JP7316813B2 - 作業車両及び泥よけの着脱方法 - Google Patents

Description

本発明は、作業車両及び泥よけの着脱方法に関する。

特許文献１では、作業車両の走行輪の外周に配置される泥よけ装置として、車体に固定される固定泥よけと、固定泥よけに取付けられる追加泥よけとを備えるものが提案されている。

追加泥よけは、ボルトによって固定泥よけに固定されている。整備作業を行う場合などには、ボルトを抜き差しすることによって追加泥よけを固定泥よけから取り外すことができる。

特開平１１－３２１７２０号公報

しかしながら、特許文献１に記載の泥よけ装置では、固定泥よけを着脱できないだけでなく、追加泥よけを着脱する際には、ボルトを抜き差しするために工具を使用する必要があり煩雑である。

本発明の目的は、泥よけを簡便に着脱可能な作業車両及び泥よけの着脱方法を提供することである。

第１の態様に係る作業車両は、車体と、前記車体に取り付けられる泥よけ装置とを備える。前記泥よけ装置は、車体に固定される円筒状の支持パイプと、支持パイプに挿入することで支持される支持軸と、支持軸に支持される泥よけとを有する。

第２の態様に係る作業車両は、車体と、車体に取り付けられる泥よけ装置とを備える。泥よけ装置は、車体に固定される支持軸と、支持軸が挿入されることで支持される円筒状の支持パイプと、支持パイプに支持される泥よけとを有する。

本発明によれば、泥よけを簡便に着脱可能な作業車両及び泥よけの着脱方法を提供することができる。

実施形態に係るホイールローダの側面図。 実施形態に係るエンジンフードの斜視図。 実施形態に係る泥よけ装置の斜視図。 実施形態に係る泥よけ装置の斜視図。 実施形態に係る支持部及び支持軸の後面図。 図４のＡ－Ａ断面図。 実施形態に係る泥よけの着脱方法の説明図。 実施形態に係る泥よけの着脱方法の説明図。 実施形態に係る泥よけの着脱方法の説明図。 実施形態に係る泥よけの着脱方法の説明図。

本発明の実施形態に係るホイールローダ１の構成について、図面を参照しながら説明する。ホイールローダ１は、本発明に係る「作業車両」の一例である。

以下の説明において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、運転席から前方を見た状態を基準とする方向である。「上下方向」は、鉛直方向を意味する。「前後方向」は、車両の前後方向を意味する。「車幅方向」は、車両の左右方向を意味する。

（ホイールローダ１）
図１は、実施形態に係るホイールローダ１を右側から見た側面図である。図２は、ホイールローダ１の後側を右後方から見た斜視図である。

ホイールローダ１は、車体フレーム２と、作業機３と、複数の走行輪４と、キャブ５と、エンジンフード６と、左右一対のステップ７と、左右一対のフェンダー８と、左右一対の泥よけ装置９とを備える。ただし、図１では、複数の走行輪４、左右一対のステップ７、左右一対のフェンダー８、及び左右一対の泥よけ装置９のうち右側に配置されたもののみが図示されている。

車体フレーム２は、アーティキュレート式であり、フロントフレーム１０と、リアフレーム１１とを有する。フロントフレーム１０は、リアフレーム１１の前方に配置される。

作業機３は、フロントフレーム１０の前部に装着される。作業機３は、ブーム１２と、バケット１３とを有する。ブーム１２は、フロントフレーム１０に回転可能に取付けられる。バケット１３は、ブーム１２の先端に回転可能に取付けられる。

フロントフレーム１０の左右には、左右一対の走行輪４が取付けられる。リアフレーム１１の左右には、左右一対の走行輪４が取付けられる。

キャブ５は、リアフレーム１１上に載置される。キャブ５の内部には、運転席及び各種操作部材、表示装置などが配置される。

エンジンフード６は、キャブ５の後方に配置される。エンジンフード６の内部には、エンジンなどの機器類が収容される。図２に示すように、エンジンフード６は、チルト式であり、前端部を上方かつ後方に跳ね上げることができる。

各ステップ７は、リアフレーム１１に取り付けられた各走行輪４の上方に配置される。図２に示すように、各ステップ７は、リアフレーム１１に固定されている。各ステップ７は、作業者による整備作業時などに用いられる。

各フェンダー８は、リアフレーム１１に取り付けられた各走行輪４の上方かつ後方に配置される。各フェンダー８は、各ステップ７の後端から後方に伸びるように配置される。図２に示すように、各フェンダー８は、エンジンフード６に取り付けられている。

各泥よけ装置９は、リアフレーム１１に取り付けられた各走行輪４の後方に配置される。各泥よけ装置９は、各フェンダー８の後端部から下方に延びるように配置される。各泥よけ装置９は、各走行輪４による泥、砂、水などの巻き上げを抑える。各泥よけ装置９は、ホイールローダ１のリアフレーム１１に取り付けられる。ただし、各泥よけ装置９は、ホイールローダ１の車体に取付けられていればよい。ホイールローダ１の車体とは、作業機３及び各走行輪４を除いた部位を意味する。

（泥よけ装置９の構成）
左右一対の泥よけ装置９は、互いに左右対称な構成であるため、以下においては、図１及び図２に示した右側の泥よけ装置９の構成について説明する。

図３は、泥よけ装置９を右側後方から見た斜視図である。図４は、泥よけ５０が取り外された状態の泥よけ装置９を右側後方から見た斜視図である。図５は、支持部２０及び支持軸３０を後方から見た後面図である。図６は、図４のＡ－Ａ断面図である。

泥よけ装置９は、支持部２０と、支持軸３０と、取付け部４０と、泥よけ５０と、左取っ手６０と、右取っ手７０と、ファスナ８０とを備える。

１．支持部２０
支持部２０は、支持板２１と、円筒状の支持パイプ２２とを有する。

支持板２１は、板部材によって構成される。支持板２１は、リアフレーム１１（図２参照）に固定される。図３及び図４に示すように、支持板２１は、複数のボルト２３によってリアフレーム１１に固定されているが、リアフレーム１１に溶接されていてもよい。

支持板２１は、右側に突出する係止部２４を有する。係止部２４には、ファスナ８０が係止される。

支持パイプ２２は、支持板２１を介してリアフレーム１１に固定される。図５及び図６に示すように、支持パイプ２２は、支持板２１に溶接されているが、ボルトによって支持板２１に固定されていてもよい。また、支持パイプ２２は、リアフレーム１１に直接固定されていてもよい。

支持パイプ２２は、図５及び図６に示すように、円筒部２５と、受け部２６とを有する。

円筒部２５は、円筒状に形成される。円筒部２５には、後述する支持軸３０の第１部分３１が挿入される。円筒部２５は、軸心ＡＸを中心として延びる。本実施形態において、軸心ＡＸは、車幅方向と略平行であるが、車幅方向に対して傾斜していてもよい。軸心方向（軸心ＡＸに平行な方向）における円筒部２５の長さは適宜変更可能である。径方向（軸心ＡＸに垂直な方向）における円筒部２５の直径は適宜変更可能である。

受け部２６は、円筒部２５に連なる。受け部２６は、円筒部２５の右端部から軸心方向に突出する。受け部２６は、部分円筒状に形成される。受け部２６は、軸心ＡＸを中心とする周方向に湾曲した形状を有する。

図５に示すように、受け部２６には、凹部２７が形成される。凹部２７は、周方向に延びる。本実施形態において、凹部２７は、下方に向かって凹状に形成されており、上方及び後方に向かって開口している。凹部２７には、後述する支持軸３０の第１凸部３３が挿入される。

図５に示すように、受け部２６は、受け面２８を有する。受け面２８は、後述する支持軸３０の第２凸部３４に当接する。本実施形態において、受け面２８は、受け部２６の上面であり、略水平に形成されている。従って、水平方向を基準に受け面２８を面出しすればよいため、受け面２８を容易に形成することができる。

２．支持軸３０
支持軸３０は、支持パイプ２２に挿入することで支持される。支持軸３０は、軸心ＡＸ周りに回動可能である。

図５に示すように、支持軸３０は、第１部分３１と、第２部分３２と、第１凸部３３と、第２凸部３４とを有する。

第１部分３１は、円柱状に形成される。第１部分３１は、支持パイプ２２の内側に挿入される。第１部分３１は、支持パイプ２２の軸心方向に延びる。第１部分３１の軸心は、支持パイプ２２の軸心ＡＸと一致する。図６に示すように、第１部分３１の一端部（左端部）は、支持部２０の支持板２１に当接する。

第２部分３２は、第１部分３１に連なる。第２部分３２は、支持軸３０のうち支持パイプ２２から露出した部分である。第２部分３２は、円柱状に形成される。第２部分３２は、車幅方向に延びる。ただし、第２部分３２は、少なくとも支持パイプ２２の受け部２６と摺動する領域が円柱面状に形成されていればよく、第２部分３２の形状は特に制限されない。第２部分３２は、全体的あるいは部分的に湾曲又は屈曲していてもよいし、円柱状以外の形状を有していてもよい。

第１凸部３３は、本発明に係る「第１凸部」及び「凸部」の一例である。第１凸部３３は、第２部分３２の外表面上に配置される。第１凸部３３は、支持パイプ２２の受け部２６に形成された凹部２７に挿入される。この際、第１凸部３３は、凹部２７の内周面から離れている。図５に示すように、第１凸部３３は矩形状に形成されているが、これに限られない。

第１凸部３３は、支持軸３０を軸心ＡＸ周りに回動させることによって、凹部２７に挿入される第１位置Ｐ１（図５の実線）と凹部２７の外に配置される第２位置Ｐ２（図５の破線）との間を移動可能である。第１凸部３３が第１位置Ｐ１と第２位置Ｐ２との間を移動する動きについては後述する。

第２凸部３４は、本発明に係る「第２凸部」の一例である。第２凸部３４は、第２部分３２の外表面上に配置される。第２凸部３４は、支持パイプ２２のうち受け部２６の受け面２８に当接する。図５に示すように、第２凸部３４は矩形状に形成されているが、これに限られない。また、第２凸部３４は、第１凸部３３に連なっているが、第１凸部３３から離れていてもよい。

第２凸部３４は、支持軸３０を軸心ＡＸ周りに回動させることによって、受け部２６の受け面２８に当接する第３位置Ｐ３（図５の実線）と受け部２６の受け面２８から離れた第４位置Ｐ４（図５の破線）との間を移動可能である。第２凸部３４が第３位置Ｐ３と第４位置Ｐ４との間を移動する動きについては後述する。

３．取付け部４０
図３に示すように、取付け部４０は、支持軸３０と泥よけ５０との間に配置される。図４に示すように、取付け部４０は、基部４１と、延在部４２とを有する。

基部４１は、支持軸３０の第２部分３２に固定される。基部４１は、板部材によって構成される。基部４１は、円柱状の第２部分３２に沿って延びる。ただし、基部４１の形状は特に制限されない。

延在部４２は、泥よけ５０の揺れを抑えるための部材である。延在部４２は、泥よけ５０の前方に配置される。延在部４２は、基部４１から下方に延びる。延在部４２は、平板状に形成される。ただし、延在部４２の形状は特に制限されない。

４．泥よけ５０
図３に示すように、泥よけ５０は、支持軸３０に支持される。本実施形態において、泥よけ５０は、取付け部４０を介して支持軸３０に支持されている。泥よけ５０は、複数のボルト５１によって取付け部４０に固定される。

泥よけ５０は、シート状に形成される。泥よけ５０は、可撓性を有する。泥よけ５０は、例えば合成ゴムなどによって構成することができる。

５．左取っ手６０及び右取っ手７０
左取っ手６０及び右取っ手７０は、それぞれ本発明に係る「取っ手」の一例である。図４に示すように、左取っ手６０は、右取っ手７０の側方（左側）に配置される。左取っ手６０及び右取っ手７０は、それぞれＵ字状に形成される。

左取っ手６０は、作業者の左手によって把持される左把持部６１を有する。左把持部６１は、円柱状に形成され、車幅方向に延びる。右取っ手７０は、作業者の右手によって把持される右把持部７１を有する。右把持部７１は、円柱状に形成され、車幅方向に延びる。

左取っ手６０及び右取っ手７０は、それぞれ取付け部４０の基部４１に取り付けられる。左取っ手６０及び右取っ手７０は、基部４１に溶接されていてもよいし、ボルトによって固定されていてもよい。

６．ファスナ８０
ファスナ８０は、本発明に係る「連結具」の一例である。ファスナ８０は、支持板２１と取付け部４０とを連結する。ファスナ８０は、走行中の振動などにより、泥よけ５０が脱落することを防止するために設けられている。

図４に示すように、ファスナ８０は、フック８１と、引っ張り機構８２と、操作レバー８３とを有する。

フック８１は、支持板２１の係止部２４に係止される。引っ張り機構８２は、係止部２４に係止されたフック８１を右方に引っ張る。引っ張り機構８２は、ばね等の弾性部材を用いて構成することができる。操作レバー８３は、引っ張り機構８２を操作するための部材である。作業者が操作レバー８３を取付け部４０側に押し込むと、フック８１は係止部２４に係止される。作業者が操作レバー８３を後方に引くと、フック８１の係止は解除される。

（泥よけ５０の着脱方法）
泥よけ５０の着脱方法について、図７乃至図１０を参照しながら説明する。図８及び図１０は、泥よけ装置９を軸心方向から見た側面図である。

１．泥よけ５０の取り外し方法
まず、図７に示すように、支持軸３０の第１凸部３３は、凹部２７に挿入された第１位置Ｐ１に位置する。このとき、支持軸３０の第２凸部３４は、受け部２６の受け面２８に当接する第３位置Ｐ３に位置する。第１凸部３３は、凹部２７の内周面から離れている。

ここで、第１凸部３３が第１位置Ｐ１に位置する場合、図８に示すように、泥よけ装置９のうち支持軸３０によって支持された部材の集合体の重心９Ｑは、鉛直方向において、支持パイプ２２の軸心ＡＸから離れている。重心９Ｑは、鉛直方向において軸心ＡＸと重ならない。そのため、第２凸部３４を受け面２８に対して付勢することができる。なお、本実施形態において、支持軸３０と支持軸３０によって支持された部材との集合体とは、泥よけ装置９のうち支持部２０以外のすべての部材を意味する。

次に、支持パイプ２２の軸心ＡＸ周りに支持軸３０を回動させる（第１工程）。作業者は、左取っ手６０の左把持部６１及び右取っ手７０の右把持部７１を把持して持ち上げることにより、支持軸３０を回動させることができる。これにより、図９に示すように、第１凸部３３は、凹部２７の外に配置された第２位置Ｐ２に移動する。また、第２凸部３４は、受け部２６の受け面２８から離れた第４位置Ｐ４に移動する。

ここで、第１凸部３３が第２位置Ｐ２に位置する場合、図１０に示すように、左把持部６１及び右把持部７１は、鉛直方向において、上記集合体の重心９Ｑと重なる。図１０に示す例では、左把持部６１及び右把持部７１が、上記集合体の重心９Ｑの鉛直方向上方に位置している。そのため、上記集合体は、第１凸部３３が第２位置Ｐ２に移動した時点で安定するので、作業者は第１凸部３３が凹部２７の外に出たことを感覚的に把握できる。

次に、支持パイプ２２から支持軸３０を引き抜くことによって、泥よけ５０を取り外す（第２工程）。作業者は、左把持部６１及び右把持部７１を把持したまま右に移動させることによって、支持パイプ２２から支持軸３０を引き抜くことができる。

その後、作業者は、泥よけ５０が取り外された状態で、ホイールローダ１の整備作業を行うことができる。

２．泥よけ５０の取り付け方法
まず、支持パイプ２２に支持軸３０を挿入する（第３工程）。作業者は、左把持部６１及び右把持部７１を把持したまま左に移動させることによって、支持パイプ２２に支持軸３０を挿入することができる。このとき、図９に示すように、第１凸部３３は第２位置Ｐ２に位置し、第２凸部３４は第４位置Ｐ４に位置する。

次に、支持軸３０を支持パイプ２２の軸心ＡＸ周りに回動させることによって、泥よけ５０を取り付ける（第４工程）。作業者は、左把持部６１及び右把持部７１を把持したまま降ろすだけでよい。このとき、図７に示すように、第１凸部３３は、第２位置Ｐ２から第１位置Ｐ１に移動し、第２凸部３４は、第４位置Ｐ４から第３位置Ｐ３に移動する。

（特徴）
本実施形態に係る泥よけ装置９は、円筒状の支持パイプ２２と、支持パイプ２２に挿入することで支持される支持軸３０と、支持軸３０に支持される泥よけ５０とを有する。従って、工具を用いることなく、支持軸３０に支持パイプ２２を挿抜することによって、簡便に泥よけ５０を着脱することができる。

支持軸３０は、外表面上に配置される第１凸部３３を含む。支持パイプ２２は、周方向に延びる凹部２７を含む。第１凸部３３は、支持軸３０を軸心ＡＸ周りに回動させることによって、凹部２７に挿入される第１位置Ｐ１と、凹部２７の外に配置される第２位置Ｐ２との間を移動可能である。このように、第１凸部３３が凹部２７に挿入されているため、車体の振動や傾斜などによって泥よけ５０が意図せず脱落してしまうことを抑制できる。

（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

（Ａ）上記実施形態では、支持軸３０が第１凸部３３を有し、かつ、支持パイプ２２が凹部２７を有することとしたが、支持軸３０は第１凸部３３を有していなくてもよいし、支持パイプ２２は凹部２７を有していなくてもよい。この場合であっても、支持軸３０に支持パイプ２２を挿抜することによって、簡便に泥よけ５０を着脱することができる。

（Ｂ）上記実施形態では、支持軸３０が第１凸部３３を有し、かつ、支持パイプ２２が凹部２７を有することとしたが、支持パイプ２２が第１凸部３３を有し、かつ、支持軸３０が凹部２７をしていてもよい。この場合には、支持パイプ２２の内表面上に第１凸部３３を配置し、支持軸３０の外表面に凹部２７を形成すればよい。

（Ｃ）上記実施形態において、支持軸３０は、第２部分３２の外表面上に配置された第２凸部３４を有することとしたが、第２凸部３４を有していなくてもよい。この場合、第１凸部３３が凹部２７の内周面に当接することになる。

（Ｄ）上記実施形態において、泥よけ装置９は、取付け部４０を有することとしたが、取付け部４０を有していなくてもよい。この場合、泥よけ５０、左取っ手６０、右取っ手７０及びファスナ８０などは、支持軸３０に直接取り付ければよい。

（Ｅ）上記実施形態において、泥よけ装置９は、左取っ手６０、右取っ手７０及びファスナ８０を有することとしたが、これらのうち少なくとも１つを有していなくてもよい。

（Ｆ）上記実施形態では、支持部２０は、支持板２１を有することとしたが、支持板２１を有していなくてもよい。この場合、係止部２４は、支持パイプ２２に固定すればよい。

（Ｇ）上記実施形態では、支持パイプ２２が車体に固定されることとしたが、支持軸３０が車体に固定されていてもよい。支持パイプ２２は支持軸３０が挿入されることで支持され、泥よけ５０は支持パイプ２２に支持される。この場合、支持軸３０が周方向に延びる凹部を有し、かつ、支持パイプ２２が内表面上に配置された第１凸部を有していてもよい。或いは、支持軸３０がその外表面上に配置された第１凸部を有し、かつ、支持パイプ２２が周方向に延びる凹部を有していてもよい。車体に固定される支持軸３０が挿入されることで支持される円筒状の支持パイプ２２を、支持軸３０から引き抜くことによって、支持パイプ２２に支持される泥よけ５０を取り外すことができる。また、支持パイプ２２を支持軸３０に挿入することによって、泥よけ５０を取り付けることができる。

（Ｈ）上記実施形態では、作業車両の一例としてホイールローダ１について説明したが、本発明に係る泥よけ装置９の構造は、フォークリフトなど他の作業車両にも広く適用可能である。

１ ホイールローダ（作業車両の一例）
９ 泥よけ装置
２０ 支持部
２１ 支持板
２２ 支持パイプ
２５ 円筒部
２６ 受け部
２７ 凹部
２８ 受け面
ＡＸ 支持パイプの軸心
３０ 支持軸
３１ 第１部分
３２ 第２部分
３３ 第１凸部（凸部の一例）
Ｐ１ 第１位置
Ｐ２ 第２位置
３４ 第２凸部
Ｐ３ 第１位置
Ｐ４ 第２位置
４０ 取付け部
５０ 泥よけ
６０ 左取っ手
７０ 右取っ手
８０ ファスナ

Claims (16)

1. 車体と、
   前記車体に取り付けられる泥よけ装置と、
   を備え、
   前記泥よけ装置は、
   前記車体に固定される円筒状の支持パイプと、
   前記支持パイプに挿入することで支持される支持軸と、
   前記支持軸に支持される泥よけと、
   を有し、
   前記支持パイプは、前記支持パイプの軸心を中心とする周方向に延びる凹部を有し、
   前記支持軸は、外表面上に配置される第１凸部を有する、
   作業車両。
2. 車体と、
   前記車体に取り付けられる泥よけ装置と、
   を備え、
   前記泥よけ装置は、
   前記車体に固定される円筒状の支持パイプと、
   前記支持パイプに挿入することで支持される支持軸と、
   前記支持軸に支持される泥よけと、
   を有し、
   前記支持パイプは、内表面上に配置される第１凸部を有し、
   前記支持軸は、前記支持パイプの軸心を中心とする周方向に延びる凹部を有する、
   作業車両。
3. 前記第１凸部は、前記支持軸を前記軸心周りに回動させることによって、前記凹部に挿入される第１位置と、前記凹部の外に配置される第２位置との間を移動可能である、
   請求項１又は２に記載の作業車両。
4. 前記泥よけ装置は、前記支持軸と前記泥よけとの間に配置される取付け部と、前記取付け部に取付けられる取っ手とを有し、
   前記取っ手は、作業者の手によって把持される把持部を含む、
   請求項３に記載の作業車両。
5. 前記第１凸部が前記第１位置に位置する場合、前記泥よけ装置のうち前記支持軸と前記支持軸によって支持された部材との集合体の重心は、鉛直方向において前記軸心から離れている、
   請求項４に記載の作業車両。
6. 前記第１凸部が前記第２位置に位置する場合、前記把持部は、鉛直方向において、前記泥よけ装置のうち前記支持軸と前記支持軸によって支持された部材との集合体の重心と重なる、
   請求項４又は５に記載の作業車両。
7. 前記泥よけ装置は、前記支持パイプに連なる支持板と、前記支持板と前記取付け部とを連結する連結具とを有する、
   請求項４乃至６のいずれかに記載の作業車両。
8. 前記支持軸は、前記外表面上に配置される第２凸部を有し、
   前記支持パイプは、前記支持軸が挿入される円筒部と、前記凹部が形成された受け部とを含み、
   前記第１凸部が前記第１位置に位置する場合、前記第２凸部は前記受け部と当接し、前記第１凸部は前記凹部の内周面から離れている、
   請求項１に記載の作業車両。
9. 前記支持パイプは、前記内表面上に配置される第２凸部を有し、
   前記支持軸は、前記支持パイプに挿入される挿入部に形成される受け部を有し、
   前記第１凸部が前記第１位置に位置する場合、前記第２凸部は前記受け部と当接し、前記第１凸部は前記凹部の内周面から離れている、
   請求項２に記載の作業車両。
10. 前記受け部のうち前記第２凸部と当接する受け面は、略水平に形成される、
    請求項８又は９に記載の作業車両。
11. 作業車両の車体に固定される円筒状の支持パイプに支持される支持軸を前記支持パイプから引き抜くことによって、前記支持軸に支持される泥よけを取り外す工程と、
    前記支持パイプに前記支持軸を挿入することによって、前記泥よけを取り付ける工程と、
    を備え、
    前記支持パイプは、前記支持パイプの軸心を中心とする周方向に延びる凹部を有し、
    前記支持軸は、外表面上に配置される第１凸部を有する、
    泥よけの着脱方法。
12. 作業車両の車体に固定される円筒状の支持パイプに支持される支持軸を前記支持パイプから引き抜くことによって、前記支持軸に支持される泥よけを取り外す工程と、
    前記支持パイプに前記支持軸を挿入することによって、前記泥よけを取り付ける工程と、
    を備え、
    前記支持パイプは、内表面上に配置される第１凸部を有し、
    前記支持軸は、前記支持パイプの軸心を中心とする周方向に延びる凹部を有する、
    泥よけの着脱方法。
13. 車体と、
    前記車体に取り付けられる泥よけ装置と、
    を備え、
    前記泥よけ装置は、
    前記車体に固定される支持軸と、
    前記支持軸が挿入されることで支持される円筒状の支持パイプと、
    前記支持パイプに支持される泥よけと、
    を有し、
    前記支持軸は、前記支持パイプの軸心を中心とする周方向に延びる凹部を有し、
    前記支持パイプは、内表面上に配置される第１凸部を有する、
    作業車両。
14. 車体と、
    前記車体に取り付けられる泥よけ装置と、
    を備え、
    前記泥よけ装置は、
    前記車体に固定される支持軸と、
    前記支持軸が挿入されることで支持される円筒状の支持パイプと、
    前記支持パイプに支持される泥よけと、
    を有し、
    前記支持軸は、外表面上に配置される第１凸部を有し、
    前記支持パイプは、前記支持パイプの軸心を中心とする周方向に延びる凹部を有する、
    作業車両。
15. 作業車両の車体に固定される支持軸が挿入されることで支持される円筒状の支持パイプを、前記支持軸から引き抜くことによって、前記支持パイプに支持される泥よけを取り外す工程と、
    前記支持パイプを前記支持軸に挿入することによって、前記泥よけを取り付ける工程と、
    を備え、
    前記支持軸は、前記支持パイプの軸心を中心とする周方向に延びる凹部を有し、
    前記支持パイプは、内表面上に配置される第１凸部を有する、
    泥よけの着脱方法。
16. 作業車両の車体に固定される支持軸が挿入されることで支持される円筒状の支持パイプを、前記支持軸から引き抜くことによって、前記支持パイプに支持される泥よけを取り外す工程と、
    前記支持パイプを前記支持軸に挿入することによって、前記泥よけを取り付ける工程と、
    を備え、
    前記支持軸は、外表面上に配置される第１凸部を有し、
    前記支持パイプは、前記支持パイプの軸心を中心とする周方向に延びる凹部を有する、
    泥よけの着脱方法。
    

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