SE533256C2 - Stag för upphängning av skärm - Google Patents

Description

25 30 533 255 2 Detta stags infästning till ramverket tenderar dock att brista på grund av det moment som uppstår i infästningen till ramverket i kombination med de under användning uppträdande vibrationema.

Behov föreligger således för ett upphängriingsstag som ökar tillförlitligheten i skärmens upphångning.

Sammanfattning av uppfinningen Föreliggande uppflnning har till syfte att undanröja ovanstående problem. Syftet uppnås genom ett stag för upphängning av en skärm tillhörande ett fordon enligt det självständiga patentkravet.

De ovan beskrivna problemen löses genom att klämkraften mellan ytorna i anslutning till respektive sektion ger upphov till en normalkraft mellan de olika delarna. Denna normalluaft i sin tur resulterar i friktion mellan anliggningsytorna vilken ger en rörlig infästning av sektionerna relativt varandra. Dä staget under användning av fordonet utsätts för vibrationer tillåter denna rörliga infästriing små relativa rörelser mellan sektionerna genom att anliggningsytorna glider i förhållande till varandra varpå vibrationerna i staget dämpas.

Klärnluaften, och därigenom friktionslcaften, anpassas utifrån sektionernas geometri och förväntad last på staget så att den önskade relativa rörelsen mellan delarna erhålls genom att anliggningsytorna glider relativt varandra. Den rörliga infästningen tillåter små, upp till ca 1 mm, relativa rörelser mellan delarna som anligger varandra och ger den önskade dämpande effekten på de vibrationer som genereras i fordonet och därtill hörande delar under användning, vilket ökar hållfastheten för staget. dess infästning samt fordonets ramverk markant. 10 15 20 25 30 533 255 3 I en utföringsform av staget har den första och andra sektionen rörformiga tvärsnitt och är dimensionerade så att den ena sektionens ytterdiameter är huvudsakligen densamma som den andra Sektionens innerdiameter varvid den smalare sektionen skjuts in i sektionen med större innerdiameter. Denna utföringsform innebär att staget innefattar få delar samt är enkelt att montera.

I utfóringsforrnen ovan genereras klärnkraften med hjälp av ett spännband, vilket är anordnat runt sektionen med större diameter där sektionema överlappar varandra. Spånnbandet spänns runt sektionen för att generera en klämkraft mellan sektionema. Spärmbandet ger en klärnkraft riktad radiellt inåt så att den erforderliga friktionskraften genereras mellan sektionen med mindre diameters yttre yta och sektionen med större diameters inre yta vilket ger den önskade rörligheten i staget.

I utföringsformen ovan är sektionen med större diameter, i änden där spännbandet är placerat, försedd med åtminstone en huvudsakligen longitudinellt riktad skära. Denna åtminstone en skära gör det lättare att erhålla tillräcklig klåmkraft på sektionen med mindre diameter då skåran underlättar deformation av sektionen med större diameter under klärnkraften från spännbandet. Fler skåror gör det lättare att erhålla den önskade klärnkraften så två. fyra eller fler skåror kan ivissa fall vara fördelaktigt.

I en annan utiöringsform av staget genereras klärnkraften genom att sektionen med mindre diameter, i den ände där sektionerna är avsedda att överlappa varandra. är försedd med ett område med större diameter än innerdiametern hos den omslutande sektionen, så att klärnkraften genereras då sektionen med mindre diameter pressas in i den andra sektionen. Denna utföringsform har få delar, och risken för att 10 15 20 25 30 533 255 4 klämkraften går förlorad på grund av att någon ingående del går sönder eller lossnar är liten.

I en arman utföringsform av staget innefattar det en hylsa anordnad så att den huvudsakligen omsluter den första sektionens ände vilken är vänd från infästningen i fordonets ram samt den andra sektionens ände vilken är vänd fiån dess infästning i skärmen och därigenom förbinder den första och den andra sektionen till nämnda stag. En fördel med denna utföringsforrn är att de två sektionerna har samma diameter, vilket kan vara en fördel vid tillverkning, dimensionering och utformning av de i staget ingående delarna.

I en utföringsform av staget är hylsan rörligt infäst till den långsträckta sektionen som är avsedd att fästas i fordonets ramverk. Denna uttöringsform är fördelaktig då den dämpande effekten år störst om den rörliga infâstningen är placerad nära stagets infästning i fordonets ramverk och denna placering av den rörliga infästningen innebär att avståndet mellan den första Sektionens irifåstning i ramverket och den rörliga irifästningen minimeras. Hylsan skall dock inte anligga ramverket då detta kan förhindra eller reducera rörligheten i infästningen.

I en utföringsform av staget är hylsan rörligt infäst till den första och den andra sektionen. Denna uttöringsforrn är fördelaktig till exempel om stora vibrationer förvänts uppstå i staget och därtill hörande skärm då denna utföringsform innefattar två rörliga infästningar och således även vibrationsdämpning i två punkter längs staget.

I en utföringsform av staget är hylsan fäst till den andra sektionen som är fäst i skärmen med ett svetsförband. Om tillräcklig dämpning erhålls med en rörlig infästning fästs hylsan i den andra änden permanent till den andra sektionen. Ett tillförlitligt och tillverkningstekriiskt lämpligt lO 15 20 25 30 533 258 5 sätt är genom ett svetsförband som kan placeras på lämpligt ställe, Även andra typer av permanent infästning såsom skruvförband är tänkbara lösningar.

I en utföringsform av staget genereras en klåmkraft mellan hylsan och sektionen eller sektionerna genom användning av ett spärmband placerat runt hylsan där hylsan överlappar sektionen eller sektionema.

Spännbandets båda ändar är vinklade så att de är riktade radiellt utåt och ett skruvförband placerat så att det sträcker sig genom öppningar i de två ändarna och därigenom möjliggör justering av spânnbandets sträckning. Spärmbandet är något kortare än hylsans omkrets för att möjliggöra spänning av bandet. Användningen av ett spännband gör montering och justering av spännbandet, och staget, enkel.

I en utfóringsforrn av staget utgörs hylsan och den första, respektive andra, sektionen av rör där hylsans innerdiameter överensstämmer med sektionemas ytterdiametrar. En utföringsform irmefattande rörformiga sektioner är förhållandevis enkel att tillverka och profilerna har bra böjmotständ. Dessutom är en rörformig hylsa lämplig att använda i kombination med spännbandet då klämkraften från spännbandet fördelas runt hylsans periferi.

I en utföringsform av staget är den änden av hylsan där spännbandet är placerat försedd med åtminstone en huvudsakligen longitudinellt riktad skära. Denna åtminstone en skära gör det lättare att erhålla tillräcklig kläinkraft på sektionen i hylsan då skåran underlättar deformation av hylsan under spännbandet. Fler skåror gör det lättare att erhålla önskad klämkraft så två, fyra eller fler skåror kan i vissa fall vara föraeiakugt.

Oavsett hur stagets rörliga infåstning är utformad är staget lärnpligen försett med en mekanisk låsanordning som förhindrar att sektionerna 10 15 20 25 30 533 255 6 frigörs från varandra om klämkraften upphör. Den mekaniska läsningen ökar stagets tillförlitlighet då den förhindrar att de ingående delarna släpper från varandra och glider av den första sektionen, och/ eller den andra sektionen, om anordningen som ger klämkraften av någon anledning skulle haverera. Utan den mekaniska läsningen skulle skärmen kunna lossna från fordonets ramverk.

Den mekaniska låsanordningen är lämpligen utformad som en eller flera på hylsan, eller sektionen med större radie, andordnad radiellt inåt riktad tapp samt ett i sektionen eller sektionerna anordnat urtag eller öppning placerad så att tappen placeras i urtaget eller öppningen då hylsan och sektionen är placerade i avsett läge relativt varandra så att en mekanisk sammankoppling och låsning av delarna erhållas. Tappen är företrädesvis något ijädrande anordnad för att underlâgga sammankopplingen av tappen och urtaget eller öppningen. Denna mekaniska låsning måste dock tillåta de önskade relativa rörelserna mellan hylsan och sektionen eller sektionerna som ger den dämpande effekten. Detta utrymme för rörelse kan till exempel erhållas genom ett visst spel mellan tapp och urtag, eller öppning. Den ovan beskrivna låsanordnirigen skulle även kunna vara omvänt utformad så att den inre sektionen har tappar riktade radiellt utåt och den yttre sektionen eller hylsan vara försedd med motsvarande urtag eller öppningar.

Kort flgurbeskrlvning Uppfinningen förklaras närmare nedan med hänvisning till de utföringsforrner av uppfinningen som visas i ritningsfigurerna, där: Figur 1 visar staget enligt uppfinningen i perspektiv; Figur 2 visar den sektion av staget som âr avsedd att fästas i fordonets ramverk i perspektiv; Figur 3 visar en hylsa tillhörande staget i perspektiv; l0 15 20 25 30 533 258 7 Figur 4 visar en schematisk vy av en andra utiöringsforrn av uppfinningen; Figur 5 visar en schematisk vy av en tredje utfóringsform av uppfinningen.

Utförlig beskrivning av uppfinningen I figur 1 visas ett stag 10 vilket används för upphängning av en ej visad skärm och i figur 2 och 3 visas delar ingående i staget 10. Staget 10 är infäst i skärmen med hjälp av en fästplatta 11 för god stabilitet och hållfasthet i infästningen. Vanligtvis är en skärm anordnad vid vardera av fordonets hjul, och ett eller flera stag 10 används då för vardera skärmen.

Staget 10 innefattar en första sektion 12 vilken huvudsakligen utgörs av en rörformig del 13. Den rörforrriiga delen 13 övergår i en konisk del 14 för att öka sektionens 12 böjmotstånd nåra dess kant 15 i anslutning till irifastningen i fordonets ej visade ramverk. Kanten 15 är försedd med tre från sektionens längsgående axel radiellt riktade ilânsar 16 som år avsedda att anligga mot fordonet ramverk. Vardera flänsen 16 är försedd med ett genomgående hål 17 för infästning med till exempel skruvförband eller nitar till fordonets ramverk. Antalet flänsar kan varieras eller bytas mot till exempel en ringformad fläns med flera hål. Sektionen 12 är dessutom försedd med två urtag 18 placerade i den rörformiga delen 13 på motsatta sidor av delen 13 och har vanligtvis en diameter uppgående till mellan 20 och 100 mm.

Runt den rörformiga delen 13 tillhörande sektionen 12 placeras en hylsa 20. Hylsan 20 har ett rörforrriigt tvärsnitt där hylsans innerdiameter huvudsakligen år densamma som den rörformiga sektionens 13 ytterdiameter. Hylsans godstj ocklek väljs utifrån önskad hållfasthet. I den ände av hylsan 20 som överlappar sektionen 12 sträcker sig ett antal men företrädesvis sex skåror 21 från hylsans kant 10 15 20 25 30 533 255 8 i hylsans longitudinella riktning. Dessa skåror underlättar deformation av hylsan 20 i radiell riktning då en klämkraft anbringas i radiell riktning in mot hylsans, och stagets, längsgående axel så att hylsan 20 fästs rörligt till den första sektionen 12 genom den fiiktion som uppstår mellan hylsans 20 och sektionens 12 anliggriingsytor.

I den utföringsfonn som visas i figur 1 till 3 âr på vardera sidan av hylsan 20 två skåror 21 anordnade i anslutning till varandra så att det mellan skårorna 21 bildas en långsträckt rördel 22 vilken i änden är försedd med en radiellt inåt utskjutande tapp 23. Dessa tappar 23 är avsedda att då hylsan 20 placeras omslutande den första sektionen 12 tränga in i respektive urtag 18 i den första sektionen och därigenom mekaniskt låsa hylsan 20 till sektionen 12 om klâmkraften runt hylsans 20 ände av någon anledning skulle försvinna. Mellan tappen 23 och anliggningsytan vid urtagets 18 kant skall det dock vara ett visst spel för att inte förhindra de önskade rörelserna i den rörliga infästningen av hylsan relativt den första sektionen 12.

Staget innefattar även en andra sektion 30 vilken sträcker sig från skärmen fram till hylsan 20 samt in i hylsan 20. Den första Sektionens 12 ände respektive andra sektionens 30 ände är vända mot varandra och belägna i hylsan 20 men skall dock alltid hållas separerade för att inte riskera begränsningar i den önskade rörliga infästriingen av den första sektionen 12 relativt hylsan 20. Då den rörliga infästningen av den första sektionen 12 i förhållande till hylsan 20 företrädesvis placeras förhållandevis nära stagets 10 infästning i ramverket resulterar det i att längden på den andra sektionen 30 väljs så att skärmen hamnar i önskat läge relativt fordonets hjul. Även den andra sektionen 30 har i denna utföringsform ett rörformigt tvärsnitt där dess ytterdiameter huvudsakligen överensstämmer med hylsans 20 innerdiameter för en stabil och tillförlitlig infästnixig av den andra sektionen 30 relativt hylsan 20. När den andra sektionen 30 är införd 10 15 20 25 30 533 255 9 till därför avsedd position i hylsan 20 fixeras den med ett svetsförband 31 runt hylsans kant.

Staget 10 innefattar även en anordning för att generera en klåmkraft på hylsan 20. I denna utföringsform utgörs denna av ett spännband 40 placerat runt den ände av hylsan 20 som är försedd med skårorna 21 och vänd mot den första sektionen 12. Spärmbandet är till exempel ett metallband där bandets ändar är vinklade radiellt utåt och vardera försedda med ett hål genom vilket en spännskruv 41 löper. När spännskriiven 41 vrids åt pressas spärmbandets 40 ändar samman och en kraft anbringas runt hylsans 20 omkrets radiellt inåt. Hylsans 20 ände deformeras då något varpå hylsan pressas mot den första sektionens 12 ände. Normalkraften från den första sektionen 12 mot hylsans 20 insida ger då upphov till friktion mellan anliggmngsytoma som håller hylsan 20 på plats relativt den första sektionen 12. Denna infästning tillåter dock små rörelser mellan hylsan 20 och den första sektionen 12 vilket har en dämpande effekt på de vibrationer som uppstår i staget under användning av fordonet. Rörelserna är i storleksordningen upp till cirka 1 mm. Detta innebär således att det erforderliga spelet mellan tapparna 23 och urtagen 18 inte får vara mindre än den önskade rörelsen i infästningen.

I figur 4 visas en andra utiöringsforrn av staget (1 10) där den första sektionen (1 12) utgörs av en rörsektion med mindre diameter än den rörsektion som utgör den andra sektionen (130). Den första sektionens (1 12) ytterdiameter är huvudsakligen densamma som den andra sektionens (130) innerdiameter och den andra sektionen (130) är uppträdd på den första sektionen (1 12). Den klämmande kraften erhålls här av ett spärmband (140) anordnat runt den andra sektionens perifer nåra dess ände. Även denna utföringsform är lämpligen försedd med skåror för att underlätta deformering av den andra sektionen (130). 10 15 20 25 30 533 255 10 I figur 5 visas en tredje utíöringsform av staget (210) där den första sektionen (212) utgörs av en rörsektion med större diameter än den rörsektion som utgör den andra sektionen (230). Den första sektionens (212) innerdiameter är huvudsakligen densamma som den andra sektionens (230) ytterdiameter och den andra sektionen (280) är instoppad i den första sektionen (212). Den klämmande kraften erhålls även här av ett spärmband (240) anordnat runt den första Sektionens perifer nära dess ände som är avsedd att fästas till fordonets ramverk. Även denna utföringsform är lämpligen försedd med skåror för att underlätta deformering av den första sektionen (230). Dessa skåror måste dock sträcka sig in och förbi spännbandet för att maximal eiïekt skall erhållas.

Uppfinningen har ovan beskrivits utifrån tre utföringsformer. Ett antal modiflerlngar är dock tänkbara: - Hylsan respektive den första och andra sektionen behöver inte vara rörprofiler utan även andra profiler så som till exempel L-profiler är tänkbara alternativ.

- Staget kan även vara försett med flera rörliga infästningar om mer dämpning önskas. Ett alternativ är då att anordna en snarlik lösning som den ovan förklarade och visade även i hylsans andra ände.

- Genererandet av en klämkraft kan även erhållas genom en expanderande anordning placerad i den första, och/ eller den andra sektionen. Skåroma, avsedda att underlätta deformationen, anordnas då i stället i den första sektionen så att dessa kan deforrneras utåt och därigenom pressas mot hylsans insida. Alternativt fördeforrneras hylsan eller sektionen på sådant sätt att en del av hylsan har en reducerad innerdiameter eller en del av sektionen har större diameter och sedan pressa samman hylsa och sektionen eller sektionerna så att den erforderliga klämkraften erhålls. 533 255 11 ~ Spännbandet kan ha olika utformning, tillverkningsmaterial samt spännanordning. Även om uppfinningen beskrivits utifrån några exemplifierande 5 utfóringsforrner är uppflmungen inte begränsad till dessa utan definíeras utifrån de medföljande patentkraven.

Claims (13)

1. 533 255 12 PATENTKRAV 1. Stag (10) för upphängning av en skärm vid ett hjul tillhörande ett fordon, varvid nämnda stag (10) innefattar: - en första sektion (12; 112; 212) vars ena ände är avsedd att fästas i fordonets bärande ramverk; - en andra sektion (30; 130; 230) vars ena ände är avsedd att fästas i skärmen; varvid den första (12; 1 12; 212) och andra sektionen (30; 130; 230) är anordnade på sådant sätt relativt varandra att en klämkraft genereras mellan ytorna i anslutning till respektive sektion som anligger varandra så att sektionerna (12; 112, 212; 30; 130; 230) därigenom hålls rörligt infästa relativt varandra genom den friktion som uppstår mellan ytorna som ariligger varandra, varvid staget kännetecknas av att det innefattar en mekanisk låsanordning (18, 23) som förhindrar att sektionerna (12; 30) frigörs från varandra om klämkraften upphör, och att denna låsanordning har ett tillräckligt stort inbyggt glapp för att inte begränsa stagets rörliga infästriing eller infästningar.

2. Stag enligt krav l, kännetecknat av att den första (1 12; 212) och den andra sektionen (130; 230) har rörforrniga tvärsnitt och är dimensionerade så att den ena sektionens ytterdiameter är huvudsakligen densamma som den andra sektionens innerdiameter varvid den smalare sektionen skjuts in i sektionen med större innerdiameter.

3. Stag enligt krav 2, känneteeknat av att klämkraften genereras med hjälp av ett spännband (140: 240) anordnat runt sektionen med större diameter där sektionerna överlappar varandra för att generera klämkraften mellan sektionerna.

4. Stag enligt krav 3, kännetecknat av att sektionen med större diameter, i änden där spännbandet är placerat, är försedd med åtminstone en huvudsakligen longitudinellt riktad skåra.

5. Stag enligt krav 2, kännetecknat av att klämkraften genereras genom att sektionen med mindre diameter, i den ände där sektionerna 533 255 13 överlappar varandra, är försedd med ett område med större diameter än innerdiametern hos den omslutande sektionen och att sektionen med mindre diameter pressas in i den andra sektionen så att området med större diameter ger upphov till klämkraften.

6. Stag enligt krav 1, kännetecknat av det även innefattar en hylsa (20) anordnad så att den huvudsakligen omsluter den första sektionens (12) ände (13) vilken är vänd från infästningen i fordonets ram samt den andra sektionens (30) ände vilken är vänd från dess infästning i skärmen och därigenom förbinder den första (12) och andra sektionen (30) till nämnda stag (10).

7. Staget enligt krav 6, kännetecknat av att hylsan (20) är rörligt infäst till sektionen (12) som är avsedd att fästas i fordonets ramverk.

8. Staget enligt krav 6, kännetecknat av att hylsan är rörligt infäst till den första sektionen (12) och den andra sektionen (30).

9. Staget enligt krav 7, kännetecknat av att hylsan (20) är fäst till den andra sektionen (30) med ett svetsförband (3 1).

10. Staget enligt något av kraven 6 till 9, kännetecknat av att ltlärrikraften genereras genom anordnande av ett eller flera spännband (40) runt hylsan (20) där hylsan (20) överlappar sektionen eller sektionerna.

11. l l. Staget enligt något av kraven 6 till 10, kännetecknat av att hylsan (20) och den första sektionen (12) respektive den andra sektionen (30) utgörs av rörformiga sektioner där hylsans (20) innerdiarneter överensstämmer med sektionernas ytterdiarnetrar.

12. Staget enligt krav 1 1, kännetecknat av att den eller de ändar av hylsan (20) där spännband (40) är placerade är försedda med åtminstone en huvudsakligen longitudinellt riktad skära (21).

13. Fordon innefattande ett eller flera hjul samt åtminstone ett stag enligt något av kraven 1- 12 för upphängning av en skärm i anslutning till ett eller flera hjul.