CN113543679A - 扶手及带扶手的座椅 - Google Patents

Abstract

通过本说明书公开的扶手具备扶手侧线束(W)，扶手侧线束(W)在至少一根电线(W1)的末端设有能够与设置于座椅(80)的座椅侧连接器(97)嵌合的扶手侧连接器(38)。而且，具备扶手主体(30)，扶手主体(30)具有配设扶手侧线束(W)的电线(W1)的电线配设路径(37)和配置于座椅(80)的座椅框架(90)侧的座椅侧壁部(40A)，以使座椅侧壁部(40A)与座椅框架(90)相对的状态固定于座椅框架(90)。在座椅侧壁部(40A)形成有扶手侧连接器(38)能够插通的连接器插通孔(47)，在扶手主体(30)设有经由电线配设路径(37)的收容部(44)而与连接器插通孔(47)连通的作业开口部(48)。

Description

扶手及带扶手的座椅

技术领域

通过本说明书公开的技术涉及具备线束的扶手及带扶手的座椅。

背景技术

例如，作为安装于车辆的扶手，已知有日本特开2016-107686号公报(下述专利文献1)记载的结构。该扶手安装于车辆的控制台。扶手具有箱状的收容体，在收容体的内部配设连接软线。在连接软线的端部设置的连接端子连接于USB插口等插口。而且，扶手安装于控制台，因此向插口等供给电力的线束从车身经由控制台的内部向扶手的内部配设。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-107686号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，例如，在扶手安装于座椅的侧部等与控制台不同的被固定构件的情况下，作为安装工序的一例，可考虑将设置于被固定构件的构件侧线束的构件侧连接器与设置于扶手的扶手侧线束的扶手侧连接器连接，然后，向被固定构件安装扶手的方法。

然而，根据上述的方法，在被固定构件与扶手之间无法充分确保用于使被固定构件侧连接器与扶手侧连接器嵌合的作业空间的情况下，安装扶手的安装作业性下降。

在本说明书中，公开一种提高安装扶手的安装作业性的技术。

用于解决课题的方案

通过本说明书公开的技术涉及一种扶手，具备：扶手侧线束，在至少一根电线的末端设有能够与设置于被固定构件的被固定构件侧连接器嵌合的扶手侧连接器；及扶手主体，具有配设所述扶手侧线束的所述电线的电线配设路径和配置于所述被固定构件侧的构件侧壁部，以使所述构件侧壁部与所述被固定构件相对的状态固定于所述被固定构件，在所述构件侧壁部形成有所述扶手侧连接器能够插通的连接器插通孔，在所述扶手主体设有经由所述电线配设路径而与所述连接器插通孔连通的作业开口部。

根据这样的结构的扶手，以使构件侧壁部相对的方式在被固定构件安装了扶手主体之后，能够从作业开口部实施使被固定构件侧连接器与扶手侧连接器嵌合的嵌合作业。由此，能够提高将扶手向被固定构件安装的安装作业性。

通过本说明书公开的扶手可以设为以下的结构。

可以设为在所述扶手主体能够装配将所述作业开口部封闭的罩构件的结构。

根据这样的结构，在被固定构件侧连接器与扶手侧连接器的嵌合作业后能够将作业开口部封闭。由此，与使作业开口部保持开放的情况相比，能够对配设在扶手主体内的扶手侧线束进行保护，并能够抑制扶手主体的强度的下降。

可以设为在所述扶手主体安装于所述被固定构件的状态下，所述被固定构件侧连接器与所述扶手侧连接器以嵌合的状态插通于所述连接器插通孔的结构。

根据这样的结构，成为扶手侧线束的扶手侧连接器插通于连接器插通孔的状态，因此能够防止例如由于振动等而连接器插通孔的缘部的边缘使连接于被固定构件侧连接器的电线或扶手侧线束的电线损伤的情况。

可以设为在所述电线配设路径内能够收容与用于使所述被固定构件侧连接器与所述扶手侧连接器嵌合的嵌合行程对应的长度的所述电线的结构。

为了使被固定构件侧连接器与所述扶手侧连接器嵌合，在各自的线束中需要与嵌合行程对应的长度的电线，但是在两连接器的嵌合后，不得不将与嵌合行程的长度相当的电线作为余长进行后续处理。

然而，根据这样的结构，能够将相当于被固定构件侧连接器与连接器的嵌合作业所需的嵌合行程的长度的电线的余长收容于电线配设路径内。由此，能够容易处理扶手侧线束中的电线的余长，能够提高将扶手向被固定构件安装的安装作业性。

另外，通过本说明书公开的技术涉及一种带扶手的座椅，具备：所述扶手；所述被固定构件，所述被固定构件为座椅，在所述扶手主体安装于所述被固定构件的状态下，所述被固定构件侧连接器面对所述连接器插通孔地固定于所述被固定构件。

根据这样的结构的带扶手的座椅，当扶手主体安装于座椅时，被固定构件侧连接器成为面对连接器插通孔的状态，因此容易使连接器与被固定构件侧连接器嵌合，从作业开口部能够更容易地实施嵌合作业。由此，能够进一步提高将扶手向座椅安装的安装作业性。

可以设为所述扶手主体能够以横跨所述被固定构件和所述扶手主体地设置的转动轴为支点转动，在所述电线配设路径能够收容与所述扶手主体的转动相伴的所述电线的余长的结构。

根据这样的结构，能够将配设扶手侧线束的电线的电线配设路径兼用作为收容与扶手主体的转动相伴的电线的余长的余长收容部。由此，例如，与另行设置余长收容部的情况相比，能够简化扶手主体的结构。

发明效果

根据通过本说明书公开的技术，能够提高安装扶手的安装作业性。

附图说明

图1是带扶手的座椅的侧视图。

图2是表示安装于座椅框架的扶手配置于肘靠位置的状态的立体图。

图3是表示安装于座椅框架的扶手配置于肘靠位置的状态的主视图。

图4是表示安装于座椅框架的扶手配置于肘靠位置的状态的俯视图。

图5是表示安装于座椅框架的扶手配置于肘靠位置的状态的后视图。

图6是图3的A-A线剖视图。

图7是图3的B-B线剖视图。

图8是图4的C-C线剖视图。

图9是表示安装于座椅框架的扶手配置于翻起位置的状态的侧视图。

图10是表示安装于座椅框架的扶手配置于翻起位置的状态的主视图。

图11是图10的D-D线剖视图。

图12是图10的E-E线剖视图。

图13是图10的F-F线剖视图。

图14是带扶手的座椅的局部分解立体图。

图15是座椅框架的立体图。

图16是座椅框架的侧视图。

图17是表示将扶手的外侧罩拆下的状态的立体图。

图18是表示将扶手的外侧罩拆下的状态的侧视图。

图19是图18的G-G线剖视图。

图20是图18的H-H线剖视图。

图21是第二罩构件的立体图。

图22是表示使扶手侧连接器与座椅侧连接器嵌合之前的状态的立体图。

图23是表示使扶手侧连接器与座椅侧连接器嵌合之前的状态的侧视图。

图24是图23的I-I线剖视图。

具体实施方式

<实施方式>

关于本说明书公开的技术的一实施方式，参照图1～图23进行说明。

本实施方式例示搭载于车辆的带扶手的座椅10，即，在车辆的座椅(“被固定构件”的一例)80的左侧部设置的座椅框架(“被固定构件”的一例)90装配有扶手20的结构。

如图1所示，座椅80具备搭乘者能够就座的座部81、从座部81的后端部朝向上方延伸的背部82、安装于背部82的上端部的头枕83、座椅侧线束95。

背部82在左右方向的两侧内部具有金属制的座椅框架90。如图14～图16所示，座椅框架90呈在上下方向上长的方式，在座椅框架90的外表面90A具有托架(“被固定构件”的一例)91。

托架91为金属制，具备与扶手20沿左右方向相对地安装的被安装板92、将托架91固定于座椅框架90的多个延出片93。

被安装板92形成为斜上前方与斜下后方之间的距离长的大致椭圆形的板状，与座椅框架90的外表面90A大致平行地配置。在被安装板92的中央沿板厚方向贯通形成有螺栓插通孔92A，用于将托架91与扶手20固定的支承螺栓B插通于该螺栓插通孔92A。

另外，在被安装板92的外周缘形成有朝向座椅框架90侧弯曲的框架缘部92B，在框架缘部92B的斜下后方的位置形成有供座椅侧线束95插通的切口孔94。

座椅侧线束95具备：从座椅80的内侧引出的电线96；具有在电线96的末端设置的护罩部97A的座椅侧连接器(“被固定构件侧连接器”的一例)97，如图7及图8所示，在切口孔94插通有由保持片98保持的座椅侧连接器97。

如图16所示，切口孔94成为从框架缘部92B朝向螺栓插通孔92A呈大致矩形的切口状地延伸的方式，相对于框架缘部92B及被安装板92沿板厚方向贯通形成。

如图7及图8所示，保持片98由呈板状的金属片形成，以从座椅框架90的外表面90A朝向托架91侧延伸出的方式配置。保持片98的座椅框架90侧的端部98A沿着座椅框架90的画面弯折，通过例如焊接、螺栓紧固等公知的方法固定于座椅框架90的外表面90A。

座椅侧连接器97以与被安装板92的板面正交地朝向外方突出并在左侧外方与护罩部97A面对的方式固定于保持片98的延出端部98B。即，如图15及图16所示，座椅侧连接器97的护罩部97A以与作为扶手20侧的左侧外方面对并插通于切口孔94而从被安装板92向外方突出的状态固定于座椅框架90。

另一方面，多个延出片93以相对于框架缘部92B沿周向空出了间隔的状态形成，各个延出片93从框架缘部92B朝向座椅框架90的外表面90A延伸。各个延出片93的延出端沿着座椅框架90的外表面90A弯折，该弯折的部分通过例如焊接、螺栓紧固等公知的方法固定。在本实施方式中，将三个延出片93通过焊接固定于座椅框架90，由此将托架91固定于座椅框架90。

如图1及图2所示，扶手20形成为在前后方向(一方向)上长且沿左右方向稍稍具有厚度的箱形形状。扶手20的后端部设为朝向后方に向突出地带有圆角的方式，扶手20的前端部与后端部相比稍稍变得尖细。而且，扶手20可以由布、皮革等包覆构件覆盖并向包覆构件内填充发泡树脂材料等。在本实施方式中，为了便于理解扶手20的结构而图示省略包覆构件及发泡树脂材料。

如图5所示，在扶手20的后端部组装电子插口S。电子插口S设为例如用于连接便携设备等的USB(Universal Serial Bus)插头插入的USB端口。需要说明的是，在本实施方式的扶手20中，电子插口S仅设置于后端部，但是电子插口S也可以设置于例如扶手的前端部。

另外，如图14所示，扶手20具备：沿左右方向稍稍具有厚度的扶手主体30；从座椅80侧组装于扶手主体30的第一罩构件42；从第一罩构件的相反侧安装于扶手主体30的第二罩构件50。

扶手主体30为合成树脂制，如图1、图2及图6所示，成为在前后方向上长的方式，比前后方向大致中央部靠前侧的部分作为越朝向前方则沿上下方向越稍稍变得尖细的箱形形状的第一主体部31。

如图6、图17及图18所示，扶手主体30的后部作为朝向后方突出地带有圆角的第二主体部40。在第二主体部40与第一主体部31之间形成有分隔壁33，在第二主体部40中的与分隔壁33相连的位置形成有从左侧能够组装支承螺栓(“转动轴”的一例)B的螺栓装配部34。螺栓装配部34的外形形成为侧视观察大致圆形形状，螺栓装配部34的内侧如图12所示设为朝向右侧呈凹状地凹陷的方式。组装于螺栓装配部34的支承螺栓B插通于座椅框架90的托架91中的螺栓插通孔92A向配置在座椅框架90侧的两个螺母N拧紧，通过将支承螺栓B向两个螺母N拧紧而将扶手主体30固定于托架91。

另外，扶手主体30相对于托架91能够以支承螺栓B为支点转动，通过设置于托架91的引导销91A在设置于扶手主体30的引导槽30A的范围内移动，从而在扶手主体30如图1及图6所示成为大致水平的肘靠位置与扶手主体30如图9及图11所示沿着座椅框架90配设的翻起位置之间转动位移。即，在使用扶手20时，将扶手主体30配置于肘靠位置，在不使用扶手20时，将扶手主体30配置于翻起位置。

如图8、图12及图13所示，第二主体部40中的座椅框架90侧的壁部设为与螺栓装配部34的右侧端部相连的侧壁部35和组装于第二主体部40的第一罩构件42成为一体而构成的座椅侧壁部(“构件侧壁部”的一例)40A。

如图14所示，第一罩构件42形成为左右方向的板厚较薄的板状。第一罩构件42通过将从左侧组装于第二主体部40的未图示的小型螺母与从右侧安装于第二主体部40的未图示的安装螺钉紧固而被固定于第二主体部40。而且，当将第一罩构件42固定于第二主体部40而构成座椅侧壁部40A时，座椅侧壁部40A从右侧覆盖第二主体部40。

另外，如图8、图12及图13所示，当将扶手主体30固定于托架91时，座椅侧壁部40A与托架91的被安装板92沿左右方向相对而进行面接触。

另外，第二主体部40从作为座椅框架90的相反侧的左侧安装第二罩构件50。

如图7、图8、图12及图13所示，第二罩构件50具备：配置于第二主体部40的左侧部的罩主体51；设置于罩主体51的外周缘中的除了第一主体部31侧之外的外周缘的周壁53。

如图4及图21所示，罩主体51形成为平板状，周壁53设为沿着第二主体部40的外形的方式。

如图7、图8、图12及图13所示，第二罩构件50当被安装于第二主体部40时，构成第二主体部40的与座椅框架90侧的壁部不同的部分的外壁，成为从除了第一主体部31侧及座椅框架90侧之外的其他的方向完全覆盖第二主体部40的结构。

另外，如图6所示，在扶手主体30内形成有从第二主体部40朝向第一主体部31用于配设扶手侧线束W的电线配设路径37。

如图6～图8所示，扶手侧线束W具备：能够与座椅侧连接器97嵌合的扶手侧连接器38；与扶手侧连接器38和电子插口S连接的多个电线W1。

如图8、图12及图13所示，扶手侧连接器38能够嵌合于座椅侧连接器97的护罩部97A内，当扶手侧连接器38与座椅侧连接器97的护罩部97A嵌合时，例如，从座椅侧线束95向扶手侧线束W供给电力，对于电子插口S供给电力。

如图6所示，电线配设路径37横跨第一主体部31和第二主体部40地形成。

第二主体部40的电线配设路径37具有与扶手侧连接器38一起收容向扶手侧连接器38导入的电线W1的端部W1A的收容部44。

收容部44是形成在第二主体部40的前部，由通过从侧壁部35朝向左方突出的突出壁45、分隔壁33、螺栓装配部34、与分隔壁33和突出壁45相连的底壁46沿周向相连而形成的壁、侧壁部35规定的空间。

另外，如图6所示，电线配设路径37具备从收容部44至第二主体部40的后端部配设电线W1的第一配设路37A、从第一配设路37A的后端沿着扶手主体30的上侧的外形至第一主体部31的前后方向大致中央部配设电线W1的第二配设路37B、设置在第一主体部31的前后方向大致中央部的分支部37C、从分支部37C至第一主体部31的前端部用于配设电线W1的第三配设路37D、从分支部37C通过第一主体部31的下端部至第二主体部40的后端部配设电线W1的第四配设路37E，通过第四配设路37E配设至第二主体部40的后端部的电线W1与配设在扶手主体30的后端部的电子插口S连接。

此外，如图6～图8、图11～图13所示，在扶手主体30的第二主体部40的座椅侧壁部40A沿左右方向贯通形成有能够供扶手侧线束W的扶手侧连接器38插通的连接器插通孔47。而且，第二主体部40的电线配设路径37的收容部44的左侧端部作为朝向座椅框架90侧的相反侧(左侧)开口的作业开口部48。

连接器插通孔47形成于座椅侧壁部40A中的侧壁部35，以与电线配设路径37的收容部44连通的方式在螺栓装配部34的后方以支承螺栓B为中心呈大致圆弧状。

连接器插通孔47的径向的宽度尺寸设定得比座椅侧连接器97的护罩部97A的外形尺寸大，连接器插通孔47的下端部作为与其他的部分相比在径向上大的大致圆弧状的大径部47A。

另外，当扶手主体30固定于座椅框架90的托架91时，成为从托架91的被安装板92向外方突出的座椅侧连接器97的护罩部97A插通于连接器插通孔47的状态，座椅侧连接器97的护罩部97A进入收容部44内。

即，如果将扶手主体30固定于座椅框架90的托架91并使其穿过连接器插通孔47进入收容部44内，则如图22～图24所示，成为座椅侧连接器97的护罩部97A在收容部44内朝向左方面对的状态。并且，当使扶手侧连接器38与进入到收容部44内的护罩部97A嵌合时，如图8、图12及图13所示，成为嵌合于座椅侧连接器97的护罩部97A内的状态的扶手侧连接器38插通了连接器插通孔47的状态。

由此，扶手主体30在使扶手侧连接器38插通于连接器插通孔47的状态下能够在肘靠位置与翻起位置之间转动。而且，当扶手主体30配置于肘靠位置时，如图6所示，扶手侧连接器38配置于连接器插通孔47的下端部的大径部47A，当扶手主体30配置于翻起位置时，如图11所示，扶手侧连接器38配置于连接器插通孔47的上端部。

另一方面，如图6～图8、图11～图13所示，作业开口部48比连接器插通孔47形成得大。因此，作业开口部48经由收容部44与连接器插通孔47连通，如图6及图11所示，设为使连接器插通孔47穿过作业开口部48朝向左方完全露出的方式。

由此，作业者能够穿过作业开口部48容易地使扶手侧连接器38与座椅侧连接器97嵌合。

另外，在螺栓装配部34安装支承螺栓B而将扶手主体30固定于座椅框架90的托架91，在扶手侧连接器38与座椅侧连接器97的嵌合作业后，将第二罩构件50向第二主体部40安装，由此如图7、图8、图12及图13所示，作业开口部48由罩主体51从左方封闭。

另外，由第二罩构件50的罩主体51将作业开口部48封闭后的收容部44的突出壁45如图6及图11所示，伴随着连接器插通孔47形成为大致圆弧状而沿着连接器插通孔47的后侧的开口缘47B形成为侧视观察大致圆弧状。因此，收容部44的内部空间与电线配设路径37的其他的配设路相比沿前后方向及上下方向增大。由此，如图6及图11所示，除了配设于收容部44内的电线W1之外，收容部44还能够收容电线W1的余长等。

本实施方式为以上那样的结构，接下来，简单说明将扶手20向座椅80组装的次序的一例，并说明其作用及效果。

准备预先安装有扶手侧线束W的扶手主体30，向座椅80组装扶手主体30。

在该扶手主体30的组装中，使座椅侧连接器97的护罩部97A进入扶手主体30的座椅侧壁部40A的连接器插通孔47而使座椅侧壁部40A从左方与托架91的被安装板92接触。于是，如图22～图24所示，座椅侧连接器97的护罩部97A穿过连接器插通孔47进入收容部44内，并将扶手主体30配置于托架91的被安装板92的左侧部。而且，在该扶手主体30的组装时，将托架91的引导销91A向扶手主体30的引导槽插入。

接下来，将支承螺栓B从左方向扶手主体30的第二主体部40的螺栓装配部34组装，将组装于螺栓装配部34的支承螺栓B穿过托架91的螺栓插通孔92A向配置于座椅框架90侧的两个螺母N拧紧。由此，如图22～图24所示，扶手主体30被固定于托架91，扶手主体30能够在肘靠位置与翻起位置之间转动位移。

接下来，使扶手侧线束W的扶手侧连接器38与进入收容部44的座椅侧连接器97的护罩部97A嵌合。

在此，由于是作业开口部48成为使连接器插通孔47完全露出的大小且座椅侧连接器97的护罩部97A穿过连接器插通孔47进入收容部44内而朝向左方面对的状态，因此穿过作业开口部48能够容易地实施扶手侧连接器38与座椅侧连接器97的嵌合作业。

然而，在座椅侧连接器97与扶手侧连接器38的嵌合作业中，在使扶手侧连接器38从左方与座椅侧连接器97嵌合时，在配置于电线配设路径37的电线W1的长度的基础上，还需要用于使扶手侧连接器38沿左右方向位移的相当于嵌合行程长的长度尺寸的电线W1。

然而，当座椅侧连接器97与扶手侧连接器38的嵌合完成时，相当于嵌合行程长的长度尺寸的电线W1在扶手主体30内成为余长。

然而，根据本实施方式，如图6及图11所示，收容向扶手侧连接器38导入的电线W1的端部W1A的收容部44成为除了收容配设于收容部44内的电线W1之外还能够收容电线W1的余长等的大小，因此能够收容座椅侧连接器97与扶手侧连接器38的嵌合作业所需的相当于嵌合行程的长度的电线W1的余长。

即，根据本实施方式，能够容易处理扶手侧线束W中的电线W1的余长，因此能够进一步提高将扶手20向座椅80安装的安装作业性。

此外，根据本实施方式，当扶手主体30配置于肘靠位置与翻起位置之间的中间位置时，扶手侧连接器38与第一配设路37A之间的距离变得最短，在扶手侧线束W中，电线W1产生余长。然而，收容部44成为除了能够收容配设于收容部44的电线W1之外，还能够收容电线W1的余长等的大小，因此能够抑制扶手主体30的转动受到与扶手主体30的转动相伴的电线W1的余长的妨碍的情况。

如以上所述，本实施方式的扶手20具备：扶手侧线束W，在至少一根电线W1的末端设有能够与设置于座椅(被固定构件)80的座椅侧连接器(被固定构件侧连接器)97嵌合的扶手侧连接器38；扶手主体30，具有配设扶手侧线束W的电线W1的电线配设路径37、配置于座椅80的座椅框架90侧的座椅侧壁部(构件侧壁部)40A，在使座椅侧壁部40A与座椅框架90相对的状态下固定于座椅框架90的扶手主体30，如图6及图11所示，在座椅侧壁部40A形成有扶手侧连接器38能够插通的连接器插通孔47，在扶手主体30设有经由电线配设路径37的收容部44与连接器插通孔47连通的作业开口部48。

即，以使座椅侧壁部40A相对的方式在座椅框架90安装了扶手主体30之后，从作业开口部48能够实施使座椅侧连接器97与扶手侧连接器38嵌合的嵌合作业。由此，能够提高将扶手20向座椅80安装的安装作业性。

另外，如图7及图8所示，在扶手主体30能够装配将作业开口部48封闭的第二罩构件50，因此在座椅侧连接器97与扶手侧连接器38的嵌合作业后，能够将作业开口部48封闭。由此，例如，与使作业开口部保持开放的情况相比，能够对配设在扶手主体30内的扶手侧线束W进行保护，并能够抑制扶手主体30的强度的下降。

另外，根据本实施方式，在扶手主体30安装于座椅框架90的状态下，座椅侧连接器97与扶手侧连接器38以嵌合的状态插通于连接器插通孔47，因此在振动或使扶手主体30转动位移时，能够防止由于连接器插通孔47的缘部的边缘而座椅侧线束95的电线96或扶手侧线束W的电线W1损伤的情况。

然而，为了使座椅侧连接器97与扶手侧连接器38嵌合，在各自的线束95、W2，需要与嵌合行程对应的长度的电线W1，但是在两连接器38、97的嵌合后，不得不将相当于嵌合行程的长度的电线W1作为余长进行后续处理。

然而，在电线配设路径37的收容部44内能够收容与用于使座椅侧连接器97与扶手侧连接器38嵌合的嵌合行程对应的长度的电线W1的余长，因此能够容易处理扶手侧线束W的电线W1的余长。由此，能够提高将扶手20向座椅框架90安装的安装作业性。

另外，本实施方式的带扶手的座椅10具备所述扶手20、座椅80，在扶手主体30安装于座椅框架90的状态下，座椅侧连接器97面对连接器插通孔47地固定于座椅框架90。

即，当扶手主体30安装于座椅80的座椅框架90时，成为座椅侧连接器97面对连接器插通孔47的状态，因此容易使扶手侧连接器38与座椅侧连接器97嵌合，从作业开口部48能够更容易实施嵌合作业。由此，能够进一步提高将扶手20向座椅80安装的安装作业性。

此外，在本实施方式中，扶手主体30以横跨座椅框架90和扶手主体30地设置的支承螺栓(转动轴)B为支点能够转动，在电线配设路径37的收容部44能够收容与扶手主体30的转动相伴的扶手侧线束W的电线W1的余长。

即，能够将配设扶手侧线束W的电线W1的电线配设路径37的收容部44兼用作为收容与扶手主体30的转动相伴的电线W1的余长的余长收容部，因此与例如另行设置余长收容部的情况相比，能够简化扶手主体30的结构。

<其他的实施方式>

本说明书中公开的技术没有限定为通过上述记述及附图说明的实施方式，也包括例如下面那样的各种形态。

(1)在上述实施方式中，设为在车辆的座椅80安装有扶手20的结构。然而，并不局限于此，扶手可以设为安装于飞机的座椅、船舶的座椅、电车等的座椅的结构，也可以设为根据需要而安装于任意的构件的结构。

(2)在上述实施方式中，设为在座椅80的左侧部安装有扶手20的结构。然而，并不局限于此，扶手可以设为安装于座椅的右侧部或座椅的两侧部的结构。

(3)在上述实施方式中，设为当扶手主体30固定于座椅框架90的托架91时，座椅侧连接器97从连接器插通孔47进入收容部44内的结构。然而，并不局限于此，只要座椅侧连接器的开口朝向连接器插通孔成为面对的状态即可，也可以设为座椅侧连接器从连接器插通孔不进入收容部内的结构。

(4)在上述实施方式中，设为扶手主体30相对于座椅框架90的托架91转动的结构。然而，并不局限于此，也可以设为扶手主体被固定成相对于托架不转动的结构。

标号说明

10：带扶手的座椅

20：扶手

30：扶手主体

35：侧壁部(“构件侧壁部”的一例)

37：电线配设路径

38：扶手侧连接器

40A：座椅侧壁部(“构件侧壁部”的一例)

44：收容部(“电线配设路径”的一例)

47：连接器插通孔

48：作业开口部

50：第二罩构件(“罩构件”的一例)

80：座椅(“被固定构件”的一例)

90：座椅框架(“被固定构件”的一例)

91：托架(“被固定构件”的一例)

97：座椅侧连接器(“被固定构件侧连接器”的一例)

B：支承螺栓(“转动轴”的一例)

W：扶手侧线束

W1：电线

Claims (6)

1.一种扶手，具备：

扶手侧线束，在至少一根电线的末端设有能够与设置于被固定构件的被固定构件侧连接器嵌合的扶手侧连接器；及

扶手主体，具有配设所述扶手侧线束的所述电线的电线配设路径和配置于所述被固定构件侧的构件侧壁部，以使所述构件侧壁部与所述被固定构件相对的状态固定于所述被固定构件，

在所述构件侧壁部形成有所述扶手侧连接器能够插通的连接器插通孔，

在所述扶手主体设有经由所述电线配设路径而与所述连接器插通孔连通的作业开口部。

2.根据权利要求1所述的扶手，其中，

在所述扶手主体能够装配将所述作业开口部封闭的罩构件。

3.根据权利要求1或2所述的扶手，其中，

在所述扶手主体安装于所述被固定构件的状态下，所述被固定构件侧连接器与所述扶手侧连接器以嵌合的状态插通于所述连接器插通孔。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的扶手，其中，

在所述电线配设路径内能够收容与用于使所述被固定构件侧连接器与所述扶手侧连接器嵌合的嵌合行程对应的长度的所述电线。

5.一种带扶手的座椅，具备：

权利要求1～4中任一项所述的扶手；及

所述被固定构件，

所述被固定构件为座椅，

在所述扶手主体安装于所述被固定构件的状态下，所述被固定构件侧连接器面对所述连接器插通孔地固定于所述被固定构件。

6.根据权利要求5所述的带扶手的座椅，其中，

所述扶手主体能够以横跨所述被固定构件和所述扶手主体地设置的转动轴为支点转动，

在所述电线配设路径能够收容与所述扶手主体的转动相伴的所述电线的余长。

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