JPH0248591Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、バツクドアハンドル部の作動用孔を
防塵やロツク解除による盗難防止のために遮蔽す
る構造に関する。

（従来技術とその問題点） 第７図は、車両のバツクドアのロツク機構を解
除して、該バツクドアを開閉するバツクドアハン
ドル部の従来の構成を示す要部概念図であり、バ
ツクドアハンドル１は、ハンドルシヤフト２に一
体に固着され、回動軸３を回転中心として図中矢
線方向に移動しうるようになつている。

ハンドルシヤフト２は、バツクドアアウタパネ
ル４に穿設形成された作動用孔５を貫通し、ドア
パネル内に位置する先端部２ａにはフランジ６が
固着されている。

該フランジ６は、図中先端部７のみが示されて
いる図外のロツクアツセンブリと解脱自在に係合
するように構成されており、フランジ６と先端部
７との係合を解除する図示しないロツク装置がロ
ツクされているときは、先端部７とは分離してフ
ランジ６のみが移動するため、バツクドアは開放
不能となり、また前記ロツク装置を解くと、フラ
ンジ６と連動して先端部７さらにはロツクアツセ
ンブリが作動しドア下端におけるストライカとの
係合が解除されて、バツクドアを開くことができ
るようになつている。また、図中８は、ドアハン
ドルフイニツシヤーである。

ところで、かかる従来例ではバツクドアハンド
ル１を操作すると、ハンドルシヤフト２は図中実
線で示す通常位置から仮想線で示す作動位置まで
図中下方に所定寸法回転移動するため、前記作動
用孔５は該移動を許容しうるよう上下方向に所定
寸法高さ分穿設されており、ハンドルシヤフト２
の貫通部分以外は、アウタパネル４の内外を連通
する間隙として開放されている。

よつて、該間隙部分を通つて外部から塵埃が侵
入したり、あるいは強風を伴つた雨水が入つたり
する問題があつた。

さらには、該間隙から針金等を挿入して前記ロ
ツク装置を解除される危険性をも有していた。

（考案の目的） 本考案はかかる従来の問題点に鑑み、作動用孔
の間隙をハンドルシヤフトの作動に支障を来たす
ことなく有効に遮蔽し、前記問題点を解消しうる
バツクドアハンドル部の作動用孔の遮蔽構造を提
供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成すため本考案においては、作動
用孔に該孔を遮蔽する本体と、該本体と一体に形
成され前記孔の縦縁に係合しハンドルシヤフトと
連動して上下方向にスライド可能な係合片と、前
記本体に形成されたハンドルシヤフトの貫通孔と
を備えたカバーを配設してなるバツクドアハンド
ル部の作動用孔の遮蔽構造を特徴とする。（実施
例） 以下、本考案の好適な実施例を図面により説明
する。

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、
図中２はハンドルシヤフト、４はバツクドアアウ
タパネル、５は該パネル４に穿設されたハンドル
シヤフト２の作動用孔である。

しかして、作動用孔５には図示の如きカバー１
０が配設されている。

該カバー１０は、本実施例では第１図、第２図
に示すハンドルシヤフト２の通常位置（非作動位
置）において作動用孔５を外部側から完全に遮蔽
するカバー本体１１と、該本体１１と一体に形成
され作動用孔５の縦縁５１，５１に各々係合し、
ハンドルシヤフト２と連動して上下方向にスライ
ド可能な一対の係合片１２，１２と、ハンドルシ
ヤフト２が図示の如く嵌挿しうるようにカバー本
体１１に形成された貫通孔１３とからなる。

よつて、上記した従来例と同様にバツクドアハ
ンドルを操作すると、ハンドルシヤフト２は第２
図の通常位置から摺動して第３図に示す作動位置
に移るが、これに伴ないカバー１０も一対の係合
片１２，１２が作動用孔５の縦縁５１に沿つて下
方にスライドするため、ハンドルシヤフト２に連
動して第２図の位置から第３図に示す位置まで下
方に移動する。

また、バツクドアハンドルが非作動位置に戻る
と上記したと逆にカバー１０もハンドルシヤフト
２に連動して第２図に示す通常位置に復帰する。

よつて、第２図に示した通常位置においてはカ
バー本体１１が作動用孔５を完全に遮蔽するた
め、従来例の如く間隙は生ぜず、塵埃や雨水がパ
ネル内部に侵入したり、あるいは外部から間隙を
利用してロツク装置を解除されるおそれが全くな
くなる。

なお、第３図に示す如くハンドルシヤフト２の
作動位置ではカバー本体１１の上端が作動用孔の
上端より多少下方に位置して若干の隙間が生じる
場合があるが、これは、例えばアウタパネル４の
形状を多少変更してカバー本体１１の上端がさら
に上方に延設されるようにすれば防ぐことができ
るし、また、本実施例の状態であつてもバツクド
アハンドル及びハンドルシヤフト２が第３図のよ
うな作動状態にあるのはバツクドアを開けるとき
のほんのわずかの時間であり、実際上はほとんど
問題は生じない。

しかして、さらに万全を期す意味では第４図及
び第５図に示す他の実施例のように、カバー本体
１１に係合片１２と同じ側に略Ｌ形の補助片１４
を一体に形成し、該補助片１４の上端を上記した
隙間が生じないだけの寸法分上方に延設、形成し
ておけば、ハンドルシヤフト２が作動位置に移動
しても作動用孔５を完全に遮蔽することができ
る。

また、第６図に示す第３実施例の如く、カバー
本体１１に設けた貫通孔１３の四周の開口端縁に
沿つて可撓性を有する弾性体からなるウエザース
トリツプ１５を嵌着して、ハンドルシヤフト２に
常時密接しうるように構成するば、該貫通孔１３
部分の防塵、防水性能も完全なものとなる。

なお、本考案は上記各実施例に限定されるもの
ではなく、カバー１０の材質や、係合片１２の形
状、形成個数等は本考案の要旨を逸脱しない範囲
内で種々の変形例が可能なことは言うまでもな
い。

（考案の効果） 本考案は、上述した如く構成されており、ハン
ドルシヤフトの作動用孔に該孔を遮蔽してハンド
ルシヤフトと連動しうるカバーを配設したことに
より、作動用孔から塵埃、雨水が侵入するのを有
効に防止でき、盗難の危険性をも排除することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の第１実施例を示
し、第１図は本実施例に係るカバーの構成を示す
要部斜視図、第２図及び第３図は本実施例の作用
を示す説明図、第４図は本考案の第２実施例を示
す斜視図、第５図はその作用を示す説明図、第６
図は本考案の第３実施例を示す説明図、第７図は
従来例を示す要部概念図である。 １……バツクドアハンドル、２……ハンドルシ
ヤフト、４……バツクドアアウタパネル、５……
作動用孔、１０……カバー、１１……カバー本
体、１２……係合片、１３……貫通孔、１４……
補助片、１５……ウエザーストリツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクドアのロツク機構を解除するバツクドア
   ハンドルと一体に連動するハンドルシヤフトがバ
   ツクドアのアウタパネルを貫通する位置に穿設さ
   れ、ハンドルシヤフトの上下方向の摺動を許容す
   る作動用孔に、該孔を遮蔽する本体と、該本体と
   一体に形成され前記孔の縦縁に係合し前記ハンド
   ルシヤフトと連動して上下方向にスライド可能な
   係合片と、前記本体に形成されたハンドルシヤフ
   トの貫通孔とを備えたカバーを配設したことを特
   徴とするバツクドアハンドル部の作動用孔の遮蔽
   構造。