JP2006062572A - 作業車の座席装置 - Google Patents

Abstract

【課題】後部作業機の操作するための後ろ向き座席３６を作業車の前向き運転席にできるだけ近づけることで、後部作業機の支持フレーム２１の前後長さを可及的に短くして発進角度を大きくでき、しかも後部作業機の座席まわりの空間をできるだけ広く確保する。
【解決手段】オペレータが着座する着座姿勢から前方折り畳み可能な前向き運転席９を走行車体５の後上部に配置し、走行車体５の後部に装着される後部作業機の支持フレーム２１に後ろ向き座席３６を着座姿勢から後方折り畳み可能に支持し、着座姿勢にある前向き運転席９の背もたれ部９ｂの位置に後ろ向き座席３６の背もたれ部３６ｂを配置している。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば、トラクタの後部に後部作業機としてのバックホーを備えた作業車の座席装置に関するものである。

従来、例えばトラクタの前部にフロントローダを備え、走行車両の後部にバックホー等の後部作業機を備えたＴＬＢ（トラクタ・ローダ・バックホー）とよばれる作業車がある。この作業車の走行車両には前向き運転席が設けられており、後部作業機の支持フレームにはこの後部作業機を操作するための後ろ向き座席が設けられている。
特開２００４−１４２４７９号公報

上記の作業車の場合、後部作業機の前後長さを長くすると、発進角度（後部作業機の後下部から後輪に引いた接線と平坦路面とのなす角度）が小さくなってしまい、作業車をトラック等の荷台に積み込むときに後部作業機の後端がすぐに接地して、積み込みが困難になる。
したがって、後部作業機の支持フレームの前後長さをできるだけ短くして発進角度を大きくするのが望ましい。しかしながら、後部作業機の前後長さを極端に短くすると、前記後部作業機操作用の座席まわりの空間が狭くなってしまう。

そこで、本発明は、後部作業機の操作するための後ろ向き座席を作業車の前向き運転席にできるだけ近づけることで、後部作業機の支持フレームの前後長さを可及的に短くして発進角度を大きくでき、しかも後部作業機の座席まわりの空間をできるだけ広く確保した作業車の座席装置を提供することを目的とする。

本発明は上記目的を達成するために以下の技術的手段を講じた。
すなわち、作業車の座席装置は、オペレータが着座する着座姿勢から前方折り畳み可能な前向き運転席を走行車体の後上部に配置し、走行車体の後部に装着される後部作業機の支持フレームに後ろ向き座席を着座姿勢から後方折り畳み可能に支持し、着座姿勢にある前向き運転席の背もたれ部の位置に後ろ向き座席の背もたれ部を配置したことを特徴とする。
これによれば、後ろ向き座席の背もたれ部を前向き運転席の背もたれ部と同位置に設けることによって、後ろ向き座席を走行車体の後部から可及的前方に配置でき、これによって走行車体の後部に取付けられる後部作業機の後ろ向き座席まわりの空間をできるだけ広く確保できる。

さらに、後ろ向き座席を走行車体に対して可及的前方に配置させることができるので、その分支持フレームの前後長さを短くできる。これによって、発進角度を大きくできる。
また、走行車両に設けられた左右１対の後輪フェンダの後部を連結部材で連結し、前記後ろ向き座席の座部をこの連結部材の上方に設けたことを特徴とする。
これによれば、後ろ向き座席を、フェンダの連結部材に当たることなく、走行車体に対して可及的前方位置に配置できる。
また、前記後ろ向き座席を支持する支持脚を前記支持フレームから上方に突出して設け、この支持脚の上部に支持部材を設け、支持部材の後部に前記後ろ向き座席を着座姿勢から後方折り畳み可能に枢支する枢軸を設け、支持部材の前部に着座姿勢にある後ろ向き座席を受持する受持部材を設けたことを特徴とする。

これによれば、受持部材によって後ろ向き座席を所定の着座姿勢に保持でき、支持部材の後部に後ろ向き座席を枢支する枢軸を設けることによって、後ろ向き座席を可及的後方位置にまで折り畳むことができる。
また、オペレータを保護する保護枠を前記走行車体後部から上方に突出して設け、この保護枠と、着座姿勢にある後ろ向き座席の背もたれ部とを前後方向にオーバラップして配置したことを特徴とする。
これによれば、保護部材を前向き運転席の背もたれ部と後ろ向き座席の両方に近づけて配置でき、オペレータが前向き運転席、後ろ向き座席のいずれに着座した場合でもこのオペレータを保護できる。

本発明によれば、後部作業機を操作するための後ろ向き座席を作業車の前向き運転席にできるだけ近づけることで、後部作業機の前後長さを可及的に短くして発進角度を大きくでき、しかも後部作業機の座席まわりの空間をできるだけ広く確保できる。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。
図４、図５は、トラクタ（走行車両）２の前部にフロントローダ等の前部作業機（図示略）を設け、トラクタ２の後部に後部作業機（バックホー）４を設けた作業車（ＴＬＢ）１を示している。
トラクタ２は、エンジン、フライホイールハウジング、クラッチハウジング、ミッションケース等を直結することで走行車体５が構成され、この走行車体５の前部に左右一対の前輪６が設けられ、走行車体５の後部に左右一対の後輪７が設けられて走行可能とされている。

また、走行車体５の後部には、左右の後輪７を覆う左右の後輪フェンダ８が設けられ、左右の後輪フェンダ８間に前向き運転席９が設けられ、前向き運転席９の前方の操縦部１０から前向き運転席９の下方にかけてフロアシート１１が設けられている。
後輪フェンダ８の前部はフロアシート１１に連結されており、後輪フェンダ８の後部同士は連結部材１２によって連結されている。連結部材１２は、断面コ字状の板部材１３を有しており、この板部材１３の左右方向両端部には、連結部材１２を後輪フェンダ８の内側面に連結固定するための板状の取付部１３ａが形成されている。この板部材１３の左右両端部の上面は、ボルト等によって各後輪フェンダ８の後部上面に固定され、また前記板状の取付部１３ａもボルト等によって後輪フェンダ８の内側面に固定されており、これによって後輪フェンダ８の後部同士が連結部材１２によって強固に連結されている。また、このコ字状の板部材１３の下側には板状の補強部材１４が設けられている。板部材１３の前下部と後下部はこの補強部材１４によって連結されている。

前記前向き運転席９は、走行車体５の後上部に設けられており、走行車体５上に設けられた支持台１６に支持されている。この前向き運転席９は、図１に示すように、座部９ａと背もたれ部９ｂを有しており、座部９ａは、横向きの枢軸１７を介して支持台１６に連結されている。この枢軸１７は支持台１６の前部と座部９ａの前部を連結しており、前向き運転席９は、枢軸１７によって枢支されることでこの枢軸１７廻りに回動自在となっている。
このように前向き運転席９を回動自在とすることによって、オペレータが着座する着座姿勢Ａから前方に折り畳み可能となっている。図１に示すように、前向き運転席９を前方に折り畳んだ折り畳み姿勢（前方退避姿勢）Ｂでは座部９ａが上下方向を向いた状態となっている。

走行車体５の後部には、オペレータを保護する保護枠１８が上方に突出して設けられている。この実施形態では、保護枠１８の例としてロプスを示しており、このロプスは、左右の各後輪フェンダ８の上面から上方に突出した支持脚部１８ａを有している。この支持脚部１８ａの下側部分は、後輪フェンダ８の上部に形成された挿通孔８ａに挿通されて後輪７の内側に迂回するように折曲されるとともに、その下端部が支持ステイを介して走行車体５に固定されている。この支持脚部１８ａの上部には、パイプを略コ字状の折曲した枠本体１８ｂの下部両端を屈曲部１８ｃを介して折り畳み自在に連結しており、オペレータの居住空間を確保している。なお、この保護枠１８には、ロプスに限らず、キャノピ等を用いることができる。

トラクタ２の走行車体５の左右両側には連結フレーム２０が設けられ、この連結フレーム２０に後部作業機４が着脱自在に取り付けられている。
後部作業機４は、前記連結フレーム２０の後部に着脱自在に連結される支持フレーム２１を備えており、この支持フレーム２１の左右両側にはアウトリガー２２が設けられ、支持フレーム２１の後部には作業装置（掘削装置）２３が設けられ、支持フレーム２１の前部には連結フレーム２０に連結される被連結フレーム２４が設けられている。
作業装置２３は、支持フレーム２１の後部に、その前部側が上下方向の軸心回りに左右揺動自在に枢支連結されたスイングブラケット２７と、このスイングブラケット２７に、基部側が左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結されて上下揺動自在なブーム２８と、このブーム２８の先端部に、左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結されて上下揺動自在なアーム（図示略）と、このアームの先端側に、左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結された作業具としてのバケット（図示略）とを備えている。

また、支持フレーム２１上には、スイングブラケット２７、ブーム２８、アーム及びバケット等を操作する操作レバー３０を有する操作ボックス３１が設けられている。
図１において、操作ボックス３１の前方には、後部作業機４を操作するためにオペレータが着座する座席装置３５が設けられている。座席装置３５は、後ろ向き座席３６と、この支持フレーム２１から上方に突出していて後ろ向き座席３６を支持する支持脚３７とを有している。支持脚３７は前方に傾斜して設けられており、この支持脚３７の上部には後ろ向き座席３６を支持する支持部材３８が設けられ、後ろ向き座席３６は、支持フレーム２１の前部でこの支持部材３８を介して支持脚３７に支持されている。

図２、図３において、前記支持脚３７は、金属製で横断面がコ字状とされており、上部材４０と下部材４１に分割されている。上部材４０および下部材４１はそれぞれ左右の側
壁４０ａ、４１ａと前壁４０ａ、４０ｂとを有している。上部材４０と下部材４１の各左右側壁には、上下方向に間隔をおいて複数の貫通孔４２が形成されている。
下部材４１の下部には支持フレーム２１への取付板４３が設けられており、この取付板４３はボルト等によって支持フレーム２１の上面に固定されている。
下部材４１は、上部材４０よりもやや小さく形成されていて上部材４０の下部側から内側に挿入されている。上部材４０側の貫通孔４２と下部材４１側の貫通孔４２を一致させ、ボルト等を差し込んでナット等によって固定し、これによって上部材４０と下部材４１が連結固定されている。各貫通孔４２は、上部材４０、下部材４１の各側壁に上下方向に沿って複数形成されているので、一致させる貫通孔４２を変えることで、支持脚３７はその長さを伸縮自在に変更でき、これによって後ろ向き座席３６の上下位置を変更できるようになっている。

図２、図３において、前記後ろ向き座席３６は、座部３６ａと背もたれ部３６ｂを備えており、座部３６ａの底面には、この座部３６ａを支持部材３８に取り付ける左右１対取付部材４４がボルト等によって固定されている。この取付部材４４は、板部材をＬ字状に屈曲形成したものであり、後ろ向き座席３６の底面に固定される固定部４５と、この固定部４５から直角に折曲されていて支持部材に連結される連結部４６を備えている。
前記固定部４５にはボルト等を挿通する複数（図例では３つ）の孔が所定間隔をおいて形成されており、この孔のいくつか（図例では２つ）にボルト等を挿通して座部３６ａの底面に形成したねじ孔に螺入することで、取付部材４５は当該座部３６ａに固定されている。上述のように固定部４５には複数の孔が形成されているので、ボルトを挿通する孔を変更することで取付部材の座部３６ａに対する固定位置を前後に変更できるようになっている。

前記支持部材３８は、板状に形成されていて、支持脚３７の上端部に固定されている。支持部材３８の後部には、後ろ向き座席３６を枢支する枢軸４７が設けられており、この枢軸４７は前記連結部４６に形成された貫通孔に挿通されている。
前記枢軸４７は支持部材３８の前部上面に設けられた支持部４８によって軸心廻り回転自在に支持されている。支持部４８は左右対の円筒状とされており、この支持部４８の内部に前記枢軸４７が挿通されている。
枢軸４７の両端部には雄ねじが形成されており、連結部４６に形成された貫通孔に枢軸４７を挿通し、連結部４６から左右方向外方に突出した枢軸４７の両端部にナット４９を螺合させることによって後ろ向き座席３６底面の連結部４６と枢軸４７が連結される。

前記ナット４９と板状連結部４６の間にはさらばね５０が設けられている。さらばね５０は前記枢軸４７に通されていてナット４９の締め付けによって弾性変形し、所定の弾性力をもって前記取付部材４４の連結部４６の側面に接している。このさらばね５０の弾性力によって生じる連結部４６とさらばね５０の間の摩擦力によって、後ろ向き座席３６は、後方折り畳んだ状態（後方折り畳み姿勢Ｄ）でその姿勢を保持できる。のみならず、この後ろ向き座席３６は、着座姿勢Ｃから後方折り畳み姿勢Ｄまでの任意の位置でその姿勢を保持できるようになっている。

上述のように、後ろ向き座席３６は、前記枢軸４７に枢支されることによって、この枢軸４７廻りに回動自在となり、オペレータが着座する着座姿勢Ｃから後方に折り畳まれた後方折り畳み姿勢Ｄに姿勢変更可能となる。さらに、後ろ向き座席３６は、前記さらばね
５０によって、着座姿勢Ｃから後方折り畳み姿勢Ｄまでの間の任意の位置でその姿勢を保持できるので、トラクタ２の走行時等に後ろ向き座席３６が前後に大きく揺動（振動）することを防止できる。
支持部材３８の前部には、着座姿勢Ｃにある後ろ向き座席３６の座部３６ａを受持する受持部材５１が設けられている。この受持部材５１は、ゴム等の弾性体によって円錐台状に形成されている。なお、前記支持部材３８には左右２つの受持部材５１が設けられているが、この受持部材５１の数は、１または３以上であってもよい。

後ろ向き座席３６が着座姿勢Ｃになっているとき、この後ろ向き座席３６の背もたれ部３６ｂは、前向き運転席９が着座姿勢Ａにあるときの当該前向き運転席９の背もたれ部９ｂの位置にくるように配置されている。
前向き運転席９に着座して作業車１を運転したり、前部作業機を操作している場合には、後ろ向き座席３６を後方に折り畳んでおき、この状態から後部作業機４を操作する場合には、前向き運転席９を前方に折り畳み、後ろ向き座席３６を後方折り畳み姿勢Ｄから着座姿勢Ｃに変更する。

上述のように、後ろ向き座席３６の背もたれ部３６ｂを前向き運転席９の背もたれ部９ｂと同位置になるように配置することによって、後ろ向き座席３６を走行車体５の後部に対して可及的前方位置に設けることができ、これによって後ろ向き座席３６を操作ボックスから離して後ろ向き座席３６まわりの空間をできるだけ広く確保できる。
また、後ろ向き座席３６を走行車体５に対して可及的前方位置に設けているので、その分支持フレーム２１の前後長さを短くして発進角度αを大きくでき、しかも作業装置２３を支持する支点を可及的前方位置に設定できる。したがって、支持フレーム２１にかかる作業装置２３の重量等による荷重の作用点をできるだけ前方に設定でき、これによって作業車１の前後の重量バランスをより良いものにでき、走行車体５の後部と支持フレーム２１との連結部の耐久性も向上する。

また、後ろ向き座席３６の座部３６ａは、後輪フェンダ８の連結部材１２の上方に設けられており、これによって後ろ向き座席３６を連結部材１２に当たることなく、走行車体５に対して可及的前方位置に配置できるようになっている。
図１、図５に示すように、後ろ向き座席３６の背もたれ部３６ｂは、後ろ向き座席３６が着座姿勢Ｃにあるとき、前記保護枠１８と前後方向にオーバラップした状態になっている。したがって、オペレータが後部作業機を操作している場合にこの保護枠１８によってオペレータを適切に保護できる。さらに、前向き運転席９が着座姿勢Ａにあるとき、その背もたれ部９ｂは、着座姿勢Ｃの後ろ向き座席３６の背もたれ部３６ｂと同じ位置になるため、オペレータが前向き運転席９に着座している場合にも、このオペレータを保護枠１８によって適切に保護できる。

本発明の座席装置を示す側面図である。 本発明の座席装置を示す側面図である。 本発明の座席装置を示す斜視図である。 作業車の平面図である。 作業車の側面図である。

符号の説明

１ 作業車
４ 後部作業機
５ 走行車体
８ 後輪フェンダ
９ 前向き運転席
９ｂ 背もたれ部
１２ 連結部材
１８ 保護枠
３６ 後ろ向き座席
３６ｂ 背もたれ部
３７ 支持脚
３８ 支持部材
４７ 枢軸
５１ 受持部材

Claims (4)

1. オペレータが着座する着座姿勢から前方折り畳み可能な前向き運転席（９）を走行車体（５）の後上部に配置し、走行車体（５）の後部に装着される後部作業機（４）の支持フレーム（２１）に後ろ向き座席（３６）を着座姿勢から後方折り畳み可能に支持し、着座姿勢にある前向き運転席（９）の背もたれ部（９ｂ）の位置に後ろ向き座席（３６）の背もたれ部（３６ｂ）を配置したことを特徴とする作業車の座席装置。
2. 走行車両に設けられた左右１対の後輪フェンダ（８）の後部を連結部材（１２）で連結し、前記後ろ向き座席（３６）の座部（３６ａ）をこの連結部材（１２）の上方に設けたことを特徴とする請求項１に記載の作業車の座席装置。
3. 前記後ろ向き座席（３６）を支持する支持脚（３７）を前記支持フレーム（２１）から上方に突出して設け、この支持脚（３７）の上部に支持部材（３８）を設け、支持部材（３８）の後部に前記後ろ向き座席（３６）を着座姿勢から後方折り畳み可能に枢支する枢軸（４７）を設け、支持部材（３８）の前部に着座姿勢にある後ろ向き座席（３６）を受持する受持部材（５１）を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の作業車の座席装置。
4. オペレータを保護する保護枠（１８）を前記走行車体（５）後部から上方に突出して設け、この保護枠（１８）と、着座姿勢にある後ろ向き座席（３６）の背もたれ部（３６ｂ）とを前後方向にオーバラップして配置したことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の作業車の座席装置。

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