内燃機関の油通路構造
US6431138B1 (en) * 1997-11-26 2002-08-13 Volkswagen Ag Cylinder head for an internal combustion engine with a pump-jet unit
US20070144471A1 (en) * 2003-12-25 2007-06-28 Honda Motor Co., Engine valve operating system

Also Published As

Publication number Publication date
CN103026013A (zh) 2013-04-03
PT2339134E (pt) 2012-07-02
EP2339134B1 (en) 2012-05-09
EP2339134A1 (en) 2011-06-29
AR079559A1 (es) 2012-02-01
CN103026013B (zh) 2015-10-07
WO2011086201A3 (es) 2012-12-27
ES2384784T3 (es) 2012-07-12
PL2339134T3 (pl) 2012-09-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2279329T3 (es) Motor de combustion interna con un unico arbol de levas que controla las valvulas de escape de forma mecanica, y las valvulas de admision por medio de un dispositivo hidraulico controlado electronicamente.
ES2396138T3 (es) Un sistema de lubricación para un sistema de engranajes para una turbina eólica
ES2328592T3 (es) Suministro de aceite para un motor de combustion.
ES2388544T3 (es) Dispositivo de presión para motor de relación de compresión variable
ES2341266T3 (es) Piston para un motor de combustion interna asi como motor de combustion interna.
ES2202977T3 (es) Bandeja deflectora de aire para un motor de combustion interna.
WO2011086201A2 (es) Mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna
PA8682601A1 (es) Sistema operativo de valvula de motor
ES2760616T3 (es) Mecanismo de tren de válvulas de motor de combustión interna
ES2542037T3 (es) Estructura de válvula de control de aceite para elevación variable de válvula de motor
ES2601382T3 (es) Dispositivo impulsor de sistema de tren de válvulas de motor
ES2317736B1 (es) Conducto de admision para un motor de combustion interna.
US7178500B1 (en) Marine engine with a water cooled oil gallery
WO2011107623A1 (es) Mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna
KR101028539B1 (ko) 실린더 헤드의 연속 가변 밸브 타이밍 장치용 오일 갤러리
JP2005256694A (ja) 内燃機関における動弁系の潤滑構造
BR102018016619A2 (pt) Dispositivo para montagem rotativa de uma árvore de cames de um motor de combustão interna e veículo a motor, em particular veículo comercial
BRPI0900176B1 (pt) Arranjo de balancim de um motor de combustão interna
JP5864116B2 (ja) 燃料供給装置
JP2007138792A (ja) 潤滑装置及びオイルパン
US9771890B2 (en) Oil passage for supplying oil
JP5979980B2 (ja) エンジンオイル供給路の構造
KR20130015363A (ko) 오일컨트롤밸브
US9994294B1 (en) Outboard marine engines having vertical camshaft arrangements
JP2008286009A (ja) エンジンの潤滑装置

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200980163472.6

Country of ref document: CN

NENP Non-entry into the national phase in:

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 5812/CHENP/2012

Country of ref document: IN

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 09852879

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2