JPH0113670Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〓産業上の利用分野〓 本考案はキヤブの支持装置に係り、とくにキヤ
ブをフレームの前端部においてチルト可能に支持
するとともに、下降された状態でキヤブの後端部
をサポートラバーによつて受けるようにした装置
に関する。

〓従来技術〓 キヤブオーバ型のトラツクにおいては、フレー
ムの前端部にキヤブをマウントするとともに、こ
のキヤブの後側に荷台を配するようにしている。
そしてキヤブの下側にエンジンを配置している。
従つて上記エンジンのメインテナンスを容易にす
るために、キヤブをチルト可能に構成することが
好ましい。そこでキヤブオーバ型のトラツクにお
いては、一般にキヤブをチルト可能にキヤブの前
端部で支持している。

従つてキヤブが下降された場合においては、そ
の後端部を何等かの手段によつて受けるととも
に、この状態でロツクする必要がある。従つて一
般にフレームにリヤアーチを設けるとともに、こ
のリヤアーチに設けられたアーム上のサポートラ
バーによつてキヤブの後端部を受け、しかもキヤ
ブの後側の中央部をロツク手段によつてロツクす
るようにしている。この場合において、キヤブと
フレームとの間における振動の伝達をできるだけ
遮断するために、キヤブの後端部をサポートラバ
ーによつて受けるようにすると、サポートラバー
の弾性復元力によつて上記ロツク手段を構成する
ロツクピンがフツクに係合し難くなるという欠点
を生ずる。従つてロツクのためにキヤブの下降動
作を何回も繰返えさなければならず、キヤブのロ
ツクの操作性に劣ることになる。

〓考案の目的〓 本考案はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、キヤブの後端部をサポートラバーに
よつて受けるようにした支持装置において、上記
キヤブを下降された状態でロツクするロツク手段
の動作が容易に行なわれるようにしたキヤブの支
持装置を提供することを目的とするものである。

〓考案の構成〓 本考案は、キヤブをフレームの前端部において
チルト可能に支持するとともに、下降された状態
でキヤブの後端部をサポートラバーによつて受け
るようにした装置において、前記サポートラバー
の上面に複数の突部を形成すると共に該サポート
ラバーに空洞を形成し、空洞がつぶれるまでのば
ね定数を小さくし、下降された状態での前記キヤ
ブのロツクがこのばね定数の低い範囲で達成され
るようにしたことを特徴とするキヤブの支持装置
に関するものであつて、これによつて容易にロツ
クが行ない得るようにしたものである。

〓実施例〓 以下本考案を図示の一実施例につき説明する。
第１図に示すように、トラツクの運転室を構成す
るキヤブ１は、フレーム２の前端部に回動可能に
支持されるようになつている。すなわちフレーム
２の前端部にはマウンテイングブラケツト３が固
着されており、このブラケツト３に植設されたヒ
ンジピン４は、ラバーブツシユ５を介してスリー
ブ６と嵌合されており、しかもこのスリーブ６が
ブラケツト７に設けられている。そしてブラケツ
ト７が上記キヤブ１の骨組を構成するメインシル
８に固着されるようになつている。従つてこのよ
うな構成によれば、キヤブ１がフレーム２の前端
部に回動可能に支持されるとともに、ラバーブツ
シユ５によつて振動が効果的に吸収されることに
なる。

つぎにこのキヤブ１の後側の支持のための構造
について説明すると、左右一対のフレーム２間に
は第２図に示すようにリヤアーチ９が掛渡されて
おり、リヤアーチ９には左右に突出してアーム１
０が設けられている。そしてアーム１０上にはブ
ラケツト１１が固着されている。このブラケツト
１１上にはその中央にサポートラバー１２が取付
けられるとともに、サポートラバー１２の両側に
はサイドラバー１３が固着されている。そしてこ
れらのラバー１２，１３が、メインシル８の後端
部にブラケツト１４を介して取付けられた受け部
材１５を受けるようになつている。上記サポート
ラバー１２には、第３図および第４図に示すよう
にこのラバー１２の中央部を横方向に横切り上下
方向に幅を持つた空洞空洞１６が形成されてい
る。またラバー１２，１３の上面には小さな突部
１７がそれぞれ形成されている。

つぎにこのキヤブ１を下降させた状態において
リヤアーチ９にキヤブ１をロツクするためのロツ
ク手段について第５図につき説明すると、キヤブ
１の背面側のほぼ中央部にはバツクプレート１８
が設けられており、このプレート１８上にロツク
装置１９が取付けられている。このロツク装置１
９が、リヤアーチ９にブラケツト２０を介して取
付けられているロツクピン２１をロツクするよう
になつている。そしてこのロツクピン２１をロツ
クするために上記ロツク装置１９には、ピン２２
によつて回動可能に支持されるとともに、ピン２
３によつてトグルばね２４が係止されたフツク２
５が設けられている。

さらにこのロツク装置１９はメインラツチ２６
を備えている。ラツチ２６はピン２７によつて回
動可能に支持されるとともに、スプリング２８に
よつて第５図および第６図においてピン２７を中
心として時計方向に回動付勢されている。そして
このスプリング２８を係止するためにラツチ２６
に植設されたピン２９を受入れるための開口３０
を備えた解除レバー３１がこのラツチ２６と重な
るように設けられており、上記ピン２７によつて
回動可能に支持されている。そしてレバー３１は
図外の解除用ハンドルと連結されている。さらに
このレバー３１の下側には小ラツチ３２が配され
ており、ピン３３によつて回動可能に支持される
とともに、つる巻きばね３４によつて第５図にお
いて反時計方向に回動付勢されている。

つぎに以上のような構成に係るこのキヤブ１の
支持装置のとくにロツク動作について説明する
と、図外のチルト手段によつてチルトされたキヤ
ブ１を下降させる場合には、このキヤブ１をブラ
ケツト３に設けられたヒンジピン４を中心として
第１図において時計方向に回動させればよい。こ
れによつてキヤブ１の後端部が下降するととも
に、その両側の受け部材１５がリヤアーチ９のア
ーム１０に設けられたブラケツト１１上のラバー
１２，１３によつて受けられるとともに、ロツク
装置１９によつてリヤアーチ９側のロツクピン２
１がロツクされるようになる。従つてキヤブ１は
第１図および第２図に示すように下降した状態で
ロツクされることになる。

このときのロツクの動作をより詳細に説明すれ
ば、キヤブ１の下降に伴つて第５図に示すロツク
ピン２１が相対的にロツク装置１９に近接する。
そしてこのロツクピン２１はフツク２５の突部３
５を押しながらこのフツク２５をピン２２を中心
として時計方向に回動させ、切込み３６内に入
る。するとフツク２５の上部によつて回動が規制
されていたメインラツチ２６は、このフツク２５
が移動するために回動が自由な状態になり、スプ
リング２８によつて時計方向に回動し、その突部
３７がフツク２５の別の切込み３８内に入込み、
これによつてフツク２５をロツクするようにな
る。従つてフツク２５はロツクピン２１と係合し
た状態でこのラツチ２６によつてホールドされる
ことになる。

なお解除レバー３１は、このロツクを解除する
ために用いられ、図外のハンドルを操作すること
によつて、レバー３１を介してラツチ２６を非作
動位置へ移動させるようにしている。また小ラツ
チ３２は、ロツク解除動作が行なわれたときに、
メインラツチ２６がフツク２５に係合しないよう
に作動するようになつている。

そしてこのようなロツクが行なわれる際に、キ
ヤブ１は下降するとともに、その受け部材１５が
上述の如く、サポートラバー１２およびサイドラ
バー１３に受けられるようになつている。そして
第３図および第４図に示すように、サポートラバ
ー１２には空洞１６が形成されており、この空洞
１６によつてそのばね定数を初期の段階で小さく
しており、この間に上記ロツクピン２１のロツク
が達成されるようにしている。

すなわちサポートラバー１２の空洞１６の上下
の幅がつぶれるまでは、第７図に示すように小さ
なばね定数でこのラバー１２が変形するようにな
つており、空洞１６の上下の幅が完全につぶれた
後は大きなばね定数でラバー１２が変形するよう
にしている。そして上記ロツク装置１９のストロ
ークとこのラバー１２の変形量との関係が、ラバ
ー１２の空洞１６の上下の幅が完全につぶれるま
でにロツク装置１９によるロツクが達成されるよ
うにしているために、軽くキヤブ１を下方へ移動
するだけで確実にこのロツク装置１９によるロツ
クピン２１のロツクが達成されることになる。
又、前期した空洞１６はサポートラバー１２の表
面に対する中央部からの自己拘束力を低減するこ
とになるので変位に対する局部的な集中応力発生
を避け、ることができ疲労により表面に発生する
亀裂を防止し得、サポートラバー１２の耐久性も
向上させる。

さらにこのロツク装置によれば、ラバー１２，
１３の上面には小さな突部１７が形成されている
ために、これらの突部１７によつてラバー１２，
１３と受け部材１５とが互に粘着することを防止
でき、これによつてキヤブ１のチルトの際におけ
る操作力を小さくしている。またキヤブ１はその
後側がラバー１２，１３によつて支持されるとと
もに、前側がラバーブツシユ５によつて支持され
るために、フレーム２からの振動の伝達をこれら
のラバー５，１２，１３によつて防止することが
可能となり、良好な乗り心地を達成することが可
能となる。

〓考案の効果〓 以上のように本考案は、サポートラバーに空洞
を形成し、空洞の上下幅がつぶれるまでのばね定
数を小さくし、下降された状態でのキヤブのロツ
クをこのばね定数の低い範囲で達成するようにし
たものである。又、ラバーの上面には小さな突部
が形成されており、ラバーと受け部材とが互いに
粘着することが防止されているのでチルトの際に
おける操作力が小さくなるようにしてある。従つ
て本考案によれば、キヤブのロツクを軽い操作力
で確実に行なうことが可能となると共にチルトの
際の操作力も小さくなり、操作性に優れたキヤブ
の支持装置を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るキヤブの支持
装置を示す要部側面図、第２図は同要部背面図、
第３図はサポートラバーとサイドラバーの配置を
示す平面図、第４図は同正面図、第５図はキヤブ
のロツク装置を示す正面図、第６図は同ロツク状
態の正面図、第７図はサポートラバーの変形量に
対する荷重の変化を表わすグラフである。 なお図面に用いた符号において、１……キヤ
ブ、２……フレーム、３……マウンテイングブラ
ケツト、４……ヒンジピン、９……リヤアーチ、
１０……アーム、１２……サポートラバー、１６
……空洞、１９……ロツク装置、２１……ロツク
ピン、２５……フツク、である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブをフレームの前端部においてチルト可能
   に支持するとともに、下降された状態でキヤブの
   後端部をサポートラバーによつて受けるようにし
   た装置において、前記サポートラバーの上面に複
   数の突部を形成するとともに該サポートラバーに
   中央部を横方向に横切り上下方向に幅を持つた空
   洞を形成し、空洞の上下方向の幅がつぶれるまで
   のばね定数を小さくし、下降された状態での前記
   キヤブのロツクがこのばね定数の低い範囲で達成
   されるようにしたことを特徴とするキヤブの支持
   装置。