IT202100015761A1

IT202100015761A1 - Gruppo parafango per automezzi

Info

Publication number: IT202100015761A1
Application number: IT102021000015761A
Authority: IT
Inventors: Pasquale Fiore
Original assignee: Domar S P A
Priority date: 2021-06-16
Filing date: 2021-06-16
Publication date: 2022-12-16
Also published as: EP4105109A1; EP4105109C0; EP4105109B1

Description

TITOLO: GRUPPO PARAFANGO PER AUTOMEZZI

DESCRIZIONE

CAMPO DI APPLICAZIONE

[0001] La presente invenzione riguarda un gruppo parafango per automezzi per trasporto merci, quali ad esempio camion, autocarri, autotreni, rimorchi e simili.

STATO DELLA TECNICA

[0002] Come ? noto, nel settore degli automezzi le ruote posteriori sono munite di parafanghi in lamiera o in materiale plastico rigido, fissati al telaio mediante supporti ad anello serrati con viti o bulloni su appositi elementi di forma allungata, pieni o vuoti, solidali al telaio.

[0003] I parafanghi delle soluzioni note vengono installati avvitando i relativi supporti, tipicamente aste tubolari, sui parafanghi e poi serrando i supporti al telaio del veicolo.

[0004] Queste fasi di montaggio risultano lente e complesse, soprattutto se vengono effettuate manualmente, senza l?ausilio di utensili automatici, quali ad esempio avvitatori elettrici.

[0005] Inoltre, con le soluzioni attuali risultano particolarmente complicate le operazioni di smontaggio che devono essere effettuate, ad esempio, nel caso in cui si renda necessario sostituire una ruota lungo la carreggiata stradale: infatti in queste situazioni, in cui non sono disponibili gli strumenti dei gommisti, ? essenziale poter agevolare il pi? possibile le operazioni manutenzione. A questo scopo, dal momento che vi ? uno spazio ridotto tra la ruota e il parafango, pu? essere vantaggioso poter rimuovere il parafango per poter pi? agevolmente sostituire lo pneumatico.

[0006] E? quindi essenziale che l?operazione di montaggio e smontaggio del parafango risulti veloce ed agevole.

[0007] Inoltre ? sentita nel settore l?esigenza di ridurre il peso e i costi complessivi di realizzazione e di assemblaggio del gruppo parafango, rispetto alle soluzioni della tecnica nota.

PRESENTAZIONE DELL'INVENZIONE

[0008] E? quindi sentita l?esigenza di risolvere gli inconvenienti e limitazioni citati in riferimento all?arte nota.

[0009] Tale esigenza ? soddisfatta da un gruppo parafango in accordo con la rivendicazione 1.

DESCRIZIONE DEI DISEGNI

[0010] Ulteriori caratteristiche ed i vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente comprensibili dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti e non limitativi di realizzazione, in cui:

[0011] la figura 1 rappresenta una vista prospettica dal lato interno, rivolto verso il telaio di un associabile veicolo, di un gruppo parafango in accordo con una possibile forma di realizzazione della presente invenzione;

[0012] la figura 2 rappresenta una vista prospettica del gruppo parafango di figura 1, da un lato esterno del veicolo, opposto a detto lato interno;

[0013] la figura 3 rappresenta una vista prospettica del gruppo parafango di figura 1, in configurazione di parziale vista esplosa;

[0014] la figura 4 rappresenta una vista prospettica ingrandita del particolare IV indicato in figura 3;

[0015] la figura 5 rappresenta una vista prospettica del particolare di figura 4, con l?aggiunta di una rondella e di un dado per il fissaggio al telaio dell?associabile veicolo;

[0016] la figura 6 rappresenta una vista prospettica in esploso del particolare di figura 5.

[0017] Gli elementi o parti di elementi in comune tra le forme di realizzazione descritte nel seguito saranno indicati con medesimi riferimenti numerici. DESCRIZIONE DETTAGLIATA

[0018] Con riferimento alle suddette figure, con 4 si ? globalmente indicata un gruppo parafango.

[0019] Il gruppo parafango 4 comprende un parafango 8 avente conformazione ad arco di cerchio attorno ad un asse trasversale X-X, parallelo ad uno spessore o profondit? di un?associabile ruota di veicolo (non illustrata).

[0020] Il parafango pu? essere realizzato in qualsiasi materiale, preferibilmente in un materiale plastico.

[0021] Il parafango 4 ha almeno una sede di fissaggio 12, cava e parallela a detto asse trasversale X-X.

[0022] Il gruppo parafango 4 comprende almeno un?asta di supporto 16, parallela a detto asse trasversale X-X, e alloggiata almeno parzialmente in detta sede di fissaggio 12.

[0023] Preferibilmente, ma non esclusivamente, detta almeno un?asta di supporto 16 presenta geometria circolare rispetto ad un piano di sezione perpendicolare a detto asse trasversale X-X.

[0024] L?asta di supporto 16 si estende da un?estremit? distale 20, in corrispondenza della quale si fissa al parafango 8, ad un?estremit? prossimale 24, in corrispondenza della quale si fissa al telaio di un associabile veicolo (non illustrato).

[0025] Detta asta di supporto 16 ? preferibilmente in alluminio o in una sua lega.

[0026] Detta asta di supporto 16 ? preferibilmente cava.

[0027] In corrispondenza dell?estremit? prossimale 24 ? previsto un bullone 28 avente una testa 32 e un gambo filettato 36 per il fissaggio ad un foro dello chassis di un associabile veicolo.

[0028] Vantaggiosamente, alla testa 32 del bullone 28 ? associata solidalmente una rondella di bloccaggio 40 avente un corpo circolare 44 munito di almeno un?appendice 48 che si innesta su un corrispondente scanso 52 sull?estremit? prossimale 24 dell?asta di supporto 16, in modo da solidarizzare tra loro il bullone 28 e l?estremit? prossimale 24 medesima dell?asta di supporto 16.

[0029] Preferibilmente, l?accoppiamento tra l?almeno un?appendice 48 e il corrispondente scanso 52 ? un accoppiamento ad incastro.

[0030] In accordo con una forma di realizzazione, detta appendice 48 ha un?estensione radiale prevalente rispetto al corpo circolare 44 della rondella di bloccaggio 40.

[0031] In accordo con una forma di realizzazione, lo scanso 52 ? realizzato su una porzione frontale 56 dell?estremit? prossimale 24.

[0032] Preferibilmente, la rondella di bloccaggio 40 comprende una pluralit? di appendici 48 che si innestano ad incastro in corrispondenti scansi 52 dell?estremit? prossimale 24.

[0033] Ad esempio, ma non esclusivamente, sono previste tre appendici 48 e tre corrispondenti scansi 52 equispaziati angolarmente tra loro di 120 gradi su un?asta di supporto 16 a sezione circolare.

[0034] Preferibilmente, il bullone 28 e detta rondella di bloccaggio 40 sono realizzati in ferro o acciaio.

[0035] Preferibilmente, il bullone 28 e la rondella di bloccaggio sono realizzati nel medesimo materiale e sono saldati tra loro.

[0036] Al gambo filettato 36 del bullone 28, da parte opposta alla testa 32, ? associata una base di fissaggio 60 ad un associabile telaio di veicolo, munita di un foro passante 64 per il gambo filettato 36 del bullone 28, e almeno un dado di bloccaggio 68, preferibilmente provvisto di una relativa rondella di appoggio 70.

[0037] All?asta di supporto 16, dal lato dell?estremit? prossimale 24, ? associata almeno una nervatura di rinforzo 72, diretta radialmente rispetto al bullone 28.

[0038] Preferibilmente, detta almeno una nervatura di rinforzo 72 ? allineata rispetto a detta almeno un?appendice 48.

[0039] La nervatura di rinforzo 72 ? saldata all?asta di supporto 16 e ad alla base di fissaggio 60 per il bullone 28, munita di un foro passante 64 attraverso il gambo filettato 36 del bullone 28.

[0040] In accordo con una forma di realizzazione, l?asta di supporto 16, in corrispondenza di detta estremit? distale 20, comprende una testa elastica 76, deformabile elasticamente in modo da realizzare un accoppiamento di forma con la sede di fissaggio 12 del parafango 8.

[0041] In accordo con una forma di realizzazione, detta testa elastica 76 ? conformata in modo da realizzare un accoppiamento a scatto con la sede di fissaggio 12.

[0042] In accordo con una forma di realizzazione, la testa elastica 76 comprende prime alette 80 deformabili elasticamente per il fissaggio della testa elastica 76 su relativi fori 84 realizzati sull?asta di supporto 16.

[0043] In accordo con una forma di realizzazione, la testa elastica 76 comprende seconde alette 88 deformabili elasticamente per il bloccaggio a sottosquadro della testa elastica 76 su una basetta 92 del parafango 8 che delimita detta sede di fissaggio 12.

[0044] Verr? ora descritto il montaggio/smontaggio del gruppo parafango in accordo con la presente invenzione.

[0045] In particolare, l?asta di supporto 16, una volta pre-assemblata (figura 3), pu? essere fissata allo chassis del veicolo (non illustrato) mediante interposizione della rondella di appoggio 70 e del dado di bloccaggio dal lato interno dello chassis (non illustrato).

[0046] In questo modo il fissaggio dell?asta di supporto 16 al telaio pu? essere effettuato da un singolo operatore che deve semplicemente infilare il gambo filettato 36 nella apposita sede dello chassis e bloccarlo tramite il dado di bloccaggio 68 e la relativa rondella di appoggio 70.

[0047] Quindi ? possibile fissare il parafango 8 all?asta di supporto 16 semplicemente inserendo la sede di fissaggio 12 del parafango 8 dal lato dell?estremit? distale 20 munita della testa elastica 76.

[0048] Tale inserimento comporta la flessione elastica delle seconde alette 88 che creano un aggancio a scatto, mediante sottosquadro, con la basetta 92 del parafango 8.

[0049] Come si pu? apprezzare da quanto descritto, le soluzioni sopra descritte consentono di superare gli inconvenienti presentati nella tecnica nota.

[0050] In particolare, il gruppo parafango in accordo con la presente invenzione consente di essere montato e smontato in tempi estremamente rapidi.

[0051] Tale rapidit? ? dovuta sia all'aggancio filettato per il fissaggio del supporto allo chassis del veicolo, sia il tappo innesto rapido, a scatto, che consente di vincolare il parafango al tubo di supporto e successivamente di smontarlo.

[0052] Inoltre la soluzione della presente invenzione ? estremamente leggera: infatti il tubo di supporto in alluminio ? decisamente pi? leggero rispetto a quello in acciaio della tecnica nota.

[0053] Inoltre si ottiene una ulteriore leggerezza grazie all'innesto rapido che consente di non dover utilizzare ulteriori supporti per l'aggancio del parafango al tubolare.

[0054] Inoltre la soluzione della presente invenzione risulta estremamente robusta e resistente: infatti il tubo in alluminio ? fissato allo chassis mediante una vite in ferro o acciaio con relativa rondella speciale nello stesso materiale appositamente sagomata per essere incastrata nelle sedi ricavate nel tubo di alluminio.

[0055] Pertanto non si effettua una saldatura tra l?alluminio e il ferro/acciaio e, allo stesso tempo, si sfruttano la leggerezza dell?alluminio per il tubo (che costituisce l?elemento di maggiore dimensione e quindi di maggiore massa) e l?elevata resistenza dell?acciaio limitatamente al solo elemento filettato di aggancio allo chassis.

[0056] Inoltre il supporto della presente invenzione rispetto alle soluzioni note ha il vantaggio di non richiedere l?utilizzo di una chiave lunga da inserire internamente per tutta la lunghezza del tubolare per avvitare la vite sullo chassis, che richiederebbe l?impiego di due operatori.

[0057] Al contrario, le operazioni di montaggio del gruppo parafango della presente invenzione sono effettuabili da un singolo operatore, quindi con estrema rapidit?, grazie alla vite di connessione allo chassis gi? presente su una estremit? del supporto.

[0058] LO stesso vale per il fissaggio/smontaggio del parafango rispetto al supporto che pu? essere effettuato mediante accoppiamenti a scatto.

[0059] Un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potr? apportare numerose modifiche e varianti alle soluzioni sopra descritte.

[0060] L?ambito di tutela dell?invenzione ? definito dalle seguenti rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Gruppo parafango (4) comprendente:

- un parafango (8) avente conformazione ad arco di cerchio attorno ad un asse trasversale (X-X), parallelo ad uno spessore o profondit? di un?associabile ruota di veicolo,

- il parafango (8) avendo almeno una sede di fissaggio (12), cava e parallela a detto asse trasversale (X-X), - almeno un?asta di supporto (16), parallela a detto asse trasversale (X-X), e alloggiata almeno parzialmente in detta sede di fissaggio (12),

- l?asta di supporto (16) estendendosi da un?estremit? distale (20), in corrispondenza della quale si fissa al parafango (8), ad un?estremit? prossimale (24) in corrispondenza della quale si fissa al telaio di un associabile veicolo,

- in cui, in corrispondenza dell?estremit? prossimale (24), ? previsto un bullone (28) avente una testa (32) e un gambo filettato (36) per il fissaggio ad un foro dello chassis di un associabile veicolo,

- in cui, alla testa (32) del bullone (32) ? associata solidalmente una rondella di bloccaggio (40) avente un corpo circolare (44) munito di almeno un?appendice (48) che si innesta su un corrispondente scanso (52) sull?estremit? prossimale (24) dell?asta di supporto (16), in modo da solidarizzare tra loro il bullone (28) e l?estremit? prossimale (24) medesima.

2. Gruppo parafango (4) secondo la rivendicazione 1, in cui l?accoppiamento tra l?almeno un?appendice (48) e il corrispondente scanso (52) ? un accoppiamento ad incastro.

3. Gruppo parafango (4) secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui detta almeno un?appendice (48) ha un?estensione radiale prevalente rispetto al corpo circolare (44) della rondella di bloccaggio (40).

4. Gruppo parafango (4) secondo la rivendicazione 1, 2 o 3, in cui detto scanso (52) ? realizzato su una porzione frontale (56) dell?estremit? prossimale (24) dell?asta di supporto (16).

5. Gruppo parafango (4) secondo la rivendicazione 1, 2, 3 o 4, in cui detta rondella di bloccaggio (40) comprende una pluralit? di appendici (48) che si innestano ad incastro in corrispondenti scansi (52) dell?estremit? prossimale (24).

6. Gruppo parafango (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 5, in cui detto bullone (28) e detta rondella di bloccaggio (40) sono realizzati in ferro o acciaio.

7. Gruppo parafango (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 6, in cui detto bullone (28) e detta rondella di bloccaggio (40) sono saldati tra loro.

8. Gruppo parafango (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 7, in cui al gambo filettato (36) del bullone (28), da parte opposta alla testa (32), ? associata una base di fissaggio (60) ad un associabile telaio di veicolo, munita di un foro passante (64) per il gambo filettato (36) del bullone (28), e almeno un dado di bloccaggio (68).

9. Gruppo parafango (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 8, in cui detta asta di supporto (16) ? in alluminio o in una sua lega.

10. Gruppo parafango (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 9, in cui all?asta di supporto (16), dal lato dell?estremit? prossimale (24), ? associata almeno una nervatura di rinforzo (72), diretta radialmente rispetto al bullone (28).

11. Gruppo parafango (4) secondo la rivendicazione 10, in cui detta almeno una nervatura di rinforzo (72) ? allineata rispetto a detta almeno un?appendice (48).

12. Gruppo parafango (4) secondo la rivendicazione 10 o 11, in cui detta nervatura di rinforzo (72) ? saldata all?asta di supporto (16) e ad una base di fissaggio (60) per il bullone (28), munita di un foro passante (64) attraverso il gambo filettato (36) del bullone (28).

13. Gruppo parafango (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 12, in cui l?asta di supporto (16), in corrispondenza di detta estremit? distale (20), comprende una testa elastica (76), deformabile elasticamente in modo da realizzare un accoppiamento di forma con la sede di fissaggio (12) del parafango (8).

14. Gruppo parafango (4) secondo la rivendicazione 13, in cui detta testa elastica (76) ? conformata in modo da realizzare un accoppiamento a scatto con detta sede di fissaggio (12).

15. Gruppo parafango (4) secondo la rivendicazione 13 o 14, in cui detta testa elastica (76) comprende prime alette (80) deformabili elasticamente per il fissaggio della testa elastica (76) su relativi fori (84) realizzati sull?asta di supporto (16).

16. Gruppo parafango (4) secondo la rivendicazione 13, 14 o 15, in cui detta testa elastica (76) comprende seconde alette (88) deformabili elasticamente per il bloccaggio a sottosquadro della testa elastica (76) su una basetta (92) del parafango (8) che delimita detta sede di fissaggio (12).