KR200150172Y1 - 자동차용 도어 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도어의 개폐장치에 있어서 이원화로 구분되어 있는 엑츄에이터 작동을 일원화 시키면서 종래의 인사이드 핸들과 새프티 노브의 기능을 하나의 조작구성으로 작동할 수 있게하는 자동차용 도어 장치에 관한 것으로서, 외부에서 도어를 열고 닫을 수 있는 아웃사이드 핸들과, 상기 아웃사이드 핸들과 로드로 연결되어 있는 도어래치와, 상기 도어래치와 로드로 연결되는 액츄에이터를 포함하는 자동차용 도어장치에 있어서, 상기 액츄에이터와 전기적으로 연결되어 있으며, 아울러 상기 도어래치와 기계적으로 연결되며 실내를 향하여 장착되는 조작부를 특징으로 한다.

Description

자동차용 도어 장치

본 고안은 자동차용 도어 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어의 개폐장치에 있어서 이원화로 구분되어 있는 엑츄에이터 작동을 일원화 시키면서 종래의 인사이드 핸들과 새프티 노브의 기능을 하나의 조작구성으로 작동할 수 있게하는 자동차용 도어 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차체는 통상적으로 일체형 프레임을 사용함과 아울러 차체의 하부를 프론트 멤버, 크로스 멤버 등으로 보강하게 되고, 상기한 일체형 프레임에 도어를 부착하여 구성하게 된다.

여기서, 상기한 도어는 차체의 프론트 휀더 부분에 도어 힌지를 부착함과 아울러 상기한 도어 힌지와 대응되는 힌지를 도어에 부착하여 결합함으로써 도어가 회전 가능하게 되어 있다.

또한, 힌지로 결합된 도어의 타측에는 도어를 잠글 수 있는 도어 래치가 설치되어 있고 이와 대응되는 도어로크 스트라이커가 차체에 설치되어 도어를 개폐시킬 수 있게 되어 있다.

도4는 종래의 자동차의 도어 장치(50)의 개략적인 시스템도로서, 창문을 상하로 이동시키면서 열고 닫는 승하강 기구와, 도어를 로크어셈블리의 작동으로 열고 닫는 개폐기구로 나뉘어 진다.

상기 창문 승하강 기구는 파워스위치(52)가 암레스트(armrest)의 일측에 장착되어 있어, 이를 작동시키면 전동기에 전원을 인가하여 회전운동을 하게 하면서 레귤레이터에서 상하운동으로 변환시키면서 가이드레일의 도어유리를 상하로 이동시킨다.

그리고, 상기 도어 개폐기구는 도어를 내측에서 개폐할 수 있게하는 인사이드 핸들(54)과, 그리고 외부에서 개폐하도록 하는 아웃사이드 핸들(56)에의해 작동되는 데, 이는 로드(54a)(56a)등으로 도어래치(59)와 연결되어 있어, 이 래치부분이 스트라이거 부분과 접촉되면서 도어를 개/폐한다.

특히, 어린이와 같은 노약자의 경우 자동차 도어의 취급 미숙 및 취급 소홀로 도어가 주행중에 열리거나 하는 것을 방지하기 위하여 새프티 노브(60)가 창문과 인접부위에 직립되어 장착되어 있는 데, 이를 누르면 이와 연결된 로드(60a)가 밀어지면서 도어로크 스트라이커에 걸려있는 래치를 걸어줌에 따라 각 사이드핸들(54)(56)를 로크된 상태와 외부적으로만 잠금 또는 해제되도록 한다.

한편, 외부에서 운전자가 키이를 사용하여 잠겨진 도어를 열고자 할 때, 액츄에이터(62)를 작동시켜 로드를 통해 래치를 조작하여 상기 인사이드핸들(54)이나 아웃사이드 핸들(56) 및 새프티 노브(60)을 당기게 되면 도아를 잠긴상태에서 해제시킨다.

반면에, 자동차를 주차시킬 때에 상기 액츄에이터(62)에 키이를 삽입해서 회동시키면 상기 새프티 노브(60)가 아래로 당겨지게 되면서 도어가 록킹되게 된다.

이상으로, 종래의 자동차용 도어 장치에 있어서, 새프티 노브는 인사이드 핸들 과 별도로 설치되어 있기 때문에 이를 사용하는 면에서 불편한 점이 있고, 또한, 도어 장치의 작동에서 액츄에이터에의한 전기적인 동작과 수동에의한 기계적인 동작으로 이원화되어 있어 필요이상의 부품이 장착되어 그 구조가 복잡하고 작동상의 어려움이 있는 등의 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 도어의 개폐장치에 있어서 이원화로 구분되어 있는 엑츄에이터 작동을 일원화 시키면서 종래의 인사이드 핸들과 새프티 노브의 기능을 하나의 조작 구성으로 작동할 수 있게하는 자동차용 도어 장치를 제공하는 데에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 외부에서 도어를 열고 닫을 수 있는 아웃사이드 핸들과, 상기 아웃사이드 핸들과 로드로 연결되어 있는 도어래치와, 상기 도어래치와 로드로 연결되는 액츄에이터를 포함하는 자동차용 도어장치에 있어서, 상기 액츄에이터와 전기적으로 연결되어 있으며, 아울러 상기 도어래치와 기계적으로 연결되며 실내를 향하여 장착되는 조작부를 특징으로 하는 자동차용 도어장치이다.

또한, 본고안의 상기 조작부는 액츄에이터와 전기적으로 연결되어 접점에의해 도어를 잠금상태와 해제상태를 조작하며 힌지축을 형성하여 좌우 회전하여 작동하는 새프티 노브 조작부와; 상기 새프티 노브 조작부와 동일 힌지축을 형성하며 도어래치와 기계적으로 연결되어 있고 탄성수단의 탄성력을 가지며 회전하는 인사이드 핸들 조작부와; 상기 인사이드 핸들 조작부와 새프티 노브 조작부를 수용하는 하우징으로 구성되는 것을 특징으로하는 자동차용 도어장치이다.

상기한 바와 같이 본 고안에 있어서, 운전자등이 아웃사이드 핸들을 당겨 도어를 열고 좌석에 착석하여 도어를 닫으면 래치와 도어 로크 스트라이커가 접촉하여 래치가 회전하면서 잠기는 상태로 되며, 새프티노브 조작부를 조작하여 전원을 액츄에이터로 인가하여 작동시키면 로드를 통해 도어 래치가 잠김상태에 있게 한다. 또한, 상기 새프티 노브 조작부를 작동시켜 도어 래치를 해제시켜 인사이드 핸들 조작부를 작동시키면 로드가 연동되면서 래치를 도어 로크 스트 라이커로부터 해제되면서 도어를 열 수 있게 한다.

도1은 본 고안의 자동차용 도어장치의 개략적인 시스템도,

도2은 본 고안의 조작부의 정면도,

도3는 도2의 단면도로서,

도3a는 A-A'선 단면도, 도3b는 B-B'선 단면도,

도4는 종래의 자동차용 도어 장치의 개략적인 시스템도.

* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자동차용 도어 장치 10 : 조작부

12 : 새프티 로브 조작부 13 : 로브

15 : 접점플레이트 16,16' : 접점

18 : 탄성부재 20 : 인사이드 핸들 조작부

22 : 핸들 24 : 탄성부재

25 : 힌지공 30 : 하우징

34 : 작동구 36 : 핸들 조작구

H1 : 힌지공 H2 : 로드공

이하, 본 고안에 속하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 하기위하여 본 고안의 가장바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 더욱 상세히 설명한다.

도1은 본 고안의 자동차용 도어장치(1)의 개략적인 시스템도로서, 도5와 동일한 부분에 대하여 동일한 부호를 부여하고, 그 설명은 생략한다.

본 고안은 외부에서 도어를 열고 닫을 수 있는 아웃사이드 핸들(56)과, 상기 아웃사이드 핸들(56)과 로드(56a)로 연결되어 있는 도어래치(59)와, 상기 도어래치(59)와 로드(62a)로 연결되는 액츄에이터(62)를 포함하며, 상기 액츄에이터(62)와 전기적으로 연결되어 있고, 아울러 상기 도어래치(59)와 기계적으로 연결되며 실내를 향하여 장착되는 조작부(10)를 특징으로 한다.

도면에서 미설명부호 52는 파워 스위치를 칭하며, 이는 상기 액츄에이터(62)와 전기적으로 연결되어 있음은 물론이다.

도2는 본 고안에서 조작부(10)의 정면도로서, 상기 조작부(10)는 액츄에이터(62)와 전기적으로 연결되는 새프티 노브 조작부(12)와, 도어래치(59)와 기계적으로 연결되어 있고 또한 상기 새프티 노브 조작부(12)와 동일한 회전축(13)을 갖는 인사이드 핸들 조작부(20) 및 상기 새프티 노브 조작부(12)와 인사이드 핸들 조작부(20)를 수용하는 하우징(30)으로 구성되어 있다.

도3는 도2의 단면도로서, 도3a는 A-A'선 단면도이고, 도3b는 B-B'선 단면도이다.

도3a에서 볼 수 있듯이, 상기 새프티 노브 조작부(12)는 노브(13)와 접점플레이트(15) 그리고 접점(16)(16') 및 탄성부재(18)로 구성되며, 이를 장착하기 위하여 상기 하우징(30)은 다른 부위보다 더욱 깊은 형상으로 형성된 장착공간(32)을 형성하였고, 액츄에이터를 향한 측면은 작동구(34)를 절개하여 형성한다.

상기 노브(13)는 회전에 의해 동축상의 작동거리를 달리하여 작동하는 것으로, 힌지축(P)이 장착되는 힌지축공(H1)을 형성하고, 장착시 실내를 향하는 일측은 사용에 편리하고 미감을 향상시킬 수 있도록 완만한 굴곡을 형성하며, 하우징의 장착공간(32)의 내측벽을 향한 타측은 돌출부를 형성하는 데, 상기 돌출부는 로드공(H2)을 형성하면서 끝단은 폭에 해당되는 반원을 형성하고 있다.

상기 접점플레이트(15)는 하우징(30)의 장착공간(32)의 내벽에 폭방향으로 장착되며, 그 사이이 중앙에 탄성부재(18)이 장착되고 양측으로 접점(16)(16')이 장착되어 있다.

따라서, 상기 노브(13)을 힌지축으로 회전하면, 로드공(H2)이 형성된 돌출부의 끝단이 상기 접점플레이트(15)를 하우징의 내벽을 향하여 밀게되는 데, 이때에 상기 돌출부가 일직선(Z)에 위치하면 탄성부재를 압축하여 접점플레이트(15)를 접점(16)(16')에 접속시켜 전원을 인가시킨다. 반면에 상기 노브(13)의 돌출부가 좌 또는 우측으로 일정 각도로 회전하면, 상기 접점 플레이트(15)는 탄성부재(18)의 반발력으로 상기 접점플레이트(15)를 밀어 접점을 차단시킨다.

한편, 상기 탄성부재(18)은 고무스프링 등을 사용할 수 있으나, 비교적 탄성력이 우수하고 장착이 편리한 코일 스프링을 사용하였다.

그리고, 도3b에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 인사이드 핸들 조작부(20)는 핸들(22)와 탄성부재(24)로 구성되는 바, 상기 핸들(22)는 실내를 향하는 일측이 폭방향으로 길게 형성되고 타측방향으로 절곡되어, 중앙에 힌지축공(25)을 형성하여 상기 새프티 노브 조작부(12)와 동일한 힌지축(P)이 탄성부재(24)와 함께 장착되며, 절곡되어 연장된 부위에는 로드공(27)이 형성되어 작동에의해 로드를 연동시키도록 하고 있다. 이를 위하여 상기 하우징(30)은 핸들 조작구(36)를 절개하여 형성하여 원활한 작동을 할 수 있게한다.

따라서, 상기 핸들(22)을 일점쇄선 위치로 회전시키면 핸들은 힌지축(P)을 중심으로 회전하면서 탄성부재(24)에 반발력을 발생시키고, 이에 따라 상기 로드공(27)은 로드를 당기는 위치로 이동하며, 핸들(22)을 놓으면 탄성부재(24)의 반발력으로 원위치로 복귀한다.

상술한 바와같이, 본 고안은 운전자등이 아웃사이드 핸들을 당겨 도어를 열고 좌석에 착석하여 도어를 닫으면 래치와 도어 로크 스트라이커가 접촉하여 래치가 회전하면서 잠기는 상태로 되며, 새프티노브 조작부를 조작하여 전원을 액츄에이터로 인가하여 작동시키면 로드를 통해 도어 래치가 잠김상태에 있게 한다. 또한, 상기 새프티 노브 조작부를 작동시켜 도어 래치를 해제시켜 인사이드 핸들 조작부를 작동시키면 로드가 연동되면서 래치를 도어 로크 스트 라이커로부터 해제되면서 도어를 열 수 있게 한다.

이상으로, 본 고안은 도어의 개폐장치에 있어서 이원화로 구분되어 있는 엑츄에이터 작동을 일원화 시키면서 종래의 인사이드 핸들과 새프티 노브의 기능을 하나의 조작 구성으로 작동할 수 있게하여 원가의 절감과 사용의 편리함을 사용자에게 제공하는 효과가 있다.

이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이기 때문에, 이를 바탕으로 본 고안을 한정적으로 해석해서는 안될 것이다. 그러므로, 본 고안의 진정한 기술적 사상 및 범위 내에 존재하는 변형예 및 균등한 실시예는 모두 본 고안의 청구 범위에 속하는 것이다.

Claims (6)

1. 외부에서 도어를 열고 닫을 수 있는 아웃사이드 핸들(56)과, 상기 아웃사이드 핸들(56)과 로드로 연결되어 있는 도어래치(59)와, 상기 도어래치(59)와 로드로 연결되는 액츄에이터(62)를 포함하는 자동차용 도어장치에 있어서,

   상기 액츄에이터(62)와 전기적으로 연결되어 있으며, 아울러 상기 도어래치(59)와 기계적으로 연결되며 실내를 향하여 장착되는 조작부(10)를 특징으로 하는 자동차용 도어장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 조작부(10)는 액츄에이터(62)와 전기적으로 연결되어 접점에의해 도어를 잠금상태와 해제상태를 조작하며 힌지축을 형성하여 좌우 회전하여 작동하는 새프티 노브 조작부(12)와;

   상기 새프티 노브 조작부(12)와 동일 힌지축을 형성하며 도어래치(59)와 기계적으로 연결되어 있고, 실내를 향하는 일측이 폭방향으로 길게 형성되고 타측방향으로 절곡되어 중앙에 힌지축공(25)을 형성하는 핸들(22)과, 상기 핸들(22)에 탄성력을 제공하는 탄성수단(24)으로 구성되는 인사이드 핸들 조작부(20)와;

   그리고

   상기 인사이드 핸들 조작부(20)와 새프티 노브 조작부(12)를 수용하는 하우징(30)으로 구성되는 것을 특징으로하는 자동차용 도어장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 새프티 노브 조작부(12)는 회전에 의해 동축상의 작동거리를 달리하여 작동하며, 힌지축(P)이 장착되는 힌지축공(H1)을 형성하고, 장착시 실내를 향하는 완만한 굴곡을 형성하고, 하우징의 장착공간(32)의 내측벽을 향한 타측은 로드공(H2)을 형성하면서 끝단은 폭에 해당되는 반원을 형성하는 돌출부를 형성하는 노브(13)와;

   상기 노브(13)의 돌출부와 직접 접하며 폭방향으로 길게 형성되는 접점플레이트(15)와;

   상기 접점플레이트(15)에이해 접점되며 상기 접점플레이트의 양측에 각각 장착되는 접점(16)(16')과; 그리고

   상기 접점(16)(16')으로부터 상기 접점플레이트(15)를 반발력으로 차단시키려고 하며 상기 접점플레이트(15)의 돌출부가 작용하는 방향으로 장착되는 탄성부재(18)로 구성되는 것을 특징으로하는 자동차용 도어 장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 탄성부재(18)는 코일스프링임을 특징으로하는 자동차용 도어 장치.
5. 제2항에 있어서, 상기 새프티 로브 조작부(12)와 인사이드 핸들 조작부(20)는 동일한 힌지축(P)으로 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 장치.
6. 제2항에 있어서, 상기 하우징(30)은 새프티 로브 조작부(12)의 장착부위에 타 부위보다 깊은 형상으로 형성된 장착공간(32)과;

   상기 장착공간(32)의 액츄에이터를 향한 측면에 절개하여 형성되는 작동구(34)와; 그리고,

   인사이드 핸들 조작부(12)의 핸들(22)의 작동부위에 절개하여 형성되는 핸들 조작구(36)를 특징으로하는 자동차용 도어 장치.