JPH01141180A - 車両ボディ組立体 - Google Patents

車両ボディ組立体

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JPH01141180A
JPH01141180A JP63195937A JP19593788A JPH01141180A JP H01141180 A JPH01141180 A JP H01141180A JP 63195937 A JP63195937 A JP 63195937A JP 19593788 A JP19593788 A JP 19593788A JP H01141180 A JPH01141180 A JP H01141180A
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door
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デレック　ジョン　リーニィ
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Jaguar Cars Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0456—Behaviour during impact
    • B60J5/0458—Passive coupling of the reinforcement elements to the door or to the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/13—Roll-over protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両ボディ組立体に関するものであり、より具
体的には車両ボディ粗立体であって車両が転覆した場合
には車両ドアがボディピラ組立体とインタロックして同
ピラ組立体に対する支持力を与える車両ボディ組立体に
関するものである。
［従来の技術］ 通常車両を組立てる場合には、車両が転覆しても車両の
乗客室が崩壊するのを防止するように行なうのが普通で
ある。しかしながら、乗客室内の開口を画成するピラ組
立体が頑丈なレーキを有し、特に車両がコンバーチプル
型となっている場合には、ピラ組立体は車両が万一転覆
した場合にはかなりの荷重に耐えなければならない。通
常の車両ボディ組立体は車両の転覆の場合崩壊する可能
性がある。
［発明が解決しようとする同題点］ 本発明の１つの目的は車両が転覆した際に乗客室の崩壊
に対する抵抗力がより大きな車両ボディ組立体を提供す
ることである。
Ｅ問題点を解決するための手段１ 本発明によれば車両ボディ組立体であって、ピラ組立体
とクォータガラスフレームを含む車両ドアとを有する組
立体において、前記クォータガラスフレームには１つの
チャンネル部材が設けられており、同部材はドアが閉鎖
された位置においては車両が万一転覆した際にはピラ組
立体の少なくとも一部分のまわりで係合し、ピラ組立体
に対する支持力を与えるとともに、ドアが開口した位置
においては同ピラ組立体から切離されることを特徴とす
る車両ボディ組立体が提供されている。
前記チャンネル部材はドアの前記クォータガラスに固定
するか又は同ガラスと一体に形成することが出来る。
前記チャンネル部材は前記ピラ組立体を構成している部
品の露出端部によって形成されたリップのまわりに噛合
うのが好ましい。
前記チャンネル部材とピラ組立体の間には車両ドアの閉
鎖位置においてシールを配置してやることが出来る。
前記チャンネル部材は横［ｉ面が好ましくはほぼＵ字形
状をなしている。
前記チャンネル部材はアルミニウム合金から作ることが
出来る。
以下図面を参照して本発明の実施例について説明する。
［実膚＠］ 付図は、例えばアルミ合金製のクォータガラスフレーム
２と、クォータガラス３を内蔵する車両ドア１の一部を
示している。前記車両ドアはその閉鎖位置にあり、同位
置においてはクォータガラスフレームはウィンドスクリ
ーン５を担持するウィンドスクリーンフレーム４と近接
して存在している。クォータガラスフレーム２とウィン
ドスクリーンフレーム４の因にはシールらが配置されて
いる。
ウィンドスクリーンフレーム４はシール６と同様へ柱又
はピラフに取付けら−れでいる。トリムカバー８は例え
ば板金からなるプレス加工部品の露出端部のまわりに延
在して、ピラフのリップ９を構成している。
前記ピラフは特に車両がコンバーチプルの場合頑丈なレ
ーキを備えることが可能であり、Φ両ｆＡ転覆した場合
には相当な負荷に耐える必嗣があろう。ピラフを支持す
るために例えばアルミ合金からなるチャンネル部材１０
はりＡ−タガラスフレーム２の先導エツジに取付けられ
るとともに車両ドア１のＩ！Ｉｌ鎖位置転位置てはピラ
フのリップ９のまわりに延在している。前記チャンネル
部材１０は横断面がほぼＵ字形状をなしている。チャン
ネル部材１ｏの配列は、ピラフをつぶそうとする力をド
アのボディ中に通過させることによって、ドアが閏じて
いる時にピラフに対する支持力を与える一方、ドアの開
口はさまたげないようなものとされてい□る。シール１
１がピラフに取付けられ、クォータガラスフレームとピ
ラの間に配置されている。
前記チャンネル部材１０を別個の部品として製造し、後
にクォータガラスフレームに取付ける代りに、前記チャ
ンネル部材はクオータガラスフレ−ムと一体に製造する
ことも出来る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る車両ボディの一部の断面図である
。 １・・・・・・車両ドア、 ２・・・・・・クォータガラスフレーム、７・・・・・
・ピラ組立体、 １０・・・・・・チャンネル部材、 １１・・・・・・シール。

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ピラ組立体（７）と、クオータガラスフレーム（
    ２）を含む車両ドア（１）とを有する車両ボディ組立体
    において、前記クオータガラスフレームには１つのチャ
    ンネル部材（１０）が設けられており、同部材は、ドア
    の閉鎖位置においては前記ピラ組立体の少なくとも一部
    分のまわりに噛合つて車両が転覆した際ピラ組立体に対
    する支持力を与えるとともに、ドアの開口位置において
    はピラ組立体から切離されることを特徴とする車両ボデ
    ィ組立体。
  2. （２）特許請求の範囲第１項に記載の車両ボディ組立体
    において、前記チャンネル部材（１０）はドアのクオー
    タガラスフレーム（２）に取付けられるか、同フレーム
    と一体に形成されていることを特徴とする車両ボディ組
    立体。
  3. （３）特許請求の範囲１項又は第２項のいずれか一項に
    記載の車両ボディ組立体において、前記チャンネル部材
    （１０）はピラ組立体（７）を構成する部品の露出端部
    によつて形成されたリップ（９）のまわりに噛合つてい
    ることを特徴する車両ボディ組立体。
  4. （４）特許請求の範囲第１項、第２項又は第３項のいず
    れか一項に記載の車両ボディ組立体において、シール（
    １１）が車両ドアの閉鎖位置においてチャンネル部材と
    ピラ組立体の間に配置されていることを特徴とする車両
    ボディ組立体。
  5. （５）特許請求の範囲第１項から第４項迄のいずれか１
    つの項に記載の車両ボディ組立体において、前記チャン
    ネル部材（１０）は横断面積がほぼＵ字形状をしている
    ことを特徴とする車両ボディ組立体。
  6. （６）特許請求の範囲第１項から第５項迄のいずれか１
    つの項に記載の車両ボディ組立体において、前記チャン
    ネル部材（１０）がアルミ合金より作られていることを
    特徴とする車両ボディ組立体。
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