KR100336468B1 - 자동차용 도어의 이중 잠금 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어의 잠금상태를 다시 한번 잠금시킴으로써, 차량의 도난등을 방지할 수 있도록 한 자동차용 도어의 이중 잠금 장치에 관한 것으로서, 액튜에이터부 케이스의 내부에 별도의 모터와, 이 모터의 회전운동에 의하여 직선 왕복운동을 하는 스토퍼를 설치하여, 도어 잠금위치로 이동된 캠의 일측면으로 상기 스토퍼가 직선이동하여 캠의 역방향(도어잠금 해제위치)회전을 제한함으로써, 잠금위치에 있는 캠의 일측면으로부터 스토퍼를 해제하지 않는 한 도어를 열 수 없게 됨에 따라, 도난사고의 위험을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차용 도어의 이중 잠금 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 도어의 이중 잠금 장치{Double locking device of door for automobile}

본 발명은 자동차용 도어의 이중 잠금 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어의 잠금상태를 다시 한 번 잠금시킴으로써, 차량의 도난등을 방지할 수 있도록 한 자동차용 도어의 이중 잠금 장치에 관한 것이다.

통상적으로 종래의 자동차용 도어 잠금 장치를 크게 나누어 보면 첨부한 도 6a와 도 7a에 도시한 바와 같이, 액튜에이터부(10)와, 이 액튜에이터부(10)와 연동되는 도어래치 어셈블리부(50)로 구성되어 있는 바, 각 세부적인 구성부와 그 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

상기 액튜에이터부(10)는 전원이 공급로 역할을 하는 커넥터(30)와, 이 커넥터(30)로부터 전원을 인가받아 구동되도록 한 스크류축(22)을 갖는 모터(12)와, 이 모터(12)의 스크류축(22)에 맞물려 회전하는 헬리컬 형태의 제1기어(16)와, 이 제1기어(16)와 동축상에 고정되어 동시에 회전하는 평기어 형태의 제2기어(18)와, 이 제2기어(18)와 맞물림되어 회전력을 전달받는 평기어 형태의 제3기어(20)와, 이 제3기어(20)의 밑으로 동축상에 고정되어 제3기어(20)의 회전력에 의하여 소정의 각도로 운동하는 캠(26)으로 구성되어 있다.

한편, 상기 제3기어(20)의 저면에는 돌기(52)가 일체로 형성되어 있고, 제3기어(20)와 동축상에 설치된 캠(26)의 일면은 오목한 면으로 형성되어 있는 바, 상기 돌기(52)가 상기 오목한면에 삽입되는 식으로 위치된다.

또한, 상기 나열한 액튜에이터부(10)의 각 구성부는 케이스(34)의 내부에 설치되어 있는 바, 케이스(34)의 후면에는 상기 캠(26)의 운동각에 따라 동일한 각도로 운동하는 레버(38)가 연결되어 있다.

또한, 상기 도어래치 어셈블리부(50)는 상기 레버(38)와 연결되어 레버(38)의 각도와 동일한 각도로 움직이는 제1링크(54)와, 제1링크(54)의 일측단과 연결되어 소정의 각도로 연동되는 제2링크(56)와, 이 제2링크(56)의 상단쪽에 형성된 돌기에 삽입되어 상하로 슬라이드되도록 하단에 슬라이드홈이 형성되고, 포울 레버(44)를 누를 수 있도록 중간부분 일측에 누름단(46)을 갖는 제3링크(58)와, 좌측단은 상기 제3링크(58)의 상단과 고정되고 우측단은 도어 내부핸들 연결용 레버(42)에 의하여 눌림 가능하게 위치되는 제4링크(60)와, 상기 제3링크(58)의 상단과 제4링크(60)의 우측단이 서로 공유된 지점에 하단이 고정된 도어 외부핸들 연결용 로드(40)로 구성되어 있다.

한편, 상기 제4링크(60)의 중간부분은 링크어셈블리 하우징의 상단부에 고정된 리턴스프링(36)의 하단과 고정되어 탄성 복귀 가능하게 장착되어 있고, 상기 도어 내부핸들 연결용 레버(42)는 도어키홈을 포함하는 도어핸들어셈블리(미도시됨)와 연결되어 있고, 상기 도어 외부핸들 연결용 로드(40)는 도어의 내부 트림 상단면에 설치된 버튼식 잠금노브(미도시됨)쪽과 연결되어 있다.

여기서 첨부한 도 6a와 7a는 종래의 도어 잠금 장치의 잠금해제 상태를 나타내고, 도 6b와 7b는 종래의 도어 잠금 장치의 작동후, 즉 도어의 잠금상태를 나타내는 도면으로서, 이를 참조로 상기와 같은 구성을 갖는 종래의 자동차용 도어 잠금 장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도어핸들 어셈블리의 도어키홈에 키를 삽입하여 잠금위치로 돌리거나 리모콘의 잠금버튼을 누르면, 전원이 상기 액튜에이터부(10)의 커넥터(30)를 경유하여 스크류축(22)을 갖는 모터(12)로 공급된다.

다음으로, 상기 모터(12)의 구동과 동시에 스크류축(22)이 회전을 하게 되고, 스크류축(22)에 맞물려 있던 상기 헬리컬 형태의 제1기어(16)와 동축상의 제2기어(18)가 동시에 회전을 하게 된다.

이어서, 상기 제2기어(18)의 회전력을 전달받은 평기어 형태의 제3기어(20)가 회전을 하게 되는데, 이때 상기 제3기어(20)의 저면에 일체로 형성된 돌기(52)가 동시에 회전하면서 바로 밑의 동축상에 설치된 캠(26)의 오목한 일측면을 누르며 밀게 된다.

따라서, 첨부한 도 6b에 도시한 바와 같이, 상기 캠(26)은 제3기어(20)의 돌기(52)에 의하여 밀리면서 소정의 각도로 회전을 하게 되는 바, 이때의 캠의 위치는 도어잠금위치로 회전된 상태이고, 이에따라 도어는 후술하는 각 도어래치 어셈블리(50)의 연동작용으로 잠금상태가 된다.

여기서 상기 도어가 잠금된 상태의 도어래치 어셈블리의 연동작용을 첨부한 도 7a 및 7b를 참조로 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이, 캠(26)이 소정의 각도를 가지며 잠금위치로 이동되면, 도 7b에 도시한 바와 같이 케이스(34) 후면에 장착된 레버(38)도 소정의 각도로 이동을 하게 되는 바, 이 레버(38)에 연결된 제1링크(54)도 소정의 각으로 회동하게 되고, 동시에 제2링크(56)의 우측단은 제1링크(54)에 의하여 당겨져 하방향으로 이동을 하게 된다.

동시에, 상기 제2링크(56)의 좌측단은 상방향으로 이동을 하게 되고, 제2링크의 중간에 형성되어 있는 제3링크 연결용 돌기가 우측으로 이동을 하게 된다.

이때, 상기 제2링크(56)의 돌기에는 제3링크(58)의 하단의 슬라이드홈에 삽입되어 있어, 제3링크가 슬라이드 가능하게 연결되어 있는 바, 상기 제2링크(56)의 돌기의 우측 이동에 의하여 제3링크(58)의 하단도 우측으로 당겨지며 이동을 하게 된다.

한편, 도어 잠금해제 상태에서 상기 도어 트림 상단면에 설치된 버튼식 잠금노브의 조작하여 도어 외부핸들 연결용 로드(40)를 상하로 이동시키거나, 또는 도어핸들을 조작하여 도어 내부핸들 연결용 레버(42)를 소정의 각으로 움직이게 하면, 상기 제3링크(58)의 상단과 연결된 제4링크(60)가 제3링크(58)를 하방향으로 밀게 되는데, 이때 첨부한 도 7a에 도시한 바와 같이, 제3링크(58)의 중간부분에 형성되어 있는 누름단(46)이 상기 포울 레버(44)의 우측단과 상하로 일치된 위치에 있기 때문에, 제3링크(58)의 하향 이동시 누름단(46)이 상기 포울 레버(44)의 우측단을 눌러주게 되고 동시에 스트라이커(48)가 회전하여 끼워져 있던 래치(미도시됨)가 분리됨으로써, 도어가 열리게 된다.

이와 반대로, 상술한 바와 같이 도어가 잠금상태이면, 상기 제3링크(58)의 하단이 상기 제2링크(56)의 돌기의 우측 이동에 의하여 당겨지면서 우측으로 이동되는 동시에 제3링크(58)의 누름단(46)도 우측으로 이동된 상태이기 때문에 제3링크(58)의 누름단(46)은 상기 포울 레버(44)와 상하로 불일치된 상태가 된다.

따라서, 상기 도어 외부핸들 연결용 로드(40)의 상하 이동에 의하여 연동하는 제3링크(58)의 하향 이동시, 제3링크(58)의 하단의 슬라이드홈이 상기 제2링크(56)의 돌기를 따라 상하로 슬라이드될 뿐, 이때 제3링크(58)의 누름단(46)은 포울 레버(44)를 누르지 못하기 때문에 도어잠금상태(스트라이커에 래치가 걸려진 상태)는 그대로 유지된다.

또한, 상기 도어 내부핸들 연결용 레버(42)가 소정의 각으로 회동하면서 제4링크(60)의 우측단을 위쪽으로 밀어 올리는 동시에 제4링크(60)의 타단은 하향으로이동하게 되고, 이 제4링크(60)의 타단의 하향 이동에 의하여 제3링크(58)가 눌려져 하향 이동되는 경우에도 마찬가지로 제3링크(58)의 누름단(46)은 일치되지 않은 상태로 있는 포울 레버(44)를 누르지 못하기 때문에 도어잠금상태(스트라이커에 래치가 걸려진 상태)는 그대로 유지된다.

그러나, 상술한 바와 같은 구성와 작동상태를 갖는 종래의 도어 잠금 장치는 다음과 같은 문제점이 있다.

도어의 잠금상태시, 강선과 같은 공구를 도어패널과 유리창 사이의 틈새로 밀어 넣어 수회 왕복을 시키면, 어느 순간에 강선의 끝단이 도어잠금위치에 있는 제1링크바를 누르게 되면, 제1링크바는 역방향(도어잠금해제방향)으로 회동하게 되고 동시에 제1링크바와 연결된 레버도 도어잠금해제방향으로 회동하는 바, 결국 케이스 내부의 캠도 도어잠금 해제방향으로 회동을 하게 되어, 도어잠금이 해제된다.

이에, 도어를 열고 실내의 카오디오, 각종 귀중품등을 도난당하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 액튜에이터부 케이스의 내부에 별도의 모터와, 이 모터의 회전운동에 의하여 직선 왕복운동을 하는 스토퍼를 설치하여, 도어 잠금위치로 이동된 캠의 일측면으로 상기 스토퍼가 직선이동하여 캠의 역방향 회전을 제한함으로써, 잠금위치에 있는 캠의 일측면으로부터 스토퍼를 해제하지 않는 한 도어를 열 수 없게 됨에 따라, 도난사고의 위험을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차용 도어의 이중 잠금 장치를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1a,1b는 본 발명에 따른 자동차용 도어의 이중 잠금 장치의 설치상태와 그 작동전후 상태를 나타내는 평면도,

도 2a,2b는 본 발명에 따른 자동차용 도어의 이중 잠금 장치에서 제3기어를 분리시킨 상태로서, 그 작동전후 상태를 나타내는 평면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 도어의 이중 잠금 장치의 저면도,

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 도어의 이중 잠금 장치의 요부를 나타내는 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 도어의 이중 잠금 장치의 컨넥터로서, 도 3의 Z방향에서 바라본 도면,

도 6a,6b는 종래의 도어 잠금 장치의 액튜에이터부를 나타내는 평면도,

도 7a,7b는 통상적인 도어 잠금 장치의 도어래치 어셈블리를 나타내는 개략도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 액튜에이터부 12 : 제1모터

14 : 제2모터 16 : 제1기어

18 : 제2기어 20 : 제3기어

22 : 스크류축 24 : 스토퍼(Stopper)

26 : 캠(Cam) 28 : 댐퍼(Damper)

30 : 커넥터(Connector) 32 : 접지단자

34 : 케이스 (Case) 36 : 리턴스프링

38 : 레버 40 : 도어 외부핸들 연결용 레버

42 : 도어 내부핸들 연결용 레버 44 : 포울 레버

46 : 누름단 48 : 스트라이커

50 : 도어래치 어셈블리(latch assembly) 52 : 돌기

54 : 제1링크 56 : 제2링크

58 : 제3링크 60 : 제4링크

100 : 도어 잠금 장치

이하 첨부도면을 참조로 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 전원의 공급로 역할을 하는 커넥터(30)와, 커넥터(30)로부터 전원을 인가받아 구동하는 제1모터(12)와, 이 제1모터(12)의 스크류축(22)에 맞물려 회전하는 제1기어(16)와, 이 제1기어(16)와 동축상에 고정되어 동시에 회전하는 제2기어(18)와, 이 제2기어(18)와 맞물림되어 회전력을 전달받는 제3기어(20)와, 이 제3기어(20)의 밑으로 동축상에 고정되어 제3기어(20)의 회전력에 의하여 소정의 각도로 운동하는 캠(26)으로 이루어진 액튜에이터부(10)와; 이 액튜에이터부(10)와 연동되는 도어래치 어셈블리부(50)를 포함하는 자동차용 도어의 이중 잠금 장치에 있어서,

상기 액튜에이터부(10)의 케이스(34) 내부에 별도의 제2모터(14)와, 이 제2모터(14)의 회전축과 맞물려 상기 잠금위치에 있는 캠(26)의 일측면으로 직선운동을 하는 스토퍼(24)를 설치하여서 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스토퍼(24)의 직선 왕복거리를 제한하는 댐퍼(28)가 스토퍼(24)를 사이에 두고 케이스(34)에 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 커넥터(30)에는 상기 제2모터(14)와 연결되는 접지단자를 포함시킨 것을 특징으로 한다.

여기서 본 발명을 실시예로서, 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1a,1b는 본 발명에 따른 자동차용 도어의 이중 잠금 장치(100)의 액튜에이터부를 나타내는 평면도로서, 상술한 바와 같이 액튜에이터부(10)의 케이스(34)에는 전원의 공급로 역할을 하는 커넥터(30)가 하부에 형성되어 있고, 커넥터(30)로부터 전원을 인가받을 수 있도록 커넥터(30)와 접지단자로 연결된 제1모터(12)가 일측에 장착되어 있으며, 이 제1모터(12)의 축은 스크류축(22)으로 형성되어 있다.

또한, 상기 제1모터(12)의 스크류축(22)과 맞물리도록 헬리컬 형태의 제1기어(16)가 회전 가능하게 장착되는 동시에 이 제1기어(16)의 위쪽으로 동축상에 보다 작은 직경으로 된 평기어 형태의 제2기어(18)가 장착되어 있다.

또한, 상기 제2기어(18)의 옆쪽으로는 제2기어(18)와 맞물리도록 보다 큰 직경의 제3기어(20)가 회전 가능하게 장착되어 있는 바, 첨부한 도 2a,2b에 도시한 바와 같이 제3기어(20)의 아래쪽 동축상에 캠(26)이 장착되어 있다.

더욱 상세하게는, 상기 제3기어(20)의 저면에는 돌기(52)가 형성되어 있고, 상기 부채꼴 형상의 캠(26)의 일면은 오목하게 형성되어 있는 바, 상기 제3기어(20)의 돌기(52)가 상기 캠(26)의 오목한 면에 삽입되는 식으로 장착되어진다.

또한, 상기 제3기어(20)의 상면에는 리턴스프링(36)이 끼워져 있어서, 케이스(34)를 장착했을때 케이스(34)의 내면에 형성된 홈으로 리턴스프링(34)이 끼워져 제3기어(20)는 탄성 복원력을 갖게 된다.

여기서, 상기 제3기어(20)의 옆쪽으로 별도의 제2모터(14)가 장착되고, 이제2모터(14)에는 상기 커넥터(30)로부터 또 다른 접지단자(32)가 연결되어 전원이 공급된다.

또한, 첨부한 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 제2모터(14)의 기어 회전축과 맞물리는 랙기어산이 형성된 길다란 사각체 형상의 스토퍼(24)가 좌우로 직선왕복운동 가능하게 장착되어진다

특히, 상기 스토퍼(24)의 좌우왕복거리를 제한하는 댐퍼(28)가 스토퍼(24)를 사이에 두고 케이스(34)에 일체로 형성된다.

여기서, 본 발명에 따른 자동차용 도어의 이중 잠금 장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1a와 2a는 본 발명의 자동차용 도어의 이중 잠금 장치의 작동전 상태를 나타내는 평면도이고, 첨부한 도 2a,2b는 작동후 상태의 평면도이다.

상술한 바와 같이, 도어핸들 어셈블리의 키홈에 키를 삽입하여 잠금위치로 돌리거나 리모콘의 잠금버튼을 누르면, 첨부한 도 5에 도시한 바와 같이, 커넥터(30)의 M2과 M3단자에 전원이 인가되면 상기 스크류축(22)을 갖는 제1모터(12)가 구동을 하게 된다.

다음으로, 상기 제1모터(12)의 구동과 동시에 스크류축(22)이 회전을 하게 되고, 스크류축(22)에 맞물려 있던 헬리컬 형태의 제1기어(16)도 스크류축(22)에 의하여 회전을 하는 동시에 동축상의 평기어 형태의 제2기어(18)도 회전을 하게 된다.

이어서, 상기 제2기어(18)의 회전력은 맞물려 있는 제3기어(20)로 전달되는바, 제3기어(20)의 회전에 의하여 동축상에 장착되어 있는 캠(26)도 소정의 각도로 회동하게 된다.

좀 더 상세하게는, 상기 제3기어(20)의 저면에 일체로 형성되어 있는 돌기(52)가 동시에 회전하면서 바로 밑에 설치된 캠(26)의 오목한 일측면을 누르게 됨에 따라, 상기 캠(26)은 제3기어(20)의 돌기(52)에 의하여 밀리면서 소정의 각도로 회전을 하게 된다.

이때, 상기 캠(26)은 도어잠금전 위치에서 도어잠금위치로 이동된 상태로서, 케이스(34) 후면의 레버(38)도 캠(26)의 회동과 동시에 회전하게 된다.

따라서, 상술한 바와 같이, 도어래치 어셈블리(50)의 도어 외부핸들 연결용 로드(40)와 도어 내부핸들 연결용 레버(42)의 작동으로도 상기 제3링크(58)가 포울 레버(44)와 불일치되어 간섭없이 상하로 슬라이드될 뿐, 도어잠금상태(래치가 스트라이커에 체결된 상태)는 계속 유지된다.

상기와 같은 도어의 잠금상태에서, 커넥터(30)의 M1과 M2단자에 전원이 인가되어, 제2모터(14)가 구동하는 동시에 제2모터(14)의 기어 회전축이 회전을 하게 되고, 제2모터(14)의 기어 회전축에 맞물려 있는 스토퍼(24)가 첨부한 도 2b에 도시한 바와 같이, 좌측으로 직선운동을 하게 된다.

따라서, 상기 스토퍼(24)의 좌측단이 잠금위치로 회동된 캠(26)의 일측면에 밀착되며 위치되는 바, 이때 상기 캠(26)의 역방향(도어잠금 해제위치) 회전이 상기 스토퍼(24)의 좌측단에 의하여 제한받게 되어, 본 발명의 목적인 도어의 이중 잠금 상태가 달성된다.

한편, 상기 도어의 이중 잠금상태를 풀고자 할때에는 도어키를 도어 열림방향으로 조작시키면, 커넥터의 M1과 M2단자에 전원이 인가되어 제2모터(14)가 역방향 회전을 하게 됨에 따라, 스토퍼(24)는 우측으로 직선운동하여 원래의 위치에 놓이게 되어, 이중 잠금 상태가 풀리게 된다.

연이어서, 커넥터의 M2와 M3단자에 전원이 인가되어 제1모터(12)가 역방향으로 회전을 하게 됨에 따라, 캠(26)이 도어잠금 해제위치로 회동하여, 도어는 열림 가능상태가 된다.

이에따라, 도어키 또는 리모콘등 정당한 도어개폐수단 없이는 도어를 열 수 없고, 종래에 도난공구에 의하여 캠(26)이 역방향(도어잠금 해제위치)으로 회전됨에 따라 발생하는 차량을 도난 사고를 완전히 배제할 수 있다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 도어의 이중 잠금 장치에 의하면, 도난공구에 의한 캠의 역방향(도어잠금 해제위치)회전을 제한하여 이중으로 도어를 잠금시킬 수 있도록 함으로써, 차량의 도난을 미연에 방지할 수 있는 유용한 장점이 있다.

Claims (3)

1. 전원의 공급로 역할을 하는 커넥터(30)와, 커넥터(30)로부터 전원을 인가받아 구동하는 제1모터(12)와, 이 제1모터(12)의 스크류축(22)에 맞물려 회전하는 제1기어(16)와, 이 제1기어(16)와 동축상에 고정되어 동시 회전하는 제2기어(18)와, 이 제2기어(18)와 맞물림되어 회전력을 전달받는 제3기어(20)와, 이 제3기어(20)의 밑으로 동축상에 고정되어 제3기어(20)의 회전력에 의하여 소정의 각도로 운동하는 캠(26)으로 이루어진 액튜에이터부(10)와; 상기 액튜에이터부(10)와 연동되는 도어래치 어셈블리부(50)를 포함하는 자동차용 도어의 이중 잠금 장치에 있어서,

   상기 액튜에이터부(10)의 케이스(34) 내부에 별도의 제2모터(14)와, 이 제2모터(14)의 회전축과 맞물려 상기 잠금위치에 있는 캠(26)의 일측면으로 직선운동을 하는 스토퍼(24)를 설치하여서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 이중 잠금 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 스토퍼(24)의 직선 왕복거리를 제한하는 댐퍼(28)가 스토퍼(24)를 사이에 두고 케이스(34)에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 이중 잠금 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 커넥터(30)에는 상기 제2모터(14)와 연결되는 접지단자를 포함시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 이중 잠금 장치.