KR20040076059A - 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어 래치 어셈블리가 갖는 모든 기능, 즉 키셋의 알람장치, 센트랄 락 모터에 의한 중앙 집중식 잠금장치, 데드락 모터에 의한 수퍼락킹 장치, 투-턴 언락(two-turn unlock) 시스템, 도어 키 직결식 장치, 아웃사이드 핸들 직접 연결 시스템, 파워 차일드 락 시스템등이 모두 하나의 어셈블리 안에 집약적으로 연계되게 설치하되, 이들 시스템중 소비자가 원하는 시스템을 선택하여 추가 또는 삭제할 수 있도록 한 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리를 제공하고자 한 것이다.

Description

멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리{Door latch assembly having multi-function}

본 발명은 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 알람 및 중앙 집중식 잠금장치, 투-턴 언락(two-turn unlock) 시스템, 키 직결식 시스템, 아웃사이드 핸들 직접 연결 시스템, 파워 차일드 락 시스템등이 모두 하나의 어셈블리에 집약되어진 구조의 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차용 도어의 개폐는 도어의 내외부 핸들 조작으로 이루어지고, 도어의 잠금 및 해제 동작은 무선리모콘 또는 개인식별카드(PLC:Personal Identification Card), 도어키의 조작으로 이루어지며, 이러한 도어의 개폐 그리고 도어의 잠금 및 해제 매카니즘은 도어 래치 어셈블리에서 이루어진다.

기존에는 차량의 시스템 및 기능에 따라 별도의 기능을 갖는 래치들을 별도로 설치하였지만, 이는 비용이 많이들고 설치공간이 많이 들며, 다양한 고객의 요구조건을 만족시키지 못하는 단점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명한 것으로서, 도어 래치 어셈블리가 갖는 모든 기능, 즉 키셋의 알람장치, 센트랄 락 모터(이하, 제1모터라 칭함)에 의한 중앙 집중식 잠금장치, 데드락 모터(이하, 제2모터라 칭함)에 의한 수퍼락킹 장치, 투-턴 언락(two-turn unlock) 시스템, 도어 키 직결식 장치, 아웃사이드 핸들 직접 연결 시스템, 파워 차일드 락 시스템등이 모두 하나의 어셈블리 안에 집약적으로 연계되게 설치하되, 이들 시스템중 소비자가 원하는 시스템을 선택하여 추가 또는 삭제할 수 있도록 한 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에 관한 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은:

제1락킹용 터미널과 제1언락킹용 터미널과 제1에탁스 신호수신용 터미널이 일측에 형성된 키 스위치부와, 이러한 각각의 제1락킹용 터미널과 제1언락킹용 터미널과 제1에탁스 신호수신용 터미널과 대응되며 연결되는 제2락킹용 터미널와 제2언락킹용 터미널과 제2에탁스 신호수신용 터미널이 타측에 형성된 위치 스위치부가 일면에 형성되고, 타면에는 커넥터가 일체로 형성된 멀티펑션 터미널 센싱판과;

상기 멀티펑션 터미널 센싱판의 하부쪽에 위치되게 설치되는 도어 래치와;

상기 멀티펑션 터미널 센싱판의 일면에 부착되는 제1모터와, 이 제1모터와 연동하는 기어들과, 이 기어들의 연동으로 최종적으로 각회전하도록 상기 멀티펑션 터미널 센싱판의 후면에 장착되는 제1회전각레버와, 이 제1회전각 레버의 각운동에 의하여 소정의 각도로 움직이는 락킹레버를 포함하는 중앙 집중식 잠금장치와;

상기 멀티펑션 터미널 센싱판에 부착되는 제2모터와, 이 제2모터와 연동하는 기어들과, 이 기어들의 연동으로 최종적으로 각회전하도록 상기 멀티펑션 터미널 센싱판에 장착되는 제2회전각레버와, 이 제2회전각레버의 각운동에 의하여 직선운동하도록 연결된 데드락 레버를 포함하는 수퍼 락킹 장치;

상기 멀티펑션 터미널 센싱판의 일측단에 도어키와 직접 연결되며 상기 키 스위치부의 각 터미널과 스위칭 역할을 하게 되는 직결회전체와, 이 직결회전체의 회전에 따라 소정의 각도로 회전하는 제3회전각레버와, 이 제3회전각레버에 일측단이 일체로 연결되고 타단은 상기 제1회전각레버와 연결되는 로드를 포함하는 도어 키 직결식 장치로 구성된 것을 특징으로 하는 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리를 제공한다.

바람직한 구현예로서, 상기 각각의 장치들은 집약적으로 설치되어, 하나의 하우징 커버로 밀폐되는 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 각각의 장치들은 선택적으로 탈거하거나 장착되는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 중앙 집중식 잠금장치의 락킹레버의 하단은 소정의 각으로 회동하는 도어 래치의 잠금레버와 연결되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 데드락 레버는 그 일끝단 저면에 형성된 돌기가 도어래치의 회동레버의 슬롯홀에 끼워지면서 장착되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리의 분리 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리의 정면도,

도 3은 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리의 배면도,

도 4a,4b,4c,4d,4e,4f는 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에서 도어 래치만 분리하여 나타낸 평면도로서, 도 4a는 잠금레버의 잠금위치와 데드락 레버의 잠금 위치를 나타내고, 도 4b는 잠금레버의 잠금위치와 데드락 레버의 잠금해제위치를 나타내며, 도 4c는 잠금레버의 잠금해제위치 및 데드락 레버의 작금위치를 나타내며, 도 4d는 잠금레버의 잠금해제위치 및 데드락레버의 잠금해제위치를 나타내며, 도 4e는 잠금레버와 데드락레버가 잠금해제위치에서 도어래치해제(도어열림)을 위하여 각운동한 상태를 나타내며, 도 4f는 잠금레버의 잠금해제위치 및 데드락레버의 잠금위치에서 회동레버의 위쪽판이 공회전되어, 도어래치의 해제(도어열림)가 이루어지지 않게 되는 상태를 나타낸다.

도 5와 도 6은 본 발명에 사용되는 멀티 펑션 터미널 센싱판을 나타내는 정면도 및 배면도,

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 멀티 펑션 터미널 센싱판 12 : 키스위치부

14 : 위치 스위치부 16 : 접속라인

18 : 제1락킹용 터미널 20 : 제1언락킹용 터미널

22 : 제1에탁스 신호수신용 터미널 24 : 제2락킹용 터미널

26 : 제2언락킹용 터미널 28 : 제2에탁스 신호수신용 터미널

30 : 커넥터 32 : 도어래치

34 : 제1모터 36 : 기어

38 : 제1회전각레버 40 : 락킹레버

44 : 제2모터 46 : 기어

48 : 제2회전각 레버 50 : 데드락 레버

52 : 직결회전체 54 : 제3회전각 레버

56 : 로드 58 : 잠금레버

60 : 돌기 62 : 슬라이드 레버

63 : 슬롯홀 64 : 연결레버

66 : 푸쉬레버 68 : 회동레버

70 : 밀림단 72 : 돌기

74 : 슬롯홀 76 : 로드

78 : 젖힘레버 80 : 젖힘부

82 : 누름단 84 : 하우징 커버

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리의 분리 사시도이고, 도 2는 정면도이며, 도 3은 배면도를 나타낸다.

본 발명은 도어 래치 어셈블리가 갖는 모든 기능, 즉 키셋의 알람장치, 중앙 집중식 잠금장치, 수퍼락킹 장치, 투-턴 언락(two-turn unlock) 시스템, 도어 키 직결식 장치, 아웃사이드 핸들 직접 연결 시스템, 파워 차일드 락 시스템등이 모두 하나의 어셈블리 안에 집약적으로 연계되게 설치하여, 이들 장치중 소비자가 원하는 장치만을 선택하여 추가 또는 삭제할 수 있도록 한 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리을 제공하고자 한 것이다.

먼저, 본 발명의 멀티펑션 터미널 센싱판(10)에 대하여 설명한다.

상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)은 도 5 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 기판의 일측에 키 스위치부(12)가 형성되고, 기판의 타측에는 키스위치부와 접속라인으로 연결되면서 위치 스위치부(14)가 형성되며, 그 중앙부에는 각각의 모터와 연결되는 접속라인(16)이 연장되어 형성되어 있다.

상기 키 스위치부(12)는 제1락킹용 터미널(18)과 제1언락킹용 터미널(20)과 제1에탁스 신호수신용 터미널(22)로 구성되어 있고, 상기 위치 스위치부(14)는 각각의 제1락킹용 터미널(18)과 제1언락킹용 터미널(20)과 제1에탁스 신호수신용 터미널(22)과 대응되며 연결되는 제2락킹용 터미널(24)과 제2언락킹용 터미널(26)과 제2에탁스 신호수신용 터미널(28)로 구성되어 있다.

이와 같은 멀티펑션 터미널 센싱판의 후면에는 신호교환용 커넥터(30)가 일체로 형성되어 있다.

상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 하부쪽에는 통상의 도어 래치(32)가 설치되어진다.

여기서 중앙집중식 잠금장치의 구성을 설명하면 다음과 같다.

상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 일면에 제1모터(34)가 장착되고, 이 제1모터(34)의 회전축과 맞물림되어 연동하는 기어(36)들이 설치되어진다.

상기 기어(36)들의 연동 회전으로 최종적으로 각회전하도록 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 후면에는 제1회전각레버(38)가 장착된다.

또한, 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 후면에는 제1회전각 레버(38)의 각운동에 의하여 소정의 각도로 움직이는 락킹레버(40)가 장착되고, 이 락킹레버(40)의 하단은 소정의 각으로 회동하는 도어래치(32)의 잠금레버(42)와 연결되어진다.

여기서 수퍼락킹 장치의 구성을 설명하면 다음과 같다.

상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 일면에서 제1모터(34)와 인접하여 제2모터(44)가 장착되고, 이 제2모터(44)의 회전축과 맞물림되어 연동하는 기어(46)들이 설치되어진다.

상기 기어(46)들의 연동으로 최종적으로 각회전하도록 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 후면에는 제2회전각레버(48)가 장착되고, 이 제2회전각레버(48)에는 도어래치(10)의 데드락 레버(50)와 연결되어진다.

여기서 상기 도어 키 직결식 장치의 구성을 살펴보면 다음과 같다.

상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 일측단에 도어키와 직접 연결되며 상기 키 스위치부(12)의 각 터미널과 스위칭 역할을 하게 되는 직결회전체(52)가 설치되고, 이 직결회전체(52)의 회전에 따라 소정의 각도로 회전하는 제3회전각레버(54)가 그 후면에 설치되어진다.

또한, 상기 제3회전각레버(54)와 상기 락킹레버(40)간에 연결되어 직선운동을 하게 되는 일부분 절곡형의 로드(56)를 포함한다.

한편, 첨부한 도 4a,4b,4c,4d,4e,4f는 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에서 도어 래치만 분리하여 나타낸 평면도로서, 이를 참조로 도어 래치의 구조를 설명하면 다음과 같다.

상술한 락킹레버(40)와 연결되는 잠금레버(58)가 일측에 소정의 각도로 회전하도록 설치되어 있고, 이 잠금레버(58)의 일측단에는 돌기(60)가 일체로 형성되어 있는 바, 이 돌기(60)는 직선 운동하는 슬라이드 레버(62)의 슬롯홀(63)에 끼워지게 된다.

상기 슬라이드 레버(62)의 일끝단에는 차량의 아웃 도어 핸들과 연결되는 연결레버(64)가 부착되어 있고, 그 상면에는 푸쉬레버(66)가 부착되어 있다.

또한, 상기 슬라이드 레버(62)의 아래쪽에는 도어래치를 잠금 또는 잠금해제 위치로 움직이게 하는 회동레버(68)가 장착되어 있으며, 이 회동레버(68)의 일끝에는 상기 푸쉬레버(66)와 대응되는 위치에 밀림단(70)이 일체로 돌출되어 형성되어 있다.

따라서, 상기 잠금레버(58)가 도 4a에 나타낸 바와 같이 잠금위치에 있으면,상기 연결레버(64)를 밀더라도 연결레버와 일체로 연결된 상기 슬라이드 레버(62)가 직선운동을 하게 되지만, 슬라이드 레버(62)의 위에 부착된 푸쉬레버(66)가 상기 회동레버(68)의 밀림단(70)을 밀지 못하여 도어는 열리지 않게 되는 것이다.

반면에, 상기 잠금레버(58)가 도 4b에 나타낸 바와 같이 잠금해제 위치에 있는 경우, 상기 연결레버(64)를 밀면 연결레버(64)와 일체로 연결된 상기 슬라이드 레버(62)가 직선운동을 하는 동시에 슬라이드 레버(62)의 위치에 부착된 상기 푸쉬레버(66)가 상기 회동레버(68)의 밀림단(70)을 밀게 되고, 결국 회동레버(68)가 회전을 하여 도어래치는 스트라이커로부터 이탈되어, 도어가 열리게 되는 것이다.

이러한 수동 조작외에 리모콘등으로 중앙 집중식 잠금장치와 데드락 장치의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 4a,4b,4c,4d,4e,4f는 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에서 도어 래치만 분리하여 나타낸 평면도로서, 도 4a는 잠금레버의 잠금위치와 데드락 레버의 잠금 위치를 나타내고, 도 4b는 잠금레버의 잠금위치와 데드락 레버의 잠금해제위치를 나타내며, 도 4c는 잠금레버의 잠금해제위치 및 데드락 레버의 작금위치를 나타내며, 도 4d는 잠금레버의 잠금해제위치 및 데드락레버의 잠금해제위치를 나타내며, 도 4e는 잠금레버와 데드락레버가 잠금해제위치에서 도어래치해제(도어열림)을 위하여 각운동한 상태를 나타내며, 도 4f는 잠금레버의 잠금해제위치 및 데드락레버의 잠금위치에서 회동레버의 위쪽판이 공회전되어, 도어래치의 해제(도어열림)가 이루어지지 않게 되는 상태를 나타낸다.

상기 중앙 집중식 잠금장치는 제1모터(34)를 이용하여 최종적으로 상기 잠금레버(42)를 회전시키는 장치로서, 제1모터(34)의 구동과 함께 기어(36)가 연동하여 제1회전각레버(38)가 각회전하게 되고, 동시에 락킹레버(40)가 각회전함과 함께 락킹레버(40)와 연결되어 있는 잠금레버(42)가 잠금위치 또는 해제 위치로 각회전을 하도록 한 장치이다.

한편, 상기 회동레버(68)는 두 개의 판이 겹쳐진 형태로서, 평소에는 두 개의 판이 동시에 회전을 하게 되어, 도어래치의 잠금 및 해제 기능을 하게 되지만, 두 개의 판으로 구성한 것은 다음에 설명하는 데드락 기능을 위함이다.

상기 도어 래치에는 데드락을 위한 데드락 레버(50)가 장착되어 있는데, 데드락 레버(50)의 일측단에 하방으로 돌출 형성된 돌기(72)가 상기 두 개의 판으로 된 회동레버(50)의 슬롯홀(74)에 동시에 끼워지게 된다.

상기 데드락 레버(50)의 작동을 설명하면, 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 일면에 장착된 제2모터(44)가 구동하는 동시에 이 제2모터(44)의 회전축과 맞물림되어 기어(46)들이 연동하고, 이어서 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 후면에는 제2회전각레버(48)가 회전을 하여, 이 제2회전각레버(48)의 하단과 연결된 도어래치(32)의 데드락 레버(50)와 직선운동을 하게 된다.

이때, 상기 회동레버(68)의 위쪽판의 슬롯홀(74)은 'ㄱ'자이고, 아래쪽 슬롯홀(74)은 일자로서, 각각의 슬롯홀(74)에서 일자로 겹쳐지는 홀 부분에 데드락 레버(50)의 돌기(72)가 끼워지면, 두 개의 판으로 된 회동레버(68)는 동시에 회전할 수 있고, 상기 데드락 레버(50)가 직선운동을 하여 그 돌기(72)가 'ㄱ'자 슬롯홀(74)에 위치되어 있으면, 위쪽의 회동레버(68)만 공회전을 하여, 실질적으로도어래치의 잠금 및 해제를 시키는 아래쪽 회동레버(68)가 회전을 하지 않게 되어, 도어가 열리지 않게 되는 것이다.

여기서, 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 일면에는 도어내측핸들과 길다란 로드(76)로 연결되는 젖힘레버(78)가 장착되어 있는데, 이 젖힘레버(78)의 젖힘부(80)는 상기 회동레버(68)의 위쪽판의 일끝에 형성된 누름단(82)에 밀착된 상태가 된다.

따라서, 도어내측핸들을 조작하여 도어를 열고자 할 때에 연결되어 있는 로드(76)가 당겨져 젖힘레버(78)를 회전시키더라도, 상기 데드락 레버(50)가 잠금위치에 있는 경우에는 상기 젖힘레버(78)는 회동레버(68)의 위쪽판만 공회전시키게 되므로, 도어를 실내에서도 열 수 없게 되는 것이다.

단지, 리모콘등과 같은 수단으로 상기 제2모터(44)을 작동시켜 제2회전각 레버(48)를 원위치로 회전시켜 최종적으로 데드락레버(50)를 원위치로 이동시키지 않는 한 실내에서도 도어를 열 수 없어서, 유아들이 탑승한 경우, 경찰차 및 호송차량에 유용하게 적용할 수 있다.

여기서 상기 도어 키 직결식 장치의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

도어키의 조작으로 직접 연결되는 직결회전체(52)가 소정의 각도로 회전하면, 동시에 그 후면에 있는 제3회전각레버(54)가 회전을 하게 되면서, 로드(56)를 일측으로 직선운동을 하도록 밀게 된다.

동시에, 상기 로드(56)와 연결된 상기 제1회전각 레버(38)가 회전을 하고, 제1회전각레버(38)와 연결된 도어래치의 잠금레버가 잠금 또는 해제 위치로 이동을하게 되어, 도어의 잠금 및 해제의 조작이 이루어진다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에 의하면, 중앙 집중식 잠금장치, 수퍼락킹 장치, 도어 키 직결식 장치등이 모두 하나의 어셈블리 안에 집약적으로 연계되게 설치하되, 이들 장치들중 소비자가 원하는 시스템을 선택하여 추가 또는 삭제할 수 있는 장점이 있다.

Claims (5)

1. 제1락킹용 터미널(18)과 제1언락킹용 터미널(20)과 제1에탁스 신호수신용 터미널(22)이 일측에 형성된 키 스위치부와, 이러한 각각의 제1락킹용 터미널(18)과 제1언락킹용 터미널(20)과 제1에탁스 신호수신용 터미널(22)과 대응되며 연결되는 제2락킹용 터미널(24)와 제2언락킹용 터미널(26)과 제2에탁스 신호수신용 터미널(28)이 타측에 형성된 위치 스위치부가 일면에 형성되고, 타면에는 신호교환용 커넥터(30)가 일체로 형성된 멀티펑션 터미널 센싱판(10)과;

   상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 하부쪽에 위치되게 설치되는 도어 래치(32)와;

   상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 일면에 부착되는 제1모터(34)와, 이 제1모터(34)와 연동하는 기어(36)들과, 이 기어(36)들의 연동으로 최종적으로 각회전하도록 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 후면에 장착되는 제1회전각레버(38)와, 이 제1회전각 레버(38)의 각운동에 의하여 소정의 각도로 움직이는 락킹레버(40)를 포함하는 중앙 집중식 잠금장치와;

   상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)에 부착되는 제2모터(44)와, 이 제2모터(44)와 연동하는 기어(46)들과, 이 기어(46)들의 연동으로 최종적으로 각회전하도록 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)에 장착되는 제2회전각레버(48)와, 이 제2회전각레버(48)의 각운동에 의하여 직선운동하도록 연결된 데드락 레버(50)를 포함하는 수퍼 락킹 장치;

   상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 일측단에 도어키와 직접 연결되며 상기 키 스위치부(12)의 각 터미널과 스위칭 역할을 하게 되는 직결회전체(52)와, 이 직결회전체(52)의 회전에 따라 소정의 각도로 회전하는 제3회전각레버(54)와, 이 제3회전각레버(54)에 일측단이 일체로 연결되고 타단은 상기 제1회전각레버(38)와 연결되는 로드(56)를 포함하는 도어 키 직결식 장치로 구성된 것을 특징으로 하는 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 각각의 장치들은 집약적으로 설치되어, 하나의 하우징 커버(84)로 밀폐되는 것을 특징으로 하는 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 각각의 장치들은 선택적으로 탈거하거나 장착되는 것을 특징으로 하는 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 중앙 집중식 잠금장치의 락킹레버(40)의 하단은 소정의 각으로 회동하는 도어 래치의 잠금레버(42)와 연결되는 것을 특징으로 하는 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 데드락 레버(50)는 그 일끝단 저면에 형성된 돌기(72)가 도어래치의 회동레버(68)의 슬롯홀(74)에 끼워지면서 장착되는 것을 특징으로 하는 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리.