JP2766148B2 - チルトハンドルのロック構造 - Google Patents
チルトハンドルのロック構造Info
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- JP2766148B2 JP2766148B2 JP31696992A JP31696992A JP2766148B2 JP 2766148 B2 JP2766148 B2 JP 2766148B2 JP 31696992 A JP31696992 A JP 31696992A JP 31696992 A JP31696992 A JP 31696992A JP 2766148 B2 JP2766148 B2 JP 2766148B2
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- Japan
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- lock
- lock lever
- handle
- tilt
- stopper
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗用芝刈機やトラクタ
等の作業車におけるチルトハンドルのロック構造に関す
る。
等の作業車におけるチルトハンドルのロック構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、乗用芝刈機のチルトハンドルのロ
ック構造は、特開平４−１６６６２３号公報に示される
ように、前後方向に揺動自在なハンドル側のステアリン
グポスト（ハンドル側に位置するハンドル軸部分の支持
部材）に、前後方向の軸芯周りで揺動自在なロックレバ
ーを装着し、このロックレバーを下降側に揺動付勢する
スプリングを設けて、機体側に固定のストッパーに係合
可能に構成してある。
ック構造は、特開平４−１６６６２３号公報に示される
ように、前後方向に揺動自在なハンドル側のステアリン
グポスト（ハンドル側に位置するハンドル軸部分の支持
部材）に、前後方向の軸芯周りで揺動自在なロックレバ
ーを装着し、このロックレバーを下降側に揺動付勢する
スプリングを設けて、機体側に固定のストッパーに係合
可能に構成してある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記チルトハンドルを
組付けるに当たっては、ステアリングポスト下端部のチ
ルト台としての逆Ｕ字状のブラケットを、機体側に固定
のストッパーに揺動自在に枢支して、それから、ステア
リングポストに付設のロックレバー用ブラケットにロッ
クレバーを組付けることとなるが、前記ロックレバーを
ロックレバー用ブラケットに枢支連結するに当たって
は、ロックレバーの端部にスプリングを外嵌して、それ
から、ロックレバーをストッパーに当て付けた状態で、
前記スプリングの付勢力に抗してロックレバーを押し付
けて、ロック具のピン孔とブラケットのピン孔の位置合
わせを行ない乍ら枢支ピンを差し込まなければならず、
このスプリングの付勢力に抗しての孔合わせが難しいた
め、ロックレバーの装着が煩わしものとなっており、改
善の余地があった。本発明は、簡単な構造改良により、
ロックレバーの装着が容易に行なえるようにすることを
目的とする。
組付けるに当たっては、ステアリングポスト下端部のチ
ルト台としての逆Ｕ字状のブラケットを、機体側に固定
のストッパーに揺動自在に枢支して、それから、ステア
リングポストに付設のロックレバー用ブラケットにロッ
クレバーを組付けることとなるが、前記ロックレバーを
ロックレバー用ブラケットに枢支連結するに当たって
は、ロックレバーの端部にスプリングを外嵌して、それ
から、ロックレバーをストッパーに当て付けた状態で、
前記スプリングの付勢力に抗してロックレバーを押し付
けて、ロック具のピン孔とブラケットのピン孔の位置合
わせを行ない乍ら枢支ピンを差し込まなければならず、
このスプリングの付勢力に抗しての孔合わせが難しいた
め、ロックレバーの装着が煩わしものとなっており、改
善の余地があった。本発明は、簡単な構造改良により、
ロックレバーの装着が容易に行なえるようにすることを
目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の特徴構成は、ストッパーの前後方向の一端部
にロックレバーをストッパーに接当させずにロック側に
大きく揺動させることができる切欠部を設けた点にあ
る。
の本発明の特徴構成は、ストッパーの前後方向の一端部
にロックレバーをストッパーに接当させずにロック側に
大きく揺動させることができる切欠部を設けた点にあ
る。
【０００５】
【作用】ロックレバーをステアリングポストに付設のロ
ック用ブラケットに装着するに当たっては、ロックレバ
ーの端部にスプリングを外嵌して、それから、ロックレ
バーのロック具を切欠部に位置させてステアリングポス
トにスプリングを接当させた状態でロック具のピン孔と
ブラケットのピン孔の位置合わせを行なうこととなる。
斯かる場合に、ロックレバーのロック具がストッパーに
接当することがないので、スプリングの付勢力に抗して
ロック具のピン孔とブラケットのピン孔の位置合わせを
行なう必要がない。
ック用ブラケットに装着するに当たっては、ロックレバ
ーの端部にスプリングを外嵌して、それから、ロックレ
バーのロック具を切欠部に位置させてステアリングポス
トにスプリングを接当させた状態でロック具のピン孔と
ブラケットのピン孔の位置合わせを行なうこととなる。
斯かる場合に、ロックレバーのロック具がストッパーに
接当することがないので、スプリングの付勢力に抗して
ロック具のピン孔とブラケットのピン孔の位置合わせを
行なう必要がない。
【０００６】
【発明の効果】上記構成の結果、チルト方向の前後両端
にチルト揺動範囲を規制する規制用接当部を備えたスト
ッパーの前記一方の規制用接当部を取り除く簡単な構造
改良でロックレバーの組付けが容易となる。
にチルト揺動範囲を規制する規制用接当部を備えたスト
ッパーの前記一方の規制用接当部を取り除く簡単な構造
改良でロックレバーの組付けが容易となる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図３に、フロントマウント型乗用芝刈機を示し、
この乗用芝刈機は、左右一対の駆動前輪１ａ、及び、左
右一対の操向用後輪１ｂを備えた車体フレームＦの前部
にステアリングハンドルＨと運転座席Ｓとを配設し、後
部にエンジンＥを配備し、そして、車体フレームＦの前
部に昇降リンク機構Ｒを介してモーアＭを昇降自在に装
着してある。
する。図３に、フロントマウント型乗用芝刈機を示し、
この乗用芝刈機は、左右一対の駆動前輪１ａ、及び、左
右一対の操向用後輪１ｂを備えた車体フレームＦの前部
にステアリングハンドルＨと運転座席Ｓとを配設し、後
部にエンジンＥを配備し、そして、車体フレームＦの前
部に昇降リンク機構Ｒを介してモーアＭを昇降自在に装
着してある。
【０００８】図１及び図２に示すように、前記ステアリ
ングハンドルＨは、機体前後方向に位置変更固定可能な
チルト式に構成してあり、そのハンドル構造に付いて説
明すると、２は機体に固定の受台、３はステアリングの
ギアボックス、４は下回動軸、５は中回動軸、６はステ
アリングハンドルＨが固定された上回動軸、７は上回動
軸６を回動自在に支持するステアリングポスト、８はス
テアリングポスト７の下端部に連結のチルト台、９はチ
ルト台８を横軸心Ｙ回りで前後揺動可能に枢着する支持
体、１０はステアリングポスト７に支持されるチルトロ
ックレバー、１１は支持体９の一側壁の上部に設けられ
たストッパー、１２は前記チルトロックレバー１０を下
方に揺動付勢するスプリング、１３はチルト台８に支持
されるハンドアクセルレバーであり、前記支持体９は、
前記受台２にボルト連結されている。
ングハンドルＨは、機体前後方向に位置変更固定可能な
チルト式に構成してあり、そのハンドル構造に付いて説
明すると、２は機体に固定の受台、３はステアリングの
ギアボックス、４は下回動軸、５は中回動軸、６はステ
アリングハンドルＨが固定された上回動軸、７は上回動
軸６を回動自在に支持するステアリングポスト、８はス
テアリングポスト７の下端部に連結のチルト台、９はチ
ルト台８を横軸心Ｙ回りで前後揺動可能に枢着する支持
体、１０はステアリングポスト７に支持されるチルトロ
ックレバー、１１は支持体９の一側壁の上部に設けられ
たストッパー、１２は前記チルトロックレバー１０を下
方に揺動付勢するスプリング、１３はチルト台８に支持
されるハンドアクセルレバーであり、前記支持体９は、
前記受台２にボルト連結されている。
【０００９】図１に示すように、前記ストッパー１１
は、ロックレバー１０のロック具１０ａに対する凹凸形
状の係合部１１ａとチルト揺動範囲を規制する規制用接
当部１１ｂ，１１ｃを備えており、前端側の規制用接当
部１１ｂはチルト方向の前端に上方に突出する突片を設
けてロックレバー１０のロック具１０ａと接当可能に構
成されており、後端側の規制用接当部１１ｃは、チルト
台８の後縁に接当可能なボルトによって構成されてい
る。そして、前記ストッパー１１の凹凸形状の係合部１
１ａの後部に、前記ロックレバー１０をストッパーに接
当させずにロック側に大きく揺動させることができる切
欠部１１ｄを設けてある。
は、ロックレバー１０のロック具１０ａに対する凹凸形
状の係合部１１ａとチルト揺動範囲を規制する規制用接
当部１１ｂ，１１ｃを備えており、前端側の規制用接当
部１１ｂはチルト方向の前端に上方に突出する突片を設
けてロックレバー１０のロック具１０ａと接当可能に構
成されており、後端側の規制用接当部１１ｃは、チルト
台８の後縁に接当可能なボルトによって構成されてい
る。そして、前記ストッパー１１の凹凸形状の係合部１
１ａの後部に、前記ロックレバー１０をストッパーに接
当させずにロック側に大きく揺動させることができる切
欠部１１ｄを設けてある。
【００１０】上記構造によれば、ロックレバー１０をス
テアリングポスト７のロックレバー用ブラケット７ａに
装着する場合には、ロックレバー１０の端部にスプリン
グ１２を外嵌して、そのロックレバー１０のロック具１
０ａを前記切欠部１１ｄに位置させて、スプリング１２
の端部をステアリングポスト７に接当させた状態で、ロ
ック具１０ａのピン孔とロックレバー用ブラケット７ａ
のピン孔の位置合わせを行って枢支ピンＰを挿入するこ
ととなる。そして、ロックレバー１０をロックレバー用
ブラケット７ａに装着した後、ロックレバー１０をスプ
リング１２の付勢力に抗して上方に揺動操作して、ハン
ドルＨを前方側に操作してロック具１０ａを凹凸形状の
係合部１１ａに係合させることとなる。そして、然る後
に、前記後端側の規制用接当部１１ｃとしてのボルトを
支持体９に螺合することとなる。
テアリングポスト７のロックレバー用ブラケット７ａに
装着する場合には、ロックレバー１０の端部にスプリン
グ１２を外嵌して、そのロックレバー１０のロック具１
０ａを前記切欠部１１ｄに位置させて、スプリング１２
の端部をステアリングポスト７に接当させた状態で、ロ
ック具１０ａのピン孔とロックレバー用ブラケット７ａ
のピン孔の位置合わせを行って枢支ピンＰを挿入するこ
ととなる。そして、ロックレバー１０をロックレバー用
ブラケット７ａに装着した後、ロックレバー１０をスプ
リング１２の付勢力に抗して上方に揺動操作して、ハン
ドルＨを前方側に操作してロック具１０ａを凹凸形状の
係合部１１ａに係合させることとなる。そして、然る後
に、前記後端側の規制用接当部１１ｃとしてのボルトを
支持体９に螺合することとなる。
【００１１】図３に示すように、エンジンＥを覆うボン
ネットＢは、後部を支点Ｘに揺動開閉自在に構成されて
おり、図４に示すように、前記ボンネットＢは、ボンネ
ットＢを閉じると自動的に板バネのフック１４が、ラジ
エータＲａとボンネットＢとの隙間を区画する防熱板１
５に形成の孔１５ａに嵌まるようになっており、レバー
１６を押さえるとフック１４が外れるようになってい
る。又、前記レバー１６はボンネットＢ側のブラケット
ｂに対して、そのブラケットｂの凹部に下から嵌め込ま
れて前記板バネのフック１４によって支持されている。
ネットＢは、後部を支点Ｘに揺動開閉自在に構成されて
おり、図４に示すように、前記ボンネットＢは、ボンネ
ットＢを閉じると自動的に板バネのフック１４が、ラジ
エータＲａとボンネットＢとの隙間を区画する防熱板１
５に形成の孔１５ａに嵌まるようになっており、レバー
１６を押さえるとフック１４が外れるようになってい
る。又、前記レバー１６はボンネットＢ側のブラケット
ｂに対して、そのブラケットｂの凹部に下から嵌め込ま
れて前記板バネのフック１４によって支持されている。
【００１２】〔別実施例〕上記実施例においては、スト
ッパー１１の切欠部１１ｄを係合用凹凸部１１ａの後部
に形成したものを例示したが、前記切欠部１１ｄを係合
用凹凸部１１ａの前端側に形成しても良い。斯かる場合
には、前端側の規制用接当部１１ｂをチルト台８に接当
のボルト式に、後端側の規制用接当部１１ｃをロック具
１０ａに接当の上方突出型の規制用接当部に構成するこ
ととなる。
ッパー１１の切欠部１１ｄを係合用凹凸部１１ａの後部
に形成したものを例示したが、前記切欠部１１ｄを係合
用凹凸部１１ａの前端側に形成しても良い。斯かる場合
には、前端側の規制用接当部１１ｂをチルト台８に接当
のボルト式に、後端側の規制用接当部１１ｃをロック具
１０ａに接当の上方突出型の規制用接当部に構成するこ
ととなる。
【００１３】又、前記ボンネットＢのロック機構を構成
するに当たって、図６に示すように、ボンネットＢを閉
じると板バネのフック１４が、防熱板１５の上部を折曲
した折曲片１５ｂに自動的に引っ掛かるように構成し、
板バネ遊端の引上部１４ａを上方に引き上げると板バネ
のフック１４が突起１５ｂから外れるように構成しても
良い。
するに当たって、図６に示すように、ボンネットＢを閉
じると板バネのフック１４が、防熱板１５の上部を折曲
した折曲片１５ｂに自動的に引っ掛かるように構成し、
板バネ遊端の引上部１４ａを上方に引き上げると板バネ
のフック１４が突起１５ｂから外れるように構成しても
良い。
【００１４】更に、図７に示すように、エンジンルーム
の気密をはかるために、前記ロック機構の板バネフック
１４を防熱板１５より外方に設けて、ラジエータＲａ前
面の防塵ネット１７の上面に設けたネット引上用取手１
７ａに引っ掛かるように構成し、引上部１４ａを上方に
引き上げると板バネのフック１４が取手１７ａから外れ
るように構成しても良い。
の気密をはかるために、前記ロック機構の板バネフック
１４を防熱板１５より外方に設けて、ラジエータＲａ前
面の防塵ネット１７の上面に設けたネット引上用取手１
７ａに引っ掛かるように構成し、引上部１４ａを上方に
引き上げると板バネのフック１４が取手１７ａから外れ
るように構成しても良い。
【００１５】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】ハンドル部の一部切欠き側面図
【図２】同、正面図
【図３】乗用芝刈機全体の側面図
【図４】ボンネットのロック構造を示す縦断側面図
【図５】同、正面図
【図６】ボンネットのロック構造の第１別実施例を示す
縦断側面図
縦断側面図
【図７】ボンネットのロック構造の第２別実施例を示す
縦断側面図
縦断側面図
７ ステアリングポスト １０ ロックレバー １１ ストッパー １１ａ 係合部 １１ｄ 切欠部 １２ スプリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤原 修身 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社ク ボタ 堺製造所内 (72)発明者 戸越 義和 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社ク ボタ 堺製造所内 (56)参考文献 特開 平４−166623（ＪＰ，Ａ) 実開 昭52−19831（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 1/18
Claims (1)
- 【請求項１】 前後方向に揺動自在なハンドル側のス
テアリングポスト（７）に前後軸芯周りで揺動自在なロ
ックレバー（１０）を装着し、このロックレバー（１
０）をロック側に揺動付勢するスプリング（１２）を設
けて、前記ロックレバー（１０）を機体側に固定のスト
ッパー（１１）に形成した複数の係合部（１１ａ）に選
択係合可能に構成してあるチルトハンドルのロック構造
であって、前記ストッパー（１１）の前後方向の一端部
にロックレバー（１０）を前記ストッパー（１１）の係
合部（１１ａ）に係合させずにロック側に大きく揺動さ
せることができる切欠部（１１ｄ）を設けてあるチルト
ハンドルのロック構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31696992A JP2766148B2 (ja) | 1992-11-26 | 1992-11-26 | チルトハンドルのロック構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31696992A JP2766148B2 (ja) | 1992-11-26 | 1992-11-26 | チルトハンドルのロック構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06156287A JPH06156287A (ja) | 1994-06-03 |
| JP2766148B2 true JP2766148B2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=18082959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31696992A Expired - Lifetime JP2766148B2 (ja) | 1992-11-26 | 1992-11-26 | チルトハンドルのロック構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2766148B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7046454B2 (ja) * | 2018-12-27 | 2022-04-04 | 株式会社クボタ | 作業車 |
-
1992
- 1992-11-26 JP JP31696992A patent/JP2766148B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06156287A (ja) | 1994-06-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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