JP6859721B2 - アームレスト - Google Patents

Description

本願は、乗物用シート等のシートに用いられるアームレストに関する。

例えば、特許文献１に記載のアームレストは、収納空間の上方側開口部を覆うリッドを有しているとともに、当該リッドに対して車両前後方向にスライド可能である。

特開２０１１−２４６００６号公報

ところで、シートバック内に収納された収納位置とシート前方側に倒伏した使用位置との間で揺動可能なアームレストにおいては、電気配線等のワイヤーハーネスを当該アームレスト内に配索する必要ある。

さらに、近年、アームレスト内に設けられた収納空間の大型化が求められている。しかし、当該アームレストはシートバック内に収納されるので、アームレストの大型化は好ましくない。

本願は、上記点に鑑み、アームレストの大型化を抑制しながら、収納空間の大型化が可能なアームレストを提供する。

本願では、シートバック（５）内に収納された収納位置とシート前方側に倒伏した使用位置との間で揺動可能なアームレストにおいて、物品が収納可能な収納空間（１１Ａ）が設けられたボックス部（１５Ａ）と、ボックス部（１５Ａ）の少なくとも一部を外側から覆う緩衝材（１３）と、ボックス部（１５Ａ）と緩衝材（１３）との間に配索されたワイヤーハーネス（１４）とを備える。

これにより、本願に係るアームレストでは、例えば、ワイヤーハーネス（１４）を配索するための樋状の溝部が設けられたアームレスト（以下、溝付きアームレストという。）に比べて、収納空間（１１Ａ）の大型化が可能となる。

すなわち、仮に、本願に係るアームレストと溝付きアームレストとが同一の大きさである場合、溝付きアームレストは上記溝部が設けられているため、溝付きアームレストの収納空間は、本願に係る収納空間（１１Ａ）より小さくならざるを得ない。

つまり、上記溝部は、ワイヤーハーネスを収納するための空間、及び当該空間を構成する壁状の部材を必要とする。このため、上記溝部が占める空間は、ワイヤーハーネスを収納するための空間より大きくなる。

これに対して、本願に係るワイヤーハーネス（１４）は、ボックス部（１５Ａ）と緩衝材（１３）との間に配索されているので、ワイヤーハーネス（１４）を配索するために必要な空間は、上記溝部が占める空間より小さい。したがって、本願に係るアームレストでは、大型化を抑制しながら、収納空間（１１Ａ）の大型化が可能となる。

なお、本願は、以下のように構成してもよい。
すなわち、ワイヤーハーネス（１４）は、ボックス部（１５Ａ）の幅方向一端側において、揺動中心軸線側からボックス部（１５Ａ）の先端側に延びるように配索されていることが望ましい。これにより、収納空間（１１Ａ）の幅方向寸法の大型化が可能となる。なお、幅方向とは、ボックス部（１５Ａ）の揺動中心軸線と平行な方向をいう。

第１ボックス部（１５Ａ）の先端側には、ワイヤーハーネス（１４）が接続される電気機器が収納される第２ボックス部（１５Ｂ）が設けられ、第２ボックス部（１５Ｂ）のうち第１ボックス部（１５Ａ）側には、ワイヤーハーネス（１４）が貫通可能な貫通穴（１５Ｄ）が設けられていることが望ましい。これにより、ワイヤーハーネス（１４）を容易に電気機器に接続でき得る。

なお、第１ボックス部（１５Ａ）とは、上記のボックス部（１５Ａ）を意味する。第１ボックス部（１５Ａ）の先端側とは、収納空間（１１Ａ）を挟んでアームレストの揺動中心軸線と反対側をいう。

そして、ワイヤーハーネス（１４）を保持するための保持器（１６）と、第１ボックス部（１５Ａ）の外壁面から突出した突起部（１７）であって、保持器（１６）が固定された突起部（１７）とを備えることが望ましい。

これにより、緩衝材（１３）の装着工程時にワイヤーハーネス（１４）が移動してしまうことを抑制できる。したがって、アームレスト（１０）の組立工数増を抑制しながら、収納空間（１１Ａ）の大型化を実現でき得る。

突起部（１７）は、高さ方向と略平行な方向に延びる帯板状であり、保持器（１６）は、突起部（１７）を長手方向から挟み込む挟持部（１６Ａ）を有する構成とすることが望ましい。なお、長手方向とは、揺動中心軸線から第１ボックス部（１５Ａ）の先端側に向かう向きと平行な方向をいう。高さ方向とは、当該長手方向及び幅方向と直交する方向をいう。

突起部（１７）及び第１ボックス部（１５Ａ）は、樹脂製の一体成形品であり、突起部（１７）の延び方向一端側には、第１ボックス部（１５Ａ）との連結部（１７Ｂ）が設けられ、かつ、当該連結部（１７Ｂ）から突起部（１７）の延び方向他端に至る範囲には、第１ボックス部（１５Ａ）の外壁から前記突起部（１７）を離間させる空隙部（１７Ｃ）が設けられていることが望ましい。

これにより、第１ボックス部（１５Ａ）のうち収納空間（１１Ａ）の内壁を構成する部位において成形時の「ヒケ」等を原因とする歪みが発生することを抑制できる。
すなわち、仮に、突起部（１７）が、その延び方向全域において第１ボックス部（１５Ａ）と一体化されていると、第１ボックス部（１５Ａ）のうち突起部（１７）が設けられた部位（以下、突起形成部という。）の肉厚寸法がその他の部位に比べて大きくなる。

このため、収納空間（１１Ａ）の内壁を構成する部位のうち突起形成部において、樹脂成形時に「ヒケ」等を原因とする歪みが発生し易くなるので、収納空間（１１Ａ）の内壁（特に、突起形成部）に歪みが発生し易くなる。

しかし、本願に係る突起部（１７）では、連結部（１７Ｂ）から突起部（１７）の延び方向他端に至る範囲に空隙部（１７Ｃ）が設けられて第１ボックス部（１５Ａ）の外壁から離間しているので、当該空隙部（１７Ｃ）が設けられた範囲においては、第１ボックス部（１５Ａ）の肉厚寸法を略一定とすることができ得る。

したがって、第１ボックス部（１５Ａ）のうち収納空間（１１Ａ）の内壁を構成する部位において「ヒケ」等を原因とする歪みが発生することを抑制でき得る。なお、第２ボックス部（１５Ｂ）も、第１ボックス部（１５Ａ）との一体成形品としてもよい。

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

本発明の実施形態に係る乗物用シート１の外観斜視図である。 本発明の実施形態に係るアームレスト１０の斜視図である。 本発明の実施形態に係るアームレスト本体１０Ａの斜視図である。 本発明の実施形態に係るアームレスト本体１０Ａの分解斜視図である。 本発明の実施形態に係るアームレストボックス１５の斜視図である。 本発明の実施形態に係るアームレストボックス１５の断面図である。 本発明の実施形態に係るアームレストボックス１５の上面図である。 図７のＡ−Ａ断面図である。 図５のＡ矢視図である。 図９のＡ矢視図である。 本発明の実施形態に係るアームレスト１０の効果を説明するための図である。

以下に説明する「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。

以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。

少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。

（第１実施形態）
本実施形態は、乗用車の後部座席に用いられる乗物用シートに本発明に係るアームレストを適用したものである。なお、以下の説明における方向は、本実施形態に係るアームレストが車両に装着された状態における方向を意味する。

１．乗物用シートの概要
図１に示すように、乗物用シート１は、少なくともシートクッション３及びシートバック５を有する。シートクッション３は着席者の臀部等を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。

本実施形態に係る乗物用シート１では、シート幅方向中央部にアームレスト１０が設けられている。アームレスト１０は、着席者の肘掛け等を構成するものである。アームレスト１０はシートバック５に装着されている。そして、アームレスト１０は、使用位置（図１の実線）と収納位置（図１の二点鎖線）との間で揺動可能である。

すなわち、シートバック５の幅方向中央には、アームレスト１０が収納可能な凹部５Ａが設けられている。アームレスト１０が収納位置にある場合には、当該アームレスト１０は、凹部５Ａに嵌り込んでシートバック５内に収納された状態となる。

アームレスト１０が収納位置にある場合には、乗物用シート１の幅方向中央も着席可能な状態となる。つまり、収納位置にあるアームレスト１０は、中央座席シートのシートバックの一部を構成する。

アームレスト１０が使用位置にある場合には、当該アームレスト１０は、シート前方側に向けて倒伏した状態となる。つまり、アームレスト１０の揺動中心軸線Ｌｏは、収納位置にあるアームレスト１０の下端側に位置する。

アームレスト１０が使用位置にある場合においては、収納位置におけるアームレスト１０の上端側がシート前方側に揺動変位して倒伏状態となる。なお、以下の説明における各方向は、特段の断りをした場合を除き、アームレスト１０が使用位置にある場合を基準とした方向である。

２．アームレストの構造
２．１ 概略構造
アームレスト１０には、図２に示すように、第１収納空間１１Ａ、第２収納空間１１Ｂ等が設けられている。第１収納空間１１Ａは、タブレット等の物品が収納可能な収納部である。第２収納空間１１Ｂは、電気機器（図示せず。）が収納される収納部である。

本実施形態に係る電気機器は、例えば、車両空調装置や車両オーディオ装置等の各種車載機器の操作スイッチ等が設けられた操作ボックス等である。なお、第２収納空間１１Ｂより先端側には、第３収納空間１１Ｃが設けられている。第３収納空間１１Ｃは、カップホルダ（図示せず。）が装着される収納部である。

アームレスト１０の先端側とは、第１収納空間１１Ａを挟んで揺動中心軸線Ｌｏと反対側をいう。つまり、使用位置にあるアームレスト１０における先端側は、当該アームレスト１０のシート前方端側に相当する。

以下、揺動中心軸線Ｌｏと平行な方向を幅方向とし、揺動中心軸線Ｌｏから先端側に向かう向きと平行な方向を長手方向とし、当該長手方向及び幅方向と直交する方向を高さ方向とする。

なお、使用位置にあるアームレスト１０においては、アームレスト１０の幅方向はシート幅方向と一致し、アームレスト１０の長手方向はシート前後方向と略一致し、アームレスト１０の高さ方向は上下方向に略一致する。

つまり、第１収納空間１１Ａ〜第３収納空間１１Ｃは、アームレスト１０の先端側から揺動中心軸線Ｌｏに向けて長手方向に沿って、第３収納空間１１Ｃ、第２収納空間１１Ｂ、第１収納空間１１Ａの順に並んで設けられている。

第１収納空間１１Ａ〜第３収納空間１１Ｃそれぞれの開口部は、開閉可能な蓋部材１２Ａ〜１２Ｃにより覆われている。以下、蓋部材１２Ａ〜１２Ｃ等が取り外されたアームレスト１０（図３参照）をアームレスト本体１０Ａともいう。

２．２ アームレスト本体の構造
アームレスト本体１０Ａは、図４に示すように、緩衝材１３、ワイヤーハーネス１４及びアームレストボックス１５等を少なくとも有する。ワイヤーハーネス１４は、電気機器に接続される電気配線である。当該ワイヤーハーネス１４は、可撓性を有しているとともに、揺動中心軸線Ｌｏ側から第２収納空間１１Ｂまで延びている（図７参照）。

アームレストボックス１５は、アームレスト１０の骨格を構成する箱状のシェル構造体であって、図５に示すように、第１ボックス部１５Ａ、第２ボックス部１５Ｂ及び第３ボックス部１５Ｃ等を有する。

第１ボックス部１５Ａは第１収納空間１１Ａを構成する部位である。第２ボックス部１５Ｂは第２収納空間１１Ｂを構成する部位である。第３ボックス部１５Ｃは第３収納空間１１Ｃを構成する部位である。

本実施形態に係る第１ボックス部１５Ａ〜第３ボックス部１５Ｃは、樹脂製の一体成形品である。第１ボックス部１５Ａは、上方側に開口部を有する箱体である。当該開口部は、蓋部材１２Ａにより開閉される開口である。

第２ボックス部１５Ｂは、上方側及び第１ボックス部１５Ａ側に開口部を有する。上方側の開口部は、蓋部材１２Ｂにより開閉される開口である。第１ボックス部１５Ａ側に向けて開口した開口１５Ｄは、図８に示すように、ワイヤーハーネス１４が貫通可能な貫通穴である。

第３ボックス部１５Ｃは、図５に示すように、上方側から先端側に架けて開放された開口部を有する。当該開口部は蓋部材１２Ｃにより開閉される開口である。なお、本実施形態に係る蓋部材１２Ｃは、開かれたときにカップホルダの一部を構成する。

緩衝材１３は、図６に示すように、アームレストボックス１５の幅方向両端側及び下面側を少なくとも覆う部材である。当該緩衝材１３は、発報ウレタン等の弾性的に変形可能な材質にて構成されている。なお、緩衝材１３の表面は表皮１３Ａにて覆われている。

表皮１３Ａは、シートバック５の表皮を構成する部材と同様な材質である。具体的には、当該表皮１３Ａは、例えば天然皮革や合成皮革等にて構成されている。なお、アームレストボックス１５の下面側を覆う緩衝材１３及び表皮１３Ａは、アームレスト１０が収納位置にある場合には、シートバック５の一部となる。

２．３ ワイヤーハーネスの配索構造
図６に示すように、ワイヤーハーネス１４は、第１ボックス部１５Ａと緩衝材１３との間に配索されている。

具体的には、ワイヤーハーネス１４は、第１ボックス部１５Ａの幅方向一端側（本実施形態では、左端側）と緩衝材１３との間において、図５に示すように、揺動中心軸線Ｌｏ側から第１ボックス部１５Ａの先端側に延びるように配索されている。

つまり、ワイヤーハーネス１４は、揺動中心軸線Ｌｏ側から第１ボックス部１５Ａの側壁部１５Ｅを経由して第２ボックス部１５Ｂ内に到達するように配索されている。第１ボックス部１５Ａの幅方向一端側、つまり側壁部１５Ｅには、少なくとも１つ（本実施形態では、２つ）の保持器１６が設けられている。

一対の保持器１６は、ワイヤーハーネス１４を保持するための部材である。なお、本実施形態に係る一対の保持器１６は同一品である。各保持器１６は、図９に示すように、側壁部１５Ｅに設けられた突起部１７に固定されている。

突起部１７は、図１０に示すように、側壁部１５Ｅの外壁面から幅方向に突出し、かつ、高さ方向と略平行な方向に延びる帯板状の部位である。換言すれば、突起部１７は、その板面１７Ａ（図９参照）がアームレスト１０の長手方向に対して略直交するように、上方側から下方側に延びる帯板状の部位である。

保持器１６は、図９に示すように、挟持部１６Ａ及び結束部１６Ｂ等を有して構成されている。挟持部１６Ａは、突起部１７を長手方向（本実施形態では、シート前後方向）から挟み込むクリップ部である。結束部１６Ｂは、ワイヤーハーネス１４に装着固定される部位である。

突起部１７は、第１ボックス部１５Ａ、つまりアームレストボックス１５と共に樹脂にて一体成形された一体成形品である。具体的には、図１０に示すように、突起部１７は、その延び方向一端側に設けられた連結部１７Ｂを介して第１ボックス部１５Ａに一体化されている。つまり、連結部１７Ｂ、アームレストボックス１５及び突起部１７は樹脂製の一体成形品である。

そして、連結部１７Ｂから突起部１７の延び方向他端に至る範囲には空隙部１７Ｃが設けられている。つまり空隙部１７Ｃが設けられた範囲においては、側壁部１５Ｅの外壁から突起部１７が離間した状態となっている。

本実施形態における「突起部１７の延び方向一端側」とは、第１収納空間１１Ａの開口部側、つまり高さ方向上端側である。したがって、本実施形態に係る「突起部１７の延び方向他端側」は、高さ方向下端側となる。

なお、突起部１７の幅方向端部には、カバー１８を係止固定するための係止部１８Ａが設けられている。カバー１８は、図３に示すように、アームレストボックス１５の上端側、つまり第１収納空間１１Ａ〜第２収納空間１１Ｂの開口部のうち幅方向両端側を覆うモール材である。

３．本実施形態に係るアームレストの特徴
本実施形態に係るアームレスト１０では、第１ボックス部１５Ａと緩衝材１３と間にワイヤーハーネス１４が配索されている（図６参照）。

これにより、本実施形態に係るアームレスト１０では、例えば、ワイヤーハーネス１４を配索するための樋状の溝部が設けられたアームレスト（図１１参照）に比べて、第１収納空間１１Ａの大型化が可能となる。

すなわち、仮に、図１１に示すアームレスト（以下、溝付きアームレストという。）と本実施形態に係るアームレスト１０とが同一の大きさである場合、溝付きアームレストは上記溝部が設けられているため、溝付きアームレストの第１収納空間１１Ａは、本実施形態に係る第１収納空間１１Ａより小さくならざるを得ない。

換言すれば、上記溝部は、ワイヤーハーネス１４を収納するための空間、及び当該空間を構成する壁状の部材を必要とする。このため、上記溝部が占める空間は、ワイヤーハーネス１４を収納するための空間より大きくなる。

これに対して、本実施形態に係るワイヤーハーネス１４は、第１ボックス部１５Ａと緩衝材１３との間に配索されているので、ワイヤーハーネス１４を配索するために必要な空間は、上記溝部が占める空間より小さい（図６参照）。したがって、本実施形態に係るアームレスト１０では、大型化を抑制しながら、第１収納空間１１Ａの大型化が可能となる。

ワイヤーハーネス１４は、第１ボックス部１５Ａの幅方向一端側において、揺動中心軸線Ｌｏ側から第１ボックス部１５Ａの先端側に延びるように配索されている。これにより、第１収納空間１１Ａの幅方向寸法の大型化が可能となる。

そして、ワイヤーハーネス１４がアームレストボックス１５の幅方向一端側に配索されているので、アームレスト１０が収納位置となってアームレストボックス１５の下面側がシートバック５の一部を構成したときに、中央座席シートの着席者に違和感を与えることがない。

すなわち、仮に、アームレストボックス１５の下面と緩衝材１３との間にワイヤーハーネス１４が配索されていると、アームレスト１０が収納位置となったときに、当該ワイヤーハーネス１４に着席者の背部を支持するための荷重が作用するとともに、着席者は、当該ワイヤーハーネス１４を異物とした違和感を覚える可能性がある。

しかし、本実施形態では、アームレストボックス１５の幅方向一端側にワイヤーハーネス１４が配索されているので、当該ワイヤーハーネス１４に荷重が作用せず、かつ、着席者に違和感を与えることがない。

第２ボックス部１５Ｂのうち第１ボックス部１５Ａ側には、ワイヤーハーネス１４が貫通可能な貫通穴１５Ｄが設けられている（図７参照）。これにより、ワイヤーハーネス１４の曲率が大きくなることを抑制しながら、当該ワイヤーハーネス１４を容易に電気機器に接続でき得る。

そして、ワイヤーハーネス１４を保持するための保持器１６と、保持器１６が固定された突起部１７とを備える（図９参照）。これにより、アームレストボックス１５に緩衝材１３を装着する装着工程時にワイヤーハーネス１４が移動してしまうことを抑制できる。したがって、アームレスト１０の組立工数増を抑制しながら、第１収納空間１１Ａの大型化を実現でき得る。

つまり、アームレスト１０の組立時においては、先ず、第１収納空間１１Ａ〜第３収納空間１１Ｃそれぞれの開口部側が下向となった状態のアームレストボックス１５に、ワイヤーハーネス１４が組立作業者により当該アームレストボックス１５に装着固定される。

次に、図４に示すように、ワイヤーハーネス１４が固定されたアームレストボックス１５が、組立作業者により緩衝材１３内に嵌め込まれるように組み付けられる。なお、緩衝材１３は、予め所定形状に型成形されている。

このため、仮に、当該嵌め込み作業が実施される際に、ワイヤーハーネス１４がアームレストボックス１５に固定されていない場合には、アームレストボックス１５が型成形された緩衝材１３内に嵌め込まれる際に、ワイヤーハーネス１４が所定の位置（例えば、図５に示す位置）から大きくずれて蛇行するおそれがある。

そして、ワイヤーハーネス１４が大きく蛇行すると、ワイヤーハーネス１４が電気機器（第２収納空間１１Ｂ）まで届かない、又はワイヤーハーネス１４と電気機器との接続作業性の悪化等の不具合が発生する可能性が高くなる。

これに対して、本実施形態では、ワイヤーハーネス１４が保持器１６及び突起部１７を介してアームレストボックス１５に固定された状態で、アームレストボックス１５が型成形された緩衝材１３内に嵌め込まれるので、上記不具合が発生し難い。延いては、アームレスト１０の組立工数増を抑制しながら、第１収納空間１１Ａの大型化を実現でき得る。

また、ワイヤーハーネス１４の装着作業時において、組立作業者は、上から当該ワイヤーハーネス１４をアームレストボックス１５に装着固定できる。したがって、組立作業者は、当該ワイヤーハーネス１４を目視しなら、ワイヤーハーネス１４をアームレストボックス１５に装着できる。

突起部１７とアームレストボックス１５との連結部１７Ｂから突起部１７の延び方向他端に至る範囲に空隙部１７Ｃが設けられている（図１０参照）。これにより、第１ボックス部１５Ａのうち第１収納空間１１Ａの内壁を構成する部位において、成形時の「ヒケ」等を原因とする歪みが発生することを抑制できる。

すなわち、仮に、突起部１７が、その延び方向全域において第１ボックス部１５Ａと一体化されていると、第１ボックス部１５Ａのうち突起部１７が設けられた部位（以下、突起形成部という。）の肉厚寸法がその他の部位に比べて大きくなる。

このため、第１収納空間１１Ａの内壁を構成する部位のうち突起形成部において、樹脂成形時に「ヒケ」等を原因とする歪みが発生し易くなるので、第１収納空間１１Ａの内壁（特に、突起形成部）に歪みが発生し易くなる。

しかし、本実施形態に係る突起部１７では、連結部１７Ｂから突起部１７の延び方向他端に至る範囲に空隙部１７Ｃが設けられているので、空隙部１７Ｃが設けられた範囲においては、第１ボックス部１５Ａの肉厚寸法を略一定とすることができ得る。

したがって、第１ボックス部１５Ａのうち第１収納空間１１Ａの内壁を構成する部位において「ヒケ」等を原因とする歪みが発生することを抑制でき得る。
そして、本実施形態に係る連結部１７Ｂは、高さ方向上端側に設けられている。これにより、ワイヤーハーネス１４の固定強度が低下すること抑制できる。

すなわち、本実施形態では、第１収納空間１１Ａの内壁を構成する部位に歪みが発生することを抑制するために空隙部１７Ｃが設けられている。このため、突起部１７は、片持ち梁状となる。

つまり、突起部１７のうち挟持部１６Ａに挟持される部位、つまり突起部１７に荷重が作用する部位には、連結部１７Ｂがないので、突起部１７が長手方向（シート前後方向）に大きく撓み変形するおそれがある。

一方、第１ボックス部１５Ａの高さ方向上端側は、第１収納空間１１Ａの開口部が設けられているため、第１ボックス部１５Ａ全体の剛性を確保すべく、高さ方向上端側の断面二次モーメントは高さ方向下端側に比べて大きい。

そして、連結部１７Ｂが設けられた部位の剛性が高いので、連結部１７Ｂがない高さ方向下端側、つまり突起部１７の延び方向他端側おいて、当該突起部１７が大きく撓み変形することを抑制でき得る。

（その他の実施形態）
上述の実施形態に係るワイヤーハーネス１４は、アームレストボックス１５の幅方向一端側に配索されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、アームレストボックス１５の幅方向他端側、又はアームレストボックス１５の下面側に配策された構成であってもよい。

上述の実施形態では、第２ボックス部１５Ｂのうち第１ボックス部１５Ａ側に、ワイヤーハーネス１４が貫通可能な貫通穴１５Ｄが設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、第２ボックス部１５Ｂの下面側に貫通穴１５Ｄが設けられていてもよい。

上述の実施形態に係るアームレスト本体１０Ａは、保持器１６にてワイヤーハーネス１４を固定した状態で、型成形された緩衝材１３にアームレストボックス１５が嵌め込まれたものであった。

しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、保持器１６が廃止された構成、又は緩衝材１３にワイヤーハーネス１４を固定する機能を発揮させてもよい。

上述の実施形態に係る保持器１６は、挟持部１６Ａ及び結束部１６Ｂ等を有して構成されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、結束バンドや図１１に示す保持器等であってもよい。

上述の実施形態では、連結部１７Ｂから突起部１７の延び方向他端に至る範囲に空隙部１７Ｃが設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではなく、空隙部１７Ｃが廃止された構成でもよい。

上述の実施形態では、帯板状の部位により突起部１７が構成され、かつ、高さ方向上端側に連結部１７Ｂが設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、延び方向、つまり高さ方向全域で側壁部１５Ｅに一体化された突起部１７、又は高さ方向下端側に連結部１７Ｂが設けられた構成であってもよい。

上述の実施形態では、後席用シートのアームレスト１０に本発明を適用した。しかし、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、前席用シートのアームレスト、又は鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシートのアームレストにも適用できる。

さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。

１… 乗物用シート ３… シートクッション ５… シートバック
１０… アームレスト １０… アームレスト本体
１１Ａ… 第１収納空間 １１Ｂ… 第２収納空間 １１Ｃ… 第３収納空間
１３… 緩衝材 １４… ワイヤーハーネス １５… アームレストボックス
１５Ａ… 第１ボックス部 １５Ｂ… 第２ボックス部 １５Ｃ… 第３ボックス部
１５Ｅ… 側壁部 １５Ｄ… 貫通穴 １６… 保持器 １６Ａ… 挟持部
１６Ｂ… 結束部 １７… 突起部 １７Ｂ… 連結部 １７Ｃ… 空隙部

Claims (6)

1. シートバック内に収納された収納位置とシート前方側に倒伏した使用位置との間で揺動可能なアームレストにおいて、
   物品が収納可能な収納空間が設けられたボックス部と、
   前記ボックス部の少なくとも一部を外側から覆う緩衝材と、
   前記ボックス部と前記緩衝材との間に配索されたワイヤーハーネスとを備え、
   前記ボックス部の揺動中心軸線と平行な方向を幅方向とし、前記収納空間を挟んで前記揺動中心軸線と反対側を前記ボックス部の先端側としたとき、
   前記ワイヤーハーネスは、前記ボックス部の幅方向一端側の外側面において、前記揺動中心軸線側から前記ボックス部の先端側に延びるように配索されているアームレスト。
2. 前記ボックス部を第１ボックス部としたとき、
   前記第１ボックス部の先端側には、前記ワイヤーハーネスが接続される電気機器が収納される第２ボックス部が設けられており、
   前記第２ボックス部のうち前記第１ボックス部側には、前記ワイヤーハーネスが貫通可能な貫通穴が設けられている請求項１に記載のアームレスト。
3. 前記ワイヤーハーネスを保持するための保持器と、
   前記第１ボックス部の外壁面から突出した突起部であって、前記保持器が固定された突起部と
   を備える請求項２に記載のアームレスト。
4. 前記揺動中心軸線から前記第１ボックス部の先端側に向かう向きと平行な方向を長手方向とし、当該長手方向及び前記幅方向と直交する方向を高さ方向としたとき、
   前記突起部は、前記高さ方向と略平行な方向に延びる帯板状であり、
   前記保持器は、前記突起部を前記長手方向から挟み込む挟持部を有する請求項３に記載のアームレスト。
5. 前記突起部及び前記第１ボックス部は、樹脂製の一体成形品であり、
   前記突起部の延び方向一端側には、前記第１ボックス部との連結部が設けられ、かつ、当該連結部から前記突起部の延び方向他端に至る範囲には、前記第１ボックス部の外壁から前記突起部を離間させる空隙部が設けられている請求項４に記載のアームレスト。
6. 前記第１ボックス部及び前記第２ボックス部は、樹脂製の一体成形品である請求項５に記載のアームレスト。

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