JP7179152B2 - アームレストおよびアームレスト付きシート - Google Patents

Description

本明細書によって開示される技術は、ワイヤハーネスを備えるアームレストおよびアームレスト付きシートに関する。

例えば、車両に取り付けられるアームレストとして、特開２０１６－１０７６８６号公報（下記特許文献１）に記載のものが知られている。このアームレストは、車両のコンソールに取り付けられている。アームレストは箱状の収容体を有しており、収容体の内部には接続コードが配されている。接続コードの端部に設けられた接続端子は、ＵＳＢソケット等のソケットに接続されている。また、アームレストは、コンソールに取り付けられているので、ソケット等へ電気を供給するワイヤハーネスは、車体からコンソールの内部を経て、アームレストの内部へと配索されている。

特開２０１６－１０７６８６号公報

ところで、例えば、アームレストが、シートの側部などコンソールとは異なる被固定部材に取り付けられる場合、取り付け工程の一例として、被固定部材に設けられた部材側ワイヤハーネスの部材側コネクタと、アームレストに設けられたアーム側ワイヤハーネスのアームレスト側コネクタとを接続し、その後に、被固定部材にアームレストを取り付ける方法が考えられる。

しかしながら、上記の方法によると、被固定部材とアームレストとの間に被固定部材側コネクタとアームレスト側コネクタとを嵌合させるための作業スペースを十分に確保することができない場合には、アームレストを取り付ける取付作業性が低下してしまう。

本明細書では、アームレストを取り付ける取付作業性を向上させる技術を開示する。

本明細書によって開示される技術は、被固定部材に設けられた被固定部材側コネクタと嵌合可能なアーム側コネクタが少なくとも１本の電線の端末に設けられたアーム側ワイヤハーネスと、前記アーム側ワイヤハーネスの前記電線が配索される電線配索路と、前記被固定部材側に配される部材側壁部とを有し、前記部材側壁部と前記被固定部材とを対向させた状態で前記被固定部材に固定されるアーム本体と、を備え、前記部材側壁部には、前記アーム側コネクタが挿通可能なコネクタ挿通孔が形成されており、前記アーム本体には、前記電線配索路を介して前記コネクタ挿通孔と連通する作業開口部が設けられているアームレストである。
このような構成のアームレストによると、部材側壁部を対向させるように被固定部材にアーム本体を取り付けた後に、被固定部材側コネクタとアーム側コネクタとを嵌合させる嵌合作業を作業開口部から実施することができる。これにより、アームレストを被固定部材に取り付ける取付作業性を向上させることができる。

本明細書によって開示されるアームレストは、以下の構成としてもよい。
前記アーム本体には、前記作業開口部を閉塞するカバー部材が装着可能とされている構成としてもよい。
このような構成によると、被固定部材側コネクタとアーム側コネクタとの嵌合作業後に作業開口部を閉塞することができる。これにより、作業開口部を開放したままのものに比べて、アーム本体内に配索されるアーム側ワイヤハーネスを保護することができると共に、アーム本体の強度が低下することを抑制することができる。

前記アーム本体が前記被固定部材に取り付けられた状態では、前記コネクタ挿通孔には、前記被固定部材側コネクタと前記アーム側コネクタとが嵌合した状態で挿通されている構成としてもよい。

このような構成によると、アーム側ワイヤハーネスにおけるアーム側コネクタがコネクタ挿通孔に挿通された状態となっているから、例えば、振動等によってコネクタ挿通孔の縁部におけるエッジが被固定部材側コネクタに接続される電線やアーム側ワイヤハーネスの電線を損傷させることを防ぐことができる。

前記電線配索路内には、前記被固定部材側コネクタと前記アーム側コネクタとを嵌合させるための嵌合ストロークに対応する長さの前記電線が収容可能とされている構成としてもよい。

ところで、被固定部材側コネクタと前記アーム側コネクタとを嵌合させるためには、それぞれのワイヤハーネスにおいて、嵌合ストロークに対応する長さの電線が必要となるものの、両コネクタの嵌合後には、嵌合ストロークの長さに相当する電線を余長として後処理を行わなければならなくなってしまう。
ところが、このような構成によると、被固定部材側コネクタとコネクタとの嵌合作業に必要な嵌合ストロークの長さに相当する電線の余長を電線配索路内に収容することができる。これにより、アーム側ワイヤハーネスにおける電線の余長を容易に処理することができ、アームレストを被固定部材に取り付ける取付作業性を向上させることができる。

また、本明細書によって開示される技術は、前記アームレストと、前記被固定部材とを備えるアームレスト付きシートであって、前記被固定部材は、シートであり、前記被固定部材側コネクタは、前記アーム本体が前記被固定部材に取り付けられた状態では、前記コネクタ挿通孔に臨むように前記被固定部材に固定されている。

このような構成のアームレスト付きシートによると、アーム本体がシートに取り付けられると、被固定部材側コネクタがコネクタ挿通孔に臨んだ状態となるから、被固定部材側コネクタに対してコネクタを嵌合させ易くなり、嵌合作業を作業開口部からさらに容易に実施することができる。これにより、アームレストをシートに取り付ける取付作業性をさらに向上させることができる。

前記アーム本体は、前記被固定部材と前記アーム本体とに亘って設けられた回動軸を支点に回動可能とされており、前記電線配索路には、前記アーム本体の回動に伴う前記電線の余長が収容可能とされている構成としてもよい。

このような構成によると、アーム側ワイヤハーネスの電線を配索する電線配索路を、アーム本体の回動に伴う電線の余長を収容する余長収容部として兼用することができる。これにより、例えば、余長収容部を別途設ける場合に比べて、アーム本体の構造を簡素化することができる。

本明細書によって開示される技術によれば、アームレストを取り付ける取付作業性を向上させることができる。

アームレスト付きシートの側面図 シートフレームに取り付けられたアームレストが肘掛位置に配置された状態を示す斜視図 シートフレームに取り付けられたアームレストが肘掛位置に配置された状態を示す正面図 シートフレームに取り付けられたアームレストが肘掛位置に配置された状態を示す平面図 シートフレームに取り付けられたアームレストが肘掛位置に配置された状態を示す背面図 図３のＡ－Ａ線断面図 図３のＢ－Ｂ線断面図 図４のＣ－Ｃ線断面図 シートフレームに取り付けられたアームレストが跳上位置に配置された状態を示す側面図 シートフレームに取り付けられたアームレストが跳上位置に配置された状態を示す正面図 図１０のＤ－Ｄ線断面図 図１０のＥ－Ｅ線断面図 図１０のＦ－Ｆ線断面図 アームレスト付きシートの一部分解斜視図 シートフレームの斜視図 シートフレームの側面図 アームレストの外側カバーを外した状態を示す斜視図 アームレストの外側カバーを外した状態を示す側面図 図１８のＧ－Ｇ線断面図 図１８のＨ－Ｈ線断面図 第２カバー部材の斜視図 シート側コネクタにアーム側コネクタを嵌合させる前の状態を示す斜視図 シート側コネクタにアーム側コネクタを嵌合させる前の状態を示す側面図 図２３のＩ－Ｉ線断面図

＜実施形態＞
本明細書に開示された技術における一実施形態について図１から図２３を参照して説明する。

本実施形態は、車両に搭載されるアームレスト付きシート１０であって、車両のシート（「被固定部材」の一例）８０の左側部に設けられたシートフレーム（「被固定部材」の一例）９０にアームレスト２０が装着されたものを例示している。

シート８０は、図１に示すように、搭乗者が着座可能な座部８１と、座部８１の後端部から上方に向かって延びる背部８２と、背部８２の上端部に取り付けられるヘッドレスト８３と、シート側ワイヤハーネス９５とを備えて構成されている。

背部８２は、左右方向の両側内部に金属製のシートフレーム９０を有している。シートフレーム９０は、図１４から図１６に示すように、上下方向に長い形態をなしており、シートフレーム９０の外面９０Ａにブラケット（「被固定部材」の一例）９１を有している。

ブラケット９１は、金属製であって、アームレスト２０と左右方向に対向するように取り付けられる被取付板９２と、ブラケット９１をシートフレーム９０に固定する複数の延出片９３とを備えて構成されている。

被取付板９２は、斜め上前方と斜め下後方との間の距離が長い略楕円形の板状に形成されており、シートフレーム９０の外面９０Ａと略平行に配置されている。被取付板９２の中央には、ブラケット９１とアームレスト２０とを固定するための支持ボルトＢが挿通されるボルト挿通孔９２Ａが板厚方向に貫通して形成されている。

また、被取付板９２の外周縁には、シートフレーム９０側に向かって湾曲したフレーム縁部９２Ｂが形成されており、フレーム縁部９２Ｂの斜め下後方の位置には、シート側ワイヤハーネス９５が挿通される切欠孔９４が形成されている。

シート側ワイヤハーネス９５は、シート８０の内側から引き出された電線９６と、電線９６の端末に設けられたフード部９７Ａを有するシート側コネクタ（「被固定部材側コネクタ」の一例）９７とを備えて構成されており、切欠孔９４には、図７および図８に示すように、保持片９８によって保持されたシート側コネクタ９７が挿通されている。

切欠孔９４は、図１６に示すように、フレーム縁部９２Ｂからボルト挿通孔９２Ａに向かって略矩形の切欠き状に延びた形態をなしており、フレーム縁部９２Ｂおよび被取付板９２に対して板厚方向に貫通して形成されている。

保持片９８は、図７および図８に示すように、板状をなす金属片によって形成されており、シートフレーム９０の外面９０Ａからブラケット９１側に向かって延出するように配置されている。保持片９８のシートフレーム９０側の端部９８Ａは、シートフレーム９０の画面に沿うように屈曲され、例えば、溶接、ボルト締結など公知の方法によってシートフレーム９０の外面９０Ａに固定されている。

保持片９８の延出端部９８Ｂには、シート側コネクタ９７が被取付板９２の板面と直交するように外方に向かって突出すると共に、フード部９７Ａが左側外方に臨む形態で固定されている。つまり、シート側コネクタ９７のフード部９７Ａは、図１５および図１６に示すように、アームレスト２０側である左側外方に臨むと共に、切欠孔９４に挿通されて被取付板９２から外方に突出した状態でシートフレーム９０に固定されている。

一方、複数の延出片９３は、フレーム縁部９２Ｂに対して周方向に間隔を空けた状態で形成されており、それぞれの延出片９３がフレーム縁部９２Ｂからシートフレーム９０の外面９０Ａに向かって延びている。それぞれの延出片９３の延出端は、シートフレーム９０の外面９０Ａに沿うように屈曲されており、この屈曲された部分が、例えば、溶接、ボルト締結など公知の方法によって固定されている。本実施形態では、３つの延出片９３がシートフレーム９０に溶接によって固定されることによりブラケット９１がシートフレーム９０に固定されている。

アームレスト２０は、図１および図２に示すように、前後方向（一方向）に長く、かつ左右方向にやや厚みのある箱形状に形成されている。アームレスト２０の後端部は、後方に向かって張り出すように丸みを帯びた形態とされており、アームレスト２０の前端部は、後端部に比べてやや先細りとなっている。また、アームレスト２０は、布、レザー等などの被覆部材によって覆われると共に被覆部材内に発泡樹脂材などが充填されてもよい。本実施形態においては、アームレスト２０の構成を分かりやすくするために、被覆部材および発泡樹脂材は図示省略している。

アームレスト２０の後端部には、図５に示すように、電子ソケットＳが組み付けられている。電子ソケットＳは、例えば、携帯機器などを接続するためのＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）プラグが差し込まれるＵＳＢポートとされている。なお、本実施形態のアームレスト２０には、電子ソケットＳが後端部にのみ設けられているけれども、電子ソケットＳは、例えば、アームレストの前端部にも設けられていてもよい。

また、アームレスト２０は、図１４に示すように、左右方向にやや厚みのあるアーム本体３０と、アーム本体３０に対してシート８０側から組み付けられる第１カバー部材４２と、第１カバー部材とは反対側からアーム本体３０に取り付けられる第２カバー部材５０とを備えて構成されている。

アーム本体３０は、合成樹脂製であって、図１、図２および図６に示すように、前後方向に長い形態をなしており、前後方向略中央部よりも前側の部分は、前方に向かうほど上下方向にやや先細りとなる箱形状の第１本体部３１とされている。

アーム本体３０の後部は、図６、図１７および図１８に示すように、後方に向かって張り出すように丸みを帯びた第２本体部４０とされている。第２本体部４０と第１本体部３１との間には、仕切壁３３が形成されており、第２本体部４０において仕切壁３３に連なった位置には、左側から支持ボルト（「回動軸」の一例）Ｂが組み付け可能なボルト装着部３４が形成されている。ボルト装着部３４は、外形が側面視略円形状に形成されており、ボルト装着部３４の内側は、図１２に示すように、右側に向かって凹状に凹んだ形態とされている。ボルト装着部３４に組み付けられた支持ボルトＢは、シートフレーム９０のブラケット９１におけるボルト挿通孔９２Ａに挿通されてシートフレーム９０側に配置された２つのナットＮに締め付けられるようになっており、支持ボルトＢが２つのナットＮに締め付けられることによって、アーム本体３０がブラケット９１に固定されている。

また、アーム本体３０は、ブラケット９１に対して支持ボルトＢを支点に回動可能とされており、ブラケット９１に設けられたガイドピン９１Ａがアーム本体３０に設けられたガイド溝３０Ａの範囲内を移動することよって、アーム本体３０が、図１および図６に示すように略水平となった肘掛位置と、アーム本体３０が、図９および図１１に示すようにシートフレーム９０に沿って配された跳上位置との間を回動変位するようになっている。つまり、アームレスト２０の使用時には、アーム本体３０を肘掛位置に配置し、アームレスト２０を使用しないときには、アーム本体３０を跳上位置に配置するようになっている。

第２本体部４０におけるシートフレーム９０側の壁部は、図８、図１２および図１３に示すように、ボルト装着部３４の右側端部と連なる側壁部３５と、第２本体部４０に組み付けられる第１カバー部材４２とが一体となって構成されるシート側壁部（「部材側壁部」の一例）４０Ａとされている。
第１カバー部材４２は、図１４に示すように、左右方向の板厚が薄い板状に形成されている。第１カバー部材４２は、第２本体部４０に対して左側から組み付けられた図示しない小型ナットと、右側から取り付けられた図示しない取付ねじとを締結することによって第２本体部４０に固定されている。また、第１カバー部材４２が第２本体部４０に固定されてシート側壁部４０Ａが構成されると、シート側壁部４０Ａが第２本体部４０を右側から覆うようになっている。

また、シート側壁部４０Ａは、図８、図１２および図１３に示すように、アーム本体３０がブラケット９１に対して固定されると、ブラケット９１の被取付板９２と左右方向に対向して面接触するようになっている。

また、第２本体部４０は、シートフレーム９０とは反対側である左側から第２カバー部材５０が取り付けられるようになっている。

第２カバー部材５０は、図７、図８、図１２および図１３に示すように、第２本体部４０の左側部に配置されるカバー本体５１と、カバー本体５１の外周縁のうち第１本体部３１側を除く外周縁に設けられた周壁５３とを備えて構成されている。

カバー本体５１は、図４および図２１に示すように、平板状に形成されており、周壁５３は、第２本体部４０の外形に沿った形態とされている。

第２カバー部材５０は、図７、図８、図１２および図１３に示すように、第２本体部４０に取り付けられると、第２本体部４０におけるシートフレーム９０側の壁部とは異なる部分の外壁を構成し、第１本体部３１側およびシートフレーム９０側を除く他の方向から第２本体部４０を完全に覆う構成とされている。

また、アーム本体３０内には、図６に示すように、第２本体部４０から第１本体部３１に向かってアーム側ワイヤハーネスＷを配索するための電線配索路３７が形成されている。

アーム側ワイヤハーネスＷは、図６から図８に示すように、シート側コネクタ９７と嵌合可能なアーム側コネクタ３８と、アーム側コネクタ３８と電子ソケットＳとに接続される複数の電線Ｗ１とを備えて構成されている。

アーム側コネクタ３８は、図８、図１２および図１３に示すように、シート側コネクタ９７のフード部９７Ａ内に嵌合可能とされており、アーム側コネクタ３８とシート側コネクタ９７のフード部９７Ａとが嵌合されると、例えば、シート側ワイヤハーネス９５からアーム側ワイヤハーネスＷに電力が供給され、電子ソケットＳに対して電力が供給されるようになっている。

電線配索路３７は、図６に示すように、第１本体部３１と第２本体部４０とに亘って形成されている。

第２本体部４０における電線配索路３７は、アーム側コネクタ３８と共にアーム側コネクタ３８に導入される電線Ｗ１の端部Ｗ１Ａを収容する収容部４４を有している。

収容部４４は、第２本体部４０の前部に形成されており、側壁部３５から左方に向かって突出する突出壁４５と、仕切壁３３と、ボルト装着部３４と、仕切壁３３と突出壁４５とに連なる底壁４６とが周方向に連なることによって形成されている壁と、側壁部３５とで規定される空間である。

また、電線配索路３７は、図６に示すように、収容部４４から第２本体部４０の後端部まで電線Ｗ１を配索する第１配索路３７Ａと、第１配索路３７Ａの後端からアーム本体３０の上側の外形に沿うように第１本体部３１の前後方向略中央部まで電線Ｗ１を配索する第２配索路３７Ｂと、第１本体部３１の前後方向略中央部に設けられた分岐部３７Ｃと、分岐部３７Ｃから第１本体部３１の前端部まで電線Ｗ１を配索するための第３配索路３７Ｄと、分岐部３７Ｃから第１本体部３１の下端部を通って第２本体部４０の後端部まで電線Ｗ１を配索する第４配索路３７Ｅとを備えて構成されており、第４配索路３７Ｅを通して第２本体部４０の後端部まで配索された電線Ｗ１は、アーム本体３０の後端部に配された電子ソケットＳに接続されている。

さて、アーム本体３０の第２本体部４０におけるシート側壁部４０Ａには、図６から図８、図１１から図１３に示すように、アーム側ワイヤハーネスＷにおけるアーム側コネクタ３８が挿通可能なコネクタ挿通孔４７が左右方向に貫通して形成されている。また、第２本体部４０の電線配索路３７における収容部４４の左側端部は、シートフレーム９０側とは反対側（左側）に向かって開口する作業開口部４８とされている。

コネクタ挿通孔４７は、シート側壁部４０Ａのうちの側壁部３５に形成されており、電線配索路３７の収容部４４と連通するようにボルト装着部３４の後方において支持ボルトＢを中心に略円弧状をなしている。

コネクタ挿通孔４７における径方向の幅寸法は、シート側コネクタ９７のフード部９７Ａの外形寸法よりも大きく設定されており、コネクタ挿通孔４７の下端部は、他の部分に比べて径方向に大きい略円弧状の大径部４７Ａとされている。

また、コネクタ挿通孔４７には、アーム本体３０がシートフレーム９０のブラケット９１に固定されると、ブラケット９１の被取付板９２から外方に突出したシート側コネクタ９７のフード部９７Ａが挿通された状態となって、シート側コネクタ９７のフード部９７Ａが収容部４４内に進入するようになっている。

つまり、アーム本体３０をシートフレーム９０のブラケット９１に固定し、コネクタ挿通孔４７を通して収容部４４内に進入させると、図２２から図２４に示すように、シート側コネクタ９７のフード部９７Ａが収容部４４内において左方に向かって臨んだ状態となる。そして、収容部４４内に進入したフード部９７Ａにアーム側コネクタ３８を嵌合させると、図８、図１２および図１３に示すように、シート側コネクタ９７のフード部９７Ａ内に嵌合された状態のアーム側コネクタ３８がコネクタ挿通孔４７に挿通された状態となる。

これにより、アーム本体３０は、アーム側コネクタ３８をコネクタ挿通孔４７に挿通させた状態で肘掛位置と跳上位置との間を回動可能となる。また、アーム本体３０が肘掛位置に配置されると、図６に示すように、アーム側コネクタ３８がコネクタ挿通孔４７の下端部における大径部４７Ａに配置され、アーム本体３０が跳上位置に配置されると、図１１に示すように、アーム側コネクタ３８がコネクタ挿通孔４７の上端部に配置される。

一方、作業開口部４８は、図６から図８、図１１から図１３に示すように、コネクタ挿通孔４７に比べて大きく形成されている。したがって、作業開口部４８は、収容部４４を介してコネクタ挿通孔４７と連通しており、図６および図１１に示すように、作業開口部４８を通してコネクタ挿通孔４７を左方に向かって完全に露出させる形態とされている。

これにより、作業者は、作業開口部４８を通してアーム側コネクタ３８をシート側コネクタ９７に容易に嵌合させることができるようになっている。

また、作業開口部４８は、ボルト装着部３４に支持ボルトＢを取り付けてアーム本体３０をシートフレーム９０のブラケット９１に固定し、アーム側コネクタ３８とシート側コネクタ９７との嵌合作業後に、第２カバー部材５０を第２本体部４０に取り付けることにより、図７、図８、図１２および図１３に示すように、カバー本体５１によって左方から閉塞されるようになっている。

また、第２カバー部材５０のカバー本体５１によって作業開口部４８が閉塞された収容部４４の突出壁４５は、図６および図１１に示すように、コネクタ挿通孔４７が略円弧状に形成されるに伴って、コネクタ挿通孔４７の後側の開口縁４７Ｂに沿うように側面視略円弧状に形成されている。したがって、収容部４４の内部空間は、電線配索路３７の他の配索路に比べて前後方向および上下方向に大きくなっている。これにより、収容部４４は、図６および図１１に示すように、収容部４４内に配索される電線Ｗ１に加え、電線Ｗ１の余長などを収容することができるようになっている。

本実施形態は、以上のような構成であって、次に、アームレスト２０をシート８０に組み付ける手順の一例を簡単に説明すると共に、その作用および効果について説明する。

アーム側ワイヤハーネスＷが予め取り付けられたアーム本体３０を準備しておき、シート８０に対してアーム本体３０を組み付ける。

このアーム本体３０の組み付けでは、アーム本体３０のシート側壁部４０Ａのコネクタ挿通孔４７にシート側コネクタ９７のフード部９７Ａを進入させるようにしてシート側壁部４０Ａをブラケット９１の被取付板９２に左方から接触させる。すると、図２２から図２４に示すように、シート側コネクタ９７のフード部９７Ａがコネクタ挿通孔４７を通して収容部４４内に進入すると共に、アーム本体３０がブラケット９１の被取付板９２の左側部に配置される。また、このアーム本体３０の組み付け時に、ブラケット９１のガイドピン９１Ａをアーム本体３０のガイド溝に挿入する。

次に、アーム本体３０の第２本体部４０におけるボルト装着部３４に対して支持ボルトＢを左方から組み付け、ボルト装着部３４に組み付けられた支持ボルトＢをブラケット９１のボルト挿通孔９２Ａに挿通してシートフレーム９０側に配置された２つのナットＮに締め付ける。これにより、図２２から図２４に示すように、アーム本体３０がブラケット９１に固定され、アーム本体３０が肘掛位置と跳上位置との間を回動変位可能となる。

次に、アーム側ワイヤハーネスＷにおけるアーム側コネクタ３８と、収容部４４に進入したシート側コネクタ９７のフード部９７Ａとを嵌合させる。

ここで、アーム側コネクタ３８とシート側コネクタ９７との嵌合作業は、作業開口部４８がコネクタ挿通孔４７を完全に露出させる大きさとなっており、シート側コネクタ９７のフード部９７Ａがコネクタ挿通孔４７を通して収容部４４内に進入して左方に向かって臨んだ状態となっているから、作業開口部４８を通して容易に実施することができる。

ところで、シート側コネクタ９７とアーム側コネクタ３８との嵌合作業では、シート側コネクタ９７に対してアーム側コネクタ３８を左方から嵌合させる際に、アーム側コネクタ３８を左右方向に変位させるための嵌合ストローク長に相当する長さ寸法の電線Ｗ１が、電線配索路３７に配置される電線Ｗ１の長さに加えて必要となる。

しかしながら、シート側コネクタ９７とアーム側コネクタ３８との嵌合が完了すると、嵌合ストローク長に相当する長さ寸法の電線Ｗ１はアーム本体３０内おいて余長となってしまう。

ところが、本実施形態によると、図６および図１１に示すように、アーム側コネクタ３８に導入される電線Ｗ１の端部Ｗ１Ａが収容される収容部４４は、収容部４４内に配索される電線Ｗ１に加え、電線Ｗ１の余長などを収容することができる大きさとなっているから、シート側コネクタ９７とアーム側コネクタ３８との嵌合作業に必要な嵌合ストロークの長に相当する電線Ｗ１の余長を収容することができる。

つまり、本実施形態によると、アーム側ワイヤハーネスＷにおける電線Ｗ１の余長を容易に処理することができるから、アームレスト２０をシート８０に取り付ける取付作業性をさらに向上させることができるようになっている。

さらに、本実施形態によると、アーム本体３０が肘掛位置と跳上位置との間の中間位置に配置されると、アーム側コネクタ３８と第１配索路３７Ａとの間の距離が最も短くなり、アーム側ワイヤハーネスＷにおいて電線Ｗ１に余長が生じてしまう。ところが、収容部４４は、収容部４４に配索される電線Ｗ１に加え、電線Ｗ１の余長などを収容することができる大きさとなっているから、アーム本体３０の回動に伴う電線Ｗ１の余長によってアーム本体３０の回動が妨げられることを抑制することができる。

以上のように、本実施形態のアームレスト２０は、シート（被固定部材）８０に設けられたシート側コネクタ（被固定部材側コネクタ）９７と嵌合可能なアーム側コネクタ３８が少なくとも１本の電線Ｗ１の端末に設けられたアーム側ワイヤハーネスＷと、アーム側ワイヤハーネスＷの電線Ｗ１が配索される電線配索路３７と、シート８０のシートフレーム９０側に配されるシート側壁部（部材側壁部）４０Ａとを有し、シート側壁部４０Ａとシートフレーム９０とを対向させた状態でシートフレーム９０に固定されるアーム本体３０と、を備え、シート側壁部４０Ａには、図６および図１１に示すように、アーム側コネクタ３８が挿通可能なコネクタ挿通孔４７が形成されており、アーム本体３０には、電線配索路３７の収容部４４を介してコネクタ挿通孔４７と連通する作業開口部４８が設けられている。

すなわち、シート側壁部４０Ａを対向させるようにシートフレーム９０にアーム本体３０を取り付けた後に、シート側コネクタ９７とアーム側コネクタ３８とを嵌合させる嵌合作業を作業開口部４８から実施することができる。これにより、アームレスト２０をシート８０に取り付ける取付作業性を向上させることができる。

また、アーム本体３０には、図７および図８に示すように、作業開口部４８を閉塞する第２カバー部材５０が装着可能とされているから、シート側コネクタ９７とアーム側コネクタ３８との嵌合作業後に、作業開口部４８を閉塞することができる。これにより、例えば、作業開口部を開放したままのものに比べて、アーム本体３０内に配索されたアーム側ワイヤハーネスＷを保護することができると共に、アーム本体３０の強度が低下することを抑制することができる。

また、本実施形態によると、アーム本体３０がシートフレーム９０に取り付けられた状態では、コネクタ挿通孔４７には、シート側コネクタ９７とアーム側コネクタ３８とが嵌合した状態で挿通されているから、振動やアーム本体３０を回動変位させる際に、コネクタ挿通孔４７の縁部のエッジによって、シート側ワイヤハーネス９５の電線９６やアーム側ワイヤハーネスＷの電線Ｗ１が損傷することを防ぐことができる。

ところで、シート側コネクタ９７とアーム側コネクタ３８とを嵌合させるためには、それぞれのワイヤハーネス９５，Ｗにおいて、嵌合ストロークに対応する長さの電線Ｗ１が必要となるものの、両コネクタ３８，９７の嵌合後には、嵌合ストロークの長さに相当する電線Ｗ１を余長として後処理を行わなければならなくなってしまう。
ところが、電線配索路３７の収容部４４内には、シート側コネクタ９７とアーム側コネクタ３８とを嵌合させるための嵌合ストロークに対応する長さの電線Ｗ１の余長が収容可能となっているから、アーム側ワイヤハーネスＷにおける電線Ｗ１の余長を容易に処理することができる。これにより、アームレスト２０をシートフレーム９０に取り付ける取付作業性を向上させることができる。

また、本実施形態のアームレスト付きシート１０は、前記アームレスト２０と、シート８０とを備え、シート側コネクタ９７は、アーム本体３０がシートフレーム９０に取り付けられた状態では、コネクタ挿通孔４７に臨むようにシートフレーム９０に固定されている。

つまり、アーム本体３０がシート８０のシートフレーム９０に取り付けられると、シート側コネクタ９７がコネクタ挿通孔４７に臨んだ状態となるから、シート側コネクタ９７に対してアーム側コネクタ３８を嵌合させ易くなり、嵌合作業を作業開口部４８からさらに容易に実施することができる。これにより、アームレスト２０をシート８０に取り付ける取付作業性をさらに向上させることができる。

さらに、本実施形態では、アーム本体３０は、シートフレーム９０とアーム本体３０とに亘って設けられた支持ボルト（回動軸）Ｂを支点に回動可能とされており、電線配索路３７の収容部４４には、アーム本体３０の回動に伴うアーム側ワイヤハーネスＷの電線Ｗ１の余長が収容可能とされている。

つまり、アーム側ワイヤハーネスＷの電線Ｗ１を配索する電線配索路３７の収容部４４を、アーム本体３０の回動に伴う電線Ｗ１の余長を収容する余長収容部として兼用することができるから、例えば、余長収容部を別途設ける場合に比べて、アーム本体３０の構造を簡素化することができる。

＜他の実施形態＞
本明細書で開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。

（１）上記実施形態では、車両のシート８０にアームレスト２０が取り付けられた構成とした。しかしながら、これに限らず、アームレストは、航空機のシート、艦船のシート、電車などのシートに取り付けられる構成にしてもよく、必要に応じて任意の部材に取り付けられる構成としてもよい。

（２）上記実施形態では、シート８０の左側部にアームレスト２０が取り付けられた構成とした。しかしながら、これに限らず、アームレストは、シートの右側部や、シートの両側部に取り付けられる構成にしてもよい。

（３）上記実施形態では、アーム本体３０がシートフレーム９０のブラケット９１に固定されると、シート側コネクタ９７がコネクタ挿通孔４７から収容部４４内に進入する構成とした。しかしながら、これに限らず、シート側コネクタの開口がコネクタ挿通孔に向かって臨んだ状態になっていれば、シート側コネクタがコネクタ挿通孔から収容部内に進入しない構成にしてもよい。

（４）上記実施形態では、アーム本体３０がシートフレーム９０のブラケット９１に対して回動する構成とした。しかしながら、これに限らず、アーム本体がブラケットに対して回動しないように固定される構成にしてもよい。

１０：アームレスト付きシート
２０：アームレスト
３０：アーム本体
３５：側壁部（「部材側壁部」の一例）
３７：電線配索路
３８：アーム側コネクタ
４０Ａ：シート側壁部（「部材側壁部」の一例）
４４：収容部（「電線配索路」の一例）
４７：コネクタ挿通孔
４８：作業開口部
５０：第２カバー部材（「カバー部材」の一例）
８０：シート（「被固定部材」の一例）
９０：シートフレーム（「被固定部材」の一例）
９１：ブラケット（「被固定部材」の一例）
９７：シート側コネクタ（「被固定部材側コネクタ」の一例）
Ｂ：支持ボルト（「回動軸」の一例）
Ｗ：アーム側ワイヤハーネス
Ｗ１：電線

Claims (6)

1. 被固定部材に設けられた被固定部材側コネクタと嵌合可能なアーム側コネクタが少なくとも１本の電線の端末に設けられたアーム側ワイヤハーネスと、
   前記アーム側ワイヤハーネスの前記電線が配索される電線配索路と、前記被固定部材側に配される部材側壁部とを有し、前記部材側壁部と前記被固定部材とを対向させた状態で前記被固定部材に固定されるアーム本体と、を備え、
   前記部材側壁部には、前記アーム側コネクタが挿通可能なコネクタ挿通孔が形成されており、
   前記アーム本体には、前記電線配索路を介して前記コネクタ挿通孔と連通する作業開口部が設けられているアームレスト。
2. 前記アーム本体には、前記作業開口部を閉塞するカバー部材が装着可能とされている請求項１に記載のアームレスト。
3. 前記アーム本体が前記被固定部材に取り付けられた状態では、前記コネクタ挿通孔には、前記被固定部材側コネクタと前記アーム側コネクタとが嵌合した状態で挿通されている請求項１または請求項２に記載のアームレスト。
4. 前記電線配索路内には、前記被固定部材側コネクタと前記アーム側コネクタとを嵌合させるための嵌合ストロークに対応する長さの前記電線が収容可能とされている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のアームレスト。
5. 請求項１から請求項４のいずれか一項に記載されたアームレストと、
   前記被固定部材とを備え、
   前記被固定部材は、シートであり、
   前記被固定部材側コネクタは、前記アーム本体が前記被固定部材に取り付けられた状態では、前記コネクタ挿通孔に臨むように前記被固定部材に固定されているアームレスト付きシート。
6. 前記アーム本体は、前記被固定部材と前記アーム本体とに亘って設けられた回動軸を支点に回動可能とされており、
   前記電線配索路には、前記アーム本体の回動に伴う前記電線の余長が収容可能とされている請求項５に記載のアームレスト付きシート。

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