WO2011107623A1 - Mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna - Google Patents
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- F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
- F01M9/107—Lubrication of valve gear or auxiliaries of rocker shaft bearings
Definitions
- the present invention refers to improvements introduced in the lubrication of the seats of a camshaft and rocker shaft in an internal combustion engine, the improvements intended to provide a better and effective greasing on all seats of the camshaft and rocker shaft.
- the novelty of the invention focuses on a new arrangement of the lubrication ducts and also on the incorporation of at least two deep transverse perforations located in the cylinder head, from which two lubrication ducts that will lead precisely into the camshaft and rocker arm seats.
- the lubrication of the camshaft and rocker arm seats in an internal combustion engine is carried out by means of the pressurized oil drive through an internal circuit by means of a pump driven by the engine itself, so that the The flow rate of said oil reaches a single deep transverse perforation that is part of that internal circuit while it is located in the cylinder head, starting from said unique and deep transverse perforation ducts that flow into the camshaft and shaft seats of rockers.
- the invention proposes improvements introduced in the lubrication of the seats of a camshaft and rocker shaft in an internal combustion engine.
- the lubrication is carried out in principle by means of an internal oil pressure circuit driven by a pump driven by the internal combustion engine itself, said internal circuit comprising different galleries that affect the cylinder head and some of which flow into the tree seats of cams and rocker arm for lubrication and lubrication.
- the camshaft seats are located in the cylinder head, while the rocker arm seats are located in a support upper solidarity with the cylinder head and also partially fixes the camshaft in correspondence with its seats on the part higher.
- the improvements consist in that the cylinder head incorporates at least two deep transverse perforations, from which upstream conduits that flow into the seats of the camshaft and rocker shaft for greasing and lubrication.
- This described arrangement allows to mount anti-friction bushings in the respective seats regardless of the location of the hole that they usually carry for the passage of oil to the rocker arm and camshaft.
- an effective lubrication of the seats is achieved upon receiving a direct flow of oil fluid from the deep transverse perforations independently.
- Figure 1 Represents a sectional view of a cylinder head and upper support assembly fixed to said cylinder head, showing the improvements introduced in the lubrication of the seats of a camshaft and rocker shaft in an internal combustion engine, object of the invention.
- Figures 2 and 3.- They represent views similar to the previous one with some modifications with respect to said previous figure 1 in regard to the seats.
- the improvements introduced in the lubrication of the seats of a camshaft and rocker shaft in an internal combustion engine focus on that the cylinder head 1 incorporates at least two deep transverse perforations 2-3 from which some pipes start 4-5 risers that lead to seats 6-7 of a camshaft 8 and a rocker shaft 9 for greasing and lubrication.
- the seats 6 of the camshaft 8 are located in the cylinder head 1, while the seats 7 of the rocker shaft 9, are located in an upper support 10 fixed to the cylinder head 1 and which also superiorly also holds the camshaft 8 in correspondence with its seats 6.
- Said upper support 10 sits on an upper surface 13 of the cylinder head 1.
- the deep 2-3 transverse perforations are part of an internal oil pressure circuit driven by a pump that rotates by operating the internal combustion engine itself.
- a group of ascending ducts 4 starts from one of the transverse perforations 2 and empties such ascending ducts 4 into the seats 6 of the camshaft 8, while the other group of ascending ducts 5 starts from another transverse even perforation 3 and said ascending ducts 5 flow into the seats 7 of the rocker shaft 9.
- seats 6-7 can incorporate arcuate grooves 11-12 interspersed at the mouth of ascending ducts 4-5.
Landscapes
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Abstract
La lubricación de los asientos es posible gracias a la incorporación de un circuito interno de aceite a presión que es impulsado por una bomba que moviliza un caudal de aceite para hacerlo llegar hasta los asientos del árbol de levas y eje de balancines a través de diversos conductos. Estos asientos están ubicados en una culata, mientras que los asientos del eje de balancines se encuentran ubicados en un soporte superior asentado sobre una superficie superior de la culata, a la vez que sujeta también una parte del árbol de levas en correspondencia con sus asientos. Las mejoras se caracterizan porque la culata (1) incorpora al menos dos perforaciones transversales (2-3) que forman parte del circuito de aceite a presión y de las cuales arrancan unos conductos ascendentes (4-5) que desembocan en los asientos (6-7) del árbol de levas (8) y eje de balancines (9).
Description
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA LUBRICACIÓN DE LOS ASIENTOS DE UN ÁRBOL DE LEVAS Y EJE DE BALANCINES EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a unas mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna, destinadas las mejoras a proporcionar un mejor y efectivo engrase en todos los asientos del árbol de levas y eje de balancines.
Asi pues, la novedad de la invención se centra en una nueva disposición de los conductos de lubricación y también en la incorporación de al menos dos profundas perforaciones transversales ubicadas en la culata, de las cuales arrancan dos conductos de lubricación que van a desembocar precisamente en los asientos del árbol de levas y eje de balancines.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En la actualidad la lubricación de los asientos del árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna se realiza mediante la impulsión de aceite a presión a través de un circuito interno mediante una bomba accionada por el propio motor, de manera que el caudal de dicho aceite alcanza una única profunda perforación transversal que forma parte de ese circuito interno a la vez que está ubicada en la culata del motor, arrancando de dicha única y profunda perforación transversal unos conductos que desembocan en los asientos del árbol de levas y eje de balancines.
El sistema de lubricación descrito en el párrafo anterior lo incluye en general, por ejemplo, la Patente
de Invención alemana con número de publicación EP 1034358.
Los sistemas de lubricación convencionales, en momentos puntuales en los que el motor es sometido a grandes esfuerzos que requieran de una elevada potencia, el caudal de aceite que llega a los asientos del árbol de levas y eje de balancines, puede ser insuficiente y por lo tanto, ello podría generar problemas en un buen funcionamiento del conjunto del motor.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone unas mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna.
La lubricación se realiza en principio mediante un circuito interno de aceite a presión impulsado mediante una bomba accionada por el propio motor de combustión interna, comprendiendo dicho circuito interno, distintas galerías que afectan a la culata y algunas de las cuales desembocan en los asientos del árbol de levas y eje de balancines para su lubricación y engrase.
Los asientos del árbol de levas se encuentran ubicados en la culata, mientras que los asientos del eje de balancines se encuentran ubicados en un soporte superior solidarizado a la propia culata y que fija también parcialmente el árbol de levas en correspondencia con sus asientos por la parte superior.
Partiendo de esta premisa, las mejoras consisten en que la culata incorpora al menos dos profundas perforaciones transversales, de las cuales arrancan unos conductos ascendentes que desembocan en los asientos del
árbol de levas y eje de balancines para su engrase y lubricación .
Esta disposición descrita permite montar casquillos antifricción en los respectivos asientos sin importar la ubicación del orificio que suelen llevar para el paso de aceite al eje de balancines y árbol de levas.
Con las mejoras de la invención se consigue una efectiva lubricación de los asientos al recibir éstos un caudal directo de fluido de aceite desde las profundas perforaciones transversales de forma independiente.
A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Figura 1.- Representa una vista seccionada de un conjunto de culata y soporte superior fijado a dicha culata, mostrándose las mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna, objeto de la invención.
Figuras 2 y 3.- Representan unas vistas similares a la anterior con algunas modificaciones con respecto a dicha figura anterior 1 en lo que se refiere a los asientos .
DESCRIPCIÓN DE LA FORMA. DE REALIZACIÓN PREFERIDA
Considerando la numeración adoptada en las figuras, las mejoras introducidas en la lubricación de los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna, se centran en que la culata 1 incorpora al menos dos profundas perforaciones transversales 2-3 de las cuales arrancan unos conductos
ascendentes 4-5 que desembocan en unos asientos 6-7 de un árbol de levas 8 y un eje de balancines 9 para su engrase y lubricación.
Por otro lado, los asientos 6 del árbol de levas 8 se encuentran ubicados en la culata 1, mientras que los asientos 7 del eje de balancines 9, están ubicados en un soporte superior 10 fijado a la culata 1 y el cual sujeta superiormente también el árbol de levas 8 en correspondencia con sus asientos 6. Dicho soporte superior 10 asienta sobre una superficie superior 13 de la culata 1.
Las profundas perforaciones transversales 2-3 forman parte de un circuito interno de aceite a presión impulsado por una bomba que gira mediante el funcionamiento del propio motor de combustión interna.
Preferentemente, un grupo de conductos ascendentes 4, arranca de una de las perforaciones transversales 2 y desembocan tales conductos ascendentes 4 en los asientos 6 del árbol de levas 8, mientras que el otro grupo de conductos ascendentes 5 arranca de otra perforación pareja transversal 3 y desembocan dichos conductos ascendentes 5 en los asientos 7 del eje de balancines 9.
Por otra parte, los asientos 6-7 pueden incorporar unas ranuras arqueadas 11-12 intercaladas en la desembocadura de los conductos ascendentes 4-5.
Claims
1. - MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA LUBRICACIÓN DE LOS ASIENTOS DE UN ÁRBOL DE LEVAS Y EJE DE BALANCINES EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, discurriendo la lubricación mediante un circuito interno de aceite a presión, impulsado por una bomba que moviliza un caudal de aceite para hacerlo llegar hasta unos asientos del árbol de levas y eje de balancines a través de diversos conductos, estando los asientos del árbol de levas ubicados en una culata, mientras que los asientos del eje de balancines se encuentran ubicados en un soporte superior asentado sobre una superficie superior de la culata, a la vez que sujeta también una parte del árbol de levas en correspondencia con sus asientos, caracterizadas porque la culata (1) incorpora al menos dos profundas perforaciones transversales (2-3) que forman parte del circuito de aceite a presión y de las cuales arrancan unos conductos ascendentes (4-5) que desembocan en los asientos (6-7) del árbol de levas (8) y eje de balancines (9) .
2. - MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA LUBRICACIÓN DE LOS ASIENTOS DE UN ÁRBOL DE LEVAS Y EJE DE BALANCINES EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, según la reivindicación 1, caracterizadas porque todos los conductos ascendentes (4) que desembocan en los asientos (6) del árbol de levas (8) arrancan de una misma perforación transversal (2), mientras que todos los conductos ascendentes (5) que desembocan en los asientos (7) del eje de balancines (9) arrancan de la otra perforación transversal (3) pareja.
3 . - MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA LUBRICACIÓN DE LOS
ASIENTOS DE UN ÁRBOL DE LEVAS Y EJE DE BALANCINES EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizadas porque los asientos (6) del árbol de levas (8), incorporan unas ranuras arqueadas (11) intercaladas en la desembocadura de los conductos ascendentes (4) correspondientes con dichos asientos (6).
4.- MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA LUBRICACIÓN DE LOS
ASIENTOS DE UN ÁRBOL DE LEVAS Y EJE DE BALANCINES EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizadas porque los asientos (7) del eje de balancines (9), incorporan unas ranuras arqueadas (12) intercaladas en la desembocadura de los conductos ascendentes (5) correspondientes con dichos asientos (7).
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Family
ID=43978039
Family Applications (1)
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Country Status (2)
| Country | Link |
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| EP (1) | EP2365194A1 (es) |
| WO (1) | WO2011107623A1 (es) |
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- 2010-03-04 WO PCT/ES2010/070114 patent/WO2011107623A1/es active Application Filing
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