JPH0224650Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0224650Y2 JPH0224650Y2 JP1983082751U JP8275183U JPH0224650Y2 JP H0224650 Y2 JPH0224650 Y2 JP H0224650Y2 JP 1983082751 U JP1983082751 U JP 1983082751U JP 8275183 U JP8275183 U JP 8275183U JP H0224650 Y2 JPH0224650 Y2 JP H0224650Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inside handle
- trim board
- door
- gap
- elastic member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この考案は車両用ドアの改良に関する。
(従来の技術とその解決すべき課題)
一般に車両用のドアは第1図のように構成さ
れ、パネル部1の内部にはウインドレギユレータ
機構のほか、ドアロツク機構が組み付けられてい
る。
れ、パネル部1の内部にはウインドレギユレータ
機構のほか、ドアロツク機構が組み付けられてい
る。
このうち、ドアロツク機構は、ドアを閉めると
ドアロツクのピニオンがストライカとかみ合つて
ロツクされ、ドアハンドルを操作するとロツクが
外れてドアが開けられるようになつている。
ドアロツクのピニオンがストライカとかみ合つて
ロツクされ、ドアハンドルを操作するとロツクが
外れてドアが開けられるようになつている。
ドアハンドルはドアのアウトサイドとインサイ
ドとにあり、インサイドハンドル2は座つたまま
操作できるようにリモートコントロール方式が採
用され、走行中にハンドルを触つてロツクが外れ
るのを防ぐため、この場合レバー3を回転させて
ラチエツトのかみ合いを保持するようになつてい
る。
ドとにあり、インサイドハンドル2は座つたまま
操作できるようにリモートコントロール方式が採
用され、走行中にハンドルを触つてロツクが外れ
るのを防ぐため、この場合レバー3を回転させて
ラチエツトのかみ合いを保持するようになつてい
る。
インサイドハンドル2とロツクレバー3はエス
カツシヨン4を介しトリムボード5に取り付けら
れ、パネル部1の内部で各々ドアロツク機構に連
係される(実開昭57−191619号公報参照)。
カツシヨン4を介しトリムボード5に取り付けら
れ、パネル部1の内部で各々ドアロツク機構に連
係される(実開昭57−191619号公報参照)。
ところで、このような従来のドア構成による
と、エスカツシヨン4には第2図のようにレバー
3(第1図参照)やインサイドハンドル2の動き
を許容するための隙間6が形成されているため、
車両の走行中にこのエスカツシヨン4の隙間から
車内へと隙間風が吹き込んでくるという問題があ
つた。
と、エスカツシヨン4には第2図のようにレバー
3(第1図参照)やインサイドハンドル2の動き
を許容するための隙間6が形成されているため、
車両の走行中にこのエスカツシヨン4の隙間から
車内へと隙間風が吹き込んでくるという問題があ
つた。
この考案はこのような問題を解決することを目
的としている。
的としている。
(課題を解決するための手段)
上記目的を達成するためにこの考案は、インサ
イドパネル及びトリムボードと、これに装置され
るインサイドハンドルとの隙間を操作可能に塞ぐ
弾性部材を、インサイドハンドルの車室内への露
出部分を当該露出部分の形状に沿つて覆うカバー
状に形成し、かつトリムボードの化粧表皮との一
体成形部材として設けた。
イドパネル及びトリムボードと、これに装置され
るインサイドハンドルとの隙間を操作可能に塞ぐ
弾性部材を、インサイドハンドルの車室内への露
出部分を当該露出部分の形状に沿つて覆うカバー
状に形成し、かつトリムボードの化粧表皮との一
体成形部材として設けた。
(作用)
上記構成においてはインサイドハンドルとトリ
ムボードの化粧表皮とが一体的に覆われるので隙
間風の侵入が確実に防止される。また、この弾性
部材はインサイドハンドルの車室内への露出部分
の形状に沿つて形成してあるのでドアハンドルは
何の支障もなく操作することが可能である。
ムボードの化粧表皮とが一体的に覆われるので隙
間風の侵入が確実に防止される。また、この弾性
部材はインサイドハンドルの車室内への露出部分
の形状に沿つて形成してあるのでドアハンドルは
何の支障もなく操作することが可能である。
(考案の実施例)
以下、この考案の実施例を第3図、第4図に基
づいて説明する。
づいて説明する。
図中5はトリムボード、3はトリムボード5の
切欠部7に配設したロツクレバー、2は同じく切
欠部7に配設したインサイドハンドルである。
切欠部7に配設したロツクレバー、2は同じく切
欠部7に配設したインサイドハンドルである。
インサイドハンドル2は、第4図のようにパネ
ル部1の内部でドアロツク機構に連係される。
ル部1の内部でドアロツク機構に連係される。
8はインサイドハンドル2をピン14を中心に
回動自由に支持するハンドル取付ベース部材、9
はインサイドハンドル2をロツク機構に連係する
リンケージを示す。
回動自由に支持するハンドル取付ベース部材、9
はインサイドハンドル2をロツク機構に連係する
リンケージを示す。
そして、インサイドハンドル2とトリムボード
5との隙間6Aは弾性部材10により操作可能に
塞がれる。
5との隙間6Aは弾性部材10により操作可能に
塞がれる。
この場合、弾性部材10はトリムボード5の化
粧表皮11に一体成形され、インサイドハンドル
2の背面に手を回す空間12を形成しつつ、イン
サイドハンドル2の車室内に露出した部分である
ハンドル本体2Aの形状に沿つてこれをすつぽり
と包み込むようになつている。そして、弾性部材
10はインサイドハンドル2の操作に伴う伸縮を
吸収するために、部分的に蛇腹13が形成されて
いる。
粧表皮11に一体成形され、インサイドハンドル
2の背面に手を回す空間12を形成しつつ、イン
サイドハンドル2の車室内に露出した部分である
ハンドル本体2Aの形状に沿つてこれをすつぽり
と包み込むようになつている。そして、弾性部材
10はインサイドハンドル2の操作に伴う伸縮を
吸収するために、部分的に蛇腹13が形成されて
いる。
なお、ロツクレバー3とトリムボード5との隙
間6Aを、図示しないが、インサイドハンドル2
の場合と同じく上記弾性部材10で回転可能に塞
がれている。
間6Aを、図示しないが、インサイドハンドル2
の場合と同じく上記弾性部材10で回転可能に塞
がれている。
このようにトリムボード5とインサイドハンド
ル2及びロツクレバー3との隙間6Aを弾性部材
10により塞ぐようにしたので、インサイドハン
ドル2及びロツクレバー3の操作性を害すること
なく、隙間(トリムボード5の切欠部7)6Aか
らの隙間風の吹き込みを完全に防止することがで
きる。
ル2及びロツクレバー3との隙間6Aを弾性部材
10により塞ぐようにしたので、インサイドハン
ドル2及びロツクレバー3の操作性を害すること
なく、隙間(トリムボード5の切欠部7)6Aか
らの隙間風の吹き込みを完全に防止することがで
きる。
(考案の効果)
以上のとおり、この考案によればインサイドパ
ネル及びトリムボードと、これに装着されるイン
サイドハンドルとの隙間を操作可能に塞ぐ弾性部
材を設けたので、前記隙間からの隙間風の吹き込
みが防止されるという効果が得られる。
ネル及びトリムボードと、これに装着されるイン
サイドハンドルとの隙間を操作可能に塞ぐ弾性部
材を設けたので、前記隙間からの隙間風の吹き込
みが防止されるという効果が得られる。
特に、この考案では隙間を塞ぐ弾性部材をイン
サイドハンドル本体を覆うカバー状に形成すると
ともに化粧表皮と一体成形したので、インサイド
ハンドルの操作性に影響を及ぼさずにその周辺か
らの隙間風の侵入を確実に防止でき、またその機
能をインサイドハンドル等の位置ずれや取付誤差
にかかわらず維持することができるという利点が
ある。
サイドハンドル本体を覆うカバー状に形成すると
ともに化粧表皮と一体成形したので、インサイド
ハンドルの操作性に影響を及ぼさずにその周辺か
らの隙間風の侵入を確実に防止でき、またその機
能をインサイドハンドル等の位置ずれや取付誤差
にかかわらず維持することができるという利点が
ある。
第1図は従来装置のドアの斜視図、第2図はそ
のA−A線断面図、第3図はこの考案の実施例を
示すドアの斜視図、第4図はそのB−B線断面図
である。 2……インサイドハンドル、3……ロツクレバ
ー、5……トリムボード、6A……隙間、10…
…弾性部材、11……化粧表皮、2A……インサ
イドハンドル本体。
のA−A線断面図、第3図はこの考案の実施例を
示すドアの斜視図、第4図はそのB−B線断面図
である。 2……インサイドハンドル、3……ロツクレバ
ー、5……トリムボード、6A……隙間、10…
…弾性部材、11……化粧表皮、2A……インサ
イドハンドル本体。
Claims (1)
- 車両用ドアにおいて、インサイドパネル及びト
リムボードと、これに装置されるインサイドハン
ドルとの隙間を操作可能に塞ぐ弾性部材を、イン
サイドハンドルの車室内への露出部分を当該露出
部分の形状に沿つて覆うカバー状に形成し、かつ
トリムボードの化粧表皮との一体成形部材として
設けたことを特徴とする車両用ドア。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1983082751U JPS59187515U (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | 車両用ドア |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1983082751U JPS59187515U (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | 車両用ドア |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59187515U JPS59187515U (ja) | 1984-12-12 |
JPH0224650Y2 true JPH0224650Y2 (ja) | 1990-07-06 |
Family
ID=30212707
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1983082751U Granted JPS59187515U (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | 車両用ドア |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59187515U (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0619414Y2 (ja) * | 1987-07-31 | 1994-05-25 | 河西工業株式会社 | 車両用ル−フサイドガ−ニッシュ |
JPH0735055Y2 (ja) * | 1990-10-29 | 1995-08-09 | 株式会社アルファ | 自動車用アウトドアハンドル装置 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS593069Y2 (ja) * | 1979-12-27 | 1984-01-27 | 三井金属鉱業株式会社 | 自動車用アウトサイドハンドル装置 |
-
1983
- 1983-05-31 JP JP1983082751U patent/JPS59187515U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS59187515U (ja) | 1984-12-12 |
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