JP4366899B2 - バックドアロック及びアクチュエータの取付構造及び方法 - Google Patents
バックドアロック及びアクチュエータの取付構造及び方法 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、バックドアロック及びアクチュエータの取付構造及び方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両は、そのバックドア部分に、バックドアロック及びアクチュエータを備えている。従来、バックドアロック及びアクチュエータは、バックドア側に取付けられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、バックドア側にバックドアロック及びアクチュエータを取付けた場合、バックドアの重量が重くなるため、バックドアの開閉操作性の悪化を招くという問題や、バックドア閉時に車体側への入力が大きくなるので車体側の補強が必要となり、その分だけ重量増加を招くという問題があった。
【０００４】
これに対し、バックドアの重量増加を避けるために、車体側にバックドアロック及びアクチュエータを取付けることが考えられるが、このようにすると、車体取付後にバックドアロックとアクチュエータとをロッド等で結合し作動確認を行った後に調整を行うようにする必要が生じ、そのために大きな作業穴が必要となるので、車体剛性の低下及びこれを補うための補強による重量増加を招くという問題を生じる。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、大きな作業穴を設けずに車体側に取付けることのできるバックドアロック及びアクチュエータの取付構造及び方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車体とバックドアとの間にバックドアロック及びアクチュエータを取付けるバックドアロック及びアクチュエータの取付構造において、前記バックドアロック及び前記アクチュエータを取付可能なトランクリッドロックサポートパッチを設け、前記車体には、車両側面視で後方に向かって上がるように傾斜した前記トランクリッドロックサポートパッチの取付座が設けられ、前記トランクリッドロックサポートパッチは、前記バックドアロック及び前記アクチュエータがサブアセンブリ状態に組付けられた状態で、前記取付座に離間して取り付けられるバックドアロック及びアクチュエータの取付構造を特徴としている。
【０００７】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、前記バックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた前記トランクリッドロックサポートパッチを車体の取付座に離間して取付けることにより、トランクリッドロックサポートパッチにバックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた段階でロッド等を結合して作動確認及び調整を行うことができるようになる。これにより、車体側に設ける作業穴はバックドアロック及びアクチュエータが通過可能な大きさで充分となり、大きな作業穴を設ける必要をなくして車体剛性の低下を抑えることができる。また、トランクリッドロックサポートパッチにバックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた段階で作動確認及び調整作業が可能となるので、作業性を向上することができる。しかも、バックドア側にバックドアロック及びアクチュエータが無いので、バックドアの重量増加等の問題を招くことがない。
【０００８】
請求項２に記載された発明では、車体構成部材と前記トランクリッドロックサポートパッチとの双方に接合されるリアブレースパネルを、前記バックドアロックを取付ける位置に設けた請求項１記載のバックドアロック及びアクチュエータの取付構造を特徴としている。
【０００９】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、
車体構成部材と前記トランクリッドロックサポートパッチとの双方に接合されるリアブレースパネルを、前記バックドアロックを取付ける位置に設けることにより、バックドア閉時の車体への入力に対する補強と、車体剛性の補強とを同時に行うことができ、補強による重量増加を最小限に抑えることができる。
【００１０】
請求項３に記載された発明では、前記トランクリッドロックサポートパッチと前記リアブレースパネルとの接合点と、前記リアブレースパネルと前記車体構成部材との接合点とを共用化した請求項２記載のバックドアロック及びアクチュエータの取付構造を特徴としている。
【００１１】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前記トランクリッドロックサポートパッチとリアブレースパネルとの接合点と、リアブレースパネルと車体構成部材との接合点とを共用化することにより、バックドア閉時の車体への入力に対する補強と、車体剛性の補強とを効率的に行うことができる。
【００１２】
請求項４に記載された発明では、車体とバックドアとの間にバックドアロック及びアクチュエータを取付けるバックドアロック及びアクチュエータの取付方法において、請求項１に記載のトランクリッドロックサポートパッチに前記バックドアロック及び前記アクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた後、このトランクリッドロックサポートパッチを、前記車体に車両側面視で後方に向かって上がるように傾斜して設けられている取付座に離間して取付けるバックドアロック及びアクチュエータの取付方法を特徴としている。
【００１３】
このように構成された請求項４にかかる発明によれば、バックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた段階で作動確認及び調整作業が可能となるので、作業性を向上させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の具体的な実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１５】
図１〜図８は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１６】
まず、構成を説明すると、図１に示すような自動車等の車両における車体１の後部に対し、図２に示すように、バックドア２を開閉可能に設ける。
【００１７】
上記車体１の後部には、リアパネルアッパ部材３が略垂直に設けられている。リアパネルアッパ部材３の車両前後方向（図中Ｙ方向）の前方には、リアラゲッジプレート４が間隔を有して配設されている。また、リアパネルアッパ部材３の後方には、リアバンパフェイシアブラケット５を介してリアバンパフェイシア６が間隔を有して配設されている。このリアバンパフェイシア６には、バックドア２を開けるためのタッチスイッチ７が設けられている。なお、リアパネルアッパ部材３の上端部は略前方且つ上方へ向けてクランク状に屈曲されている。
【００１８】
そして、リアパネルアッパ部材３の前面側上部には、車幅方向（図中Ｘ方向）へ延びるリアパネルアッパレインフォース８が補強部材として配設されている。これらリアパネルアッパ部材３とリアパネルアッパレインフォース８とは、溶接等によって固定され、車体構成部材９を形成している。なお、リアパネルアッパレインフォース８の上端部は略後方且つ上方へ向けてクランク状に屈曲されており、リアパネルアッパレインフォース８及びリアパネルアッパ部材３の略上方へ向いた頂部に対し、バックドアウェザーストリップ１０が設けられている。
【００１９】
一方、バックドア２は、バックドアアウタ部材１１と、バックドアインナ部材１２とを備えている。バックドアインナ部材１２の後部下面には、バックドアストライカ１３が取付けられている。また、バックドアインナ部材１２の後部上面には、バックドアストライカレインフォースインナ１４とバックドアストライカレインフォースアウタ１５とが補強部材として設けられている。更に、バックドアインナ部材１２の下面側には、略全面に亘りバックドアフィニッシャー１６が配設されている。
【００２０】
この実施の形態のものでは、図３、図４に示すように、バックドアストライカ１３に噛み合うバックドアロック２１、及び、このバックドアロック２１を操作するアクチュエータ２２を車体１の側に取付けるように構成する。
【００２１】
即ち、先ず、バックドアロック２１及びアクチュエータ２２を取付可能な、図５に示すような略板状のトランクリッドロックサポートパッチ２３を設ける。このトランクリッドロックサポートパッチ２３は、バックドアロック２１の取付部２４と、アクチュエータ２２の取付部２５とを備えている。バックドアロック２１の取付部２４は、後面側に当接配置したバックドアロック２１の一部を前面側へ貫通させる取付開口２６と、バックドアロック２１をボルト、ナットなどの締結具２７で取付けるための２箇所のネジ穴２８とで構成されている。また、アクチュエータ２２の取付部２５は、後面側に当接配置したアクチュエータ２２を収容する凸部２９と、アクチュエータ２２をボルト、ナットなどの締結具３０で取付けるための２箇所のネジ穴３１とで構成されている。
【００２２】
次に、図６に示すように、トランクリッドロックサポートパッチ２３にバックドアロック２１及びアクチュエータ２２をサブアセンブリ状態に組付けて、バックドアロック２１及びアクチュエータ２２ごとトランクリッドロックサポートパッチ２３を車体１に取付け得るロックアセンブリ３２を構成する。
【００２３】
一方、図７に示すように、リアパネルアッパレインフォース８のバックドアロック２１及びアクチュエータ２２を取付ける位置（車幅方向の略中央位置）に対して、トランクリッドロックサポートパッチ２３を取付可能な取付座３５を形成する。この取付座３５は、図２に示すように車両側面視で後方に向かって上がるように傾斜しており、バックドアロック２１及びアクチュエータ２２を収容する開口部３６を備えている。
【００２４】
同様に、図８に示すように、リアパネルアッパ部材３（車体構成部材９）とトランクリッドロックサポートパッチ２３との双方に接合される平面視略ハット状のリアブレースパネル３７を、バックドアロック２１を取付ける位置（車幅方向の略中央位置）に対して、溶接等により取付ける。このリアブレースパネル３７は、リアパネルアッパレインフォース８の後面側と近接する部分で且つ開口部３６と対応する位置に、バックドアロック２１を収容する開口部３８を備えている。
【００２５】
この際、トランクリッドロックサポートパッチ２３とリアブレースパネル３７との接合点３９と、リアブレースパネル３７とリアパネルアッパレインフォース８（車体構成部材９）との接合点３９とを、共用化し得るよう構成する。
【００２６】
そのために、図４、図５、図７、図８に示すように、トランクリッドロックサポートパッチ２３とリアパネルアッパレインフォース８とリアブレースパネル３７とに対し、バックドアロック２１の取付部分の両側位置に接合点３９として、２箇所ずつ合計４箇所の、ネジ穴４１をそれぞれ対応させて設け、ボルト、ナットなどの締結具４０で取付け得るようにする。
【００２７】
また、図４、図５、図７に示すように、トランクリッドロックサポートパッチ２３とリアパネルアッパレインフォース８とに対し、アクチュエータ２２の取付部分の一側位置に接合点４２として、２箇所のネジ穴４４をそれぞれ対応させて設け、ボルト、ナットなどの締結具４３で取付け得るようにする。
【００２８】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００２９】
トランクリッドロックサポートパッチ２３にバックドアロック２１及びアクチュエータ２２をサブアセンブリ状態に組付けてロックアセンブリ３２を構成する。この際、トランクリッドロックサポートパッチ２３の後面側にバックドアロック２１を当接配置してバックドアロック２１の一部を取付開口２６から前面側へ貫通させると共に、バックドアロック２１をボルト、ナットなどの締結具２７を用いて２箇所のネジ穴２８部分に取付けるようにする。また、トランクリッドロックサポートパッチ２３の後面側にアクチュエータ２２を当接配置して凸部２９にアクチュエータ２２を収容させると共に、アクチュエータ２２をボルト、ナットなどの締結具３０を用いて２箇所のネジ穴３１部分に取付けるようにする。
【００３０】
こうして形成されたロックアセンブリ３２に対し、バックドアロック２１及びアクチュエータ２２にロッド等を結合して作動確認及び調整作業を行う。
【００３１】
その後、ロックアセンブリ３２を車体１に取付ける。即ち、バックドアロック２１をリアパネルアッパレインフォース８の開口部３６及びリアパネルアッパ部材３の開口部３８に収容すると共に、アクチュエータ２２をリアパネルアッパレインフォース８の開口部３６に収容する。そして、トランクリッドロックサポートパッチ２３とリアパネルアッパレインフォース８とリアブレースパネル３７との間に形成した接合点３９としてのネジ穴４１を利用してボルト、ナットなどの締結具４０で取付けると共に、トランクリッドロックサポートパッチ２３とリアパネルアッパレインフォース８との間に形成した接合点４２としてのネジ穴４４を利用して、ボルト、ナットなどの締結具４３で取付ける。
【００３２】
このようにこの実施の形態によれば、バックドアロック２１及びアクチュエータ２２をサブアセンブリ状態に組付けたトランクリッドロックサポートパッチ２３を図２に示すように車体１の取付座３５に離間して取付けることにより、トランクリッドロックサポートパッチ２３にバックドアロック２１及びアクチュエータ２２をサブアセンブリ状態に組付けた段階でロッド等を結合して作動確認及び調整を行うことができるようになる。これにより、車体１側に設ける作業穴（開口部３６、開口部３８）はバックドアロック２１及びアクチュエータ２２が通過可能な大きさで充分となり、大きな作業穴を設ける必要をなくして車体１剛性の低下を抑えることができる。また、トランクリッドロックサポートパッチ２３にバックドアロック２１及びアクチュエータ２２をサブアセンブリ状態に組付けた段階で作動確認及び調整作業が可能となるので、作業性を向上することができる。しかも、バックドア２側にバックドアロック２１及びアクチュエータ２２が無いので、バックドア２の重量増加等の問題を招くことがない。
【００３３】
また、車体構成部材９とトランクリッドロックサポートパッチ２３との双方に接合されるリアブレースパネル３７を、バックドアロック２１を取付ける位置（車幅方向の略中央位置）に設けることにより、バックドア２閉時の車体１への入力に対する補強と、車体１剛性の補強とを同時に行うことができ、補強による重量増加を最小限に抑えることができる。
【００３４】
更に、トランクリッドロックサポートパッチ２３とリアブレースパネル３７との接合点３９と、リアブレースパネル３７と車体構成部材９との接合点３９とを共用化することにより、バックドア２閉時の車体１への入力に対する補強と、車体１剛性の補強とを効率的に行うことができる。
【００３５】
加えて、バックドアロック２１及びアクチュエータ２２をサブアセンブリ状態に組付けた段階で作動確認及び調整作業が可能となるので、作業性を向上させることができる。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、バックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けたトランクリッドロックサポートパッチを車体の取付座に離間して取付けることにより、トランクリッドロックサポートパッチにバックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた段階でロッド等を結合して作動確認及び調整を行うことができるようになる。これにより、車体側に設ける作業穴はバックドアロック及びアクチュエータが通過可能な大きさで充分となり、大きな作業穴を設ける必要をなくして車体剛性の低下を抑えることができる。また、トランクリッドロックサポートパッチにバックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた段階で作動確認及び調整作業が可能となるので、作業性を向上することができる。しかも、バックドア側にバックドアロック及びアクチュエータが無いので、バックドアの重量増加等の問題を招くことがない。
【００３７】
請求項２の発明によれば、車体構成部材と前記トランクリッドロックサポートパッチとの双方に接合されるリアブレースパネルを、前記バックドアロックを取付ける位置に設けることにより、バックドア閉時の車体への入力に対する補強と、車体剛性の補強とを同時に行うことができ、補強による重量増加を最小限に抑えることができる。
【００３８】
請求項３の発明によれば、トランクリッドロックサポートパッチとリアブレースパネルとの接合点と、リアブレースパネルと車体構成部材との接合点とを共用化することにより、バックドア閉時の車体への入力に対する補強と、車体剛性の補強とを効率的に行うことができる。
【００３９】
請求項４の発明によれば、バックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた段階で作動確認及び調整作業が可能となるので、作業性を向上させることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかる車両の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２の車体部分の斜視図である。
【図４】図３の分解斜視図である。
【図５】トランクリッドロックサポートパッチの斜視図である。
【図６】ロックアセンブリの斜視図である。
【図７】リアパネルアッパレインフォースの斜視図である。
【図８】リアパネルアッパ部材の斜視図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ バックドア
９ 車体構成部材
２１ バックドアロック
２２ アクチュエータ
２３ トランクリッドロックサポートパッチ
３７ リアブレースパネル
３９ 接合点
【発明の属する技術分野】
この発明は、バックドアロック及びアクチュエータの取付構造及び方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両は、そのバックドア部分に、バックドアロック及びアクチュエータを備えている。従来、バックドアロック及びアクチュエータは、バックドア側に取付けられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、バックドア側にバックドアロック及びアクチュエータを取付けた場合、バックドアの重量が重くなるため、バックドアの開閉操作性の悪化を招くという問題や、バックドア閉時に車体側への入力が大きくなるので車体側の補強が必要となり、その分だけ重量増加を招くという問題があった。
【０００４】
これに対し、バックドアの重量増加を避けるために、車体側にバックドアロック及びアクチュエータを取付けることが考えられるが、このようにすると、車体取付後にバックドアロックとアクチュエータとをロッド等で結合し作動確認を行った後に調整を行うようにする必要が生じ、そのために大きな作業穴が必要となるので、車体剛性の低下及びこれを補うための補強による重量増加を招くという問題を生じる。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、大きな作業穴を設けずに車体側に取付けることのできるバックドアロック及びアクチュエータの取付構造及び方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車体とバックドアとの間にバックドアロック及びアクチュエータを取付けるバックドアロック及びアクチュエータの取付構造において、前記バックドアロック及び前記アクチュエータを取付可能なトランクリッドロックサポートパッチを設け、前記車体には、車両側面視で後方に向かって上がるように傾斜した前記トランクリッドロックサポートパッチの取付座が設けられ、前記トランクリッドロックサポートパッチは、前記バックドアロック及び前記アクチュエータがサブアセンブリ状態に組付けられた状態で、前記取付座に離間して取り付けられるバックドアロック及びアクチュエータの取付構造を特徴としている。
【０００７】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、前記バックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた前記トランクリッドロックサポートパッチを車体の取付座に離間して取付けることにより、トランクリッドロックサポートパッチにバックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた段階でロッド等を結合して作動確認及び調整を行うことができるようになる。これにより、車体側に設ける作業穴はバックドアロック及びアクチュエータが通過可能な大きさで充分となり、大きな作業穴を設ける必要をなくして車体剛性の低下を抑えることができる。また、トランクリッドロックサポートパッチにバックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた段階で作動確認及び調整作業が可能となるので、作業性を向上することができる。しかも、バックドア側にバックドアロック及びアクチュエータが無いので、バックドアの重量増加等の問題を招くことがない。
【０００８】
請求項２に記載された発明では、車体構成部材と前記トランクリッドロックサポートパッチとの双方に接合されるリアブレースパネルを、前記バックドアロックを取付ける位置に設けた請求項１記載のバックドアロック及びアクチュエータの取付構造を特徴としている。
【０００９】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、
車体構成部材と前記トランクリッドロックサポートパッチとの双方に接合されるリアブレースパネルを、前記バックドアロックを取付ける位置に設けることにより、バックドア閉時の車体への入力に対する補強と、車体剛性の補強とを同時に行うことができ、補強による重量増加を最小限に抑えることができる。
【００１０】
請求項３に記載された発明では、前記トランクリッドロックサポートパッチと前記リアブレースパネルとの接合点と、前記リアブレースパネルと前記車体構成部材との接合点とを共用化した請求項２記載のバックドアロック及びアクチュエータの取付構造を特徴としている。
【００１１】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前記トランクリッドロックサポートパッチとリアブレースパネルとの接合点と、リアブレースパネルと車体構成部材との接合点とを共用化することにより、バックドア閉時の車体への入力に対する補強と、車体剛性の補強とを効率的に行うことができる。
【００１２】
請求項４に記載された発明では、車体とバックドアとの間にバックドアロック及びアクチュエータを取付けるバックドアロック及びアクチュエータの取付方法において、請求項１に記載のトランクリッドロックサポートパッチに前記バックドアロック及び前記アクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた後、このトランクリッドロックサポートパッチを、前記車体に車両側面視で後方に向かって上がるように傾斜して設けられている取付座に離間して取付けるバックドアロック及びアクチュエータの取付方法を特徴としている。
【００１３】
このように構成された請求項４にかかる発明によれば、バックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた段階で作動確認及び調整作業が可能となるので、作業性を向上させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の具体的な実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１５】
図１〜図８は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１６】
まず、構成を説明すると、図１に示すような自動車等の車両における車体１の後部に対し、図２に示すように、バックドア２を開閉可能に設ける。
【００１７】
上記車体１の後部には、リアパネルアッパ部材３が略垂直に設けられている。リアパネルアッパ部材３の車両前後方向（図中Ｙ方向）の前方には、リアラゲッジプレート４が間隔を有して配設されている。また、リアパネルアッパ部材３の後方には、リアバンパフェイシアブラケット５を介してリアバンパフェイシア６が間隔を有して配設されている。このリアバンパフェイシア６には、バックドア２を開けるためのタッチスイッチ７が設けられている。なお、リアパネルアッパ部材３の上端部は略前方且つ上方へ向けてクランク状に屈曲されている。
【００１８】
そして、リアパネルアッパ部材３の前面側上部には、車幅方向（図中Ｘ方向）へ延びるリアパネルアッパレインフォース８が補強部材として配設されている。これらリアパネルアッパ部材３とリアパネルアッパレインフォース８とは、溶接等によって固定され、車体構成部材９を形成している。なお、リアパネルアッパレインフォース８の上端部は略後方且つ上方へ向けてクランク状に屈曲されており、リアパネルアッパレインフォース８及びリアパネルアッパ部材３の略上方へ向いた頂部に対し、バックドアウェザーストリップ１０が設けられている。
【００１９】
一方、バックドア２は、バックドアアウタ部材１１と、バックドアインナ部材１２とを備えている。バックドアインナ部材１２の後部下面には、バックドアストライカ１３が取付けられている。また、バックドアインナ部材１２の後部上面には、バックドアストライカレインフォースインナ１４とバックドアストライカレインフォースアウタ１５とが補強部材として設けられている。更に、バックドアインナ部材１２の下面側には、略全面に亘りバックドアフィニッシャー１６が配設されている。
【００２０】
この実施の形態のものでは、図３、図４に示すように、バックドアストライカ１３に噛み合うバックドアロック２１、及び、このバックドアロック２１を操作するアクチュエータ２２を車体１の側に取付けるように構成する。
【００２１】
即ち、先ず、バックドアロック２１及びアクチュエータ２２を取付可能な、図５に示すような略板状のトランクリッドロックサポートパッチ２３を設ける。このトランクリッドロックサポートパッチ２３は、バックドアロック２１の取付部２４と、アクチュエータ２２の取付部２５とを備えている。バックドアロック２１の取付部２４は、後面側に当接配置したバックドアロック２１の一部を前面側へ貫通させる取付開口２６と、バックドアロック２１をボルト、ナットなどの締結具２７で取付けるための２箇所のネジ穴２８とで構成されている。また、アクチュエータ２２の取付部２５は、後面側に当接配置したアクチュエータ２２を収容する凸部２９と、アクチュエータ２２をボルト、ナットなどの締結具３０で取付けるための２箇所のネジ穴３１とで構成されている。
【００２２】
次に、図６に示すように、トランクリッドロックサポートパッチ２３にバックドアロック２１及びアクチュエータ２２をサブアセンブリ状態に組付けて、バックドアロック２１及びアクチュエータ２２ごとトランクリッドロックサポートパッチ２３を車体１に取付け得るロックアセンブリ３２を構成する。
【００２３】
一方、図７に示すように、リアパネルアッパレインフォース８のバックドアロック２１及びアクチュエータ２２を取付ける位置（車幅方向の略中央位置）に対して、トランクリッドロックサポートパッチ２３を取付可能な取付座３５を形成する。この取付座３５は、図２に示すように車両側面視で後方に向かって上がるように傾斜しており、バックドアロック２１及びアクチュエータ２２を収容する開口部３６を備えている。
【００２４】
同様に、図８に示すように、リアパネルアッパ部材３（車体構成部材９）とトランクリッドロックサポートパッチ２３との双方に接合される平面視略ハット状のリアブレースパネル３７を、バックドアロック２１を取付ける位置（車幅方向の略中央位置）に対して、溶接等により取付ける。このリアブレースパネル３７は、リアパネルアッパレインフォース８の後面側と近接する部分で且つ開口部３６と対応する位置に、バックドアロック２１を収容する開口部３８を備えている。
【００２５】
この際、トランクリッドロックサポートパッチ２３とリアブレースパネル３７との接合点３９と、リアブレースパネル３７とリアパネルアッパレインフォース８（車体構成部材９）との接合点３９とを、共用化し得るよう構成する。
【００２６】
そのために、図４、図５、図７、図８に示すように、トランクリッドロックサポートパッチ２３とリアパネルアッパレインフォース８とリアブレースパネル３７とに対し、バックドアロック２１の取付部分の両側位置に接合点３９として、２箇所ずつ合計４箇所の、ネジ穴４１をそれぞれ対応させて設け、ボルト、ナットなどの締結具４０で取付け得るようにする。
【００２７】
また、図４、図５、図７に示すように、トランクリッドロックサポートパッチ２３とリアパネルアッパレインフォース８とに対し、アクチュエータ２２の取付部分の一側位置に接合点４２として、２箇所のネジ穴４４をそれぞれ対応させて設け、ボルト、ナットなどの締結具４３で取付け得るようにする。
【００２８】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００２９】
トランクリッドロックサポートパッチ２３にバックドアロック２１及びアクチュエータ２２をサブアセンブリ状態に組付けてロックアセンブリ３２を構成する。この際、トランクリッドロックサポートパッチ２３の後面側にバックドアロック２１を当接配置してバックドアロック２１の一部を取付開口２６から前面側へ貫通させると共に、バックドアロック２１をボルト、ナットなどの締結具２７を用いて２箇所のネジ穴２８部分に取付けるようにする。また、トランクリッドロックサポートパッチ２３の後面側にアクチュエータ２２を当接配置して凸部２９にアクチュエータ２２を収容させると共に、アクチュエータ２２をボルト、ナットなどの締結具３０を用いて２箇所のネジ穴３１部分に取付けるようにする。
【００３０】
こうして形成されたロックアセンブリ３２に対し、バックドアロック２１及びアクチュエータ２２にロッド等を結合して作動確認及び調整作業を行う。
【００３１】
その後、ロックアセンブリ３２を車体１に取付ける。即ち、バックドアロック２１をリアパネルアッパレインフォース８の開口部３６及びリアパネルアッパ部材３の開口部３８に収容すると共に、アクチュエータ２２をリアパネルアッパレインフォース８の開口部３６に収容する。そして、トランクリッドロックサポートパッチ２３とリアパネルアッパレインフォース８とリアブレースパネル３７との間に形成した接合点３９としてのネジ穴４１を利用してボルト、ナットなどの締結具４０で取付けると共に、トランクリッドロックサポートパッチ２３とリアパネルアッパレインフォース８との間に形成した接合点４２としてのネジ穴４４を利用して、ボルト、ナットなどの締結具４３で取付ける。
【００３２】
このようにこの実施の形態によれば、バックドアロック２１及びアクチュエータ２２をサブアセンブリ状態に組付けたトランクリッドロックサポートパッチ２３を図２に示すように車体１の取付座３５に離間して取付けることにより、トランクリッドロックサポートパッチ２３にバックドアロック２１及びアクチュエータ２２をサブアセンブリ状態に組付けた段階でロッド等を結合して作動確認及び調整を行うことができるようになる。これにより、車体１側に設ける作業穴（開口部３６、開口部３８）はバックドアロック２１及びアクチュエータ２２が通過可能な大きさで充分となり、大きな作業穴を設ける必要をなくして車体１剛性の低下を抑えることができる。また、トランクリッドロックサポートパッチ２３にバックドアロック２１及びアクチュエータ２２をサブアセンブリ状態に組付けた段階で作動確認及び調整作業が可能となるので、作業性を向上することができる。しかも、バックドア２側にバックドアロック２１及びアクチュエータ２２が無いので、バックドア２の重量増加等の問題を招くことがない。
【００３３】
また、車体構成部材９とトランクリッドロックサポートパッチ２３との双方に接合されるリアブレースパネル３７を、バックドアロック２１を取付ける位置（車幅方向の略中央位置）に設けることにより、バックドア２閉時の車体１への入力に対する補強と、車体１剛性の補強とを同時に行うことができ、補強による重量増加を最小限に抑えることができる。
【００３４】
更に、トランクリッドロックサポートパッチ２３とリアブレースパネル３７との接合点３９と、リアブレースパネル３７と車体構成部材９との接合点３９とを共用化することにより、バックドア２閉時の車体１への入力に対する補強と、車体１剛性の補強とを効率的に行うことができる。
【００３５】
加えて、バックドアロック２１及びアクチュエータ２２をサブアセンブリ状態に組付けた段階で作動確認及び調整作業が可能となるので、作業性を向上させることができる。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、バックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けたトランクリッドロックサポートパッチを車体の取付座に離間して取付けることにより、トランクリッドロックサポートパッチにバックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた段階でロッド等を結合して作動確認及び調整を行うことができるようになる。これにより、車体側に設ける作業穴はバックドアロック及びアクチュエータが通過可能な大きさで充分となり、大きな作業穴を設ける必要をなくして車体剛性の低下を抑えることができる。また、トランクリッドロックサポートパッチにバックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた段階で作動確認及び調整作業が可能となるので、作業性を向上することができる。しかも、バックドア側にバックドアロック及びアクチュエータが無いので、バックドアの重量増加等の問題を招くことがない。
【００３７】
請求項２の発明によれば、車体構成部材と前記トランクリッドロックサポートパッチとの双方に接合されるリアブレースパネルを、前記バックドアロックを取付ける位置に設けることにより、バックドア閉時の車体への入力に対する補強と、車体剛性の補強とを同時に行うことができ、補強による重量増加を最小限に抑えることができる。
【００３８】
請求項３の発明によれば、トランクリッドロックサポートパッチとリアブレースパネルとの接合点と、リアブレースパネルと車体構成部材との接合点とを共用化することにより、バックドア閉時の車体への入力に対する補強と、車体剛性の補強とを効率的に行うことができる。
【００３９】
請求項４の発明によれば、バックドアロック及びアクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた段階で作動確認及び調整作業が可能となるので、作業性を向上させることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかる車両の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２の車体部分の斜視図である。
【図４】図３の分解斜視図である。
【図５】トランクリッドロックサポートパッチの斜視図である。
【図６】ロックアセンブリの斜視図である。
【図７】リアパネルアッパレインフォースの斜視図である。
【図８】リアパネルアッパ部材の斜視図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ バックドア
９ 車体構成部材
２１ バックドアロック
２２ アクチュエータ
２３ トランクリッドロックサポートパッチ
３７ リアブレースパネル
３９ 接合点
Claims (4)
- 車体とバックドアとの間にバックドアロック及びアクチュエータを取付けるバックドアロック及びアクチュエータの取付構造において、
前記バックドアロック及び前記アクチュエータを取付可能なトランクリッドロックサポートパッチを設け、
前記車体には、車両側面視で後方に向かって上がるように傾斜した前記トランクリッドロックサポートパッチの取付座が設けられ、
前記トランクリッドロックサポートパッチは、前記バックドアロック及び前記アクチュエータがサブアセンブリ状態に組付けられた状態で、前記取付座に離間して取り付けられることを特徴とするバックドアロック及びアクチュエータの取付構造。 - 車体構成部材と前記トランクリッドロックサポートパッチとの双方に接合されるリアブレースパネルを、前記バックドアロックを取付ける位置に設けたことを特徴とする請求項１記載のバックドアロック及びアクチュエータの取付構造。
- 前記トランクリッドロックサポートパッチと前記リアブレースパネルとの接合点と、前記リアブレースパネルと前記車体構成部材との接合点とを共用化したことを特徴とする請求項２記載のバックドアロック及びアクチュエータの取付構造。
- 車体とバックドアとの間にバックドアロック及びアクチュエータを取付けるバックドアロック及びアクチュエータの取付方法において、
請求項１に記載のトランクリッドロックサポートパッチに前記バックドアロック及び前記アクチュエータをサブアセンブリ状態に組付けた後、このトランクリッドロックサポートパッチを、前記車体に車両側面視で後方に向かって上がるように傾斜して設けられている取付座に離間して取付けることを特徴とするバックドアロック及びアクチュエータの取付方法。
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