JP3479146B2 - ドアロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のドアをロックま
たはロック解除するドアロック装置に関し、特に、自動
車のラゲージドアに用いられるドアロック装置に関す
る。

【０００２】

【従来技術及びその問題点】従来、荷物を収納するラゲ
ージルームのドア（ラゲージドア）をロックまたは解放
するためのドアロック装置は、車両ボディ側にストライ
カを備え、ラゲージドア側に、このストライカと係合し
該ラゲージドアをロックまたは解放するロック機構を備
えている。

【０００３】特に、高価格車では、ラゲージドアを閉め
るときの操作力を軽くし、ラゲージドアの開閉に高級感
を持たせたものもある。このドアロック装置はすなわ
ち、ラゲージドア側のロック機構のロック部材をストラ
イカに軽く係合させると、該動作をスイッチが検知する
ことに基づきストライカ作動機構が駆動し、上記ロック
部材がストライカをロックして下方に引き込み、ラゲー
ジドアを強く引き寄せてロックする構造を持つ。

【０００４】上記ストライカ作動機構は、先端に固定し
たストライカを略上下方向に移動させるスクリューシャ
フトと、このスクリューシャフトに、軸方向移動を規制
されて螺合された、外周にギヤを有するナットと、この
ナットの外周ギヤに噛み合い該ナットに電動モータの回
転を伝えるピニオンとを備えている。従って、上記スイ
ッチの検知に基づき電動モータが駆動すると、ピニオ
ン、ナットを介して回転されるスクリューシャフトが下
降し、ストライカがロック機構のロック部材を、ラゲー
ジドアと共に車両ボディ側に強く引き込む。このような
構造のドアロック装置は、比較的強く閉めなければなら
なかったラゲージドアの操作力を軽くするという利点を
有する一方で、次のような欠点を有していた。

【０００５】すなわち、ラゲージドアが例えば後部ドア
である場合、ラゲージドアの下端部に固定したロック部
材を係合させるストライカは、ラゲージドアが車両ボデ
ィ上部のヒンジ部を中心に回動する関係上、係合面をや
や後方に傾けて設けられる必要がある。つまりストライ
カは、円弧状に下降するロック部材を係合させた後さら
に同方向に引き込んでドアをロックするために、該円弧
に沿って移動できるように構成されなければならない。

【０００６】従って上記ストライカと共にスクリューシ
ャフトも、車両ボディ後方にやや傾けられる構造となる
ため、該シャフトの下端部が車両ボディ前方のラゲージ
ルーム側に突出して、ラゲージルーム空間を狭める結果
を招いていた。また、このような構造のドアロック装置
は、スクリューシャフトと該シャフトに回転を伝えるナ
ットの他、このスクリューシャフトとストライカをスラ
イド移動可能に支持する機構や、ナットの軸方向移動を
規制する支持構造等が必要であり、部品点数が多く、コ
スト高を招いていた。

【０００７】

【発明の目的】本発明は、従来のドアロック装置に関す
る上記問題点に基づき、ラゲージルーム側に突出する部
分を無くしてラゲージルーム空間を広げ、部品点数の削
減も図ることが可能なドアロック装置を提供することを
目的とする。

【０００８】

【発明の概要】上記目的を達成するための本発明は、ド
アと車両ボディのいずれか一方に固定したストライカ
と；このストライカをロックまたは解放する、ドアと車
両ボディの他方に設けたロック部材と；ストライカに係
合した該ロック部材をこのストライカと共に引き込んで
ドアをロックするストライカ作動機構とを有するドアロ
ック装置において、上記ストライカ作動機構は、ベース
プレートと；該ベースプレートに枢着され、回動中心か
らの偏心位置に上記ストライカを備えた回動部材と；こ
の回動部材の上記回動中心を挟んでストライカの反対側
において、駆動源からの操作力を受け該回動部材を回動
させる操作力受部と；上記ベースプレートに突設され、
回動部材の上記操作力受部と反対側の端部を移動ガイド
するガイド部と；を有することを特徴としている。

【０００９】上記構成によれば、従来のドアロック装置
で用いていた、ストライカ下方に突出するスクリューシ
ャフトを無くすることができるから、ラゲージルーム空
間を広げることが可能となる。また、ストライカの取付
け部と該ストライカに回転を与える操作力受部とが一体
の回動部材として構成されているから、従来のドアロッ
ク装置に比して部品点数が減少される。

【００１０】

【実施例】以下図示実施例に基づいて本発明を説明す
る。図４は、本発明によるドアロック装置を搭載した自
動車の後部を示す断面図である。同図において、車両ボ
ディは、後部パネル５４の内方に形成された収納空間５
７と、壁面５５によって囲繞されたラゲージルーム５６
と、車両ボディ上方の図示しないヒンジ部を軸として回
動（開閉）されるラゲージドア５２とを有している。

【００１１】後部パネル５４の収納空間５７側に突出す
る内部パネル５４ａの後部面には、ストライカ作動機構
１０が取付けられている。またラゲージドア５２の該ス
トライカ作動機構１０と対応する位置には、この作動機
構１０とでドアロック装置を構成するラゲージロック機
構５３が取付けられている。

【００１２】このラゲージロック機構５３は、上記ヒン
ジを軸にラゲージドア５２と共に回動するときの円弧状
の移動軌跡Ｌにほぼ沿わせた角度で該ドア下部に固定し
たロック部材５８を有している。このロック部材５８
は、電動モータ９の正方向の回転駆動によって回動され
てストライカ３７をロックまたは解放するフック部材
と、このフック部材の回動を規制するラチェット部材と
を有する。従って、ラゲージドア５２を軽い力で回動さ
せ、ロック部材５８を、ストライカ３７の直線部３７ａ
に係合させると、この係合状態を検知するスイッチをオ
ンして、ストライカ３７を自動的にロックすることがで
きる。

【００１３】またこの電動モータ９は、運転席または車
両ボディ後部に設けられた解除スイッチ（図示せず）の
操作時には逆方向に回転駆動して、フックをストライカ
解除方向に移動させる。この解除スイッチの操作時に
は、電動モータ９の駆動と共に後述の電動モータ２６が
駆動し、ピニオン２８が図２の反時計方向に回転して、
ラゲージドア５２をロックしていた回動プレート１４を
時計方向に回動させ、これによりストライカ３７を上方
に向けて移動させる。

【００１４】ストライカ作動機構１０は、直線部３７ａ
を移動軌跡Ｌに対してほぼ直交する方向に向けた上記ス
トライカ３７を有している。直線部３７ａの該角度は、
ストライカ３７に対するロック部材５８の係合を円滑に
し、この係合したロック部材５８を移動軌跡Ｌ上におい
てストライカ３７と共に引き込むことができるように設
定されている。なお、図４中の符号３５は、ラゲージド
ア５２を閉じたとき該ドア５２と後部パネル５４との間
を密閉する、該後部パネル５４側に設けたシール部材で
ある。

【００１５】ストライカ作動機構１０は、図１〜図３に
示すように、ベースプレート１２を有している。このベ
ースプレート１２は、略中央に形成した枢着孔１８と、
この枢着孔１８に近接するねじ孔１９と、この枢着孔１
８を挟んで略対称位置に形成したガイド部１７及び貫通
孔２０とを有している。このガイド部１７は、ベースプ
レート１２の所定部分を切り起こしによって前方に突出
させたものであり、回動プレート１４の左腕部１４ａの
外縁部を移動ガイドする。ベースプレート１２はまた、
ガイド部１７の下方に形成した一対のねじ孔１１と、貫
通孔２０の側方に形成したねじ孔２１、２２とを有して
いる。

【００１６】ベースプレート１２の裏面には、駆動部１
３が、ベースプレート１２のねじ孔１９、２１、２２そ
れぞれに貫通させた固定ねじ２３、２４、２５をねじ孔
２９、３０、３１それぞれに螺合されて固定されてい
る。この駆動部１３は、電動モータ２６と、減速部２７
と、この減速部２７を介して電動モータ２６の回転を受
けて回転する上記ピニオン２８とを有している。

【００１７】ベースプレート１２の表面には、回動プレ
ート１４が、中央部の貫通孔３３と枢着孔１８を合わせ
て支持ピン３９を貫通されることにより枢着されてい
る。この回動プレート１４は、左腕部１４ａと右腕部１
４ｂを有している。この左腕部１４ａは、支持ピン３９
からの偏心位置にエンボス加工で形成したストライカ固
定部３６と、リミットスイッチ１５のスイッチレバー４
５の先端部を係合させる係合孔３８とを有している。こ
のストライカ固定部３６には、コの字状のストライカ３
７が、回動プレート１４の表面側から貫通して焼カシメ
されることにより、支持ピン３９を中心とする円の接線
方向に向くように固定されている。また右腕部１４ｂ
は、支持ピン３９を挟んでストライカ３７の反対側にお
いて、貫通孔２０から突出するピニオン２８と噛み合い
回動プレート１４を回動させるセクタギヤ３４（操作力
受部）を有している。

【００１８】上記リミットスイッチ１５は、スイッチ本
体４０の一側部に設けたねじ孔４１、４２と、他側部に
設けた摺動溝３２内を移動する上記スイッチレバー４５
と、ハーネス４６と、バッテリー側に接続されるコネク
タ４７とを有している。リミットスイッチ１５は、スイ
ッチレバー４５の先端部を係合孔３８に係合させた状態
で、該ねじ孔４１、４２を貫通した固定ねじ４３、４４
によってベースプレート１２に固定されている。このよ
うなリミットスイッチ１５は、回動プレート１４が図２
の反時計方向に回動するとき、スイッチレバー４５の摺
動溝３２内の移動によってストライカ３７の下限位置を
検知し、電動モータ２６を停止させるための信号を出力
する。またリミットスイッチ１５は、回動プレート１４
が図２の時計方向に回動するとき、スイッチレバー４５
の移動によってストライカ３７の上限位置を検知し、電
動モータ２６を停止させるための信号を出力する。

【００１９】上記構成の本ドアロック装置は従って、開
放状態のラゲージドア５２を下方に向けて回動させ、ロ
ック部材５８をストライカ３７の直線部３７ａと係合さ
せると、係合状態を検知するスイッチがオンすることに
基づき電動モータ９が正方向に回転駆動し、これにより
回動するフック部材がストライカ３７をロックする。こ
のロックと同時に電動モータ２６が正回転駆動を開始
し、減速部２７、ピニオン２８を介してセクタギヤ３４
に回転を伝える。これにより回動プレート１４が、左腕
部１４ａをガイド部１７により移動ガイドされながら図
２反時計方向に回動され、ストライカ３７に係合したロ
ック部材５８を該ストライカ３７と共に下降させる。よ
って、ラゲージドア５２が、車両ボディ（後部パネル５
４）側に引き込まれ、シール部３５を圧接した状態でロ
ックされる。この後、電動モータ２６に対する通電が停
止されても、減速部２７が回動プレート１４の逆方向回
動を阻止するため、ラゲージドア５２のロックは解除さ
れない。

【００２０】このドアロック状態において、運転席また
は車両後方で解除スイッチが操作されると、これに基づ
き電動モータ９が逆方向に回転駆動するため、ロック部
材５８のフック部材が上述と反対方向に移動してストラ
イカ３７を解放する。これと同時に、係合状態を検知す
るスイッチがオフし、電動モータ２６が逆方向に回転駆
動するため、図２の二点鎖線で示す位置に回動していた
回動プレート１４が同図時計方向に回動され、ストライ
カ３７を初期位置に向けて上昇させる。

【００２１】このように本ドアロック装置によれば、ス
トライカ作動機構１０が、従来のドアロック装置で用い
られていた、ストライカ下方に突出するスクリューシャ
フトを持たず、駆動部の車両前方への突出量を抑えるこ
とができるから、ラゲージルーム５６内の空間を広げる
ことができる。また、ストライカ３７の取付部（左腕部
１４ａ）と該ストライカ３７に移動力を与えるセクタギ
ヤ３４とが回動プレート１４に一体に設けられ、しかも
従来装置のような複雑なストライカ移動支持構造が要ら
ないため、従来装置に比して部品点数が削減されてい
る。

【００２２】なお、本実施例では、電動モータ２６から
の回転を受ける操作力受部としてセクタギヤ３４を用い
たが、本発明はこれに限られるものではない。すなわ
ち、電動モータ２６による移動力を受けて回動プレート
１４を回動させ得るものであれば、セクタギヤ３４以外
の他の如何なる手段を用いても良い。

【００２３】

【発明の効果】以上のように本発明のドアロック装置に
よると、従来のドアロック装置で用いられていた、スト
ライカ下方に突出するスクリューシャフトを無くして、
ラゲージルーム空間を広げることができる。また、スト
ライカの取付部と該ストライカに回転を与える操作力受
部とが一体の回動部材として構成され、しかも従来装置
のような複雑なストライカ移動支持構造が要らないか
ら、従来装置に比して部品点数を減少させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるドアロック装置のストライカ作動
機構を示す分解斜視図である。

【図２】同ドアロック装置の組立状態を示す正面図であ
る。

【図３】同ドアロック装置の平面図である。

【図４】同ドアロック装置をラゲージドアと共に示す側
面断面図である。

【符号の説明】

１０ ストライカ作動機構 １３ 駆動部 １４ 回動プレート（回動部材） ２０ 貫通孔 ２６ 電動モータ（駆動源） ２８ ピニオン ３４ セクタギヤ（操作力受部） ３７ ストライカ ３９ 支持ピン（回動中心） ５２ ラゲージドア（ドア） ５３ ラゲージロック機構 ５４ 後部パネル（車両ボディ） ５８ ロック部材

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアと車両ボディのいずれか一方に固定
   したストライカと；このストライカをロックまたは解放
   する、ドアと車両ボディの他方に設けたロック部材と；
   ストライカに係合した該ロック部材をこのストライカと
   共に引き込んでドアをロックするストライカ作動機構と
   を有するドアロック装置において、 上記ストライカ作動機構は、 ベースプレートと； 該ベースプレートに枢着され、回動中心からの偏心位置
   に上記ストライカを備えた回動部材と； この回動部材の上記回動中心を挟んでストライカの反対
   側において、駆動源からの操作力を受け該回動部材を回
   動させる操作力受部と； 上記ベースプレートに突設され、回動部材の上記操作力
   受部と反対側の端部を移動ガイドするガイド部と； を有することを特徴とするドアロック装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記駆動源は電動モ
   ータであり、上記操作力受部は、該電動モータにより回
   転されるピニオンと噛み合って回転を受ける、上記回動
   部材に一体に設けられたセクタギヤであるドアロック装
   置。
3. 【請求項３】 請求項２において、上記回動部材は電動
   モータと共にベースプレートの表裏それぞれに支持され
   て車両ボディに装着され、この電動モータにより回転さ
   れる上記ピニオンが、該ベースプレートを貫通して上記
   セクタギヤに噛み合っているドアロック装置。