JPH01142185A - 自動車用ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、防盗対策を施した自動車用ドアロック装置に
関するものである。

〔従来の技術〕

自動車用ドアロック装置は、その施解錠機構に、施錠位
置と解錠位置との間を回動する施解錠レバーを備えてい
るのが一般的であり、この施解錠レバーは、通常、施解
錠用のノブまたはキーシリンダ装置に、ロッドを介して
連結されている。

また、施解錠レバーを、運転席等からの遠隔操作により
自動的に施解錠位置に回動させるアクチュエータを備え
るドアロック装置においては、施解錠レバーは、アクチ
ュエータにおける駆動レバーと連結されている。

従来、上記連結は、ドアロック本体より外部に露出して
いる連結ロッドをもって行なわれていた（特開昭６０−
１２３６８５号公報参照）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上述のような連結手段では、連結ロッドにおけるドアロ
ック本体より露出している施解錠レバーとの連結部分が
、ドアの隙間から差し込んだ針金等により回動させられ
て、施解錠レバーが解錠方向に回動される恐れがあり、
防盗性に鑑があった。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので
、簡単な構成ながら、防盗性に優れたドアロック装置を
提供することを１的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するための手段は、ボディに固着され
たベースプレートと該ベースプレートラ覆うカバーとの
間に、施解錠機構を配設してなる自動車用ドアロック装
置において、前記施解錠機構における施解錠レバーと、
適宜の位置に設けられたアクチュエータとを連結する連
結手段を、前記ベースプレートとカバーとの間に配設し
たことを特徴とするものである。

〔作　　用〕

本発明によると、施解錠レバーと７クチユエータとを連
結する連結手段を、ベースプレートとカバーとの間に配
設したことにより、外部から解錠方向に操作される部位
がほぼ完全に隠蔽され、防盗性に優れたものとなる。

〔実　施　例〕 以下、本発明の一実施例を、図面に基づいて説明する。

第１図は、自動車の後部ドア用ドアロック装置の施解錠
機構側を、ベースプレートを取り外して示す正面図、第
２図は、同じく背面図である。

ドアロック装置（１）は、公知のラッチやボール（図示
路）等が組込まれた合成樹脂製のボディ（２）と、この
ボディ（２）の−側面に固着された平面視り字形の金属
製ベースプレート（３）と、このベースプレート（３）
を覆うように、かつ所定の間隙を隔てて該ベースプレー
ト（３）に固着された樹脂カバー（４）とをもって構成
され、樹脂カバー（４）とベースプレート（３）との間
に、施解錠機構（５）が組込まれている。

施解錠機構（５）は、樹脂カバー（４）に、軸（６）を
もって枢着され、かつ施錠位置と解錠位置との間を回動
する施解錠レバー（７）と、この施解錠レバー（７）と
連係されたサブレバー（８）、チャイルドレバー（９）
、インサイドレバー（１０）等により構成されている。

（１１）は、ボディ（２）側に枢着されたアウトサイド
レバーである。

施解錠レバー（７）における上部連結アーム（７ａ）の
−側方は、樹脂カバー（４）より一体的に延出する補助
側壁（４ａ）により覆われ、同じくその上方は、補助側
壁（４ａ）の上端に連設した、ベースプレート（３）の
前面まで達する土壁（４ｂ）により覆われている。（第
３図参照）。

連結アーム（７ａ）は、ドアの車室内側に設けられたノ
ブ（図示路）に、ロッド（１２）を介して連結され、ノ
ブの操作により、施解錠レバー（７）全体を、実線示の
施錠位置と２点鎖線示の解錠位置とに亘って、軸（６）
を中心として回動させることができる。

インサイドレバー（１０）は、同じくドアの車室内側に
設けられたインサイドハンドル（図示路）に、ロッド（
１３）を介して連結され、施解錠レバー（７）が解錠位
置にあるとき、このハンドルを操作すれば、ドアを内側
より開くことができる。

施解錠レバー（７）における他方のアーム（７ｂ）は、
ボディ（２）の内方における樹脂カバー（４）とベース
プレート（３）との間、すなわち施解錠機構（５）が組
込まれている空隙内に上下方向を向くようにして配設さ
れるとともに、下方部が樹脂カバー（４）の直下でほぼ
Ｌ字状に屈曲する、連結手段としてのロッド（１４）を
介して、ベースプレート（３）の延出部に固着されたア
クチュエータ（１５）における駆動レバー（１５ａ）に
連結されている。

ロッド（１４）は、第３図および第４図に示すように、
樹脂カバー（４）の内壁と、その中位部に連設されたガ
イド片（１６）とにより、その上方部が挾持されるとと
もに、下方部は、樹脂カバー（４）の下縁に連設され、
かつその下端が、側方に屈曲する底壁（１７ａ）を備え
たカバ一部材（１７）により覆われている。

かくしてロッド（１４）は、樹脂カバー（４）の内壁に
沿って振れ止めされて摺動し得るようになっている。

施解錠レバー（７）は、運転席等からのスイッチ（図示
路）操作により、アクチュエータ（１５）を作動させる
ことにより、ロッド（１４）をもって自動的に施錠位置
又は解錠位置に回動させることができ、またノブの手動
操作によっても、施錠位置又は解錠位置に回動させるこ
とができる。

ドアロック装置（１）を、第３図に示す如く、ベースプ
レート（３）をドアパネル（Ｐ）の内面に近接させた状
態で取付けると、樹脂カバー（４）に連設された土壁（
４ｂ）の端面が、ドアパネル（Ｐ）に当接または近接し
、前記補助側壁（４ａ）と相対する内方開口部（Ｓ）は
、ドアパネル（Ｐ）によって閉塞される。

これにより、施解錠レバー（７）における連結アーム（
７ａ）は、補助側！！（４ａ）とドアパネル（Ｐ）によ
りサンドイッチ状に挾まれ、しかもその上方は。

補助側壁（４ａ）と一体をなす土壁（４ｂ）により覆わ
れるから、外部より挿入した針金等により、施解錠レバ
ー（７）が容易に解錠方向に回動させられる恐れはなく
なる。

また、施解錠レバー（７）の他方のアーム（７ｂ）とア
クチュエータ（１５）とを連結するロッド（１４）は、
樹脂カバー（４）とベースプレート（３）とにより覆わ
れ、かつ樹脂カバー（４）より露出している下方の屈曲
部（１４ａ）は、カバ一部材（１７）およびこれと一体
をなす底壁（１７ａ）をもって覆われているから、ロッ
ド（１４）が針金等により、容易に解錠方向に移動させ
られる恐れはなく、防盗性に優れたドアロック装置とな
る。

本発明は、上記実施例に限定されるものではなく１種々
の実施態様をとり得る。

例えば、上記実施例では、ロッド（Ｉ４）におけるアク
チュエータ（１５）側をＬ字状に屈曲させたものとしで
あるが、アクチュエータ（１５）並びに駆動レバー（１
５ａ）の配置を変えることにより、屈曲させずにストレ
ートに連結することもできる。

連結手段は、ロッド（１４）に代えてリンク機構として
もよい。

本発明は、上記実施例の如き後部ドア用のドアロック装
置に限定されるものではなく、前部ドア。

スライドドア、バックドア等の各種のドアロック装置に
も適用し得ることは勿論である。

〔発明の効果〕

本発明のドアロック装置によれば、施解錠レバーとアク
チュエータとを連結する連結手段は、ベースプレートと
カバーとによりほぼ完全に覆われるから、外部からの解
錠方向に操作される部位が隠蔽され、防盗性に優れたド
アロック装置を提供し得る。

また、従来のドアロック装置に大幅な設計変更を施すこ
となく適用し得るので、低コストで実施できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は１本発明のドアロック装置の一実施例における
施解錠機構側を、ベースプレートを取外して示す正面図
、 第２図は、同じく背面図、 第３図は、第１図におけるｘ−Ｘ線縦断側面図である。 第４図は、第２図におけるＹ−Ｙ線横断面図である。 （２）ボディ　　　　　　（３）ベースプレート（４）
４＃脂カバー　　　　（５）施解錠ｍ摺（７）施解錠レ
バー　　　（１４）ロッド（連結手段）（１５）アクチ
ュエータ　　（１６）ガイド片（１７）カバ一部材 第４図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ボディに固着されたベースプレートと該ベースプ
   レートを覆うカバーとの間に、施解錠機構を配設してな
   る自動車用ドアロック装置において、前記施解錠機構に
   おける施解錠レバーと、適宜の位置に設けられたアクチ
   ュエータとを連結する連結手段を、前記ベースプレート
   とカバーとの間に配設したことを特徴とする自動車用ド
   アロック装置。
2. （２）連結手段が、ロッドである特許請求の範囲第（１
   ）項に記載の自動車用ドアロック装置。